【SUBARU】5代目インプレッサPart49+【IMPREZA】
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5代目インプレッサ（GT/GK系：2016年-）のスレです。
インプレッサスポーツ
http://www.subaru.jp/impreza/impreza/
インプレッサG4
http://www.subaru.jp/impreza/g4/
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【SUBARU】5代目インプレッサPart48 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533959725/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヘッドライトがガスチャージだから雪が全然溶けないな。 デカい、重い、燃費悪い
スイフトかヴィッツにするわ ＬＥＤは電気が熱損失無く光に変換されるから雪溶けない
1世代前のＨＩＤも雪溶けない
ハロゲンが懐かしい？
時代の流れですな 超撥水コートしたら朝起きたとき窓ガラスもカチコチに凍らない？ ガクガクと言ってる人は、Sモードで試した事無いの？ >>892
逆に標準のiモードではガクガクするわけでしょ？
デフォルトを変更出来るわけでもないし。 最近は高速道路や信号少ない道を走るときだけIモードにしてる。 >>893
エコモードによる低速時フューエルカットの動作なら、CVTのせいでもなんでもないじゃん。
それは確認したの？ ゴミネオは標準がガクガクだからな
デフォルトを変更できるわけでもなし ガクガクは先代だろ
このエンジンでガクガクだったら、アクセルワークにも問題があるわ >>899
実際に現行はガクガクでしょ。
そうでないと言い張るなら逆に個体差が大きそうで怖い。 俺のも最近変速感が滑らかになった気がする
単に対応力が身についただけかも
それよか内装ミシミシの方が気になるんだぜ >>900
1万キロ超えて学習進んでもガクガクなら何らかの問題あると思う
先代は乗ってる時は常時ガクガクしてた >>895
>>897
涙目で脊髄反射すんなよスバオタ ガクガクは今年の猛暑のときスレでもかなりの報告あったぞ
エアコンフル稼働の低速ガクガクは諦めた
アクセルワークでもどうにもならん 内装ミシミシ・メキメキは水平対向エンジンと並ぶ、スバル伝統の仕様。
その音色を楽しめない奴はスバルに乗っちゃダメ。 >>904
脊髄反射のﾜﾝﾄﾝｷﾝお出ましｗ
スレチだからトーションビームはヨタスレ逝ってやってこい マガジンXに洗脳されて知能に異常をきたし、出っ歯マツダが美しいと感じるバカ評論家
がメキメキミシミシと評価しても信用できんなｗ
平日の昼間ってこんな奴のカキコばっか アイサイト辺りからのビビり音に後ろのタイヤハウスカラカラ大粒の雨でトタン屋根エアコン全開真夏のガクガク(iモード)は多かれ少なかれあるやろ
全く無いなら凄い当たり個体だと思うから大事にしないとね >>909
ゴミネオに誤認定されて
スバルの不正問題にもお怒りのようでｗ
オーナー認定してやるから次は問題にどう対処したか宜しく
不具合現象の詳細もね >>905
なにその真夏のガクガクって？
チェーンCVTの仕様？
それともエンジン制御がおかしいの？ PROVAのカラードワイドドアミラーを通販で買ってみた
正月休みに付けてみよう。楽しみ エアコンでガクガクは、エンジンの回転数が低くてエアコンの負荷でノッキング起こしてるとしか。
カタログ燃費を稼ぐために、スバルではひたすらエンジンの回転数を落とすようにしてる。
冬は暖気のためエンジン回転高めになるから起こりにくいのかもな。
砂チャラチャラとかトタン屋根は防汚をケチったコストダウン。
SGPのインプやフォレスターに、
ここ１０年技術投資せずコストダウンしかしてこなかったスバルの限界を見た。 >>913
だって俺のインプIモードで走ってもガクガクしなくなったもん。ガクガクネタはもういーよ エンジンオイルのグレード上げたら随分しゃっきりしたよ
Sモードに切り替える頻度が減った 低速からの再加速でガクガクするやつってノッキングだったのか
ピストン、シリンダーにめちゃくちゃ悪いじゃねえか 純正指定のオイルってアイドリングストップの為に柔らかいオイル使ってるんだろ？
アイドリングストップなんて使わないからもうちょっと堅いの使った方がいい気がするんだが点検パックで新しい安物オイルに変えられるのが悩ましい
純正クソだw たしか点検パックのやつでも追加料金払えば1ランク上のオイル入れてもらうことできますよ
純正に不満の方はDで申し出てみては
同じく純正指定でも、意外と変わるから >>918
硬いオイル入れると氷点下でエンジンが始動しづらくなるよ >>920
そうなのか...
https://www.subaru.jp/accessory/engine_oil/lineup/
ここのSUBARU LES PLÉIADES ZEROみたいなの入れたいなぁエンジン汚れにくいのがいいわ スバルに十年以上乗るとやっぱりエンジン１回は降ろさなあかんの？ >>922
スバルに限らず10年（10万km）でのOHは普通だろう >>918
>>919
それ考え直したほうがいいよ
モチュールって１段上のに入れ換えたんだが、
滑らかさは出たけど抵抗が増して露骨に燃費２割悪くなった。
夏に加速不良、初年度で出なかったいわゆるガクガクも出た。
やってクソって思うか今考え直すか、もっと上の倍高いやつ入れるか エンジンガクガクはリプロしてもらったら？俺は低回転で、スピード上げていくときカクンとなったの、リプロで良くなったよ。ちなみにB型11納車のタイプ >>924
919だけど、自分が入れたのはトッカだったかな?たしかそんな名前のやつです
グレードが1つ上なのか2つ上なのかそれはわからないw
Dでもうちょっとハイグレードで適合するやつ、とリクエストしたらそれが出てきたから
今のところは特にネガな部分は感じられないんだけど、
何か出たらまた報告しますね 普段FF乗ってるけど今日代車は同じインプレッサのAWDだった。ちょっとした加速が違って遅かったりしたが、もしかしたらターボのついたレヴォーグの1.6で比べた方が自分には楽しめたのかな？ >>924
なるほど難しいもんだね
素直に安いオイルでもマメに交換するのがエンジンには良さそうだね SGPってそんなにすごいの？
27年度生産の後期型4代目に乗ってるけど、5代目に乗ってもあんまり差が感じられなかった >>930
タワーバー付けても違いが分からんと言う人もいるしそんなもんじゃね？
全車種に使うって事で先代より開発費はかかってそうだけど >>930
正しいけど、言っちゃダメｗ
そんなこと言ったら工作員が顔真っ赤にして怒り出すぞ？ｗ
あと数年はSGP押しでしのぎ切ろうと必死なんだから。 >>923
普通じゃ無いよ、ホンダ、トヨタなら20万キロは普通に走る
>>925-926
https://minkara.carview.co.jp/userid/503574/car/617350/1825008/note.aspx
ISCバルブ不調
ガクガクってこれじゃ無いの？
ちなみに最近違う車種だけど同じ仕組みのEACVバルブ掃除したらアイドリングのガクガク無くなってむっ茶スムースになったよ
https://goo.gl/1ehHQb.info ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MMfa-Nija
今週のおバカゴミネオw ガイジに正しいけどって言われても気持ち悪いだけだぞ インプの最大の欠点はミネオに粘着されてることだと思うわ >>930
街乗りレベルでは大差ないよ
ヤンチャな運転する人じゃないと恩恵は感じられないと思う >>937
嘘だ タイヤがひと転がりした瞬間からわかるってばっちゃが言ってたぞ タイヤが変わると、ひと転がりしただけで違いが出る？ >>926
マジで？
なら分かんないけど
自分はわかる時期に行きと帰りで全然違ったよ。だからリプロの意味はあったのかと思うよ。
加速の感じも変わって少しどっしり感がでた。
まぁプラシーボかもだけど、ガクガクは確実になおった 俺はガクガクはリプロで多少マシにはなったが、
燃費は悪化した感じだ。 >>930
>>937
自分の質問に自分で答えてはならんｗ >>942
いつのプログラム適応？
俺は10月頃だけど、市街地燃費伸びたよ >>944
今年9月のリプロ。まだ暑かったので、ガクガクは多少増しになった感じ
だがゼロにはならなかった。 >>940
5chに金払ってレスしてるオマエも必死だなｗ >>946
ミネオは5ｃｈに給熾･ってるの？
経費でも出てるんかな？ >>936
インプ標準装備
・ゴミネオ
・ヨタオタ
・シビックオタ
・非オーナー
オプション＜付けても差は僅少
・純オーナー おバカの癖に意外とナイーブなのかもw
みんなからゴミネオと命名されてｵｲｺﾗﾐﾈｵ回線見なくなった 皮肉書いたら
>>949にゴミネオ誤認定された模様ｗ
>>950
今や
ﾜﾝﾄﾝｷﾝ オーナーよりミネオの書き込みのが多いし仕方ない
ミネオ気持ち悪い いや、ゴミネオのレス意外に少ない。
辛辣だから影響が大きいだけ。その影響をいつまでも引きずってるオーナーが多いから
スバルsage、インプsage、オーナーsageに貢献しちゃっているんだよ。
ガクガクなんてゴミネオが流行らした言葉を安易に使うなよ。 カローラとアクセラに全車速クルコン＋中央維持アシスト（ツーリングアシスト相当）がついた。
今までクルコンを売りにして来たインプを買う理由がなくなった。
年改でツーリングアシストつけばいいが、
付けるとレヴォーグやフォレスター、レガシィの存在価値がなくなる。
点かないとすればインプの存在価値がなくなったまま見殺しにするも同じ。
自動ブレーキの停止性能じゃ勝ち目なし。
安全性でも大敗のスバル。
あと何が残る？ >>954
＞中央維持アシスト（ツーリングアシスト相当）
これツーリングアシストじゃなくてアクティブレーンキープなんじゃ・・・ >>954
結論
人生の負け組ゴミネオには何も残らないw >>954
普通の車として良さはあるんじゃないの
カローラは格好いいけど個性的なデザインでもあるし
アクセラは見通しが絶望的 ゴミネオに
>>954の
ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ追加せないかん
同じアンドロイド8.0使ってるｗ >>955
カローラスポーツのレーントレーシングアシストは
全車速ACC非設定時は車線逸脱抑制機能＝50km/h以上で走行中はみ出さないようにアシスト
全車速ACC設定時は車線維持支援機能＝全車速で車線中央維持、白線を見失った場合は先行車追従ステア操作
先行車がいない場合はACCの最低設定速度30km/hでも車線中央維持は可能
つまりツーリングアシストと同等の制御
ちなみにカローラスポーツのACC設定上限速度は180km/h >>958
> 普通の車として良さはあるんじゃないの
インプは燃費が普通じゃ無いからなぁ ガクガクパソコン入れるとレス多い
ざっとみてもこれだけあるｗ
961
945
942
887
861
852
827
813
787
784
・・
つられた奴は反省してね
更に>>963みたいに浪人券買ってるワントンキン入れると凄い数だ
もはやゴミネオ御用達のスレ 「ガクガクなんてしない」という奴こそ非オーナーだし、事実を捻じ曲げる諸悪の根源（スバル工作員）。
インプどころか、車に関係ある話すらせず、ひたすら「ミネオが〜」と妄想を披露をする頭のおかしい人達。 ゴミネオがインプスレでわめいても気持ち悪いだけ
←お帰りはこちら どっちもどっち
ﾐﾈｵは極端にマイナスだけど信者が言うほど非の打ち所の無い完璧な車ではないし >>969
イミフｗ
「信者」の前にインプを入れてと
非の打ち所の無い完璧な車って誰がそんなことここで書いているんだ
そもそもなんの信者じゃ？？
完全にゴミネオに洗脳されていますな。ご愁傷様 ついにゴミネオ終わったか
ワッチョイanalyzerグッジョブ テスト中
ttp://www.youtube.com/watch?v=5PrrADARvGs 気に入らない奴＝ｺﾞﾐﾈｵ
回線関係なく全部ｺﾞﾐﾈｵ
ｺﾞﾐﾈｵは人じゃないから死ぬまで徹底的に叩き潰してok
まあきっと俺もｺﾞﾐﾈｵってことになるだろう >>976
そういう話題はゴミ専スレでやれと
人のレスにこびりついてじうじとネガティブ発言延々
指摘されるとNGにしたらと開き直るガイジか
もう一杯変なレスしてるからここらが潮時だろ
←お帰りはこちら
ご愁傷様 >>976
そういう書き込みやめないとどうするか前に言いましたよね
関西地方K市在住のSさん ゾンビみたいな奴だ
ﾜｯﾁｮｲ情報隠してるﾜﾝﾄﾝｷﾝは１人しかいないから目立つｗ
過疎ってるからテンコ盛りにするか
追悼ﾜﾝﾄﾝｷﾝ語録）
979 三年越しの不正まみれのスバル。
913 スバオタの必死の話題逸らしｗ
904 涙目で脊髄反射すんなよスバオタ
890 FB20＋トーションビーム
766 一々くだらん事で脊髄反射すんなよスバオタ！
736 トヨタも製造メーカーが違うとされるカローラスポーツだけテストに出して、クラウン、アルファードがテスト
されてないとか謎すぎる。
732 変な訛でザ・イヤーをジ・イヤーと書くやつが悪い。他のメーカーも人間はミリ波レーダーで感知してるわけじゃな
くヘッドライト＋
カメラだろうから真っ暗でもそう変わらん気が。
731 でも今回の試験、思ったよりスバルやスズキのステレオカメラも健闘したね。
722 マガジンＸ見た。JNCAPの夜間歩行者テストは今は明るい状況でやってるが、来年は暗い状況でやる予定らしい。
今はソフトで誤魔化し効いたが、来年はアイサイトからっきしダメなんだと。アイサイト４にすればまだマシになるかも
しれんが開発頓挫してて、組んだオートリブがスバルのあまりの技術力の無さに落胆して後悔してるんだと。あくまで
スクープ紙の情報だが。
689 奥の二台は先代のXV、インプレッサでは。昨日は29日だったからか変なワッチョイが付いてるんだよ。あなたも
そうなってるけど。JNCAPの予防安全性能評価でフォレスターが夜間歩行者対応でもそこそこの結果を出してるね。スズキ
のソリオが夜間歩行者対応をうたってるんだからスバルもそうすればいいのに。
657 盲信スバオタはありがたいスバルに乗るためにはいくらでも金払うからなｗ
645 言うほど良くないよね。スペックヲタにはSGPというのも効いてそうだけど。
636 ガクガクとか燃費の癖とか個体差が大きそう。
629 細かいことをいうとインプレッサも微妙じゃない？ガクガクいうエンジン、妙に高いナビとか。後方視界は良いし、
荷室の使い勝手は悪くないけど。
以下略ｗ >>976
効いたようだね
とりあえず今回は警告だからね
次は無いよ
これでスレは平和になる >>954
>カローラとアクセラに全車速クルコン＋中央維持アシスト（ツーリングアシスト相当）がついた。
>今までクルコンを売りにして来たインプを買う理由がなくなった。
冬場に猛烈な吹雪とかアイスパーンを経験しなくていい人は、ホントに幸せもんだなと思う。
リーズナブルなCセグメントのクルマで、これだけ雪に強いやつは他にないのですよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
