【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.45【SKYACTIV】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
※どの色パーツがダサいとか劣等感だのとのたまう輩は荒らしなので無視推奨。
※NGワード推奨・・ダイキョーニシカワ、ジェイウェイブ
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.44【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1533479998/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.10【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526564560/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1533042465/
◆ディーゼルが心配と言う方はCX-8スレ(27列目)テンプレを御参考下さい。
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1532196217/2
※ガソリン版も評価は高く北米ではコンスタントに毎月1万台以上売れている人気SUV。検討してみては如何?
*スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
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*次行以下は次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 低中回転にトルクを持ってくるんだったら8AT等の多段化で燃費をもっとかせがにゃ FFMTのギヤ比はアテンザAWDと同じ
AWDMTはさらに数%ローギア
6速100キロ巡航はFFで1800rpmくらい、AWDで1900くらいかな >>811
100kmで1500ぐらいが理想何だけどな。 >>771
エンジンは回らないとパワー出ないけど、モーターは停止からフルパワー出せるからいいよ >>812
アテンザのFFは1700くらいなんだけど6速60キロで1000rpmなのよ。これ以上上げると完全に高速専用になるな >俺は片道11キロだけど直近のDPF再生420キロだったしディーゼルを楽しんでるよ
よくもまあこんな嘘が書けるもんだなあ
この人はナニ人なんだろう? >>802
噴射学習だっけ?それによっても変わるみたいよ。あとリプロ後は違うかなー。一度ディーラーに見て貰った方がいいよ。 >>813
パワーとトルクの区別もつかないアホw
低学歴丸出しw >>804
ホイール変わったんだね。
CX-8のと同じにも見えなくない。 プロアクティブ19インチのアルミは、切削タイプの現行のものでいいんですよね? >>813
モーターは、
停止から「フルパワー」ではなく「フルトルク」ですね。 スタッドレスどうしてる?
DM-V2かG075で悩むけどみんな何履いてるの? >>825
匿名で侮辱罪が成立すると思ってたキチガイ君のカキコ晒しあげバロスwww
122 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:17:55.54 ID:K+ToB0gXa
>>107
そろそろ侮辱行為が過ぎるので、警察にいきましょうか。
130 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:30:29.66 ID:K+ToB0gXa
>>124
流石にキチガイ言われたらこっちも黙っておられんわ。これからサイバー課に通報する。
133 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Saa7-QGHI) :2018/08/04(土) 15:37:02.98 ID:K+ToB0gXa
>>129
キャリアから個人情報取り寄せたら弁護人から内容証明送るからな。起訴するからこっちの裁判所までちゃんと来いよ。 >>826
なんか低学歴丸出しでほざいとるぞwww >>826
匿名同士で侮辱罪が成立するなんてアホなことばかり言ってんじゃないぞwww 点検やらオイル交換のとき、ちゃんと不満点をディーラーに伝えてる?
マツコネのここが使えないから改善しろ、みたいな
ユーザーのクレームを販売店からメーカーにフィードバックかけて
ちゃんと改善検討される仕組みになってるんかな 人手不足でそれどころじゃ無さそうだ。整備士明らかに足りてないな、近所のマツダ。 >>832
KE初期 サンルーフとパドルシフトないのはあかん → 1年後オプション設定
KF初期 いまだに全席オートないのはあかん → 1年後Lパケのみ標準
20年前からある装備をLパケだけでドヤ顔したらあかん → 全グレード標準
顔出すたびにいろいろ言ってるけどまだ追いついてないな マツコネって何が悪いの?ナビ?
そもそもナビ使ったら道覚えないし、出先でたまにしか使わないならスマホでこと足りるでしょ? >>836
ここの連中はスペックヲタクだから実際の使用より数値重視 >>836
巷では極端に悪く言われているけど、実際にはそこまで酷くない
少なくとも目的地へは到着できる
ただ最適なルートとはとても思えないルートが出てくることが多い
あと操作体系メチャクチャ
全く練られてなくて行きあたりばったり感満載
洗練のセの字もなく、他社ナビで5秒でできることが、マツコネだといつまでもできない事がある
細かな使い勝手もとても悪い
例えば地図スクロールは斜め方向にできない
音声認識もあるが、使えば5秒でキレるほどひどい出来
オーディオもイコライザすらない
シャッフル再生の挙動がなんかおかしい >>836
ナビよりオーディオが気に入らんな
読み込み遅いし操作に対するタイムラグ長すぎBluetoothもUSBも接続エラー多い
通信途切れは多少仕方ないけど
切れた途端ラジオに戻るからまたいちいち音源の切り替え操作しないといけないのがストレス >>842
悪いことは言わないからUSBメモリにmp3入れてそれ使いなはれ
曲数が増えすぎると挙動おかしくなるけど
正確にためしてないけど6000曲超えるあたりからおかしくなった気がする
4-5000曲くらいまでに抑えておけば、すくなくともフリーズするとかはない マツコネ不満無いなぁナビは買ってないけど
ちなみに不満ある人の前車なに?自分215サーフのハイエンドナビだた スカイラインターボ2.0乗り 50代のジジイに
ディーゼル?もうなくなるよ?
もう全部、ハイブリッドと電気になるよ?
昔はディーゼルなんかクソだったよ?
じじいに評判悪すぎムカつくなあ。
まあネットでの評価とか評論家なんかの
批評では、かなり高い評価なのはわかっている
けど、毒殺したろかとか思う、じじいども。
しかし若者が多少無理をして買った車に
いちいち嫌味を言うとか、こんなじじいに
なったらダメだな、絶対嫌われる。
当人は全く悪気ないんだろうけどな。
なんか教えてやってるみたいな感じだよ。 そんな事いちいち気にしていたら自分も同じように偏屈なジジイになるよ
自分が満足しているなら何言われてもそれでいいじゃない 地図表示して曲送ったときやラジオ選曲したときに表示してほしかったわ >>836
日常の足というより、レジャーで遠出が多いからナビだより。
もう少し改善して欲しい HUDは気に入ってる。
だからスマホではなくマツコネナビに頑張って欲しい。HUDを活かすためにも 改良前25s Lパケを大幅値引きで買った僕の選択は間違ってなかった。CarPlayだけ有償でもいいから後付けできれば。できるよね。ね、 買ってからどんどん改良入っていいなぁって思う反面、
いろいろ流用出来て楽しいわ
ようやく2018年3月以降のウィンドウスイッチゲットしたわ
完全に自己満足の世界だけど >>855
変えるだけじゃオールオートにはならない
>>856
オクや解体屋で買ったりしたから6千円くらいかな?
たぶんかなり安い部類だと思う
今度は照明付きグローブボックス狙うわ >>850
持たざる卑しい僻み心を恥じる精神性を持った方が幸せになれるよ。
ほとんどネタ(実在してもせいぜい全ユーザーの数%)と思って見ているけど、時代要請の宿命を背負った工業製品の年改ブラッシュアップに一喜一憂しているのって結局「足る事を知らない精神の飢餓状態」に苦しんでいる哀れな人だと思っているわ。
来年になれば今のモデルは旧モデルに、来年最新のモデルも再来年になれば旧モデルになるだけでキリがない。新しいのを追い続ける趣味を決して否定はしないけど俺にとっては無駄。
それにエネルギーとカネを注ぎ込むなら他に注ぎ込むのが俺の主義なんでね。負け惜しみとか勝手に決められても全然外れているし(嘲笑) ↑あれ?俺850じゃなかった。他スレで初期KFに満足している事に対して喧嘩売ってるのかと思ったトンだスレ違いw ↑あれ?俺851じゃなかった。他スレで初期KFに満足している事に対して喧嘩売ってるのかと思ったトンだスレ違いw >>858
5chに長々くだらない書き込みするエネルギーの方がムダ笑 もう飽きたし売ろうかな。普通過ぎてつまんない車だったよ。 2ヶ月待って今月納車されたけど、
契約時にはあれほどcarplay の実装は無いって言ってたのに、ショックやわ。
長年トヨタばっかり乗っていて、
cx5に惚れ込んで買った初めてのマツダ車だったけど、
次は買わんわ。 >>850
有償が、5万6万したら値引きが。。。だから結局値段転嫁されてるんだよ。
でもそんなこと言ってたらかえないから。 >>868
悪質なディーラーにつかまったか
俺のとこは8月納車だったけど「情報も実装も海外が先で、日本は遅れるか実装されるかも分からないのでハッキリするまではスマホで代用が良いかもですね」って正直に言ってくれたぞ
HUD連動させたいしSDナビ買ったけどな ナビをヘッドアップディスプレイに連動させないとヘッドアップディスプレイの利便性半減だよね
BSMも表示するのってマツダぐらいだよね?
まぁ望むなら燃費とシフトまで表示して欲しかった >>872
あんまり情報増やし過ぎると鬱陶しいだけじゃね >>873
LSとかまでいくとやり過ぎな気がするけど、せめてシフトゲージだけは欲しいわー マツコネのナビは専用のSDカードを挿しっ放しじゃないと使えない?
今は普通のナビでSDカードに音楽入れて使ってるんだけど乗り換えたらアダプタ噛ませなきゃならんかな Android autoとかcarplayって使いやすいのかな
なんか携帯の発熱が凄いと聞いて常用するの画怖いんだが >>875
ナビSDのスロットに音楽入れたSD刺しても聴けないけど 新型はGVCが新しくなるみたいだけど、17年式にcpu書き換え可能なの? >>881
thk
cpuの書き換えだけじゃないのかなぁ
簡単にできそうだけど、残念 >>882
どこかのサイトにプラスの説明書いてあったけど、システム自体別物だからね
それより車速連動ロックぐらいアプデで出来そうなんだが >>883
GVCplusはソフトウエアの書き換えだけでは対応できないだろうな
なにせAWDなのにブレーキLSD(空転しているタイヤのみブレーキをかけて
擬似的にLSDが作用しているような状態にすること)すら
装備していないんだからな
300万超えるSUVでこんなものすら装備していないとは驚いたわ
ちなみにスズキのなんちゃってSUVな軽自動車ですらこのくらいは装備してる
信じられるか?軽自動車すら装備してるものがCX5には無い
ちなみにこれがないとどうなるかというと、1輪が空転しただけで身動き取れなくなる
こんなもん生活4駆以下だろw
しかし車速連動ドアロックはソフトウエアだけで対応できるだろうな
出来ない理由がない
マツダが対応させようとしないだけ >>884
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/737289.html
すまん嘘書いた
ブレーキLSDはCX5にもあるそうだ
その割にはあっさり亀になるのはどういうことだ?
ここを読むとマツダとしてはGVCは採用したくない、といいたげな文面もあるし
どこまで信用できる記事なのか微妙だけど
で、ブレーキLSDがすでにあるのならGVCplusを実現するために必要な
ハードウエアは揃っていることになるので、だったらソフトウエアだけで
対応できることになるな
もちろんマツダは対応させないと思うけど
ほしけりゃ買い換えろ、ということさ >>885
亀になってるCX-5見たこと無いけど。
そもそもこの車はスキー場とかの駐車場ではほぼ見かけない。SUVのAWDってもなんちゃってなのはどの車もでしょ。悪路走破なんてする車じゃねーわ。 型式認証の問題だからソフトウェア的に可能かどうかは関係ない >>885
大嘘ついてけなしてたお前が一番信頼性ねーよ まあでもYouTubeなんかの海外動画だと後輪一輪
残した状態からのローラテストだと全然ダメだよな AAってスマホの電池使うの?それだったらいらんくね? ナビの使用環境次第だから人それぞれとしか
AA.CPは使い勝手が良いんだろうか、更新無料ってのも大きいのでは
マツコネは現時点で不満も多いし将来有料らしけど、HUD連動させたい人はSDナビ1択って感じで住み別け出来て良いんでない? >>879
サンクス
やっぱりUSBの変換コネクタ使うかデータ自体を移すしかないか >>894
どうせ最大32GBのUSBメモリだから、たかが知れてるでしょ >>868
2ヶ月前ならもう寺にカタログ届いてるよ
8/2にCarPlay付きますって言われて契約したし >>895
たしか64GBも128GBも認識はする
読み書きもできる
ただ曲数が増えすぎるとフリーズしたり挙動がおかしくなるので
64GB以上いれてもあまり意味がない
>>887
は?テスラにはできてマツダにはできませんてか?
口からでまかせ言うのも大概にしとけ >>897
テスラもソフトウェアアップデートで走行に関わる機能を変えるときは国交省の認可受けてるぞ
マツダも金かければ出来るだろうけどコスト的に無理だろ >>900
型式認定の問題だからできないと嘯いたその舌の根も乾かないうちに
こんどはコストの問題だからできないってことにするのか?
テスラにできてマツダにはできない合理的な理由ってなんだ?
金?マツダは儲かってるだろうが
テスラなんざ赤字だ
マツダにだけ出来ない合理的な理由なぞどこにもない
口からでまかせはもううんざりだわ >>857
>>857
>>>855
>変えるだけじゃオールオートにはならない
なにすればいいの〜教えて! >>901
口からでまかせでマツダを叩いてたお前がどの口でほざいてんの?
テスラは型式認定は受けてない
EV(排ガス無し)で輸入車で年間数百台の小規模だからなせる技
だからソフトウェアで走行に関わる機能変えても認可(型式認定とは別)をもらうのは割かし簡単
マツダが既存車の走行性能変えようとしたら
型式認定は必須で莫大なコストがかかる
理解できたらサッサと死ねよ >>905
車速感応ドアロック装備させるだけで膨大なコストかけて認定受けなきゃならんのか
そらマツダさんも大変だな
もう潰れたら?
俺もマツダはもう買わないことにするわ 10年前の中華製バックカメラにも劣る糞味噌画質の2018年マツダ製バックカメラを改善するにもきっと認定受けなきゃならんのだろうな
こらもうだめだな、マツダ終わってるわ 車速感応ドアロックはマツコネで制限掛けてるだけだからマイチェン前の車両でもマツコネ弄れば機能追加出来るで レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。