X
【NISSAN】日産GT-R part202【R35全年式】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 10:47:27.49ID:67O9UjXy0
時間がなかったから仕方ないとはいえ、MY14と15は基準車もニスモも田村さんのヤッツケ仕事だから中途半端なんだよね。
MY17でようやく田村さんがやりたかった車になった
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 11:45:14.42ID:IFNaP62K0
>>587
アメリカ基準でルーフ強化しないといけなくなったこともあり、MY17でマイチェンしないといけなくなったんだよね。
田村氏の集大成だから。
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 12:03:22.37ID:2/ykfcbo0
>>587
MY17前のモデル末期だったからMY15ってあんま比較されてないけど、14比でソリッドな方向に振ってるし、フライホイールハウジングなど対策されてたり、快適性も我慢の必要なしでいい感じにバランスされてる。
MY17以降はデザインも大きく変わってるから、あとは好みの問題になってくるな。GT路線なら17が更に改良されてし、元来の味を残してる中期までがよければベストバイは15かもしれん。

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.automesseweb.jp/2016/01/08/988/amp%3Fusqp%3Dmq331AQGCAEoATgA
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 12:05:50.21ID:VRjYbeX50
>>566
これに関しては水野さんも持つって言ってたけど、不安だから最低1年に1回交換してる(年1.000k走行程)
ミッションオイルは持つらしいよ。変えようと思ったらNHPCのスタッフがサーキット走ったりしないし、年間走行距離がこれだけならマニュアル通りで大丈夫ですよ、って感じ。

まぁ、不安なら先に変えておいて損はないけどね
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 12:08:52.93ID:sNir05X20
フライホイールハウジング問題はMY15で解決したように思ってる人が多いが単なるクレーム対策でむしろダメになった部分もあり全く解決していない、MY17も同じ
もうアレは定期交換部品と割り切るしかない
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 12:21:17.64ID:RLvSPRK+0
>>587
乗り心地、ラグジュアリー感増量。
17ニスモはさらにスポーツ性能アップ…とまではいかなかったけどエアロでオラァって感じ。
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 12:36:08.49ID:sNir05X20
ミズノ最終トラパの足ほとんどそのまんまのMY14ニスモと違ってMY17ニスモは一応タムラさんがイチから足をやり直してるはず
それが吉と出たか凶と出たかは分からない
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 12:42:49.58ID:Q8CWhvBH0
>>597
AMGにSUGOで想像以上の惨敗したもんな。
タイムも09仕様より遅いし。
やはりベースが10年前だという車ということを忘れてはいけない。
0600名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 12:47:31.35ID:uZsWQV5T0
あのPMパッケージ、独立型トランスアクスルを他車種に応用できる技術者はいないのですかね。
R35マーケティングやR36もいいですが、せっかく特許取得して何も応用しないままじゃ。。技術の会社として悲しいですよ。
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 12:53:10.41ID:RLvSPRK+0
>>598
ダメだね…
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 13:08:18.65ID:75Ue5nJo0
R32時代からニスモが速かったことなんてないからな。
400RやZチューンですら他チューニングショップデモカーより大分遅かったし。
35ニスモに関してはノーマルと大して変わらん遅さだし。
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 16:42:41.22ID:5gnPwjLS0
>>604
素晴らしいじゃない
AMGにしろ前期後期にしろニスモにしろ敗北感が問題
俺ら素人はサーキットでタイムを削り合うわけじゃない。ライバル車と出会うのは高速道路であって勝敗は車の性能ではなく何キロ出せたか
ってことは一定以上の車であればあとは脳みそぶっ飛んでる馬鹿が勝つ
勝負などせずに己の車に酔える奴の勝ちだと思う
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 17:04:28.88ID:XLQNsfZW0
>>591
ええい！！そんな普通の使い方ですらない奴は何の参考にもならんわ！！
普通の走行距離で生活した時の妥当なエンジンオイルの交換を教えろぉう！！
0610名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 17:40:56.81ID:oYF20rq10
俺は車検毎にエンジンオイル交換だわ
ちなみに2年で5000kmも乗ってはいない
乗って無くても劣化はするだろうから交換してるだけ
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 18:09:03.26ID:kC8yv3E40
>>608
じゃ5000で変えとけよ馬鹿
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 18:55:01.98ID:2/ykfcbo0
オイル交換なんてオーナーズマニュアルにしっかり書いてあんだろ。油温上がらない街乗りメイン、過走行でないなら年1でいいよ。
5000キロ位走るとオイルレベル低下してくるけど、メンテしてるNHPCなら継ぎ足しだけならタダでしてくれるし、それで年1交換でオッケーだって言われてる。
0616名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 19:55:58.82ID:NgyPrzBJ0
>>600
トランスアクスルなんてスポーツモデル以外では
載せる意味なんてあるの？メリットすらないのでは？
前後バランスと後輪荷重の増加くらいでしょ。
乗員も限定されるし無駄だと思いますよ。

GT-R以外に例えばレクサスLCとかがライバルになる
大型FRクーペか、もしくは高級SUV（案はあった）
辺りをインフィニティから出すとかね。
でも、今の日産にそこまでの余力は無いと思う。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/15(月) 20:23:09.55ID:+3CybPu10
>>586
36が開発されればいいですね。
現状は黄色信号どころか、赤信号かもしれません。

個人的にはACCや電動パーキングが欲しいので、36は出て欲しいんですけどね。
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 08:39:16.04ID:klzNegQ+0
>>618
ほんと初期で速いのたくさんいるよね。
そんな大幅に弄ってなくても。
NISMOは遅くもないけど速くもないという感じで。
0626名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 10:53:25.44ID:R6DpBrug0
いやほとんどのニスモオーナーは無理して買ってるから怖くてサーキットなんか走れないよ。
ちょっと前コツンと当てたらバンパーとリップその他諸々で250万円だもの
0627名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 11:22:09.55ID:QiC2z7w80
お前そればっかやん
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 11:58:07.58ID:XztWYDTs0
たとえニスモだろうが、やっぱりこのジャンルの車にとって速さは絶対必要なポイントだな。
街中でニスモに並ばれても、AMGに惨敗した姿を見てるから残念。
やはり乗り心地など二の次。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 12:07:04.52ID:IGY0W4SO0
>>629
確かに
スペシャルモデルが昔のモデルとタイムが遅いとか萎える
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 12:13:37.89ID:trNAYOLE0
ニスモはマイルドヤンキーっぽいチョイワルエアロでドヤ顔する車ですよ。
サーキット走るならもっとレートの高い直バネの車高調と抜けの良い排気系と社外LSD入れてバンパーも普通のにしないと速くならないのは初期型と同じ
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 12:21:12.28ID:zdeZY/ao0
ニスモは孤高
たとえ速さが一緒でも2000万で買った優越感は圧倒的。
初期と一緒にするな。
実は11からニスモに乗り換えたんだが正直11の方が乗りやすかったのは内緒だ。
ニスモもやはり硬いよ。街中でのトルクも薄いし。何より全部ぶつかる所がカーボンで気を使って疲れるw
0635名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 12:29:34.82ID:LsPz+jhi0
つーか初期でもニスモでも新車で買った奴が文句言うのはいーよ
中古をどうにか買った奴に限ってあーだこーだうるさい
他人の手汗が染み込んだハンドルがお似合だわww
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 13:25:20.48ID:VsJ0vPHZ0
>>631
マイルドヤンキーってw
どっちかって言うとキモヲタだろw
0637名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 13:27:49.16ID:1KwyzEFM0
>>628
車庫にニスモがあるからこそサーキットは初期型で良いと思うが変？
維持費が嵩むなら初期型はナンバーイラネ。ニスモで乗り付けてレッカーで来た初期型で走るでも良し
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 14:06:14.68ID:XztWYDTs0
こんなにあっさりニスモがAMGに抜かれるのも正直ショック。
しかも速さ以外の面では、そもそも足元にも及ばず。
5年無進化の代償は大きい。
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 16:32:12.53ID:VsJ0vPHZ0
>>639
AMGやっぱ速いな。7分4秒か。
0641名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 16:32:40.48ID:j7YTu1p80
>>638
速さの進化は止まったが乗り心地の進化はしてるんだろ？
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 17:07:55.38ID:UFlovtKB0
>>642
それを言ったらニスモもバリバリのチューニングカーだろ。
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 19:27:51.79ID:FCsBu5s80
17ニスモ、AMGに惨敗じゃん。
ニュルじゃない国内サーキットで。
600馬力、浅溝ハイグリップタイヤにGTウイング迄チューニングしてさ。
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 19:39:51.22ID:Ggqmyq3D0
まぁ600馬力って言っても、ノーマルタービンの方が、低速からのトルクもレスポンスも上。

ニスモはミッション保護するためブースト控えめでタービンのおいしい所いかせてないからな

あと、コンロッドも強度に不安が…

ニスモの本領発揮するにはミッション強化、コンロッド強化、ブーストアップで700馬力位にしないと意味ないよね。

32のニスモと同じ。

ただ35ニスモは車両高価だからチューニングする人は少ないだろうね。


基準車とニスモ、0-400 やっても差はないのでは？ 不思議と基準車とニスモの加速競争動画ないね
0649名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 20:10:05.58ID:FCsBu5s80
>>647
結局そこまでやるなら初期を弄った方が安上がりじゃね。
タービン変えなきゃならんけど。
ここまでチューニングしちゃうとどのモデルも関係ねえ
0650名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 20:18:27.22ID:wlv2dPeG0
この車買えば他は一切興味なくなるものなのか？
0651名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 20:31:24.96ID:47VsRfTr0
ニスモいじるくらいなら音量規制も緩いくて
車検対応パーツも豊富な初期型でやれよ
結局弄りだしたらあちこち強化しないといけないのは
第2世代Rと同じ
ニスモは大人しくノーマルで乗るもんだろ
0654名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 21:25:26.20ID:XztWYDTs0
ニスモは出始めの、MY14が納車待ち1年掛かってた頃が全盛期でしたね。
当時はニスモを越えてくる強烈なAMGも不在だったし、田村デビューのR35スペシャルモデル感はかなりあった。
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 21:51:14.59ID:C8UVtn/w0
650馬力超えると最初は踏み抜けるヤツ少ないからな
大抵ビビってアクセル戻すから
700だ800だ言ってる人は乗ったこと有って言ってるんだろうな？
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 21:55:39.19ID:PRk2pOVp0
17NISMOが完成系とか言ってたのいたけどこのDVD見ちゃうと？だよ。
腰高感でルーフが重くなった影響出てそうなんだけど。
0658名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 22:45:31.74ID:VvU5OmO90
こんな嗜好性が強い車を次も作り続けるには経営が安定してないとできないな。
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 22:53:02.65ID:q4zTU3+a0
>>655
ほんとそれ。
まぁ、ここでAMGだのニスモの速さがどうだの言ってるやつもいるけどほとんどは、自分じゃ運動全く出来ないのに批評だけは一丁前なプロ野球ファンみたいなもんだ。
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 23:11:19.33ID:hDG6l8GG0
一応4wdなら600くらいまでなら踏み抜けるけどね
それ以上は車によっては怖いな
一般的？なトラクションのFRなら500くらいまでなら躊躇なく踏めると思う
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/16(火) 23:21:05.53ID:S4DtXaqv0
ホットバージョン見てニスモ買うのやめた奴いそうだなw
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/17(水) 01:37:50.68ID:bmGnb4yQ0
AMGはまだこの後ブラックも出るらしいぞ
さらに差が広がるな
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/17(水) 01:50:37.56ID:/0+FIwxt0
ポルシェやランボなんて6分40秒台だからね。
遥か彼方に行っちゃったな。
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/17(水) 07:56:15.70ID:8mYVSzgu0
ニュルブルリンクはいいんだよ。どのメーカーも買えるか分からないメーカーチューンスペシャルスペックのタイムだからな。
国内のサーキットで市販車での評価が重要。
17ニスモはAMGに叩きのめされたわけだが。
0671名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/17(水) 12:00:38.91ID:CyPIj6+A0
日産も広報用ニスモではなく、潔く市販用ドン亀ニスモ出してきたのは高く評価する。
ただ、MY17ニスモの素性がバレてしまった訳だけど。
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/17(水) 12:08:27.37ID:VmwiSGzJ0
まあこれでタムラモデル買ってしまう情弱も減って良い事なんじゃないか？
残念なのはホンモノGT-Rのミズノモデルがもはや新車で買えないことだろうか
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/17(水) 12:23:12.05ID:XGFY0fy/0
水野が6年も改良して最終が7分18位だっけ？
そのまま続けて、GT-Rの進化は止まらない！MY19の基準車が7分15秒になりました！とドヤっても世界から見向きもされないなw
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/17(水) 18:51:01.06ID:eIpKby1v0
ガンさん、最後のベスモではトラエは速かった。もしかしたらニスモより、レスポンスの良いトラエの方が速いのかも？？
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/17(水) 19:12:09.08ID:ocl5bves0
>>680
ガンさん、トラエのこと酷評してただろ。
ジオメトリーダメだとか
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/18(木) 00:14:26.50ID:Sfn2m1b+0
>>682
ジオメトリーはニスモ、トラエ同じですね
0685名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/18(木) 07:10:43.27ID:2U1td6JU0
17トラエは筑波1分1秒。
速いねえ。
0686名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/18(木) 09:38:56.40ID:rbOqYWf+0
GT-Rがライバルに負けないためにはどこをどうしたらいい！？
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況