【日産】2代目ノート Part42【E12 NOTE】
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リアウィンドウのデフォッガースイッチ押しても動作しないけどどうすればいいの これ、e-powerだけど、みた感じ、ソナーついてて、踏み間違い防止あるタイプだよな。
なんで、はねちゃったんだろ。
e-powerも、例によって分かりにくいシフト採用してるけどさ。
車庫入れ誘導中の妻、夫の車にはねられ死亡｜日テレNEWS24
http://www.news24.jp/sp/articles/2018/12/20/07412291.html?cx_recsclick=0#cxrecs_s >>422
どんな車にせよ、90歳に運転させちゃだめだな テレビ見たけどオレンジで直ぐ分かった・・・
CMすり込まれた俺だけどCMって怖いね >>422
うちの車庫狭いんで、衝突防止機能キャンセルしないと入らない。
これキャンセルすると踏み間違え防止機能もキャセルされちゃうのかな… 今日ノートのタクシー見たけど、後席の乗り心地はどんな感じだろう >>426
足元は広いが座面奥行きが短い
1000円位の乗車なら問題無かろう Dからカレンダー来た
ノートは5月、赤のe-power ゴン吉にお布施を追加しないと貰えないの？
買って1回だけDが持ってきて
後は・・・5年が経った
お布施が足りないから
拘置所か(笑) 「いままで『ガソリンエンジン車だけ？』って逃がしてた客をeパワーで取り込めるようになりました」っていうのはホントだったんだなぁ >>432
馴染みのデラの営業と話してたら財布握ってるメカオンチの奥様連中が
ハイブリッド=エコと短絡した思考でどうにもならんと数年前は嘆いてたのが
昨年はヴィッツにハイブリが出た後も負ける気がしないと強気になってたもんな。
e-Power=シリーズハイブリッドと伝えるだけでハイブリッドの意味が判らなくても
とりあえず選択肢に入れてもらえるようになった点は大きい。
試乗したらドンガメTHSに圧勝できるし。 デパートの地下駐車場へ続く下り坂でPからDにシフトレバーを動かそうとするともの凄く固くて、無理やり動かすと「ガクン」ってして壊れるかと思った 減速中に急に前に飛び出す感じがずっとしてて、騙し騙し乗ってたけど
ついに飛び出す瞬間に"カチャン"と異音がするようになった そもそもなぜ下り坂でP？坂下る時坂の途中で駐車するの？そんな駐車場あるの？ 通路でパーキング入れるなんて頭おかしいしそれはATならどの車でもなる現象 吉祥寺のデパートに行ったら年末の混雑で急な坂道で１０分位待たされたのさ P入れるのは別にいいけどP入れるときに同時にサイド引いてたらそうはならんやろ ちょっと教えてください。
運転席側のパワーウィンドウのスイッチは2段階になっていてオートも選択できるよね？
オートって下げる時だけ？
上げる時はオートにならない？
今日、上げるときはオートにならない事に気が付いた…以前は上げる時もオートが出来た気がするのだけれど… バッテリー外した？オート解除されたような
一度窓開けて閉じ側にスイッチ暫く入れっぱなしで直ったような >>445
ハイやっています、書かなかったけど、バッテリー外しました。その直後に気が付いた…
ビンゴですね。
その回復策やってみます。
ありがとうございました。 >>446
今すぐやってみてよ。
俺も直す方法知りたい。 メーカー公式取説
パワーウインドー
正常に作動しないときは
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/E12_1208/E12/OM/CONTENTS/e12-jpn-120510-955bef18-311c-4af0-8e6c-be60f57d555f.html 年間一位おめでとう😃
ゴーンなんていらんかったんや >>436
これって下り坂ってことはDからLって言いたいんじゃないの？ ホイールはエンケイpf01の新色か
とりあえずリアのステッカーはあり得ないくらいダサい(笑) 意味もわからずに英語のTシャツ着てる日本人並みの恥ずかしいリアステッカーｗ リヤステッカー…
普通は車のパーツなんかに関係するのを貼ったりしないか？
ほぼ関係ないのにワロタ 本来はスポンサーに対する宣伝で社名などのステッカー貼るもんだよな
ところが街中で見かけるこの手の輩って嫌がらせにしか見えない。
下痢便みたいな音垂れ流してチンタラ流れを乱すか周囲を威嚇しまくるか両極端だし。 そもそも
>>453はなりすましで、痛い車をさらしてやろうという悪意ある人なのかも？と、深読みしてみる 皆はドラレコどこに付けてる？
助手席の正面、上だとワイパー拭き取らない位置になるから悩んでる なんか異音するからボンネット開けて眺めていたらラジエーターファンからだった
4年程度で壊れるのか >>461
日産車だ、我慢し給え
しかしファンはどこの製品なんだろうね？ この車もレジスターのコネクタ部分溶けたり焦げたりして、オートエアコンから風出なくなる故障多いの？ リヤステッカーなんて好きなアーティストの貼ってるぞ
何と言われようと本人がよければ大丈夫でしょ、歳とったらこんな車乗れないって分かっちゃいるけど 周りから見たら痛々しいけど本人が気にしてなくて満足ならそれでいいと思う どんな車でもいるけどさ、結局自己満だよねー。どうでもいいじゃないか。 たしかに自己満だが、どうでもいいは同意できない
流れ乱してチンタラ走ったり、割り込まれたと煽ってきたりが多くバカ発見器として有用
たから嘲笑の対象にされる。
>>473はこの手のステッカー貼ってる張本人だから見逃して欲しくてこんなレスした？ >>474
ドライブレコーダー付けてますのステッカーしか貼ってないけど、どんな弄り方だろうが趣味だろうが勝手だから別にいいと思いますよ。目安になるのは同意かな。 >>475
シャコタンハの字で凸凹ノロノロ、フェンダー被っててタイヤ切れないから交差点とか一回で曲がれないよ〜🙄
あと爆光HIDと爆音マフラーだけど趣味弄りだからいいよね？ 2018年度で1番売れた車になったんだね
但し軽を除く ガソリン車とe powerの比率は1:2って、どこかで読んだな
ガソリン車も結構売れてるんだよね フルモデルチェンジでe-Powerの出力拡大は間違いないだろうから期待している。 >ガソリン車も結構売れてるんだよね
その一部は、レンタカー需要でしょう。 レンタカー需要も無いとは言わんが数に入るほどじゃないだろ
営業車需要のほうがはるかに多いと推測。 日産と付き合いがあって買わなきゃいけない、で営業車選ぶと軽じゃなかったらマーチがあるけど
ちょっと狭くて子供っぽいか それでノートか 乗り継げば下取りイロ付けてくれるからね
金ないから 以前から思ってるんだが、日産はなぜe-Powerシステムベースのプラグインハイブリッドを発売しないのだろう？
日常使用では電気自動車として走り、長距離を走る時は発電しながら走る車を。
電池の量は、リーフ（標準型）の1/4〜1/3、10〜15kWhでいい。
電気自動車としての航続距離は、実用で60〜80kmあればいいのだ。
少なくとも研究されていないとは思えない。
コスト的に、買ってもらえる値段に収まらないのだろうか？ ワイやで
ラジエーターファンは5年保証の部品らしく無料交換やったわ😃
5年以内に調子悪くなったらその辺の車屋にいかないで素直にディーラーに行くのがオススメやで >>487
単純に適したプラットホームが無い(少なくともe-power開発時に新規開発させて貰えなかった)
のがね…
もしかしたら今は何か開発してるかもしれないけど糞ルノー次第 >>487
プリウスの通常グレードとPHVの値段差をまず見てみ
ノートe-Powerでも安っぽい、300万の車じゃないと散々言われてるのに(それでも売れてるが)
350万〜400万もするコンパクトカーを買うか? まだバッテリーが高いことがわからん馬鹿がいるのか。
まぁ、e-Powerはバッテリーの進化とともに高性能にはなるが。 中古購入予定でノートかラクティス
で迷ってます
実際に見に行ってアラウンドビューを見てノート優勢です。
現行型前期digかメダリストを考えてますが
cvtが壊れ易い噂がありますがどうなんでしょうか？
あと長く乗りたいならディーラー購入がいいでしょうか？ CVTが壊れやすいって、まさかフィットと勘違いしているのではないでしょうか 昔のN-CVTやハイパーCVTは故障が多かったようだが
K12マーチ以降のエクストロニックCVTは丈夫、
うちのZ11キューブで18万km15年乗ってるがいまだに元気だ。
どうしてもCVTが不安ならe-Powerもあるぞ
あれは変速機そのものが無いからな。 今週からノート乗りになりました。
中古車のノートX Ｄig Ｓ モードプレミア今の所満足してます >>497
先代に付いてるCVTでも13万キロ前後辺りからトラブル多いよ
フルード交換の有無に関わらずその辺りまで行ったら運を天に任すしかない >>493
現行なら中期？(e-power出る前)だとLEDヘッドライトで良いよ >>501
ジャトコのCVTの宿命
耐久性ならアイシンの方が勝る えパワー見に行ったけどガソリン車との価格差って50万もするのな
俺の10年分のガソリン代じゃねーかと思ってパンフだけもらって帰ってきた。 しかしePowerじゃないならノートなんて選ぶ理由無いんだよなぁ 燃費目的にHV買うのは馬鹿って昔から言われてるだろ。
乗り味とか自己満で買うもの >>506
それじゃノートは選択肢から外れてしまう 日産プリンス東京モータースポーツ室の制音メニュー施工した人居ないかな？
検討してるんだけど口コミが見つからない…
Y34グロリア4WDからニスモSに乗り換えたらロードノイズが気になってしまう ノートのCVT良い出来だよね
前の前の車の2代目ヴィッツのはギクシャク感が半端なかったわ みんな同じ顔つきになってきたのね
おっきい車だけは違うのか 今年新型車無しとか日産大丈夫か
またノートのマイチェンで時間稼ぎか？ 2013年に買ったモデルを通算15年乗るのは容易いだろ、
最近買った中古がたまたま2013年モデルで、
今から15年乗れるかならそれなりに金もかかる。 通勤が自転車になったけど
週一くらいで車動かすと長持ちする感覚 油脂系などは週一でも良いと思うが、
バッテリーに関してはもっと運行頻度上げたほうが良さげ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
