【日産】2代目ノート Part42【E12 NOTE】
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E11からE12 dig-sに乗り換えたんですが、
E12の方が加速がいい感じがするのは錯覚でしょうか？
エコモードは常に切っています
エンジンパワートルク曲線図を見ても
E11の方が上回っているのに。
偉い方教えて下さい。不思議なので >>304
ギア比とか車重とか影響する要素は他にもあるでしょ ノートを貨物登録できないかな
リア座席外しても広さが足りないか >>302
>>303
よかったらどんな製品か教えてもらえませんか、値段と取り付け費用もお願いします もうしばらくして株買っとけば、半年後には事件も忘れられてボロ儲けになるそ、
チャンスだ >>311
だな、仕込むなら明日、明後日あたりか… いつの間にかラゲッジランプが全車標準になってるんだな >>307
お手軽交換のLEDでいいのでは？
IPFとかカットラインも綺麗だし明るいよ >>318
ラゲッジランプだけではない
3気筒化で1台あたり10万円近くコストダウンして、その分をゴーン尊師のお布施に回しているんだよ この後に下がった株を買われて、正式におフランス車になるざます。 日産社長の西川氏らのクーデター説も話題ですが、
フランス・ルノーの日産乗っ取り説が真実なのかもしれません。
つまり、ルノーの株主であるマクロン大統領率いるフランスが、
日産を乗っ取りフランスの雇用を生むためにためにカルロス・ >>326
3気筒にしただけで何万も変わらねーよ
1万も変わらんのちゃうか >>328
エンジン単体や部品点数とそれに伴う工賃の減少で、1万円どころか最低数万円はコストダウンできるよ >>330
1リッター前半足らずなら今や3気筒のほうがええやろ
スバルは軽で4気筒頑張ったが実用利点皆無だったし 次期ノートが仏車になると聞いて(ry
ルノー車になったらあの足の突き上げも改善されるのかな ルーテシアって日産Bプラだからな
先代に戻すって事かなw >>331
そうだよな
4気筒、4気筒って騒ぐ奴ほど、4気筒のデメリットを知らないんだよな >>338
気筒数多いほどパワーやトルクが上がると思ってるやつもいるからな 惨気筒の僻み
同じ価格なら4気筒、でも製造コストが上がると、粗利が減少して会長のお布施に回すカネが少なくなるね この車のLEDライトってイマイチだね
配光ムラが目立つ
他のクルマでもそんなものなの？ >>343
ゴーン尊師のお布施を増やすため、更なるコストカットに禿げんだ すぐ無くなる場合がソコソコあるから百均のはお勧めできない ノートのエアコンは何処製?
デンソーではないと思うが 二言目に百均で買えばいいと言い出すのは貧乏人
とくに発想力が貧困 >>355
じゃあなんて言ってほしかったの？
高いPanasonic製も百均の日本製も大して変わらんけど。 ノートスレで貧乏人マウントは草
100円ショップ意外と楽しいぜ
安物買いの銭失いには気を付けなきゃならんがな せやせや
上級国民のノート乗りはディーラーで500円払って変えるんや！ >>354
先代がDENSOだったから今度もDENSOだと思ってたけど違うの？ 給油時に溢れたことないな。シミの写真見せてもらえないだろうか。 >>364
前にそう言うこと言ったアホを煽ってるだけやろ
溢れることなんてないからな ノートに染みが出来るような状況が悪い
フタするかちゃんとしまっとけ しかも垂れた直後じゃなくて時間経ってから拭いたら取れねーって 時間経ってそれがガソリンだなんてよくわかるな。水垢かもしれないのに。付着直後に気付いたら普通拭くよ。 あふれるほど入れる奴の気持ちが分からん
ノズルから垂れたんなら拭けよ 配線いじいじしてたらまたエンジン警告灯お点きになられた
前にディーラー持ってったらCOM通信履歴とかで変な信号が流れてどうのこうのだから今回も同じだろうな
NOTEは異常履歴でも警告灯付きっぱになるから困る ノートを検討しているけど、
日産の見積もりシミュレーション、使い勝手がわるくなったな。
どうしてこうなった？
昔に比べて少なくなったオプショナルパーツ全部シミュレーションできなくてどうする？ >>375
もしかして、オプションの上の方にあるカテゴリ切り替えて表示するのがわからないのか？ 見た目普通で中身はeパワーニスモSにできたらいいのに H27年式の中古買ったんだけど、
この車のアンテナって後方に倒せないのね
自動洗車機にかける都度、外さなきゃダメなのか・・・・ >>378
え…？
正気なら免許返上と認知症検査受ける事を勧める
国産他社含めて純正品は前方倒しが標準で後方倒しなんか例外だぞ 何のことかと思ったらあのちょんまげのことか(´・ω・`) >>379
すばらしい言い方w
マウント取り大好きな韓国人みたいでかっこいい！ 先代ノートのアンテナは前方にも後方にも倒せたな
今のノートはどうか知らんけどｗ 感度が悪いのに良く我慢できるな…
そもそもFM聞かないってか… スマホでRadikoをbluetooth経由で流せるからね。音も良いし便利になった。 2度目の車検を前にして一気にガタがきた。ハブベアリング異音、デフロスター切り替え不能、ファンベルト異音、ラジエターモーター故障、リヤアブソーバーオイル漏れ
機械だから故障はするだろうが、あまりにも故障が多い。ハブベアリングやファンベルトは消耗品にせよ。
もう、日産車はかわない。 >>391
ちなみに走行距離は？
うちの4年半で54000キロだけど全く問題ないわ この車出た頃1万とかでハブベアリングダメになった人の書き込み数件見た記憶がある
品質のバラツキ大きいんやろな 他車種だけどZ12キューブだと8万キロ位でリアショック（右）のオイル滲みを指摘されたな。その他は特に不具合無し
車検に通らないレベルではないみたいだからその内4輪とも交換するけどね
>>391の車はこう言っちゃアレだけど外れ部品の集合体なのかもね… 本当か嘘か分からないけど、２回目の車検前だったら保証が効くでしょ ハブベアリングは丸っきり運次第だよ
N12パルサーで替えたとき、走行距離は記録してないけど時期的に4万kmくらいだったか。
それから乗り換えたN14では12万5千kmで手放すまで無交換だった。
今でも乗り続けてるZ11キューブは18万5千kmで未だ無交換、
三ヵ月前の車検でカムカバーの油滲みでガスケット交換、
トーションビームのブーツ破れでアッセンブリー交換などあったが
ハブベアリングは問題なし。 なんか車検終わって戻ってきてからエンジン音がうるさくなった。
三気筒だから多少は仕方ないにしても、
アイドリング時に、時々、エンジンが揺れている（？）ような音がするようになった。
まだ三万キロ未満で初回車検終えたばかりなんだが…６ヶ月点検のときにディーラーに言うかな…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
