SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】17
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未だ、レヴォーグにしか載っていない1.6DITエンジンに関することなど
レヴォーグ1.6固有の情報を交換するためのスレッドです。
※前スレ
【SUBARU】レヴォーグオーナースレ【1.6専用】16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531962877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1.6と2.0と分離されたまま早、こっちは17スレ目です。(向こうは12)
なんだかんだ言って、こっちの方がユーザ数は多いし、
やっぱり、別れたままがいいと思う、今日この頃。
ということで立ててみました。
2.0オーナーさんは排気量、エンジン出力同様、余裕を持ったご対応をお願いします。 すまん。
タイトルの最初のカッコのコピペをミスった。 遠出したい
遠出したい
でも休みがない
遠出したい そろそろタイヤ交換を考えているが、ルマンVかP rimacy4で迷っている。 ライントレース能力からいって、やはりコンチだろう。 石橋の呪いにかけられた俺はPlayzを選択した
が、まだ乗ってない https://i.imgur.com/H7Jb9PZ.jpg
今日ほどレヴォーグのワイドナビが入らないクソ枠が役に立った日はなかった…このスペースにスマホくっつけるマグネットベース置けるやんけ >>10
何と比べて？
スポーツコンフォートとしては静かな方だと思うけど >>12
Auto Bildのテスト結果では、静粛性は下位の方だった記憶がある >>13
相手は何ってのとミシュランはps3？それとも4？
自分が履いてる3万走ったDZ102と友人のゴルフGTI+ps3だと友人の方がノイズ少なく感じるんだよね
次回はps4狙ってたんでもしわかっら教えてほしい
あんまりうるさいならc1sスペックAあたりにしようかな ps4つけてるけど最初だけノイズ酷かったけど慣らし終わると静かになったよ もうすぐｓｔｉ１８インチ純正 → １７インチ＋Ｖ５５２ 215/55 にインチダウンするぜえ 8月に納車されたんだけど
クーラー使わなくなったら燃費すげー良くなった >>19
225/50 に比べて、直径10ミリアップする＝車高は5mmアップ
スピードメーターの誤差は許容範囲に収まっているはず
タイヤのサイドウオールの高さは、純正１８インチ45扁平 101mm に対して、１７インチ50扁平 112mm １７インチ55扁平 118mm
単純に１７ミリ増える分、細かいロードノイズの吸収力は大幅に上がるはず
車体性能ギリギリを使うような高Ｇ運転はしないので、若干ふんばりが弱くなるのは許容範囲だろうと楽観的推測をしてる
なお車検では問題ないはずだが、万一ウダウダ言われた場合に備えて純正はそのまんま物置にとっとく まちがえた、1行目
225/50 に比べて、
↓
純正の225/45R18 に比べて、215/55R17 では >>22
215/50R17のつもりで書きました。
うちはスタッドレスはこのサイズ。 215/45R18も外径は215/50R17とほぼ同じ。
18インチの純正ホィールをスタッドレス用にするのならこのサイズ。 >>17
前の車につけてたけど柔らかくて普通って印象 ze912の方ね
軽い車にはいいけど車体重いレヴォーグにはあんまり合わないんじゃないかなと思う >>11
なんでナビのマイクそんなみっともないとこに付けた？ ナビマイクはアイサイトカメラの所に内蔵してるが、しっかり働いてる。 >>29
おしゃれやん。
自分のクルマにナビマイクがついてたかすら思い出せない。
昔のクルマで試しに使ってあまりにひどくてそれ以来使ってないな。
Googleアシスタントくらい使えるようになってる？ >>25
>>31
わざわざありがとう
この総合性能で値段もこなれてきてるしやっぱ次回はこれかな
問題は今のdz102が減らなすぎるとこなんだけどね
伊豆や秩父の峠超えたり高速も走って4万近くなのにまだ7割くらい残ってる BP5の純正17インチはスタッドレス用に使えますか？ 楽ナビ選択した場合、
通信モジュールＮＤ−ＤＣ2は、使用できますか？
通信モジュール以外に何か必要ですか？ サイバーだけどスマートループならテザリングでスマホと繋げば通信モジュールいらないはず >>33
レヴォーグのPCDは114.3
4代目レガシィのPCDは100
なので着けられない >>34
ND-DC1の方が速いからアマとかでそっちのが安いならそれを選ぶべし。
いるものは確かUSBケーブルだけど、楽ナビの場合に
最初からついていて、取り付け時に付けてくれるかどうかは不明。
サイバーのHDD版の頃(2015年モデルまでかな)は1本付いていたので取り付け時に付けてくれていた。 >>33
PCDが違うから付けれないが、114.3から100に変換するPCDチェンジャーというものある 逆用もある >>39
アドバイスありがとうございました。
助かりました。 >>36
>>38
ありがとう！
>>41
調べてみます！ありがとう(^人^) >>42
どうやら、今の楽ナビの場合もUSB接続ケーブルが付いて来てグローブボックス内に
配線されて納車されるらしいが、それはiPhone接続専用なので
通信モジュールおよびパイオニアのナビ連動ドラレコのオプションは接続しても
使えないらしく、別売りオプションのUSB接続ケーブルを繋がないといけないようだ。
2つは、ナビ本体に接続する場所が違うのでナビ側のコネクタ形状が違う。
市販品でいうとiPhone用がCD-U420で、こっちは実は普通のUSBケーブル。
通信用がCD-U120。値段は3000円。ディーラー工賃は1000円らしいが、面倒なので
まだ間に合うならディーラーで購入して取り付けてもらった方がいい。
なお、自分で動いてる時にナビも操作できるようにするつもりなら、
その時にでも接続すればいいと思う。 >>44
純正楽ナビの取説をみると、「他のUSB機器を同時にお使いになる場合は、別売りのCD-U120をお使い下さい」と記載あり。
都合よく解釈すると、通信モジュールだけなら
CD-U120は不要と解釈できる。
とりあえず、明後日納車なので、
付属のUSBケーブルで試してみます。 楽ナビで検索するときジャンルで選ぶってあるけど
なんでどのカテゴリにも道の駅が無いんだ？
なんか設定あんのか？ パナナビなんですけど、エンジンかけた時ブルートゥースの接続が出来たり出来なかったりするのは何故なのでしょうか？
スマホを持ってるにも関わらず、「お忘れではないですか」とナビがうるさいです。 >>48
流石にそういうのはディーラーに症状見てもらうしかないかと。 >>50
付けてますが、使ってはいません。
何か関係ありますか？ >>44
ディーラーに確認したところ、ipod使用するための端子に接続しているそうです。ショック。ケーブル買わなきゃ。 俺のは、楽ナビにUSBでiPodを接続して使うと、naviconとの同時使用ができなくなる。 >>46
交通機関にあるようなことが書いてあるけど。
パイオニアの商品説明ページ >>48
日本メーカーのＵＳＢに変えたら問題無くなったわ
どこかに推奨メーカー書いてた >>44
納車時に付いていたUSBケーブルに通信モジュールを差してみたら使えちゃいました！ >>59
44が正解だと思うが
あなたのは前期型？！ >>60
前期型？というのが良くわかりませんが、通信モジュールは、ND-DC2です。 Michelin のプライマシーにしようかと思ってたけど、パイロットスポーツも静かならスポーツでいい気がしてきた >>59
ま、使えたんだから良いんじゃないでしょうか？
このレビューおよびパイオニアの説明の方が間違いだという口コミもありますしね。
http://review.kakaku.com/review/K0000651651/ReviewCD=987308/#tab
HDDのサイバーも取説上では同じようにダメなように読めたが使えましたから、同じなんでしょうね。 >>63
謎は残りますが、良かったです。本物にケーブルがipod端子につながっているのか、確認したいですが、、、 カローラツーリングスポーツは全長4500mmらしいからレヴォーグよりインプに近い感じか カローラスポーツが4375mmなのにそれじゃ後席快適にしたら使い切っちまいそうだな ズバリ
が
スバル
に見える俺は立派なスバリスト？ 
ハナワくん bp5から乗り換え
燃費が予想より良くて満足、ただ路面に吸い付く様な感じは無くなってたのが残念 BPじゃなくBLから乗り換えたクチだけど
>>72の気持ちはよくわかる 剛性が高過ぎる気がする
昔のはいい感じにヨレてたんだよ >>76
そうなのかはわからんけどレガシィと比べると跳ねるってのはわかる しかも段差乗り越えるとき簡単にバネが縮みきっちゃっう気がする BHからの乗り換えだが車高が高いのと重いのとで最初は違和感があった
最近は慣れた 最初はアスファルトの段差でガツンと何かに乗り上げたような衝撃があったけど今はいい思い出です >>80
安いの買っちゃったんだね
STIスポーツなら専用チューニングを施したしなやかな足でギャップを吸収するのに B型にSTIスポーツはなかったけど、あの頃アイサイトVer3はレヴォーグだけだったから満足してるよ STIのもしなやかとは思えんけど
GT-Sの足と比べたら全然しなやかだわな >>84
硬いのは最初だけ
終わった後の男といっしょ 2ヶ月前にE型を買った時は、あまりのモッサリに買ったことを後悔しましたが、3700km走った現在はモッサリも気にならなくなり、買って良かったとさえ思えてます。
学習されると大きく変わるんでしょうかね？
それか単に自分が慣れただけ？
以前にアクセルペコペコとかいうのも効果あったように思います。 >>87
クルマの慣らしとECUの学習。
工作精度上がってもエンジン駆動系はやっぱり擦れ合ってる訳で、慣らし運転後にまず初回のエンジンオイルとフィルター交換するだけでクルマが元気になるはず。 >>89
ギクシャクしてたのもなくなって快適です。
Iモードはかったるいですが、ギクシャクが無くなって、ゆったり走りたい時は使えてます。
普段はSモードなので、最初エンジンかけた時にAVH、アイスト、モード切り替えの３個もボタンを押すのが面倒です。 皆さんアクセサリーライナーって夜間は消してますか？
いつも点灯させてるのですが、ふと前車がまぶしいんじゃないかと気になりました。 >>91
光量そんなに無いから常時点灯してる
夜、離れて見てみたら？ >>91
消すわないじゃん
そして眩しいわけがないし、たとえ眩しかったとしても知らん >>92
この前、前を走る車が直線でもしきりにブレーキランプを点滅させるから、まぶしいぞってアピールしてたのかなって思ったんです。
夜の駐車場で離れて見たけど、明るいなって程度で眩しくはなかったです。
試しにLEDフォグも含めて全点灯させても眩しくはなかったです。
単にブレーキペダルに足をのせる癖のある車だったのかなとも思えてきます。
デイライトなら夜間は消さないといけないから、アクセサリーライナーもデイライトとしてなら純正でスモール連動にするでしょうしね。
とりあえずは気にしないでおきます。 LEDライナーを昼間点灯してない人は何故OP付けたんだろうと思う。
これってデイライトの位置づけでしょ？
俺は常時点灯。 >>95
車間距離近すぎたんでないの？
無意識のうちに不快な車間になってたのかもよ >>99
車間はそれなりにあったと思うけど、確かに遠くはなかったかな。
とりあえず気にしない事にします。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
