【日産】2代目ノート Part42【E12 NOTE】
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ちっこい外車中古よりノートE-12
メダリスト中古がオススメ
１５インチはいて ルマン ミシュラン
あたりのタイヤ 乗り心地もマイルドになる
燃費もまずまず
シートも腰が痛くならんよ なぜか えっおすすめなの？
ブレーキ踏んだら前に押し出されて
ガソリン入れれば溢れて黄ばむ
スレ住人がそう言ってたクルマをおすすめしちゃうの？ >>5
同程度価格帯前後５０万の外車比でーす
経費落としズボズボ、金余りならもっと
いいオススメあるけんど
ジムニーもいいけど実用フツー乗りしたいぐらいに考えてる
ぐらいの人対象のお話 前スレで止まる直前にカックンブレーキになるって書いた者だけど
まさしく止まる直前に前に押し出される感覚です
詳しく書くと停止する直前にカックンてなるのを防止する為にブレーキを
踏みつつ弱めると前に押し出されるて言うかまた車自身が前に
行きたがる力が強まる感じです >>8
それはもう、そういうモンだと諦めてくれ。
俺のもそうなる。 プリウスに限らずトヨタの安い車はみんなカックンブレーキだよな
会社がトヨタレンタカーと契約してるんで時々乗るがアレはいつまでたっても慣れない >>14
>>15
現行ノート後期の１２Ｘだけど。
前車は初代ノートの後期型に乗ってたけど初代ノートはスーって静かに
カックンブレーキにならずに停止出来てたから２代目ノートのＣＶＴの制御が
おかしいと思う。 そらe-powerでもなるからCVTというよりはクリープの制御だろう。 どこのバッテリー使ってる？
前はパナだった気がするが どれ位のペースでバッテリー換えてるの？
ディーラーの言うがまま？ 車検で代えようと思う
あとリモンコンキーが2年半でスペアも警告表示 >>21
いやそういうことでは無くて
初代はパナのバッテリー積んでた
2代目はどこの載せてるのかって事
中韓製とかだと全然性能が違うでしょ
なら初代のほうがマシかなと >>16
あなたに同意。
cvtの音がプシューと変化して、加速する感じ。
初代ノートや ブレーキはふつーのブレーキワークで充分コントロールできるぞ
ドラムブレーキのアクセルワークしてんじゃないの 停止寸前にカックンにならないようにブレーキ弱めた時とかに何かの作動音がして前に進もうとする
それを抑えようと踏み増すとカックン
オルタネーターのクラッチかも？ >>25
いやまったくそのとおりだよ
カックン騒いでるのはちょっと釣れたから調子に乗ってる奴でしょ
そうじゃなきゃ今頃動画の一つもアップしてるはず >>26
さんの書き込みに完全同意
停止直前だから繊細なブレーキペダルの踏み加減が必要なんだけど
グーとスピードを抑えて最後の完全停止する時に同じ踏み加減だとカックンって
なるから普通は踏み加減をジワっと緩めるんだけどその時にノートは前に進む
力が再出現しそれを抑えようと弱めたブレーキペダルを仕方なく再踏み込むので
ここでカックンてなる
いくらスムーズに停止しようと努力しても再加速するのでブレーキを弱めたのに
踏み増しが必要になりカックンてなる ブレーキの違和感を訴える人に聞きたい。
DレンジではなくてNレンジにして、ブレーキだけで減速～停止したことはある？
その時の感触はどう？ 両方の言い分が解る
メリハリのあるブレーキングとの時とダラーとしたブレーキングの時は出ない
その中間のブレーキングで止まる寸前に前に行く感じはある
個人的にはそう感じるが慣れたけどね
たぶんCVTがロックアップしたまま速度が落ちるにつれギア比が低くなり
止まるちょっと前にロックアップ解除するからかな？ >>30
リコール案内後、整備に出す暇なかったら、「取りに行きます、1日預けてください」だと。
この場合、返金あるの？
メンテパック未加入っす。 検査してないのだから新車の車体価格には入ってないがあらためて日産がやるのだから金は出ないがお詫びは出る
メンプロを使ってリコール作業をした人あるいはリコール検査がメンプロと重複した人には返金があるはず 5yearsコートは全然アップデートがないし
説明書通りのメンテをしたら全面細かい斑点だらけになった
結局あれは水洗いしかできない 日産大阪だけだと思うけど
webフォームから車検申し込んで自動返信メール来て
今日持ち込んだら「予約入ってません」言われた。
大停電の影響かな？ >>36
５イヤーコートは前の車（黒色）で料金半額だって言うからやってもらったけど
メンテナンスキットの中に入ってるシャンプーじゃない方の小さな小瓶のワックス成分
みたいな液体をたまに塗りながら洗い流してたけど黒の塗装の表面に白く米粒みたいな
斑点が残っていまいちだったよ
今は別の日産車のパール色に乗り換えてまた５イヤーコート付けてしまったけど
今回は色がパール色だからもし液体が白く斑点状に残っても目立たないのかなって思ってる >>40
それ、小瓶のワックス全体に塗ったら米粒が付くようになって
粘土で洗車のたびに擦り取る羽目になった >>41
メンテナンスシャンプーだけで何度か洗車すると表面の撥水が無くなり艶も消える
感じになると小瓶のワックスみたいな液体を塗りながら水で流すと撥水と艶が復活
するんだよね！でも表面に白いゴマ粒くらいの斑点が残っていまいちだったけど 前期 DIG-S は新神戸電機製 MADE IN JAPAN あれって硬化系のコーティングでしょ
乾いたら拭き上げ必要なのは普通じゃないか うそ、純正はGSユアサ1択じゃないんだ…
バナからバッテリー出してるのは知ってたけど… Panasonic Q85だと思うよ。Amazonでは既に廃番だったんでQ-90を買ったけど。 インパルのハイパワーコントロールユニットを付けられた方いませんか？
25年式のメダリストを買いましたが、
後少しパワーが欲しく検討してます。
高速の登りでパワー不足を感じますので。 最近エアコンの臭いが酷くて困ってる
なんとかならんかな… ニオイが取れないという人は、「窓を開けて、換気をしながら最低温度で運転」を試してみると良いでしょう。 >>49
つけたい理由が高速道路の登り程度なら、そんなの不要だよ
エコモード切ってスポーツモードにしてアクセルきっちり底まで踏めばいい >>51
家庭用だとそれで良いけど車は外気導入に切り替えるだけで良いよ 車は暖房と冷房と除湿の切り替えがいらないからいいよな
エンジンの熱と発電量が潤沢だから出来ることだけど
一番怖いのは一酸化炭素中毒ですね。 >>50
エアフィルター外してファブリーズ吹いてみては？ >>50
ディーラーのエアコン洗浄が一番だとおもうぞ。
あとはそれを自分でやるか。
もちろん、クリーンフィルターも同時交換な。
何でやらないの？ 日産、排ガス不正の最終報告書 国交省に26日提出
なんだまたバレたのかよ
今度はおいくら万円返ってくるんだ？ ノートなんか買う情弱がその文字列の意味を理解できるわけないだろ ニュース読んでない奴が、他人を情弱とか笑える。
最終報告で新たに分かった事もあるのに… 来年はノート、マーチ、フィット、ヴィッツが揃ってモデルチェンジするのですか？ Dig-sは実質的にもう終了してるがな、MC後のバッジ付きを見たこと無い 台風で、100メートル近く離れた家から
屋根が飛んで来て車の屋根に当ってたわ......
8月に納車したばっかなのに(T_T)
こういう時はディーラーに持ってくのが良いんでしょうか？
相手側が屋根を回収に来て、連絡先と住所は分かっています。
https://i.imgur.com/uD2vfLK.jpg
https://i.imgur.com/oVjY5u2.jpg 何をしたいのですか？
それによる…
ちなみに任意保険はディーラーで入ったの？ >>70
相手に賠償させるのは難しいですよ。
弁護士使ったら赤字だしね。
相手の良心に訴えて3割とれたらいいほう。
怖い人に頼むほどの金額ちがうし。 >>70
木の枝飛んできて凹んだ時は保険で修理できたよ
寺に行くよろし >>72
損賠訴訟で勝訴すれば弁護士費用も取れるし、
「怖い人に頼む」なんて、暴対法施行以降は事実上そんなの頼まれてくれる人なんていないんだけど
その程度の事もご存じないのですか 最近ディーラーで因縁つけて土下座させて保証もさせてたヤの付く輩見てるとそんな法律意味無いのではと思ってるけどね >>70
寺に話すればいい
ルーフがへこんでないといいね 100メートル近く離れた家の屋根なんて
屋根組み立てたのその人じゃないし、
自然災害だから相手は関係無い！ >>79
民法第717条
土地の工作物等の占有者及び所有者の責任 それ この前 法律相談でやってたけど
その家の住人に重大な過失が無い限り
賠償責任は無いってさ 家の屋根だから多分 重大な過失なんてないと思う
なので賠償はされません。 ちなみに火事だって故意じゃなかったら
火元の住人に賠償責任は無いからね そうなの？
糸魚川の大火なんかでも賠償責任無いの？ >ID:EjJz7pqv0
論破されたからって必死の連投で適当な嘘ついて恥の上塗り 新車買うまでの足として2012年式11万km、37万円の中古買おうと思うんだけどしばらく乗れる？
出来れば20万kmくらいまで乗りたいんだけど大丈夫かな？ >>87
暫く乗れるの定義が良く分からないけれど消耗品とかは一通り交換必要だろうね
絶対ノートでなければ嫌だというのでなければもっと条件良い車幾らでもあると思うけれど
どちらかと言うと新車買うまでの繋ぎで90,000kも走る前提なのにビックリだが >>88
現行型のコンパクトカーで50万円以内で探してるとノートが良さげだったからいいなーと思って
ありがとう、消耗品は一式変えようと思います
なんせ貧乏人だからねー、新車のためにこつこつ貯金してます >>90
これなんか良さげだよ
★売切り★20年 ノ-ト 15XプラスナビHDD_SP 後期モデル KEYフリ-システム 純正HDDナビ 地デジTV DVD再生 CD録音 ETC 車検長い31年9月25日★ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t596891275 中古車板で聞いたほうがいいだろう
なんでメンテプロパックの代金支払っていないのに
>>32こういう人がいるんだ
中古車→中古車屋の利益
自動車メーカーの利益は新車買った人たちだけ メンテプロパックって6ヶ月点検もやってもらわないと
入っても損するんでしょ？ 損をするって思考パターンがそもそもさもしいよね
車のメンテ丸投げで済ませたい人種と値引き材料としてしか見てない人種では根本的な思考の原点が違う メンプロは残があれば返金もされる
定期点検に出す人は損ないと思うが
オイル交換は点検と別に先に使う事も可能 まぁでも損している人はごまんといるでしょうね。
車買う時言われるまま入って、メンテプロパック残ったまま他メーカーの車に乗り換えて、そのままってパターン。
もしくは事故ってお亡くなりなった方とか(南無ぅ) 前の車の時は連絡なくてメンプロ使わずじまいだったが返金はされたぞ
今は定期的に連絡くれるのでメンプロを積極的に使ってる。
昨日e-POWERメダリストの2年次点検を済ませてきた。 まだ何度も確認してないから決定って訳ではないけど
信号で赤で停止する時にかっくんブレーキを防ぐ為にブレーキをふんわり
弱めると車が前に行こうとする力が再出現してそれを止めようとまたブレーキを
踏み込むのでかっくんてなるって書き込んだ者ですけど
試しに停止する時にギアをスポーツモードにしてＣＶＴ制御を低速側に
変えると不思議なことに2段回で進もうとした車の動きがなくなりズムーズに
停止出来た。 >>102
前期からのココの連中的には今更感
まあそれに自分で気がついたのは良いじゃない >>105
今年の１月に買ったばかりの新入りなのでよろしくm(__)m leg********さん2018/10/322:00:03
整備の仕事をしているものです。
今日、e11ノートのCVTフルード交換をしていて、本来はマチックJのものに、NS2のフルードを入れてしまいました。
間違えていれて、CVTが壊れることはありま
すか？
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https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13196743408?__ysp=Y3Z0 先週末リコール点検に出すまで
サイドブレーキ戻し忘れブザーとシートベルト警告ブザーが鳴ってたのに
今日鳴らなくなってたのに気付いたorz 後ろの見た目を良くしたくてルーフスポイラー付けたいんだけど、ディーラーで純正のウイング付けてもらったらどれくらいするかな
行きつけの自動車屋にしてもらった方が安いんだろうか 羽を付けても、紙おむつ的後ろ姿は改善されない
むしろ介護用おむつに見えてしまうよ >>110
結局Dラーに頼んでも提携してる板金屋に渡すだけだから、行きつけの所のほうが安く済むよ。 >>112
なるほど、車屋にきいてみる
今さらオムツなのは仕方ないね
オムツに羽はやすとどう進化するか見てみるよ ディーラーオプションだからカタログ表示は工賃込みだぞ >>114
業販価格って言葉知らんの？
車の部品に業販価格があるのかは知らんけど…
まぁでも工賃は含まれぞ… >>116
1番大切な結論を噛んでるからどっちか分からないんだが ウイング付けたりしたら、恥ずかしくて二度とディーラー行けんわ ウイングは掃除機本体の上に付いてる取っ手に見えるわ
これはノートだけじゃなくコンパクトカー全体で言える 個人的には純正リヤスポは欲しい派だわ
出来れば欧州1.6仕様が好き
ショーモデルのインビテーションの時もそうだったけど
元々のデザインはリアスポありきなんだけどな 純正なら羽あってもいいかなーって思うけど、今更つけようとも思わないんだよね そんなダウンフォースが必要になるような運転すんの？
ノートで？？ 単純にデザイン面で付ける人のほうが多いんじゃないの？ ルーフスポイラーって、ファッション以外では、主に雨の日にリアガラスに雨がつかなくなるもので、
ダウンフォースが発生したりするものじゃないぞ
整流効果でリフトしなくなり、燃費面でも効果があったり無かったりするらしい
アクアには標準でついてるから、あの形状には必要なんだろな ダウンフォース狙って付ける奴はGTウイングでも付けるんじゃね？
レースにでも出ない限り必要ないが
純正・社外含めて殆どデザイン面で付けてるとおもうよ
付けたい奴は付ければ良い
それだけだ 車検のとき乗った代車はスポイラー付きでした。
気のせいかも知れないけど、冬の高速通勤で横風に強い気がしました。 エマージェンシーブレーキがついてるグレードって
自動車保険の自動ブレーキ（AEB）割引は対象になるの？ >>130
三井ダイレクトは新車から３年までは割引あるよ。
損保によって違うんじゃない？ >>43
中国製のバッテリーって大丈夫なのか
にしては車体価格が高すぎる ノートにリアスポイラーを付けると洗車機使用禁止の
ステッカーがリアガラスに貼られる 先代マーチの12SRはエアロ効いてたよ
100kmでも体感できた
スピードアップするほど路面に吸い付く感じ ノートニスモs契約したったw
値引き無しで275万 そこから
本体値引き -25万円
マイレージキャンペーン -10万円
やったぜ日産 キャッシュバック -10万円
結果230万円!w キャンペーンに助けられた.. >>140
おめでとう！
私は前期だけど後期のステアリングリモコン羨ましいなぁ。
いい買い物しましたね。 >>141
そう スイスポと無茶苦茶迷った
値段と走行性能はスイスポ勝ってたけど、なんせ狭かった…
車中泊とかよくするから、広くて後席フルラットにできるノートに軍配が上がった
まぁノートでも充分速いしw >>142
ありがとう!
前期モデル付いてないのか... >>143
家族持ちとかだと後席の広さは重要だね。スイスポ狭すぎだし。
でもスイスポに対するニスモSの優位性ってそれくらいか… スイスポは、確かにぶん回すなら楽しい車だけど、騒音とか総合的な乗り心地がノート未満なので普段の足にするにはしんどい ノートニスモ欲しいなって思うけど煽られる確立上がりますか？ 年寄りが運転するので前後飛び出し防止とか
予防安全なコンパクトを探してるのですが
ノートってよさげですね。
最低子のグレードにこのOPつけとけってあります？ >>150
そもそも、ガソリンなのか、e-powerなのか
このスレだから、ガソリンなのか？ >>149
普通に流れ乗れれば問題なし
貴方の運転しだいとしか言いようがない Sは音もいいんだよな
エンジンかけた瞬間いつもうっとりする
俺のじゃないけど ドリキン曰く「（スイスポと比べて）音だけは勝ってる」 >>156
この動画みて一瞬買うの踏みとどまったw
まぁでもサーキットで飛ばすこともないから大丈夫か...ってなったけど >>149
逆、煽られなくなった
12SRの時はよく煽られてたわ >>158
12SRは確かに煽られるね
それでもコーナー2つをクリアすれば煽ってこなくなるけどw 貧乏人ぼく、念願のE12前期Xを中古で手に入れちゃった
10万km走ってるけどまだまだメンテして乗り回しまわすぞ
うひょー嬉しー！！ >>154
無印SとnismoSじゃ大違いだぞ、
流れを見ずに>>154だけ見たら一番安普請な営業車グレード最高に読めるw ドリキンとか恥ずかしくなるような自称をしてる犯罪者に用はありません >>158
煽ってくるクルマって、何故かミニバンとか多い。
昔、直線でピタリと後ろに張り付かれて煽られた時のこと。
ちょっと早めの速度だったけどこちらはブレーキ踏まずにカーブをクリアしたが、相手は曲がりきれずに畑へ突っ込んでいったな。
思わずカミーユばりに「ざまぁないぜ！」と言ってしまった俺はまだまだ坊やだったと思う。 >>163
ｶﾐｰﾕﾜﾛｽ
幅寄せとか後ろ詰められると嫌だなあ。最近高齢者ドライバーめちゃ多いから、少しでも塗装だめになってたりとか凹みある車とはめちゃ車間距離開けてる。 煽ってくる割にはカーブでビビってブレーキ踏むやつ多いよね
気づいたらどっかいってて、なんか勝った気になる >>163
ホントお前らどんだけマーチ嫌いなんだよってぐらい煽られたわ
1番酷かったのは、追い越し禁止でも無い田舎道で、法定速度未満で走ってたから追い越したら10kmぐらい煽られて、さらにお店の駐車場までついて来て、バックで停めれないように嫌がらせされた事があったわ、見ると60ぐらいの白髪のジジイだった ノートニスモＳって昔あったパルサーの１６００ｃｃのＶＺＲみたいなものですか？ しかし地味だよな
ガソリンのノート
すっかりe-powerイチオシだね 車検の代車が1.2xだった。どうせならepowerにのってみたかったな。そんな自分はDig-s乗りです。 おー！
スーパーチャージャー乗りですか
ノーマルエンジンのＸに乗ってみてスーパーチャージャーと比べて非力
感じた？ >>172
スーパーチャージャーを効かせた状態と比較すると、低中速域（～80km）ではあまり違いは感じないけど、100kmまでは時間かかるな～という感じです。他方で走り出しは1.2xの方が軽く感じます。比較してしまうとパワー不足は感じますが、街乗りなら1.2xで十分だと思いました。 いいよなエンジンノート
コンパクトカーの完成形と思える
モーリスミニの哲学を継承しているのは
ミニではなくノートだろう スーパーチャージャーは中間加速がいいよな
首都高で60km/hからの加速が速い >>173
スーパーチャージャーの燃費は平均何キロですか？
自分のＸはメーターの所の表示で平均燃費１４キロです >>176
うちのスーパーチャージャーはハズレの個体なのか、街乗り、短距離中心（週に往復20Kmを1、2回程度、たまに往復100km）という乗り方で、10.8km/l程度です。高速中心で15km/lくらいですね。ちなみに今回の車検の際、例のリコールの関係で返金の案内がありました。 >>177
あれ
思ったより燃費良くないね。自分は毎日片道３０キロ往復６０キロ使ってて
メーター読みで１４キロです。 >>178
そうなんですよ、最初カタログ燃費とエラい違うなと思って、いろいろ工夫したのですが、三年たってもあまり変わらず…。最近は運転の仕方が悪いとあきらめてます。
>>179
うちのは燃費は悪いと思いますが、加速は良いのではと思います。他の車と比べたことがないのでなんともいえないですが(笑) スーパーチャージャーが燃費に貢献するわけではないのだね
加速、走りにこだわるなら
e-POWERのほうがいいし
スーパーチャージャーは中途半端な立ち位置ということか >>181
燃費に貢献してるのは、1.2L直噴ミラーサイクルの方で、実質、900ccのエンジンで走るから。
それじゃ非力だから、スーパーチャージャーで補っている。
燃費測定もsc使わないように測定して、26でているというから、sc使ったら燃費では負けという仕様。
普通のXの方が、実質的には排気量が大きいから、出足がいいように173で書いてるのは理論的には正しい。
トランスミッションとかの制御もあるから、よくはわからないけど。 スーチャで燃費を語ってる人ってエコモードはオフですか？ >>185
郊外の一般道ならそれなりに踏んでてもエコオフで20km/l、加速はSC効かせないと遅い
時速85kmまでで平坦なら瞬間燃費は30km/l表示しっぱなし >>184
という事は、普段からECOモードオンリーの人はXの方がいいのね。 >>187
馬力、トルク的にはね
このあたりの記事の資料をみると
やはり、出足はnaつまり、Xの方だとわかる。
scの方は、利かせてもやはりちょっとラグがあるのかも。
利かせないとかなり低いようにカーブはなってるよね。
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/23.jpg.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/546/254/html/24.jpg.html
DIG-Sの方は、sc単に使わないだけでは、もっさりして乗りにくいし、
燃費にもよくないんじゃないかと思うんだけど、
実際乗ってる人は、どうなの つまり出足も中間加速も十分な燃費16km/lくらいのニスモsが優れているということですね。 >>189
お値段以外は、大変すぐれてるよねw
ただ、非力なエンジンだけどトランスミッションが補ってるから、
Xも、DIG-S Xも、そこまで差があるのかは、よくわからないけど。
並べて走らせたりしたのは見たことがないから。 先代E11が1.5だったのにカタログ燃費向上のため1.2にダウンしたんだからモッサリする罠
Z11の1.4乗ってて車検代車で1.5が来たことがあったが
発進加速が全然違ってプラス「100ccの余裕」が伊達じゃなかった。
実燃費も1.5のほうが良かったって話だし
XにもニスモS用の1.6積んだほうが実燃費は良いんじゃね？ ドラレコつけたいんだけど、フロントウインドウにドラレコ付ける場所なくない？悩むなぁ >>188
レスありがとう。
恐らく、xの方が排気量の余裕みたいのがあるけどSC働かせたら実際は変わらなくなるって、推測するけど、実際に乗ってないのでレンタカーでXを探してみます。
何故かレンタカーでもSC付きグレードばかりです。 >>194
確かに右上ならワイパー拭き取り範囲かな、、真ん中付近に拘り過ぎたかも。さんくす >>195
右上はピラー映ったり頭ぶつけるので助手席センター推奨
マメに操作したいならダメだけど 信号がうつる位置にしなよ
信号うつってないと証拠能力ないからな あと当たり前だけど、解像度低くて証拠にならない場合が非っっ常～～に多い。
中華製の15千円以下は軒並み意味なしと思って間違いない。気休めにもならん
だから、今つけてある人も、事故のためならマトモなのに換えなよ
ドライブ録画の為だったらそのままで問題なし >>188
少し前に代車で1.2X乗ったdig-sのりですが、
1.2xを高速含む50km位乗った感想は、
走り出しはめちゃ車が軽く感じます。ただ、スーチャーだと120km位まではスピードメーターが一定の時間であがってく感じですが、
1.2xの場合には80km過ぎから緩やかになっていく感じで、110km以上は辛いだろうなという感じです。いつも自分の車で乗るコースだったので比較しやすかったのですが、街乗り中心なら1.2x、長距離で、かつ、高速が多いならスーチャーだと思いました。
ちなみに、自分の場合はほぼ9割エコモードで、たまに高速の合流とか、加速を味わいたいときにエコモードオフにする運転ですが、ふだんの街乗りでリッター12kmを超えた事がないです（涙） >>200
レスありがとう。
よく分かりました。
自分がレンタカーで乗ったXDIGSはecoモードで都内街乗りで軽い信号止まりがある状況でも軽く14km超えてます。
もしかして、ECOモードなのにエンジン回転が軽く2500超えたりしませんか？
その時は著しく燃費が悪くて、ECOが無効と同じになります。 >>200
凄い分かりやすい。
X DIG-Sに何時もecoモードオフにして乗るってるけど、X DIG-Sのecoモードオフの時の乗り味がXだと思ってたわ。 参考になるかどうか…
比較動画乗せてみました
・E12ノートスーパーチャージャーオンオフ比較
https://youtu.be/rmv_3r5L65s
・1.2x加速
https://youtu.be/js0Ag2Vd6WQ >>200
逆に、エコモードきって走ると、燃費ってそんなに落ちるの？
日産理論的には、scで速やかに加速して、小さいエンジンで巡航で燃費を稼ぐということで、
わざわざ、運転席周りにインジケーターを設置して、
ピカピカさせてるんだから、本来、もっさりはしらなくても、
Xぐらいの燃費あるいは、それよりいいぐらいがでるはずではないかと カタログ上はNAより低燃費かつハイパワーだったかと エンジンノート最高
これほど素晴らしい車はない
フェラーリかエンジンノートか
どっちかあげると言われれば
エンジンノートを選ぶ そりゃ庶民が一台だけ持つのにフェラーリは選ばんわw
人も物も載らない、燃費は最悪、経費も高い、
幅が広すぎて狭隘路を通れない、車高が低すぎて乗り降りに苦労する
加速や高速巡航は国内で使えるのはサーキットしかない
良いのは飾って眺めてるときだけ。 エコモードをみんな結構使ってるんだな
重く感じるし遅いからさらにアクセル開けるしでもう使ってない
さっさと加速して一旦アクセル離して副変速機作動させてからじんわりアクセル入れて巡航
減速はスポーツモード
これで結構燃費稼げるのでエコモード使う気が起きない エコモードONにしないとメーター回りのブルーのイルミネーション点かないんだもん >>212
15~18
郊外なら20超える
ちなみにSC効かせてアイスト未使用 >>213
ありがとう。
なるほど、E11と同等かそれ以上ぐらいにはでるんだな。
sc利かせても、E11より燃費良くないと、三気筒にした意味ないので、理論的にはそれなりにでるはずなんだよねぇ。
エコモードの時どうなのか知りたいところだなぁ。
正直、エコスイッチは、そんなに燃費に利くのか信用できないんだよね。
エコモードが利く人もいれば、利かない人もいるような。 エコモードってスロットル制御を強制的に燃費重視のふんわりアクセルにして
さらにCVT制御をハイギアードよりにして、
深くアクセルを踏まない限りCS作動を制限してるだけかと思ってた。 完成検査リコール事務局に「お手続きシート」を送った人、ちょっと来て！
これ印鑑を押すの？うちは「宛先変更なし」だから押さなくていいのかな？ ボンネット半開きで走ってるノートとすれ違ってげっそりした。
給油で間違えてボンネットオープナー引いたんだろうけどアホかよ そういう間違いをひき起こすような配置はどうなのか
明確に分離すべき >>216
押さなくて良いです
チェックだけ…
てか、免許証のコピーも送らにゃならんの、萎えない？？？ >>218
隣り合って並んでるのもそうだけれど、せめて給油スイッチだけ色分けするとかすれば良いのにな >>218
たまに開け間違えるけど、ちょっと気にしていれば気がつくと思うけどなぁ。 ボンネットを開けた後に、ちゃんと閉めなかった可能性もあるよね
１０cmくらいの高さで手を離したらきちんと閉まらないから カーシェアで夜に借りて給油する時まちがえた
初見じゃわかんないよ
マークも暗くて見えないし マークなんか見る？
切り欠きで判らんもんかね
というか判るように切り欠きあるのに間違えたことすら気がつかないのは色々ヤバいだろ 手探りでも分かる様になってるだろう
寧ろ位置的に目視なんてしない ボンネットで思い出したけど
この前、バッテリーを載せる受皿の上にフライドチキンの骨みたいなのが
２本置いてあった
小動物が侵入して隠したんだろうと思われる
時々はボンネット開けてエンジンルーム内を点検した方がいいね 昔ボンネット開けっぱで過ごした時期があったなあ・・・
1カ月ほどアイスト全くかからなくて、新品バッテリーなのにと思ったら、
コンビニでおばちゃんにボンネット開きっぱ指摘され、閉めたらアイスト作動して関心した思い出。 しかし絶妙だよなあ日産ノート
ホンダフィットのパクりか？と思ったが
いまではフィットの影がすっかり薄くなっている >>219
thx
あたしゃ通帳コピーの方が嫌じゃ >>235
E-power 登場前は存在自体がすっかり薄く
E-power 登場後はFitのパクリと言われた過去が薄くなっているな 存在感が薄かったのが幸いしたよな
他社工作員がe-Power専用ボディじゃない使い古し流用といくら息巻いても
大幅なフェイスリフトもあって一般には新車として迎えられた。
エンジン駆動車もe-Powerの影に隠れつつもじわじわ数が増えてきてるし。 今週からノート 乗りになります
先輩方よろしくお願いします
ノートX Ｄig Ｓ 26年式 走行距離6000㎞でコミコミ125マソって高かったですかね。
カーセンサー見ると大分高くてボッタクられた気分
後Ｄigってなんて読むんですか？ディグ？ジグ？ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ そうかな？
やはりフィットよりノートのほうが
バランスが取れていると感じるが
たとえば室内の広さなど
消費者は賢い >>240
おめ！いい色買ったな！
確かに相場よりは高い気がするね。
でも、装備が充実してるんじゃない？？
走行距離少ないし、カーライフを楽しんで下さい。 NISMO Sが納車されて今日で４年
丁度６万キロ走ったから１年で15,000キロか
ショックに不具合あったけど、それ以外は何もなくて良い車だわ ePowerのメリットってEV特性の面白さ以外になにかあります？
価格もだいぶ高いみたいだし、非常時にコンセント取れるわけでもないですよね？ >>247
燃費がそれなりにいい
EVというよりMT車に通じるアクセルの操作感
コンセント無いって言われるけど室内にバッテリあるからバッ直大容量のインバータでも設置は簡単だし >>247
市街地走行で燃費が良い、
これは全てのハイブリッド車に共通する利点だけどな、
発進停止の繰り返しで今までは捨ててたエネルギーを回収して使うことで燃費を向上させてる。 >>247
e-powerスレがあるから、そっちで聴いた方がいいぞ >>251
パナソニックドラムのヒートポンプと
日立ドラムのヒートサイクルの違いに似てるか ナビ交換してからエンジン警告灯がつきっぱなしなんだけど、ナビとなんか関係あるのかな 呑気にこんな所に書き込むより先にディーラー行け
たまたま同じタイミングで警告灯が点いただけで
ナビとは無関係の可能性もあるんだから。 あしたディーラー持ってってみるよ
11万きてるからボロが出てきたのかも E12買った時に寒冷地仕様付けたけどPTCヒーターてどんな条件で作動するもんなの？ 警告灯つくの結構あるんだな
俺のもついたから点検で持って行ったら
テスターかけても問題なし、配線の不具合かなんかだと思いますだって ノートニスモ乗ってて点検出したら洗車機掛けられた。。。
洗車機掛けちゃダメのシール貼ってあるし、他社のディーラーでずっと手洗いだったから油断してた
なんだかなぁ 大半のとこが言わないと洗車機やからな
客から見えない様なトコに有るけど >>259
洗車機は作業前にサービスだけど手洗いは有料だから言わなきゃそりゃ洗車機に入れるだろ 自分の車大事にするのは良いことかも知れないけれど
たった1回洗車機に入れられただけで大騒ぎする程の車じゃないだろコレ スポイラーがやや大型なので一応洗車機機入れないでって事にはなってる
古い洗車機で設定間違いとかでもなきゃ問題はない 壊された場合に「メーカーは大丈夫と言ってるじゃないか」と
ゴネられないための保険だな。
危惧される洗車機が全国に1台でも残ってるうちは文言が残るだろう。 俺のノートインパルもリアスポイラー大きめだけど洗車機で気にした事無かったわ
今度はリアスポイラー有りの設定でやってみるか 装備品選択でスポイラー押すとリアまわり全く洗わないよ リアワイパーのボタン押しただけでリアウインドウ近辺丸ごと放置だもんな、
備え付けの養生テープでワイパー留めて何もボタン押さないのが正解。 笑っちゃうくらいスルーするよね
ノートは特にケツ上が汚れやすいから目立つ 古い洗車機でスポイラー有るのに無しでやると良くもげてたよなワイパーとかも
今時の洗車機ならそこまでのは無いのかな まあ俺も黒だし買ったころは手洗いオンリーでいってたけど結局めんどくさくなってそもそも洗車頻度が落ちたw
今は洗車機でも気にしない >>276
(´･ω･`)人(´･ω･`)ﾅｶｰﾏ
一度入れたらお手軽さに負けたw 製鉄所勤務の俺は洗車機大好き、休みの日は必ず通すよ、通す前になるべく鉄粉はらってから通してるけどね。 ピッカピカに磨いてと頼んだら慌てて駄目と断られて
後日クーポンの購入を頼まれた、磨いてほしかったのに nismo sが納車されますた。
「いい色買ったな！」って誰か祝ってー
タイヤの皮むき兼ねたナラシ中だけど、想像していた乗り味とかなり違うね。
デカい軽って感じだ。 >>283
おお、早速ありが㌧
ナラシはキツイなー80で2500も回ってしまう。 >>282
いい色買ったな！
（ホントに色がわかるパターン） >>285
何でガソリンこぼすと黄ばむ色だと分かったんだよ？
怖いよ285…
ガソリンが怖いからこの後ガラスコーティングに出す予定。
意味あるか分からんけど。
それともパールホワイトは黄ばまないのかな。 コーテイングなんて納車前にディーラーでやらせればよかったのに >>282
>デカい軽って感じだ。
上手いこと言うね・・・
親をリアシートに乗せたときに同じことを言われました。 >>288
広くみせるためか、リヤシートの座面を短くしたのが仇となったな ナビがマップのSD カード異常っぽいメッセージだして動かなくなった
説明書見ても該当エラーコードどこにも説明ない、、 >>290
再起動や全リセットとかもやってみてダメならSDカード自体の交換かな
本体じゃなけりゃいいけどね 純正ナビでiPod聴くとバグだらけで嫌になる。bluetoothは正常なのにね。 最近市販のナビに交換したよ
サブウーファー専用出力もあるしイコライザの性能もいいから音も良くなった 中古で迷ってるんだが
HR12DEとHR12DDRってどっちが信頼性高いんだ？ H26年式ノートインパルを手放す事になりました。
あまり乗らなかったな
ディーラーで査定待ちしてる時に展示してるノートニスモePower見てると欲しくなるな
カッコいいわ
最終的にはガリバーで売却
やっぱりディーラーとガリバーでは全然違いました >>294
NAのHR12DEの方が普通のポート噴射だし信頼性って意味ではSCより高いんじゃね E11からE12 dig-sに乗り換えたんですが、
E12の方が加速がいい感じがするのは錯覚でしょうか？
エコモードは常に切っています
エンジンパワートルク曲線図を見ても
E11の方が上回っているのに。
偉い方教えて下さい。不思議なので >>304
ギア比とか車重とか影響する要素は他にもあるでしょ ノートを貨物登録できないかな
リア座席外しても広さが足りないか >>302
>>303
よかったらどんな製品か教えてもらえませんか、値段と取り付け費用もお願いします もうしばらくして株買っとけば、半年後には事件も忘れられてボロ儲けになるそ、
チャンスだ >>311
だな、仕込むなら明日、明後日あたりか… いつの間にかラゲッジランプが全車標準になってるんだな >>307
お手軽交換のLEDでいいのでは？
IPFとかカットラインも綺麗だし明るいよ >>318
ラゲッジランプだけではない
3気筒化で1台あたり10万円近くコストダウンして、その分をゴーン尊師のお布施に回しているんだよ この後に下がった株を買われて、正式におフランス車になるざます。 日産社長の西川氏らのクーデター説も話題ですが、
フランス・ルノーの日産乗っ取り説が真実なのかもしれません。
つまり、ルノーの株主であるマクロン大統領率いるフランスが、
日産を乗っ取りフランスの雇用を生むためにためにカルロス・ >>326
3気筒にしただけで何万も変わらねーよ
1万も変わらんのちゃうか >>328
エンジン単体や部品点数とそれに伴う工賃の減少で、1万円どころか最低数万円はコストダウンできるよ >>330
1リッター前半足らずなら今や3気筒のほうがええやろ
スバルは軽で4気筒頑張ったが実用利点皆無だったし 次期ノートが仏車になると聞いて(ry
ルノー車になったらあの足の突き上げも改善されるのかな ルーテシアって日産Bプラだからな
先代に戻すって事かなw >>331
そうだよな
4気筒、4気筒って騒ぐ奴ほど、4気筒のデメリットを知らないんだよな >>338
気筒数多いほどパワーやトルクが上がると思ってるやつもいるからな 惨気筒の僻み
同じ価格なら4気筒、でも製造コストが上がると、粗利が減少して会長のお布施に回すカネが少なくなるね この車のLEDライトってイマイチだね
配光ムラが目立つ
他のクルマでもそんなものなの？ >>343
ゴーン尊師のお布施を増やすため、更なるコストカットに禿げんだ すぐ無くなる場合がソコソコあるから百均のはお勧めできない ノートのエアコンは何処製?
デンソーではないと思うが 二言目に百均で買えばいいと言い出すのは貧乏人
とくに発想力が貧困 >>355
じゃあなんて言ってほしかったの？
高いPanasonic製も百均の日本製も大して変わらんけど。 ノートスレで貧乏人マウントは草
100円ショップ意外と楽しいぜ
安物買いの銭失いには気を付けなきゃならんがな せやせや
上級国民のノート乗りはディーラーで500円払って変えるんや！ >>354
先代がDENSOだったから今度もDENSOだと思ってたけど違うの？ 給油時に溢れたことないな。シミの写真見せてもらえないだろうか。 >>364
前にそう言うこと言ったアホを煽ってるだけやろ
溢れることなんてないからな ノートに染みが出来るような状況が悪い
フタするかちゃんとしまっとけ しかも垂れた直後じゃなくて時間経ってから拭いたら取れねーって 時間経ってそれがガソリンだなんてよくわかるな。水垢かもしれないのに。付着直後に気付いたら普通拭くよ。 あふれるほど入れる奴の気持ちが分からん
ノズルから垂れたんなら拭けよ 配線いじいじしてたらまたエンジン警告灯お点きになられた
前にディーラー持ってったらCOM通信履歴とかで変な信号が流れてどうのこうのだから今回も同じだろうな
NOTEは異常履歴でも警告灯付きっぱになるから困る ノートを検討しているけど、
日産の見積もりシミュレーション、使い勝手がわるくなったな。
どうしてこうなった？
昔に比べて少なくなったオプショナルパーツ全部シミュレーションできなくてどうする？ >>375
もしかして、オプションの上の方にあるカテゴリ切り替えて表示するのがわからないのか？ 見た目普通で中身はeパワーニスモSにできたらいいのに H27年式の中古買ったんだけど、
この車のアンテナって後方に倒せないのね
自動洗車機にかける都度、外さなきゃダメなのか・・・・ >>378
え…？
正気なら免許返上と認知症検査受ける事を勧める
国産他社含めて純正品は前方倒しが標準で後方倒しなんか例外だぞ 何のことかと思ったらあのちょんまげのことか(´・ω・`) >>379
すばらしい言い方w
マウント取り大好きな韓国人みたいでかっこいい！ 先代ノートのアンテナは前方にも後方にも倒せたな
今のノートはどうか知らんけどｗ 感度が悪いのに良く我慢できるな…
そもそもFM聞かないってか… スマホでRadikoをbluetooth経由で流せるからね。音も良いし便利になった。 2度目の車検を前にして一気にガタがきた。ハブベアリング異音、デフロスター切り替え不能、ファンベルト異音、ラジエターモーター故障、リヤアブソーバーオイル漏れ
機械だから故障はするだろうが、あまりにも故障が多い。ハブベアリングやファンベルトは消耗品にせよ。
もう、日産車はかわない。 >>391
ちなみに走行距離は？
うちの4年半で54000キロだけど全く問題ないわ この車出た頃1万とかでハブベアリングダメになった人の書き込み数件見た記憶がある
品質のバラツキ大きいんやろな 他車種だけどZ12キューブだと8万キロ位でリアショック（右）のオイル滲みを指摘されたな。その他は特に不具合無し
車検に通らないレベルではないみたいだからその内4輪とも交換するけどね
>>391の車はこう言っちゃアレだけど外れ部品の集合体なのかもね… 本当か嘘か分からないけど、２回目の車検前だったら保証が効くでしょ ハブベアリングは丸っきり運次第だよ
N12パルサーで替えたとき、走行距離は記録してないけど時期的に4万kmくらいだったか。
それから乗り換えたN14では12万5千kmで手放すまで無交換だった。
今でも乗り続けてるZ11キューブは18万5千kmで未だ無交換、
三ヵ月前の車検でカムカバーの油滲みでガスケット交換、
トーションビームのブーツ破れでアッセンブリー交換などあったが
ハブベアリングは問題なし。 なんか車検終わって戻ってきてからエンジン音がうるさくなった。
三気筒だから多少は仕方ないにしても、
アイドリング時に、時々、エンジンが揺れている（？）ような音がするようになった。
まだ三万キロ未満で初回車検終えたばかりなんだが…６ヶ月点検のときにディーラーに言うかな…。 >>400
自分だけなら気のせいかとも思うんだけど、
代車に乗ってない嫁母とかもいうので、
気のせいじゃないんだなと思った次第で。
いずれにしてもディーラーに相談して、こんなもんですと
言われてきます(笑) 点検時にバッテリー外して、いろいろリセットされたとかじゃね？
まあ、当然整備ミスではないか確認したほうがいいが。 >>403に1票
ECUリセットされるとエンジンの振動が一時酷くなる
リセット後何回も経験しているから間違いない
経年劣化で排ガスが基準内に収まらなくなったら
ECUのプログラム更新をするなんて話も聴いたことがあるし >>402
日産最近ボロボロですからね。担当営業はいい人なんですが…
>>403,404
なるほど。そういうこともあるんですね。
10万キロ乗った平成5年式のアルトワークスよりも
ウルサい時があるので、びっくりしました。
今度点検時に聞いてみます。ありがとうございます！ よっぽどお得意様でもない限り適当にあしらわれて終わりだろうな
クレーマーレベルで怒鳴り散らせばまだ分からんがそんな人間にはなりたくない 日産で新たに不適切検査
また1万円返ってくるかなぁ？
FireHD10欲しいの >>399
交換した部品は？
何か交換するため防音交換のある物を外して付け忘れてるとか… リコール移動に伴うガソリン代請求します
わざわざ車持っていくなんて冗談じゃないわ >>411
それを承知で日産を買ったんだろ
我慢せよ 言えば取りに来るけど、ディーラーをいじめ過ぎるのもなあ 無能経営者と気違い労組天皇のおかげで潰れかけた会社
フランス人に救って貰って延命したけど結局はこのザマ
あの時潰れておけば良かったんだよ ＞製造期間は2017年11月7日～18年10月25日
俺のノートは2016年納車だからセーフ、セーフ >>411
え？
うちは取りに来たぞ
勿論、リコール整備後の納車も リアウィンドウのデフォッガースイッチ押しても動作しないけどどうすればいいの これ、e-powerだけど、みた感じ、ソナーついてて、踏み間違い防止あるタイプだよな。
なんで、はねちゃったんだろ。
e-powerも、例によって分かりにくいシフト採用してるけどさ。
車庫入れ誘導中の妻、夫の車にはねられ死亡｜日テレNEWS24
http://www.news24.jp/sp/articles/2018/12/20/07412291.html?cx_recsclick=0#cxrecs_s >>422
どんな車にせよ、90歳に運転させちゃだめだな テレビ見たけどオレンジで直ぐ分かった・・・
CMすり込まれた俺だけどCMって怖いね >>422
うちの車庫狭いんで、衝突防止機能キャンセルしないと入らない。
これキャンセルすると踏み間違え防止機能もキャセルされちゃうのかな… 今日ノートのタクシー見たけど、後席の乗り心地はどんな感じだろう >>426
足元は広いが座面奥行きが短い
1000円位の乗車なら問題無かろう Dからカレンダー来た
ノートは5月、赤のe-power ゴン吉にお布施を追加しないと貰えないの？
買って1回だけDが持ってきて
後は・・・5年が経った
お布施が足りないから
拘置所か(笑) 「いままで『ガソリンエンジン車だけ？』って逃がしてた客をeパワーで取り込めるようになりました」っていうのはホントだったんだなぁ >>432
馴染みのデラの営業と話してたら財布握ってるメカオンチの奥様連中が
ハイブリッド=エコと短絡した思考でどうにもならんと数年前は嘆いてたのが
昨年はヴィッツにハイブリが出た後も負ける気がしないと強気になってたもんな。
e-Power=シリーズハイブリッドと伝えるだけでハイブリッドの意味が判らなくても
とりあえず選択肢に入れてもらえるようになった点は大きい。
試乗したらドンガメTHSに圧勝できるし。 デパートの地下駐車場へ続く下り坂でPからDにシフトレバーを動かそうとするともの凄く固くて、無理やり動かすと「ガクン」ってして壊れるかと思った 減速中に急に前に飛び出す感じがずっとしてて、騙し騙し乗ってたけど
ついに飛び出す瞬間に"カチャン"と異音がするようになった そもそもなぜ下り坂でP？坂下る時坂の途中で駐車するの？そんな駐車場あるの？ 通路でパーキング入れるなんて頭おかしいしそれはATならどの車でもなる現象 吉祥寺のデパートに行ったら年末の混雑で急な坂道で１０分位待たされたのさ P入れるのは別にいいけどP入れるときに同時にサイド引いてたらそうはならんやろ ちょっと教えてください。
運転席側のパワーウィンドウのスイッチは2段階になっていてオートも選択できるよね？
オートって下げる時だけ？
上げる時はオートにならない？
今日、上げるときはオートにならない事に気が付いた…以前は上げる時もオートが出来た気がするのだけれど… バッテリー外した？オート解除されたような
一度窓開けて閉じ側にスイッチ暫く入れっぱなしで直ったような >>445
ハイやっています、書かなかったけど、バッテリー外しました。その直後に気が付いた…
ビンゴですね。
その回復策やってみます。
ありがとうございました。 >>446
今すぐやってみてよ。
俺も直す方法知りたい。 メーカー公式取説
パワーウインドー
正常に作動しないときは
ttp://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/E12_1208/E12/OM/CONTENTS/e12-jpn-120510-955bef18-311c-4af0-8e6c-be60f57d555f.html 年間一位おめでとう😃
ゴーンなんていらんかったんや >>436
これって下り坂ってことはDからLって言いたいんじゃないの？ ホイールはエンケイpf01の新色か
とりあえずリアのステッカーはあり得ないくらいダサい(笑) 意味もわからずに英語のTシャツ着てる日本人並みの恥ずかしいリアステッカーｗ リヤステッカー…
普通は車のパーツなんかに関係するのを貼ったりしないか？
ほぼ関係ないのにワロタ 本来はスポンサーに対する宣伝で社名などのステッカー貼るもんだよな
ところが街中で見かけるこの手の輩って嫌がらせにしか見えない。
下痢便みたいな音垂れ流してチンタラ流れを乱すか周囲を威嚇しまくるか両極端だし。 そもそも
>>453はなりすましで、痛い車をさらしてやろうという悪意ある人なのかも？と、深読みしてみる 皆はドラレコどこに付けてる？
助手席の正面、上だとワイパー拭き取らない位置になるから悩んでる なんか異音するからボンネット開けて眺めていたらラジエーターファンからだった
4年程度で壊れるのか >>461
日産車だ、我慢し給え
しかしファンはどこの製品なんだろうね？ この車もレジスターのコネクタ部分溶けたり焦げたりして、オートエアコンから風出なくなる故障多いの？ リヤステッカーなんて好きなアーティストの貼ってるぞ
何と言われようと本人がよければ大丈夫でしょ、歳とったらこんな車乗れないって分かっちゃいるけど 周りから見たら痛々しいけど本人が気にしてなくて満足ならそれでいいと思う どんな車でもいるけどさ、結局自己満だよねー。どうでもいいじゃないか。 たしかに自己満だが、どうでもいいは同意できない
流れ乱してチンタラ走ったり、割り込まれたと煽ってきたりが多くバカ発見器として有用
たから嘲笑の対象にされる。
>>473はこの手のステッカー貼ってる張本人だから見逃して欲しくてこんなレスした？ >>474
ドライブレコーダー付けてますのステッカーしか貼ってないけど、どんな弄り方だろうが趣味だろうが勝手だから別にいいと思いますよ。目安になるのは同意かな。 >>475
シャコタンハの字で凸凹ノロノロ、フェンダー被っててタイヤ切れないから交差点とか一回で曲がれないよ～🙄
あと爆光HIDと爆音マフラーだけど趣味弄りだからいいよね？ 2018年度で1番売れた車になったんだね
但し軽を除く ガソリン車とe powerの比率は1:2って、どこかで読んだな
ガソリン車も結構売れてるんだよね フルモデルチェンジでe-Powerの出力拡大は間違いないだろうから期待している。 >ガソリン車も結構売れてるんだよね
その一部は、レンタカー需要でしょう。 レンタカー需要も無いとは言わんが数に入るほどじゃないだろ
営業車需要のほうがはるかに多いと推測。 日産と付き合いがあって買わなきゃいけない、で営業車選ぶと軽じゃなかったらマーチがあるけど
ちょっと狭くて子供っぽいか それでノートか 乗り継げば下取りイロ付けてくれるからね
金ないから 以前から思ってるんだが、日産はなぜe-Powerシステムベースのプラグインハイブリッドを発売しないのだろう？
日常使用では電気自動車として走り、長距離を走る時は発電しながら走る車を。
電池の量は、リーフ（標準型）の1/4～1/3、10～15kWhでいい。
電気自動車としての航続距離は、実用で60～80kmあればいいのだ。
少なくとも研究されていないとは思えない。
コスト的に、買ってもらえる値段に収まらないのだろうか？ ワイやで
ラジエーターファンは5年保証の部品らしく無料交換やったわ😃
5年以内に調子悪くなったらその辺の車屋にいかないで素直にディーラーに行くのがオススメやで >>487
単純に適したプラットホームが無い(少なくともe-power開発時に新規開発させて貰えなかった)
のがね…
もしかしたら今は何か開発してるかもしれないけど糞ルノー次第 >>487
プリウスの通常グレードとPHVの値段差をまず見てみ
ノートe-Powerでも安っぽい、300万の車じゃないと散々言われてるのに(それでも売れてるが)
350万～400万もするコンパクトカーを買うか? まだバッテリーが高いことがわからん馬鹿がいるのか。
まぁ、e-Powerはバッテリーの進化とともに高性能にはなるが。 中古購入予定でノートかラクティス
で迷ってます
実際に見に行ってアラウンドビューを見てノート優勢です。
現行型前期digかメダリストを考えてますが
cvtが壊れ易い噂がありますがどうなんでしょうか？
あと長く乗りたいならディーラー購入がいいでしょうか？ CVTが壊れやすいって、まさかフィットと勘違いしているのではないでしょうか 昔のN-CVTやハイパーCVTは故障が多かったようだが
K12マーチ以降のエクストロニックCVTは丈夫、
うちのZ11キューブで18万km15年乗ってるがいまだに元気だ。
どうしてもCVTが不安ならe-Powerもあるぞ
あれは変速機そのものが無いからな。 今週からノート乗りになりました。
中古車のノートX Ｄig Ｓ モードプレミア今の所満足してます >>497
先代に付いてるCVTでも13万キロ前後辺りからトラブル多いよ
フルード交換の有無に関わらずその辺りまで行ったら運を天に任すしかない >>493
現行なら中期？(e-power出る前)だとLEDヘッドライトで良いよ >>501
ジャトコのCVTの宿命
耐久性ならアイシンの方が勝る えパワー見に行ったけどガソリン車との価格差って50万もするのな
俺の10年分のガソリン代じゃねーかと思ってパンフだけもらって帰ってきた。 しかしePowerじゃないならノートなんて選ぶ理由無いんだよなぁ 燃費目的にHV買うのは馬鹿って昔から言われてるだろ。
乗り味とか自己満で買うもの >>506
それじゃノートは選択肢から外れてしまう 日産プリンス東京モータースポーツ室の制音メニュー施工した人居ないかな？
検討してるんだけど口コミが見つからない…
Y34グロリア4WDからニスモSに乗り換えたらロードノイズが気になってしまう ノートのCVT良い出来だよね
前の前の車の2代目ヴィッツのはギクシャク感が半端なかったわ みんな同じ顔つきになってきたのね
おっきい車だけは違うのか 今年新型車無しとか日産大丈夫か
またノートのマイチェンで時間稼ぎか？ 2013年に買ったモデルを通算15年乗るのは容易いだろ、
最近買った中古がたまたま2013年モデルで、
今から15年乗れるかならそれなりに金もかかる。 通勤が自転車になったけど
週一くらいで車動かすと長持ちする感覚 油脂系などは週一でも良いと思うが、
バッテリーに関してはもっと運行頻度上げたほうが良さげ。 あんまり乗らなかったり、ちょこちょこ短距離を走るのはかえってよくないと聞いた
ソースは2ちゃんねる 最低でも週に1回は30分程度走らせる
必要があるっていうよね 今度はダッシュボードやグローブボックスなどに使用される内装材について、難燃性検査の不正か？ まぁ、それの不具合のせいで死ぬケースは稀じゃね？
内装が燃えるのって相当な事故じゃん。
まぁオイル交換無料券とか何か貰えれれば良いよ。
リコールで車預けろってのは勘弁。 ただでさえリコールでサービス員は残業続きの多忙なのに
ダッシュボード交換なんて加わったら寝る時間も無くなりそう >>509
確かに初期のアイシン製CVT今一つ感があった
その頃のJATCO製は一日の長だったが
最近は3気筒エンジンと組み合わせたJATCOだとエンジンマウントのせいもあって5万キロ過ぎると？の場合も 次回新車ご購入時キャッシュバッククーポーン
80,000円キャッシュバック
・初度登録から7年以内に対象車を下取りされ日産の新車をご成約
・現金との引き換え、他人への譲渡はできません
絵にかいた餅かよッ！ >>534
これ以上自社客が他社に流れない様に必至なんだろう
お気の毒に 最近初めて知った言葉を使ってみたくなったんでしょう いくら日産が5ちゃんねるを席巻しているとはいえ、ここは社員の溜まり場ではないだろう >>539
マジであんたおかしわ…
試乗しまくりなw
それともスペックと外観で判断？
じゃぁしゃーないな 免許取って30年弱、買った新車は家族用合わせて6台
ノート含め全て日産だったけど、さすがに次はないな アンチ包茎野郎が張り付いているからな。どうしても他メーカーを買わせたいように感じるな
何かくせーぞ したければ、付けたスレ立ててお前が出て行けばいいだけのこと ＞日産は、自らの報酬を実際より少なく有価証券報告書に記載したとして起訴されているゴーン被告の報酬に関して、
その差額にあたる、およそ91億円を、ゴーン被告の報酬と確定し、来週発表する決算に計上する方針を固めたという。
ラゲッジランプつけてくれよぉ～ こいつがモデルチェンジ
これで日産の黒歴史一つが葬りされるね
www.nissan.co.jp/TOP/ANNOUNCE/160623.html 雨の夜はLEDヘッドライトが暗いので、バルブを交換しようと思ったら交換不可だって >>554
できるわけないじゃん……
純正フォグ後付したけどあんま効果無かったからイエローバルブ検討中 純正フォグはデフォだと照らしてるのが分からないぐらいに超下向きだからディーラーで光軸調整した方が良いよ 遠くを照らす物ではないって事ならその通りだけど、運転席から照射光が見えないレベルで下向きなのは霧のときに役に立たないぞ >>559
どんな角度でフォグ取り付けたら1mや2m先照らすように出来るのか教えて欲しいもんだｗｗｗ >>556は霧も出てないのに点けたり、フォグ点けてるのに
ヘッドライトは点けないような迷惑極まりない奴なんだろう。
択捉島でも一人で走っててほしいわ。 >>563
いや点けてねーわｗｗ
そもそも運転席から点灯してるのが分からないぐらいに下向きなら悪天候時に役に立たない
純正フォグは光源が明るいハロゲン（とか最近はLED）だったり、カットラインはくっきりしてて光軸調整も可能な構造で明らかに路面を照らす物だし
>>562
バンパー取り付けみたいな低い位置のフォグでいっぱいまで下げると一応は可能だな 「フォグは前を照らすものではない、霧の中で被視認性を上げるためのライトだ」
こういう主張をする人ってどこのスレでも出てくるけど、もしそうならハロゲンにする必要もマルチリフレクターも光軸調整機能も不要なんだよな
それこそバックランプみたいな白熱球で拡散するリフレクター（もちろん光軸調整なし）で充分って事になる >>565
オマエは必要なければ見た目はどうでもいいと言うのか >>567
欲しけりゃ取り付けたらええがな
日産おまかせカスタムで胡座かいてんじゃねーぞ 純正フォグの話をしているのに明後日の方向でレスする569 個人的には青ダサい
ファッションならヘッドライトと同色か黄色だな 悪天候での視認性が目的のフォグランプを青にしてファッションだなんて・・・
目的を知らずに斜め上の方向に弄くってもバカにされるだけ
竹やり出っ歯のチバラギ仕様と変わらん感覚だなヲイwww 青通るだろ？
トヨタもあるし、佐川急便も使ってるし 純正配光のフォグは眩しくないから別に常時つけてもいいよ☺ >>581
先代のフォグで青く光るのなかったっけ？ フチが青く光るのはあったよ
リングイルミとかいうの 車検の見積もりしたらバッテリー交換4万2000円だってさ うちもバッテリー見積もり41500円+工賃だったからQ-100を18000円で買って自分でつけようと思う。
タイヤ4本55000円の見積もりもタイヤマンに持っていったら新発売のレグノ行けますって事だしディーラー丸投げはいかんね そりゃあ誰もがお前みたいに自分で付けられるわけじゃないからな 持ち込み部品の交換作業やってくれる所いくらでもあるよ
俺は通販でバッテリー買って、2千円で交換してもらった バッテリーを交換するだけならDIYで充分
アイドリングストップ車になるとディーラーで始動回数をリセットしてもらわないと
回数が積算したままだからアイストしなくなる。
ということはアイストをわざわざ小細工で殺してる人には良い事ずくめじゃないか。 こいつ沸点低いな、やけに…
車検に結構掛かってモヤモヤしてるんかな？ 最近はタイヤ等通販が安くなってきてるんで
持ち込み歓迎とか看板出してるとこも増えてきたよ
工賃は割高だけどトータルでは同銘柄半額くらいで入れれるしね 車検見積もりでD行って、車検日を予約したかっただけなのに
eパワー買えって1時間くらい乗り換えの見積もり取られたり
して、どうやっても車検日を指定してくれなくて大変だったわ。
なんで発売7年のノートからノートeパワーに3年しか乗ってないのに
買い換えるんだよ。
残クレだったら頭60万で月2万とか言ってたけど
誰がやるかってんだ。 >>596
キッパリ”買い替えはしないから車検の手配をサッサとやれ”と言い切らないからだよ
新しいのはどうかなぁと迷う気持ちを見透かされて営業に迫られただけだろ >>597
違うよ
車検前の見積もりやると、車検は予約日の1日で
終わるから見積もりのときに営業かけてくるみたいだよ。
あなたも糞ディーラーのウザい対応に気をつけて
ここ数年の不祥事でDは追い詰められたウザい
接客するみたい >>599
営業って空いた時間はべらべら喋って
糞みたいな見積もり取ってくるんだよ >>600
車検の日を決めずにいらない見積もり取られてたんだろ？
それはお前が「きちんと」断らなかったからだろ
普通は空いてる日調べて5分もかからず予約完了するの 営業の販売ノルマが厳しいので、無理矢理新車を勧めるのだろう
日本一CMの弊害だね Dで車検・点検してもらうとコッソリと不具合を直してくれるとかどーとか うちはもう少しで5年で先日オイル交換行ったけど次は車検ですね～で終わったぞ
直前に希望日伝えるだけだわ
買い替え考えてないって伝えれば終わる話しじゃね？ 日産の車が抽選で当たるダイレクトメールのアンケートに余計なこと書いたとか？
あれ営業に筒抜けだろ？ >>608
嘘こけw
日産車ダサいって言ってもデザイン良くならないじゃん 日産営業部です
我々はダサいとは思っておりません
今後ともよろしくお願いします バッテリー交換はアイスト回数のリセットが必要なんじゃなかったっけ？ >>610
日産車だけフェンダーの隙間大きすぎるのだが どれもナマズみたいなことになってるトヨタよりはマシじゃねえの E11を1O万でもらった。
いークルマかい？(´・ω・`) >>616
ここはe12のスレですが何か
まあ10万なら軽買うよりは良かったのでは リレーアタック対策として家に帰ったらキーを
スチール製の箱に入れるようにしたけど、
窃盗団はノートなんて狙わないかな >>622
車内にETCカード入れっぱなしでパクられたりとか 今の日産車で窃盗団に狙われるのはGT Rだけ
安心せよ >>622
e-powerは、人気があるからあぶないかもよ。
特にメダリストはな。
それに間違えられてガソリンも危ないかもなw 信じてもらえないだろうけど624は俺じゃないよ
偶然もしくは意図的な（？）ID被り >>633
マーチその辺にころがってるほど、走ってるのみてないなw >>635
ダイハツ、ホンダ、スズキのシェアを奪うつもりでいかないと先行き厳しいからな
愛知機械の新開発エンジンに不具合が出なければ良いが 8万キロも超えても愛着が全く無い。
故障が多かったからか。まだここまで距離伸びる前にエアコンアクチュエーター、セルモーター、アブソーバー(オイル漏れ)の故障。
コストダウン化が酷いのか何なのか知らんが、こんなに修理費用垂れ流すクフマ
買い替えるか2年後の車検まで乗り潰すか。
何やかんや天井低いから室内空間狭いし、3気筒で振動や音が不満だし。 税金は帰ってくるし車検に拘らず変えたい時に変えりゃええやん？
我慢して乗る意味ほぼ無いで お前の乗り方が雑なだけだろ
さらに言うなら、いまどき気筒の数に文句言うとか >>642
これ導入されたら、今のノートは3割引しないと売れなくなるぞ >>642
e-Power積めなくて、おまけに3ナンバーじゃ売れない 日本人はe-powerなんて小手先の枯れた技術に騙される愚か者が多い、ってことね 技術云々じゃなくモーター駆動で充電気にしなくていいのが受けただけ
充電問題が解決したらEVの未来も明るいな >>646
逆に言えば、5ナンバーにしてe-Power積めば売れるじゃまいか 647みたいな人ってガソリン車で燃費良くなっても小手先の枯れた技術で～とか穿った見方しか出来ないんだろうね可哀想 >>650
枯れた技術ってことは、むしろ安定して運用できて、コストパフォーマンスが良いって事なのにね ワイパーブレードはリアは市販のがあったがフロントは純正しかないのではないか？
おれの車には新車時からフロントのスペアがトランクのリペアキットの下に入ってたぞ
工場で置き忘れたのかな？まだ交換してないけど
皆んな入ってるのかな？確認してみて >>655
オプションの撥水コートありで買ったのでは？ >>657
日本人なら贅沢は敵だ
という思想が国粋企業日産にあるのだろう >>656
コートのメンテナンスキットは持ってないので
オプションのコートは付けなかったと思う
外部アンプの配線をするときタイヤのリペアキットを外してみたら入っていた
e-POWERのメダリストだけど NWBでオフセットアタッチメント付ければ使えるやつがあるみたいだけど
めんどくさいな e-power 4WDは電気の力で雪でもスムーズに運転出来るんだね。
タイヤの摩擦力に頼らないなんてスゴい技術だね。さすが日産だよ。 >>659
フロントガラスの12ヶ月コートのことだよ
もしそうなら撥水リフィルに交換されてるから
リペアキット下で見つけたのはライン装着されてたノーマルゴムかと >>662
なるほど、そうかも
新車の水漏れテストくらいにしか使ってないほぼ新品と思って良いわけだね 日本市場軽視。
うちのE12はメッキエアコンリングだとかグレードは低くなかったものの購入した当初から内装ショボッ！商用車に毛が生えたようなもんだろが第一印象だったのに。
値段据え置きでこの位の内装にして欲しかったね。 >>663
そうほぼ新品です
が撥水処理を劣化させるからちょいと悩ましい存在 >>643
今のマーチのポジションはデイズが担っているようなもんでしょ。 そもそも軽に流れて売れなくなってたサイズ
だからこそタイ産にして途上国向け車両にした >>654です。
そか。純正しかワイパーブレードないのか。
前の車だとピアのエアロワイパー付けてたから、またそれにしようと何の気なしに考えてた
近々点検だからついでかな >>668
形状と寸法で探せばあるかもしれないが
ノート用としてはカタログを追ってみたが見つけられなかった。もしあったらすまん
E12は出てだいぶ経つからあってもよさそうだが
まあディーラーに行けばあるので不自由はしない >>668
PIAAの適合表見るとアタッチメントかませば付けれるみたいよ
NWBもそうだけどワイパー1本分上？にズラすみたいな E12 ノート 4年目での故障歴
エアコンアクチュエーター故障
リアショックアブソーバーオイル漏れ
ラジエターファンモーター故障
ハブベアリング異音
コストダウンの賜物なのか、故障多過ぎ。
二度と日産買わね。 フォグランプの光軸調整をすべく、下の穴からドライバーを差し込み廻してみるが、
光軸が変わった様子はない、廻っていないのか？ドライバーではなく六角棒レンチを使うべきか？
ドライバーは＋２の１５０、ネット記事で２００と書いてあったが長すぎて入らなかった >>671
>>637さんですよね？
まだ買い替えてないんですか？
おカネ無いんですか？ うちのノートは来月に初の車検だけど、トラブルは今のところ無し
不満はリア周りの遮音性の低さ
低速域でのエンジンのがさつき
全体的に安っぽい作り
実際に安かったからしょうがないがw
今後も引き続きセカンドカーとして頑張って貰いますわ >>671
5年保証が効くんじゃないの？
5年だったかな？何年だったか忘れた 暴走するTY○TAより走行中止まっちゃう日産の方が良心的だと思うの >>673
届いてるなら手応えあるだろ
逆に捻ってるか届いてないかだぞ 今までマツダ乗ってたけど、今日ノート試乗してきた。乗り心地も、室内空間もコンパクトカーとは思えないくらい快適だった。
ノートx 色々オプション混みで240万
下取り30万、値引き30万の180万の提示
ノートで値引き30万は今までしたことないとのこと。今日即決していただけたらの価格だって。
初見だったのと、ほんまにそうかと疑って結局買わなかったけど、買ったほうが良かったのかと後悔中 ありがとう
やっぱ高いのかなぁ
ネットとかの割引価格見てたら25万くらい安くなったら上出来みたいに書いてあったから、それより安くなったし良いのかなと思った。 このスレで高い高い連呼してる奴らは、最廉価モデルしか買えない貧乏人だからねえ てかノートの乗り心地が快適だなんて、マツダ車ってそんなにボロいのかよ >>685
いや、俺も去年8月に納車だけどそんなもんだったよ マイチェン前モデルだが、DIG-S エマージェンシーパッケージの登録未使用車で当時コミコミ125万円だった。 買いたい時が買い時
提示額の高い安いは幾らかあるだろうがぼったくられるわけでもないし悩んでも仕方ない >>682
たいした交渉無しで車両1割以上引いてくれてるならかなり引いてくれてるよ
もうそんな値引きはなかなか引き出せない H27モデルDIG-Sで、オプションもりもりの250万の見積もりで、即決ならということで、210万円にしてもらったが、もう一年頑張ってepower買えば良かったなと思う今日この頃。
次はお詫びにもらった新車割引クーポン（笑）でepowerかな。 >>693
パワートレーンは異なっても、同一モデルへの買換えは限定的な満足に留まり、幸せになれない 前照灯のコネクタ固くて抜けないんだけど、工具いるのかしら。強く引っ張っても大丈夫？ 車種問わずコネクタが固いのは多いな、
勝手に抜けると消灯して危険だから元々固めに作ってる上に
数年に渡って放置され固着してるのも多い。
あとリリースボタンをちゃんと押しこめてないこともあったりする
力任せに引っ張らずジワジワ騙し騙し抜いたほうが良い。 >>699
冬はパーツ類は冷えてるから、パキっと逝くことがあるんで注意してな… >>696
今の車気に入ってるんで、まだまだ乗ろうと思ってるので、買い換えるとしたら次期モデルですかねー。
そういえば、初回車検で、デイズルークスすすめられたので、丁重にお断りしたなあ。
そんなに飽きっぽくみられたかな？？ 中古のメダリスト買ったんだけども
荷室のトノカバーて高いのね・・・
自作すっかなぁ 中古のメダリストということはMC前かな？
たしかe-Power発売=MC直後はトノカバーを付けたくても受けるパーツが無い
その後の子細なMCで付けられるようになったと聞いてたが、
MC前のモデルは付けられたの？ Amazonで E12 トノカバー で検索すればいい
レビューに注意するところも書いてある なるほど現行のe-powerメダリストじゃなきゃそのままでは付かないのね
諦めがついてよかった
大人しく箱にします >>707
内張りをeパワーメダリストのにしてまで入れたやつがみんカラにいるけどそこまでする価値はない モデルによっては最初から付いてるものにわざわざ金かけて変えるとか
見る人が見たらわかるしダサいわ
後期ヘッドライトとか後期テールとかな 現行モデルはラゲッジランプ標準装備で裏山。普通に考えれば必要だろうに。なぜ着いていないのか訳わからん。 そんなのユーザーの満足度よりもカルロスのポッケを満たすのが優先だからに決まってんだろ >>712
要らないって言ったアホ女が居るんですよ 主査の女か。
都市部は明るいから必要性を感じたことが無いのか
そもそも自分で作った車にろくに乗ってないとか。 >>712
インパネのレンジ表示も
シンプルでわかりやすくなってるな。 「たまにしか使わない装備はいさぎよく省いて、
代わりに毎日使う装備は妥協なく・・・すべてお客様目線で」 ラゲッジランプ付けるならスイッチも付けて欲しいよな >>715
中途半端な小物入れ、あちこち作ってご満悦か？
ユーザ視点で便利な装備を載せるって観点が無いのかね～
これだから○は… >>714
男女差別論抜きにしても、女が車の設計開発してロクなもんが出来た試しが無い。 あとリゾート会社社長の嫁
たしか車なんて営業がお客様と仲良くしていれば
新型車投入しなくても売れるみたいな話ししてたよな
アホかと思ったわ 車に限らず、女が机上の理屈で経営してうまくいくことって滅多にない
具体的には家具屋の二代目とか >>715
主査様は普段、旦那様と一緒にイオンに買い物行ったりとかしないのかね？
立体駐車場でバックドア開けたら『暗っ！見えん！』ってなりますよね？
内装トリムは全部黒だし・・・
前期型にも後付けするDOP無いかなぁ・・・ 金と手間かけて配線するよりも、乾電池のＬＥＤライト、出来ればセンサー付きを両面テープでくっつける方が早いんだよね >>726
金さえ掛ければ後付けできるだろうね
現行では装着されてるという事は部品としての供給は可能だろうし >>729
前期だとハーネスが来てないんですよ。
＝部品買っても付けれない
バックドアのハーネス切った貼ったして、整流ダイオード入れてランプつなぐだけなんだけど
純正オプションであったら簡単なんですけどねぇ・・・ >>714
主査の女がイラネっていったんですか。
昼間でも暗めの立体駐車場だと全く見えませんけどね。前に乗ってたK12マーチですら標準装備なのに、改悪してどうすると言いたいですね。
他と違うことをすればいいと思ってる自称意識高い系ですね(笑)
>>716
自分のはマイチェン前なので普通じゃないですね(笑)早く普通になりたい。
>>717
インパネまではチェックしてなかったですね。結構変わったんですか？？ >>731
K12マーチも初期は全くなくて、
中期でもディーラーオプションだったんですよ。ラゲッジランプ。
K12マーチはトランク開けたらルームランプ点きましたけど、
E12ノートはトランク開けてもルームランプ点灯しない(´・ω・`) >E12ノートはトランク開けてもルームランプ点灯しない
これ、マジなの？
ラゲッジランプが無い上に、酷い仕打ちだな。 日産自動車の主査さまのような高給与の方々が乗るようなクルマでは無いのですよ。
ラゲッジランプに掛けるべきお金は保釈金10億円の一部になったのです。 >>730
いやランプだけじゃなくて、金かければ配線も含め装着出来るのではという事 主査の女のインタビューで、フィットはライバル。フィットには多彩なシートアレンジがあるが、｢あれいるの？｣って事でノートはシートアレンジは省いた。
ような事が記事で書いてあったな。
釣りとか良く行くし地下駐車場とか夜に駐車場でラゲッジランプ無いのはお陰で使い勝手クソ悪いなと。買った後に痛感したわ。
購入後に開発責任者の記事見て｢この女か！｣と。開発のセンス無いね。 普通は無ければ自分で工夫するもんだ
文句言うだけなら誰でもできる 無いのをわかって買うんだから欲しいならなんとかしろよ
おれのには付いてるけど ノート2代目登場時、横滑り防止装置や定員分ヘッドレストも無くコスト低減第一だった
量産効果が出てからそれらを全車に装備して「安全性」を大アピールしていた 2012年10月以降FMCだと
横滑り防止装置が義務化されてしまうので
直前の9月に発売し、標準では積まなかったのか・・・ >>732
k12マーチはラゲッジランプオプションだったんですね。ツレの車が着いてたので標準装備と思いこんでました。それでも選べるだけマシですね。
ラゲッジランプなんて、あるかないかなんて確認しなかったですし、
みんながみんなDIYできる訳じゃないですから、
使い勝手を優先してほしかったですね。
そういえばK12マーチはトノカバー（リヤパーセルシェルフ）も標準装備でしたね。 エンジン始動ボタン近くの小物入れ、何を入れればよいでしょうか？ >>746
その穴はインテリキーの電池が切れたときにキー認証する為の穴だと思うんだけど、
ステアリング下の小物入れは何を入れれば良いもんだか・・・ >>747
電池切れのときはボタンにかざしてくださいって取説には書いてなかったっけ
まぁそれで始動できるならそれでもいいんだろうけど >>749
スマホ入れ？はサイドブレーキレバー横にあるけど初期車はないの？ >>750
あれスマホ入れだったのか
知らんかった >>747
ステアリング下には3段折り畳み傘を入れてる
薄く平たくなる超小さい傘 用途の分からない微妙な小物入れと言うか窪みが有るのは日産あるあるだよね E51エルグランドなんかプレイステーション２入れなんていう場所を作ったのに、
電源ケーブルとコントローラーが接続されていると収納できない。
『あっ、この瞬間が、日産車だね！』 >>736
で、この人、今どの車種の開発に携わってるんだろう？
e-POWERで普通車登録台数ナンバー1 になった事で、ど偉い評価を得たとか？
もうレジェンドレベルか？
でもこの人が開発指揮していた時、e-POWERの構想あったんかね？ >>736
いまだにE11乗りだけど、足延ばして寝れるｗ
釣りに大活躍です
ラゲージランプが無かったなんて考えられないや
新型待ちます >>759
先行商品企画部に異動になったところまでは新聞に載ってるな >>762
ってことはこの先の新型車はロクなものが出ないということか！ 件の主査が元凶とは限らないのでは。自分はむしろ同情しちゃうけど。
E12ノートの内装が貧相なのは低原価を強いられたのが主要因だろうし、
そもそもプラットフォームが安物なうえ化粧代もケチられての開発は可哀相だよ。 >>764
いや、そんなもんは廉価なコンパクトカーでライバル強力なら各社コストダウンしてんだっての。 >>764
低原価を強いるのは何より株主様(≒おフランスさま)のため。
そして役員様(≒おっとヤバイぜ)の報酬も絶対確保。
だから工場には投資する原資も無くなるし顧客の満足度もMustではなくWant扱い。
そんな会社で働くイエスマンに同情など不要。
ボトムアップでエロパワーの企画を通した連中には拍手だがなあ。 >>768
昔、厚木のテクニカルセンターへ行ったことがあるが、エンジン開発棟は本当にサティアンみたいな外観だったな ノートの新モデルって噂レベルでも
聞かないのだけど開発してるんかね？ 日産は、出る出る詐欺のせいで
期待されなくなったからなぁ
ほんとに開発してたら情報出ると思うが >>765
ゴーン支配下でライバル車よりもずっと低原価率だと考える頭は無いのかよ >>766
ボトムアップでエロパワーの企画を通した連中も日産のイエスマンだがな ベストカーの予想のシエンタみたいなリヤスライドドアは勘弁して欲しいなぁ
普通のBセグコンパクトであって欲しい。 >>778
ユーザー車検なので4万2530円＋光軸テスター1500円だったわ。
どうせデラや車屋に出しても点検整備なんて保安部品と消耗品しか見ないし。
保安部品はアウトならユーザー車検通らんし、消耗品なら自分で見て交換するし。 車検はメンプロパックに入ってんじゃなかったかなあ、あと消耗品代を払えばいいの？
詳しい人教えて バッテリーが寿命迎えた。
アイスト車なのでバッテリー高いね。
精製水を補充して2日間パルス充電機でバッテリーしばいてバッテリー復活させた。
あと2年は使ってやる。 「アイドリングストップいらないから普通のバッテリーに交換して」ってできない？ >>780
メンプロでは法定24ヶ月点検とオイル交換やコンピュータ診断等が無料
後は自賠責に代行手数料に印紙代でだいたい3万7000円くらい
それに加えて交換するパーツと技術料が実費 >>782
あと2年で車乗り換えじゃないならとっとと交換しとく方がいいよ
どうせ交換しなきゃいけなくなるし出先で上がったら目も当てられない >>784
バッテリーは4年経過で寿命迎えた。
>>786
交換はするつもりはないな。
そもそも、バッテリー劣化寿命はサルフェーション現象だが、パルスで10時間程で電圧は戻り更に1日以上パルスを念入りにかけた。
なので、パルスでシバいて電極のサルフェーションは完全には除去出来ないものの、結構除去出来たと思うのでまだ2年は問題無くいける。
販売されている再生バッテリーなんて、この原理な訳だし。 JAF会員でも車中で1時間半は待つぞ、バッテリー死ぬと
バッテリーは突然死ぬから、、早めに換えたほうがいいぞホント
4万以上かかかるけど 変な人も何もバッテリーは寿命になっても、電極のサルフェーションを取り除けばある程度復活は可能な訳で。
原理的に電極のサルフェーション(希塩酸の結晶が電極に付着していく)がバッテリーの劣化寿命な訳でだね。 >>790
他人とまともな会話を人生で1度でもしたことありますか? ユーザー車検とかでマウント取ろうとしていた間抜けか
レスして損した >>790
ちゃんと比重見た？
偏ってたらパルス充電してもアウトですよ >>800
メンテパックは車検付きと車検無しがあるからね、それを言ったんでしょ😅 >>801
“メンプロパック54車検付きベーシック”です
指定したわけじゃないが
ディーラーのオススメ バッテリーをディーラー以外で交換すると
コンピュータがリセットされずにアイストが～
とか言うけど、バッテリーが一度死んだ人は大抵
アイストなんてもういいやってなるんじゃないかな？ >>802
車検の時の点検代金を前払いしておいて一回で払う金額を抑えようってプランだから車検の諸費用とか部品代は当然かかる おれの昔の車はは硫酸だったけどな
今の車は塩酸なのか、ふーん 純正でグリル塞ぎしてあるラジエターグリルあるんだね 塞いであるグリルの品番って
MY13:62310-3VA3A
MY14:62310-5WC3A
これで良いのかな？
グリルに打刻してある部番は
MY13:62310-3VA0A
MY14:62310-5WC0A
新品7500円なのにオクで1万円で売ってる・・・ 定価より高く買うバカがいるって分かってるって事は賢い しゃーない、欲しいなら
オーテックエアロスタイル用ピアノブラックグリルを15000円の良心価格で出品してやるで
これ純正より高いんよ 1.2 X DIG-Sというのを中古で買おうかと思ったが、ひょっとして自動ブレーキの性能悪い？
ネットで調べても、検証動画が見つからないのだが。YouTubeで見つけても、どの年式で検証してるのか分からないし。 エマージェンシーブレーキはオプションだけど、そういう事じゃなくて？ >>818
単眼カメラだけの自動ブレーキは、感度が良くても誤作動が聞かれるね
片眼で運転を試してみれば良く判る >>818
1.2 X DIG-S エマージェンシーパッケージ乗りのワイからすれば感度は良いけど、単眼だし最新のホンダセンシング搭載にも乗ってるけど歩行者や信号検知能力は段違い。
対車用の自動ブレーキとしては問題無い。 デミオ、フィット、スペーシア、ミラトコット、アルト、パッソ、アイサイトでもVer2
これらはネットの記事で絶賛されていても、検証動画見る限りでは、50kmも出せば見事に衝突してる。
ノートはe-powerは止まるのは確認済みだけど、DIG-Sは本当に止まってくれるの？ せいぜい時速30kmくらいまでとかでは？ 仕事柄、事故だけは避けなければならないから、衝突回避が搭載されているのは必須で、しかも実用的でないと困るのです。 皆さんサンクスです。
アクア、N-BOX、フレア、イグニス、スイフト、ワゴンR、ソリオ
この辺りは検証動画でも見事に止まっていました。
もちろん、これより高い車も止まるでしょう。ヴィッツは全然ダメでした。 こんなとこでウダウダ言ってないで
カネ積んで最新型のいいクルマ買いに行けよ 1.2X新古車契約しちゃった
ダークメタルグレー
初マイカーめちゃ楽しみ～ 水溜りを走った時の水しぶきの音が、マーチよりうるさい。 大きな軽自動車だからな
このクルマには何を期待してもいけない YouTubeの検証動画は、せめて何年式のものを検証したのかくらい記載して欲しいもんだな。 >>822
ノートは試験成績は良いが、単眼カメラだけの自動ブレーキは誤作動が多いよ
油断と過信は禁物だ
https://m.youtube.com/watch?v=LSVdQULr_Ns
自動ブレーキは近年の車じゃないと実用的ではないね。
それ以降の車に搭載されているのは、おもちゃみたいなもの エマージェンシーブレーキだっけ。少し前の車に搭載されてたの。
あれは対人では止まらなかった気がする。今では使えないレベル e-powerが中古で100万で売られているのには驚いた。買いだろ。 お寺の前通った時何もないのにピピピッってなってビビったわw リーフの欠陥バッテリーを流用したえろぱわーなんて買う理由がない 中古買おうと思うけどepowerかaquaで悩みどころ >>841
新車ならお好きにだが、
中古なら実績あるTHSのアクアが断然オヌヌメ e-powerは、電池がヘタるとエンジンが稼動している状態が増え、走行中は殆ど回っている様になる
尤もそうなりそうだと下取りに出すので、中古車はハズレが多くなりそう >>837
ルーフアンテナが垂直に立って、インパネ辺りから「父さん妖気です」って声がするよな >>839
e-power車はパナソニックのバッテリーだからリーフとは違いますよ アクアとフィットがフルモデルチェンジ間近なんだからノートも見た目くらい見せろよな >>844
そう簡単にへたる事はないのでは？ 仮にへたった時の取り替える費用は幾らになるんだろうな。 e-power車の動力バッテリー本体が25万円みたいだから、
工賃入れて30万円くらいじゃないです？ 高いな。壊れかけたら売りたくもなる。
中古のはその点が気になるな。素人には判断がつかない部分だ。 e-powerのエンジンは発電機であり、電池がヘタってもプリウスの様にエンジンだけでは走れない
そのため数年後はかなりの電池交換が
見込まれるし、中古車市場にも並ぶだろう >>851
ホンダの欠陥品以外はバッテリーヘタっても大した燃費変動も無く走るよ？
お前は最近ますます知能がヘタって低下著しいな >>851
ノートのe-powerの耐久性は知らないけど、バッテリーが無くなったらガソリンで走るのだが。 真っ暗な田んぼ道のクランクで初めて脱輪
ガードレールも縁石も白線もキャッツアイもない曲がり角では
コーナーセンサーもアラウンドビューも役に立たない
JAFを待ってる３０分は長かった
今夜の気温はメーター表示で８度、寒いの何の
なのに脱出はウインチで引っ張って数十秒で完了 主に対人面がキツイから
難癖いちゃもんひどいからな >>854
自分の経験では、スプリンターでやったな…。
駆動輪の後輪を田んぼに落としてしまい、自力での脱出ができなくなり、
近くに居る人に救援を求めた経験がある。 16インチだけど消費税上がる前にタイヤ変えたいな
ちょっとスポーティーなタイヤにしたいけどニスモについてるsドライブっていいの？ まあスポーティーな感覚が楽しめるフツーのタイヤ。
公道で攻めたタイヤを履くならネオバかポテンザだろうけど。
このクルマはマーチと同じへなちょこなVプラだから、タイヤだけ換えてもねえ。 >>863
なるほど、うちのノーマルノートにはポテンザはオーバースペックかな >>864
ポテンザなりのことはあるから、変えた効果はあると思うよ。
でも硬い重いへばりつくのタイヤだから、乗り心地は覚悟してね。
俺はnismo s海苔だけど、Vプラのトラクションの悪さもあって純正ポテンザでも手に余している。前に乗ってたマーチ12SRのほうがずっとタイヤを活かせてたと思う。 初めてノート買おうかなと思っておりまして、12Xとdig-sって大分違うもんですか？
中古で候補が二つ有って迷っております >>866
街乗りしかしないなら12Xで十分
坂道が多かったり高速利用があるならDIG-Sが必須 >>867
ありがとうございます！
ただdig-sだとまだマシですが、12Xの内装は結構チープですね…。
色々見てたらオートエアコン有ると無いのがあるんですね。
昔の過ぎない限り、車に疎いもんでオートエアコンなんて当たり前のもんかと思ってました。 なんか、ガソリンノートより、新型デイズの方が良さそう。 ノートの内装質感は軽自動車以下とも云われている
その部分は次期に期待するしかない ワイはマニュアルエアコンの方が使いやすくていいけどな（震え声 強風量が嫌いだから、オートエアコンマニュアルで使ってるよ。 >>868
むしろマニュアルエアコンを好んで選んでる >>872
それが賢い
触った項目以外はオート作動だからな 私も便乗してノート乗りさんにお聞きしたいのですが、
2016年のeパワー導入時のMCで、12Xってその前と結構中身の改善とかありました？？
燃費が多少改善したとか、安全性能が大分マシになったとか等々
外装やハンドル回りなんかは変わりましたけども 12Xなんてカーシェア需要くらいしかないから止めたほうがいいよ
どうせアラウンドビューモニターも付いていないんでしょ 点火プラグやイグニッションコイルの交換目安ってありますか？ 特に異常はなく、そろそろ8万キロです。 ホーン交換で、グリル外すのに1時間半もかかった・・・ >>877
プラグ自体はかなり持つのだがギャップが開くことでチリチリ言い出すことがある
そうなったら調整よりも交換が良い
工賃が掛かるんでね ナビパネルはまだいいにしても、助手席のグローブボックス外すのは最初は手こずったな ホーンの交換やっと終わった。ダブルにしたからリレーまで付けてもうグッタリ・・・
グリル外すのは1時間半もかかるのに、戻すのは5分。すごいね。
クリップ１個無くしちゃった(´・ω・`) >>877
10万キロで、点火プラグとイグニッションコイルの同時交換がおススメだな。
イグニッションコイルは、日立とかのものを買うこと。中華の安物はダメだ。。
10万でイグニッションコイルも変えておくと、
変な添加剤なんかよりも、遥かにエンジンの調子良く長く使えるし、プラグ交換で外すから、プラグ交換の工賃だけで、やってくれると思う。 イグニッションとプラグは、通販で安く買って、ディーラーに交換頼めばいいと思う。 マイノートは15万キロ超えたけどなんも不調もない不思議
点火プラグとコイルを変えるか新車に変えるか悩みどころ
このまま壊れるまで乗ってもいいけどな >>891
2回変えたと思う
2012年9月～だからこんなもんじゃない？ 問題があるかないかならフル乗車の軽でも問題はないだろう Dig-sで高速道路走る時って エコモードじゃない方がいいの? Dig-s乗ってるならecoモードなんて1週間で使わなくなる
使ってるのはギリ健常の知的障害 エコモードOFFだとインパネのイルミネーションがなくて寂しいから 同乗者が勝手に押して喧嘩になる
なんであんなとこにスイッチ付けた？ >>895
加速レーンでの加速の時とか坂道の時や追越時は
エコモードだとエンジン唸ってるだけで加速しないから俺はエコモードオフにしてる
ところでDIG-S乗りでハイオク入れてる奴いる？
個人的にはエコモードのオンオフにかかわらずトルクフルな感じになる
高速の登り追越の時とか明らかにパワーがある
計測したわけじゃないから解らんけど燃費も伸びてる気がする
プラシーボと言われたら異論は無いｗ スイスポみたいなハイオク指定じゃない限り変化はないと思う 異論はないと書いたが・・・
一度ハイオク入れるのやめて高速の登りの追い越し車線走った時
パワーが無さすぎて焦ったことがある
その後ハイオク入れて完全に入れ替わったくらいで同じ道を走ったら
やはりパワーがモリモリあって高回転まで綺麗に回ると感じたんだな
気温も似たような条件
燃料ポンプが逝きかけてるとかなら笑うけどw
昔乗ってたレギュラー仕様の車にハイオク入れてた時にはパワーが上がった感がなかったので
自分でも半信半疑なんだけどさ
気になる奴は一度試してみてくれ
ちなみにシェルと出光のハイオク ハイオク入れても問題無いし
ハイオクの方が清浄剤とか良いものが入ってるし
調整のずれた車でもノッキング起きにくいし
だけど高いんだよ、、問題はそこ どうせ思い込みだろ
差がないわけじゃないが、ノートクラスで普通のドライバーにすぐ分かるような差があったら凄いわ
違うと主張するなら、目隠ししてテスト運転してみればいい ハイオク仕様と言うのは、圧縮比を高めてパワーを出すことで、ECUいじれば可能だが、
（ノートも欧州仕様は、そうなっているが）
日本仕様ならレギュラー対応なので、そういう制御にはなってないので気のせいだと思うがなぁ
DIG-Sのエコモードスイッチの話は、
アクセルペダルの『キックダウンスイッチ』を知らないなら、エコモードは切っておくべき。
DIG-Sを買った意味がない。
知っているならちゃんと使い分けるべき。 レギュラー車にハイオク入れてパワー上がるならただ単にノッキング出てて調子悪いってだけやで レギュラー仕様でも高負荷時（真夏のエアコン全開で登坂とか）はノックリタードでパワーダウンしてる事もあるけどハイオクだとこれは防げるな
体感出来るかは微妙だけどｗｗ
別にハイオク入れて悪影響は無いし好きな方入れれば良い 日本一売れてるクルマとしてすっかり街の遊撃手になったな。。 フロントバネのリコールってことは、ニスモは対象外？ ダウンサスもノーマルの形状を参考にして作る訳だから、
その形状がダメなんだろうから・・・(´・ω・`) 距離走ってる場合同時作業でショックアブソーバーも交換したら工賃分が安上がりになったりするんだろうか シールが5枚になるなｗ
俺もダウンサス入ってるけど純正は捨てない
当然その保管中の純正も交換対象
社外にしてる車で純正手放した奴はシールどうなる？ 既に変えてるならそもそも交換してもらう必要ないだろ うちのDは駅と駅の中間にあるしぃ、家まで徒歩30分あるしぃ 交換用コイルスプリングっていつ頃用意できるんだろ
6月に車検なんだけどついでに交換してもらえるかな？ 日産から通知が届いたんでディーラーに電話したら
来週に交換作業してもらえることになった
作業は3時間くらいかかるらしい >>923
よく解らんが
アレも見てリコール対策しているか参考にしている所もあるから
付けといて欲しいみたいよ
>>924
>>925
時すでに遅しだが出来ればオークション等で流通して欲しくないんじゃない？
>>927
ウチのは8月頃と言われた
24年11月登録車
ダウンサス入っているから後回しにされてるかも？ >>929
登録はH26年6月だよ
通知の差出人はよく見たら日産じゃなくてディーラーでした 営業からリコールもしもし来たので来週日曜早速入れる
ついでに保証期間内に上がったバッテリーも交換してもらう >>933
知り合いの中古業者から5年落ちの中古買ってその足で近所のデラによろしくするのは常識じゃないの？ 30万で買った中古車だけどリコール通知届いた
車検証の持ち主に通知が行くから心配しなくていい お客様相談に電話したら通知が来るのでお待ちくださいって言われた ノートのノロノロ加速にも慣れてきた
どうせアクセル踏んでも無駄って分かった燃費重視運転に割り切れるからこれはこれで有りか >>938
自分はUカーで買ったんだけど、
エンジンロムとCVTロムをリプロしてもらったらよく走るようになったよ ノートリコール、ホームページで自分から探しに行かないと見つからないね
ホームページの分かりやすいところに書いて欲しい >>940
そんなことしてもらえるんだ
頼んでみようかな
値段どれくらいかかる？ >>942
「エンジンが息つきする」とか「アイドリングが不安定」とか言わないとダメよ。
新車保証が有効な車なら無償だと思う
通常は5400円～ リコール持ってく暇ないんだけどしばらく乗ってても平気だよね？ お前は匿名掲示板で大丈夫って言われたら、それを信じるのか 4度目のリコール・・・
寺に取りに来て貰う マジで 怒り
3時間も待てん 三回だかに分けて通知するみたいよ
年式が古い所有者の方から優先的に第一陣は送ってる様だ 70万台のノートって、日産の国内販売台数が60万台だから
ディーラーの仕事は今年一年それで終わるな 俺が聞いた話
うろ覚えだけど
早い車だと降雪地域（融雪剤の影響あり）65,000km位から
その他の地域では80,000km位から？
フロントスプリングの折れる車が出てくるみたい
それでも他車種より少しばかり症例が多い？だけとの事
だからといってこれらより少ない走行距離で折れないとは限らないからな >>948
年度末商戦が終わってこれから暇だし・・・ リコールの封筒きたわ
作業に3時間かかるってさ
GW前に予約できたから良かったよ 2012.09納車の俺んとこにはリコール発表の次の日に手紙来てたわ
やっぱ遅い方から送ってんのか 15年1月登録の俺のとこも手紙きた
コイルスプリング交換ってかなり時間かかりそうだな 昨夜9時前に電話あった
部品が入らなくて、今すぐできないんだと
6月が定期点検なんで、そのときにしてもらうわ これを機会にサスが大八車並みのパコーン、ポコーンて跳ねるの治ってほしいな
比較的新しいの年式のは対策品使ってて少しはマトモになってるらしいから 2016年8月納車リコール来た
今日デラ行ったのに一言も言ってなかったぞ 登録の早い車から順次案内か
こりゃもう車検終わってからかな 2019年2月納車、もう案内が来たぞ
最後の1万台にギリギリ入っててマジ頭来てる
ってか知ってて作ってただろ日産 フロントサスの交換 ３時間でだなんて、作業ミスされそうな予感・・・
まぁ丸一日預ける様ですよね～ お、封書が来た
＞初度登録の早いお車から順次、無料修理のご案内をさせていただきます。 ですって >>951
こんなツマラナイやり取りでも場合によっては逮捕されるからやめとき >>963
「長く乗られていますよね～いかがですか、次のおクルマを検討されてみては？」
と売り込みセットのリコールになる悪寒 フロント二本だけだとバランス悪いから四本は無償交換してくれるのかな？
二本だけとかないよな？ コイルスプリングって普通に交換したら部品工賃でいくらするんだ 足回りバラすんだからサイドスリップくらい確認するよな
そうでないとハンドルセンターずれで再リコール必至の予感 スプリングみたいな超アナログで超古典的な部品にリコールが出て
e-POWERシステムに出ないのが不思議
まあそのうち出るんだろうけど >>969
3時間だから工賃が25920円
フロントスプリング 54010-3VA0A（これがダメなパーツ） \5378x2
ナット（再利用不可）54588-JP00D \184x2
ストラツト マウンテイングベアリング（再利用不可） 54325-1HA0A \1423x2
\39890なり 結構しますねぇ・・・
>>971
トー角って何度にしてもらえばいいのかな。
0°で良いのかな？ ディーラー行くならついでに解錠音消してもらおう
深夜ピッピッうるさい >>975
そんなにうるさいかな？
別に近くで鳴っても目くじらを立てるほどじゃないと思うんだけど、なんか音がなると不都合な事でもあるの？ 三時間かかるてディーラーで待つの？それとも代車貸してくれるの？ 代車はリコールだと用意してもらえるよ
コイルスプリングの部品が準備が整い次第、登録年度の早い車から
案内だってよ。数年かかるんじゃねーの? えー
ウチのDは代車無いしぃ
3年くらい前まで「自転車貸します」って看板に書いてあったけど最近はその看板も無い >>979
そのうち店舗そのものも無くなりそうだね リコール明日入庫する
電話でお姉ちゃんが対応して代車はノートになりますって言った直後無言
10秒ほどしてから、すいませんノート出払いました。軽になりますけどよろしいですかって
上司もリコール対応の電話しててノートはそっちに奪われたらしい リコール受けないと車検取れないんだっけ？
社外スプリング付いてるから完了したって紙だけ書いて終わりにしてくれないかな？ ノート ルダム大聖堂
こっちも大変だけど向こうも大変だな この車、バラツキが酷いな。
会社の社用車でＮＡの2015年式Xを複数台使ってるけど、
50㎞/h程度でフロアが共鳴っぽくボワボワと響く個体とまともなのが混在してる。
無頓着な人は気にならないと言うけど、大概の同僚もほぼ同意してた。 >>987
50km/hで走ると、ものすごい振動なんだよなあ。
個体差があるとはおもわなかった。
俺のは、もろにこの症状。
正直、二度と日産かわねーと、思うぐらいひどい。
個体差があるならリコールものだと思うが、
これが『日産の技術レベル』なんだとあきらめるべきなんだろうな。 3気筒エンジンでエンジンマウントが劣化したんじゃないの？
旧い軽自動車でも見られるし、1.2Lの3気筒ならそれよりエンジンマウントに負担がかかる筈だ エアコンの効きがおかしいと思ってたら、アクチュエーター故障だってよ
こんなとこ初回車検前に壊れんの？ リコールのスプリング交換終わった、4時間かかったよ
粗品くれると思ったけどなんもなしだった
車検のときもなんもなしだったけど世知辛いな 展示車のボンネットの上であぐらを組んで号泣しなくちゃ 日産車買った時点で負け組。
メーカーもケチならオーナーも貧乏性。
実にお似合いですねえ。 他社に行くと値引きや中古車査定で不利なんじゃないかという気がしてまた日産買ってしまうんだよな >>991
買って半年なんだが、もう劣化したのかな。
さすがリコールの日産。
ちなみに買って半年点検うけるまでに、点検とスプリングの二回リコールなんだけど。 このスレッドは１０００を超えました。
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