130系マークX vol.61
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130系(2代目)マークXセダンが好きな人、オーナー、購入検討中の人がマターリ語るスレです。
他車種と比較してのこき下ろしはご遠慮願います。基本的にsage進行でお願いします。
☆煽り・荒らしは『華麗にスルー』でマターリいきましょう。ヽ( ´ー｀)人(´ー｀ )ノ
あと、スバオタは来ないでください。
次スレは>>980踏んだ人が立てて下さい。
http://toyota.jp/markx/
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/grsmarkx/
■前スレ
130系マークX vol.60
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531030689/ 涼しくなってきたからエアコンフィルター交換したいな
自分で初交換だけど何時間かかるかな？ >>224
レヴォーグ そんな速い？マークXなに乗ってたの？2.5? いつものキチガイだろ相手すんな
マークXが遅いことはない 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ １ 9 残念だが、ドライバーのみ乗車の場合、レヴォーグどころか、FIT HVの方がNAの2．5Lより早い。 >>227
元レガシィB4海苔だけど、30過ぎてスバルは流石に無理。 >>229
ワシは70過ぎだけどWRX乗っておるぞ 24号台風の強風で汚れちまっとる
ドアとトランクの隙間で砂埃が固まってるがな
今日も洗車できないしまさかの塩が混じってなければいいけど
今日は曇って涼しく洗車日和だなー https://www.webcartop.jp/movies/13551
BMW「M3」筑波全開アタック
筑波サーキットラップタイム：1分04秒400 トップスピードは192.92km/hを記録
https://www.webcartop.jp/2014/07/537
スバル･レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム：1分10秒780 バックストレートのトップスピードは166km/h
M3マイチェンで更にパワー上がってるから3秒台後半かな
完全に格が違うというか舐めて遊ばれるレベルの車
WRXでプリウスやアクア相手にするようなもの. >>236
買った人全員がサーキット走る訳でも無かろうに markx最高。全ていい。同じ車同士すれ違わないところもいい。
走り出しがゆっくりという批判は、エコモードだからじゃないのか？
そもそも最初などゆっくりでいい。
ロードノイズがうるさい？
ロードノイズが好きでエンジンうるさいのは嫌いな俺にはちょうどいい。ハイブリッドはごめんだが。
悪い点を１つ挙げるとするなら、
フォグランプが照らすのは、運転席の死角となるところばかり。
悪い点というより、謎すぎる不思議な点だ。 すれ違うと「おっ！」ってなる
八の字やらお下品なのは論外だけどな >>244
マークXは彼女や妻子持ちが乗る車だよ
買ったから彼女ができるわけではない >>244
車で女釣るならランボかフェラーリ乗らないと。 前スレで、中期プレミムのモデリスタのグリルの件で質問しましたが、
あの後、モデリスタへ直接電話にて確認した所、
2.5は問題無しで、3.5プレミアムは駄目との事でした。
その後、トヨペットで見積を取った所、塗装、取り付け込で87,534円（税込）。
あまりにも高額なので、今ネット調査中です。
あの時に、色々教えて下さった方、ありがとうございました。 車のドレスアップで10万以下なんだからあまりにも高額ってことはなくないか？ >>252
今、購入を検討しているのが、
塗装・送料込で63,183円（税込）
取り付けは知り合いの車屋さんなら、
5,000円（税込） >>253
自分で塗装し自分で取り付ければ最低価格だよ >>244
色々とキツイですね。
マークに頼らず乗りこなせる男が魅力的なんですよ。
がんばれー >>257
それが良いんだよ・・・
お前は鉄板でも敷いて座っとけ！ 独身ぼっちだけどマークX乗ってるお！
他に同じような人おる？ >>261
あーA4もいいけどV6もいいからやっぱマークXだなぁ
スタイリッシュで好きだよその車 フェラーリスレでディーラーの試乗車のメーター上げてオーナー面してた痛い人が居たっけな
しかもID付きで 一般道を普通に走るだけならV6もFRも不要
走りにこだわるなら全体的に煮詰めが足りない
要するに中途半端な立ち位置だから売れずに消えていくんだな アホか
一般道を普通に走るだけでも十分違いがわかる
高速より一般道の方が違いが出るわ >>268
その理論でいくと軽でもいいってことになっちゃうぞ。V6は加速時の音もいいし静粛性もあるとおもうんだが？ 普通にV6FR楽しむならマークXで十分
乗り心地悪くないし運転していて楽しいじゃん >>268
中古の軽乗りがレクサスは無駄と言ってるようにしか聞こえんな >>261
拾ってきた画像で金持ってるアピール
無職のデブのホラ吹き野郎がよｗｗｗｗｗｗ 今日初めて走ってる姿のスカイブルーのRDSを見た、どノーマルだったけど意外と悪くない。
その前に常磐道で百ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮキロで走ってた白GR？G's？がベンツ２台と連れ立ってかっ飛ばしていたｗ
我がRDS(2500)では簡単に引き離されてしまった。3500だったのかな？ >>276
そんなに飛ばしちゃダメだよ
高速隊のスーパーチャージャー付きモデルが狙ってるからね 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4 >>279
インチキ低重心のスバルに乗ってる奴は車音痴。
しかも親会社のトヨタにバラされるw ↑毎度ごくろうさん
この書き込みで、いくら貰えるの？ >>273
>>274
>>275
2L 4気筒 252ps 出足も素早くすごく静か。
それでて実燃費は街中14〜5km/Lも走る。
マークXには到底無理、残念だね。
https://i.imgur.com/9VbFIsl.jpg >>287
車好きなら燃費なんて気にしないんだが？燃費気にするならドン亀ハイブリッドに乗ってなよ >>287
氏ねよキチガイ池沼スレ違いゴミ屑糞ニートジジイ >>288 >>289
君たち、いいね、すごく面白いよ エアアウディ乗りがマークXスレに粘着して発狂してるとは
仕事なくて八つ当たりかな？ >>287
所詮4気筒。
回転フィールもパワーもV6の2GRの方が上。
2GRはトヨタとヤマハが作った傑作エンジン。 消えゆくマークXにアンチがつくとは
捨てたもんじゃないね スバルはすぐ壊れるから二度と乗らんよ
レガシィで懲りたわ 格下マークXにアウディa4がマウント取りに来て何が言いたいわけ？
そんなにマークX気になるの？
勝手にアウディ乗ってりゃいい
俺はマークXに乗るけどな
マークX凄くいいです >>295
アウディは所詮FFベース。
出自がちがうよ。 トヨタ 販売店の役割を見直しへ
10月14日 09時19分
トヨタ自動車は、系列ごとに違っていた販売車種を共通化するほか、試乗車を活用したカーシェアリング事業に乗り出すなど販売店の役割を大きく見直すことになりました。
トヨタの国内販売は、全国に約２８０ある販売会社を通じて行っていますが、インターネットとつながるコネクテッドカーなど新たな車の普及や、
車の“所有”から“共有”へという利用者のニーズの変化にどう対応するか課題となっています。
こうした中、トヨタは、２０２５年ごろまでに「カローラ」や「トヨペット」など販売店の系列の枠組みをこえてすべての車種を扱えるようにする共通化を進めるほか、
全国の販売店に約４万台ある試乗車を活用したカーシェアリング事業に乗り出すなど販売店の役割を大きく見直すことになりました。
さらにトヨタでは、コネクテッドカーの品ぞろえを増やすのにあわせ、販売車種の絞り込みを行い、現在の約６０車種から半分に減らすことにしています。
トヨタでは、こうした見直しによって、サービスの強化をはかるとともに収益源の多様化を進める方針です。 >>298
提携したのがSBというところが笑いどころだよな
散々搾り取られて良いところだけ持って行かれるぜ アクア乗りが購入検討してるんだろ
試乗しにいけばいいのに >>300
ぜひ試乗してみて
アクアと比べたらすごく静かだなって感じると思います 次期カローラセダンって、日本で出たら間違いなくマークX消えるな
だってカローラハッチが２２０万円くらいだからカローラセダンはマークXと同価格帯ってことだからな >>305
カローラ出る出ない関係なく廃止なんだが
仮にマークXがフルモデルチェンジするなら、価格上がってカローラとは被らないよ
クラウンもカムリもカローラも上がってるんだから 次にマークX出るとしたら最低価格350万くらいからって感じになるだろうからね
カローラセダンも最低価格230万くらいからって感じなのかね >>309
あり得ない推理でご満悦ってか？
てか、お前誰？(笑) マークペケ
クラウン、カムリを超えてはイケない宿命
B級セダン >>311
どさくさ紛れに関係ないこと書くんじゃねぇよｗ >>312
あり得ないって価格上がることが？
ならそっちも上がらないと思う理由出してもらえる？
掲示板でお前誰とか馬鹿じゃないの？ マークペケ
全てに中途半端な時代遅れ車
B級セダン >>316
出ない物の値段が上がる上がらないなんて話に何か意味があるのか？
理由云々以前の話だよ
てか、妄想でご満悦のあんたに絡んだつもりは全く無いんだけどな(笑) >>318
仮に出たらって話をしてはいけない理由は何？
308って誰宛なの？
オレには306と307に思えたけど
次からアンカつけてくれ >>281
スバルは将来少子高齢社会になりトヨタと合併するだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
