130系マークX vol.61
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531030689/ >>707
> 4GRは金かかってるから
> 他社の同クラス4発よりスペックは上
他車のエンジンに金が掛かっていないというソース出せよ そもそもマツダのエンジンはカタログ馬力詐欺だからな。
カタログ250馬力のエイトが、220馬力のアコードユーロRより遅かったのは有名な話w >>704
330 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MM4a-nPcj [49.239.71.28]) sage 2018/11/09(金) 12:37:48.65 ID:FBXOwoH1M
合掌
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181109-00050039-yom-soci
https://i.imgur.com/GpLYplO.jpg >>712
昔のアコードは、9000回転くらいまで回る高性能エンジンだったけどな >>711
カタログ値では、そうなんだろうけど、
v6と直4では、下のトルクが違うよ。
アテンザは、実質トルク32.6くらいはある >>715
キチガイがでた。どうする？
無視する。
バカにする。
▶ アテンザスレにコピペする。 アテンザユーザーじゃないとは思うけど、マークXスレに来て必死すぎｗｗｗｗｗｗｗ
ここの連中はアテンザなんて候補にしてないだろ馬鹿じゃねーの？ マークx GRMN2欲しいんだけど
ここの人たちは買うのかな？
噂で400台ってしてるけど買えるやろ？？
てか本当に発売するの？ ちょっとトヨタレンタカーで乗ってくるわ。
2.5のスタンダード仕様しか借りられないんだよね。 >>707
金かかってる割には、NAだと燃費3倍のNOTE e-Powerとか、FIT HVに出足で勝てない。
妙な勝負にこだわらずに、このクルマは紳士的に乗ろう！ >>723
0-100でもノートいーパワーと同じくらいでしょ。
重いボディで加速悪いんならゆったり流して走るがよい >>722
出来ればRDS乗って欲しいけどな
ノーマル、スポーツとモードごとに違ってくる足を見て欲しいわ マークXは最後のFRになる可能性有るんだって！？それならGRMNは資産として価値も有りそうだな
欲しい スバル信者ってクラウンスレやレクサススレには絶対来ないよな
中級以下の車しかないから恥ずかしいんだろうか？ なんでクラウンやレクサスがあるのに最期のFRとか書くのか？ >>729
クラウンの3.5L、V6は重量級ハイブリッドモデルになったからワインディングを楽しめる車じゃ無くなった。 >>732
新型の3500試乗したけど、
加速感が２.５NA並みだったな！
これならスバルのターボのが怒涛な加速するし
楽しいな。 >>734
スバル()なんてゴミはやめて GT-Rにでも乗っておけよw >>712
そりゃ初代ユーロRは1.3tそこそこしかないからな
今の車より200kgも軽けりゃ加速も良いわさ 自分は、速さとかスポーツ性能というより、ほどほど感がちょうど良いと思う。
日本で実用的に乗るのに適している。
ポイントは、FRで最小回転半径が小さいこと、熟成した6気筒エンジン、値段が高すぎない、運転しやすい。
良心的な車だなぁと思う。 >>734
石油元売の勝ち組どもがこういうバカいる限り高くなっても安泰だと笑われるんだよな >>738
正にその通りだと思います。
マークｘがあったから、もう数百万円出さずに済んだ。 >>740
元売がチョンとかお前の先祖は朝鮮から流れてきたカス一家だろｗｗｗ 純粋なガソリンV6エンジンの気持ちいい加速感、FR特有の素直なハンドリングと挙動、ほんと気持ちいい車だよ
限界域もかなり高いし、これが200万代から買えるなんてもうないだろうから大切に乗っていきたい
購入する車に入ってなかったんだけど、S試乗してベタ惚れしてもーた
買ったのはRDSだけど、試乗させてくれたディーラーに感謝しかないわ >>744
楽しいんだよ！楽しいんだけどSPDS入れて欲しかったよな！スポーツセダンならせめて…！！ >>738
俺は悪目立ちしないのが一番のメリットだった
3シリとかISなら確実に親戚、職場で色々言われる
350Sだけど親戚には2500ccって言ってある >>737
知ったかぶり乙
カタログ250馬力のRX-8の車重は1310kg
カタログ220馬力の初代アコードユーロRで1330kg
カタログ220馬力のCL-7アコードユーロRは1390kg
なのにアコードの方が圧倒的に直線が速いのは有名な話だよ。
エイトの実馬力は170馬力くらいでアメリカで訴訟起こされてマイチェンでカタログ馬力下げたw >>734
加速サイコーと言って喜んでスバル車に乗れるのは20代のお子ちゃまで。
元レガシィ乗りだけど、30過ぎてスバルなんて乗ってるのは車音痴の情弱だよ。
スバル車を三年所有すれば如何にダメで無駄な構造かわかる。 >>749
何をムキになっているのかわからんが、なんでここで他車のデータにこだわる？ >>751
みんな自分の情報で適当に話してるのに
必死にググってカンニングして書き込んでるの笑えるよな
この現象に最適な名前付けようぜ どっちが速いとかお子様ですか？
0-100km/hを求めたかったらバイクに乗ればいいんじゃね >>755
バイクだと雨や雪の日に乗れないし何よりも怖いだろ！ 0035 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾎﾟｷｯｰW 6e51-Er6a [113.39.90.164]) 2018/11/11 15:02:21
爆笑w
FR6発を盲目的に信仰するアホ共はこういったネガにも頭ん中お花畑で気付いてないんだろなww
https://youtu.be/hXqloQUeTjk
返信 ID:NKxzsHYG01111 Youtubeの 「FIT3HV ハイブリッド 0~175km フル加速」 だと、0-100km 7.48秒だよ。 >>763
ご職業と年収、役職を教えて下さい。
あなたのような粘着質な方が
どのような人生を送られているのか
大変興味があります。 >>767
おまえ日曜だってのに相変わらず他にやることないんか？ >>760
それを言うなら大馬力FR車だって危なくて雪道は走れないぞ >>770
あーまあね。冬に1.5メートル積もるとこだけど少し傾斜のある駐車場で1時間かかったしな。雪国でFRも乗れたもんじゃないよたしかに。我慢するけど マークX350 v6
マークX300 直4ターボ
にしないとな。
2.5でv6は、もっさりすぎて話にならん >>773
2.0ターボで十分。クラウンのエンジン積んでくれれば良かったのになあ 200系クラウンのエンジンなんて積めるかよ
まさかそれ以降のじゃあないよな？
マークX130系が2009年からなんだから、クラウン210や220系の後発エンジンなんて積めるわけないし
マークXは自然吸気でいいんだよ 2.5でも満足してる俺じゃ3.5なんて乗った日には脳汁でちゃうな >>775
レクサスの表記を参考にすると300ってのは2リッターターボで3リッター並みのパワーってことだと思うけど ディーゼルと言えば、昔、マークⅡ3兄弟には、2L型というラインナップがあったな。
いまや、ディーゼルの国産セダンと言えば、アテンザだが。 >>780
あぁ300ってそーゆーことね。120系の3.0エンジンのことかと思ったwしかも直4ってなんじゃそりゃ？って思ってたよ謎が解けたありがとう >>779
脳汁出ちゃうけど維持費かかるから鼻血も出ちゃう！！ マークxなんか終わっていいけどな
ハイブリッド付けたら車重重くなってゴミだし
つけなきゃドンガメか燃費ゴミじゃん
これで綺麗に終わるのがいいんだよ
いい車だったと語り継がれる >>786
また軽乗りのゴミが発狂してんのか（笑） 3500ccモデルって全然走ってないよね。
全マークXの1割もいないんじゃない？
この半年で見かけた3500ccモデルは首都高で見た覆面パトカーの350S＋M、近所のホームセンターの駐車場に停まってたGRMNの２台だけだ。 もしかして前期の3.5プレミアムLパケはレアなのか…？ 実際3.5なんかいらなくね？
2.5で一般道爆走してるけど誰も付いてこない
排気量によって取り締まりの法定速度も上限解除システムならいいのにな >>793
正直物好きしか乗らないと思う。人生一度は大きい排気量乗りたくて買ったくらいだし 軽でも高速それなりに走れるんだから、3.5リットルは道楽だと思う あれぇ？ うんこスレチ、湧いて出て来ねぇな。 ついにくだばったか？ >>795
軽自動車邪魔
ゴミが走ってるんじゃねーよ 乗ったやつだけが分かるよさってのもあるよね
あまり乗ってないってのもいいんだけど、なくなるのは寂しいな >>802
3.5も3.7も5リッターも加速感は、2リッターNA程度。胸のすく加速、猛烈な加速ならスバルのターボ以外選択肢は、ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
