【VW】ゴルフ7 その99【GOLF】
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>>521 アイドリングストップの発動要件 が成立した時点でお知らせ来るんじゃなあいかな。 うちのはコーディングで、アイスト解除してるのでわからないけれど。 コーディングではアイスト発動要件の一つ、バッテリー電圧の最低値を高く設定してる。 なので、電気使いすぎでアイスト発動できましぇん!ってお知らせが出ます。 「Volkswagen Owner's Pass」とか言うメールが最近送られてこないけど、皆さんには送信されていますか? 気づいたら今年の3月迄でそれ以降来なくなってた ずっと来てるよ 今週の火曜日はポイントで北海道地震へドネーションするやつだった >>539 ,542 あの表示は停車してるのにアイストしてない時に出てる アイストしてないけどアイスト有効だよという意味かな? >>545 なるほど。 じゃぁアイストしろよっ!って感じですねぇ。 たまにはアイストするの? >>536 消えないよ。 そして30日経つと、「すぐにオイル点検しろ!」が毎回表示されるよ。 OBDツールで消えるのかな? 黄帽子で聞いてみそ。 >>536 お高いよね。 俺は自分で替えるつもり。 オイルサービスのリセットはボタン操作でできたはず。 マニュアルに操作方法書いてあります。 >>548 >>549 あれ自分で消せるのね。 失礼しました。 >>544 レスありがとうございます 私だけみたいですね・・・・・・ >>553 減税措置を受ける為のカタログ燃費を稼ぐためで実燃費にはあまり効果がない。アイスト無しの車でも長時間停車ではエンジンを切れば同じ。 アイドリングストップデフォで切れないの?うっとおしい だから、コーディングしろと ふつうにAmazonで買えるんだから アイストはどの機械がオススメ? obdelevenは、でも良いんだろうか。 >>553 デメリットしか無いよ アイスト専用バッテリーがクソ高いので、燃料分は軽く吹っ飛ぶ カタログ詐欺専用装置だね >>561 なぜ?昔からある単純な原理で特に不具合が起きることはないと思うけど 最新の1.5でも採用してるよね デメリットを教えて アイストなんてほとんどのメーカー採用してるのにな 確かフェラーリにもあったような 機械なんだから定常運転が一番でしょ。 アイストはエンジンに負荷かけるだけ。 オイルやバッテリーにも悪い。 俺はを新車購入の一週間後に obdelevenでアイストブロックしたよ。 >>564 故障の事例が多いのかな? カムシャフトの押し出しでやってるんだからVTECと同じでしょ 具体的根拠に欠けるな >>564 1.2も可変バルタイ使ってるんですがそれは? >>541 >>547-549 レス、情報感謝。。 しかし色々と指図、おしゃべり過ぎるね、このインジケーターは。 >>557 右折とかアイストさせたくない時にスイッチで止めたらいいんじゃないの?踏切待ちとか長時間の停車で燃料を節約したいならアイストでなくてエンジンを切ればバッテリーの消費を抑えられる。 アイストはエンジンルーム内のカプラー抜くだけで解除できる ディーラーに教えてもらってやってるけど一切不具合ないわ 気筒休止なんか昔からある確立された技術で2018年の今も他社でも上位モデルに採用してるのに 何故かここのCLオーナーだけはいつも根拠なく意味がないと言うのねw コーディングもしないでグダグダ言ってるのは頭悪すぎ 気筒休止って1.4リッターだと思って買ったらCL以下の0.7リッターで走ってましたーという情弱HLオーナーさん御用達のあれ? >>570 でも以前に比べるとリセット簡単になったわ もっと裏技っぽかったもん 上上下下左右左右ABとか >>564 むしろ可変バルブ機構でリコールが出たのは1.2Lエンジンのほうじゃなかったっけ。 うちのは対象外だったけど。 >>576 それ何のゲームだったっけ? コマンドだけは覚えがあるんだけどw 気筒休止は有っても無くても良いわ でも付いてるんだからしゃーない VWが色々やりたいのは分かるが信頼性耐久性がイマイチなので部品を半額にしてくだ、、、しろ! 何か壊れて高額だったことある? 前に乗ってた5でo2センサーイカれて10万オーバーだった気がするな >>576 グラディウスオプション満載だね スピードupは除く ファンタジーゾーン、Rタイプ懐かしいな‥ >>573 希薄燃焼技術により高効率な制御ができるため、わざわざ気筒休止を設ける方法はすでに時代遅れの技術 デメリットとしてはトルク変動が大きいことによる振動。アクセルを踏んだときには切り替えの際タイムラグがありレスポンスも鈍い >>583 どちらかと言うことではなく、燃焼マネジメントと組み合わせてやっています 効率化を追求した結果ですね ご興味があればVWだけでなくメルセデス、マツダの機構もご覧になると良いと思いますよ 特段の追加機構を必要とせず導入できるのも気筒休止のメリットです もちろんそれを管理できるシステムは必要ですが このため改めて注目されてきているとも言えます 切り替えというところでシリンダーを再点火するようなイメージをお待ちかもしれませんが カムシャフトでバルブリフト量を変えている方式のため切り替えの タイミングでラグを感じるようなことはほとんどありません 以前のVTECなどではカム切り替わりで明らかにトルクが変わるような特性も ありましたが、今のマネジメントシステムはほとんど意識せず切り替わります 今はF1エンジンにも気筒休止システムが取り入れられています 燃焼管理と効率化のためにコンピュータマネジメントと合わせて進化しています 実際燃費にどれだけ影響あるか知らんけど、2シリンダーモードで走ってるの見るとちょっと嬉しくなる。 >>589 エコランしようって気になるよね。 前車のゴルフ6トレンドラインの1.2Lよりパワーあるのに高速の燃費は1割ほど向上したよ。 8のコンフォートラインは3気筒1.0になるのかな。 今ドイツで売られてるのはそうだよね。 ヴァリアント乗りだけどエコモードで走ってるときに、アクセルから離すとクラッチ 切れてるような感じがするんだけどこれはなんなのかな? VWって4気筒2000ccのエンジンと共通のピストンサイズで2気筒1000cc、3気筒1500ccのエンジンって作り方はして無いんだよね。他のメーカーはやってるんじゃなかったか。 >>594 それ実際にクラッチ切って走ってる コースティングっていう、惰性で走って燃費稼ぐ機能 ただ、市街地とか密集地で使うとかえってクラッチ減りそうな気がして俺は使ってない >>590 ヤバくはないと思うけど保証無しだから何となく怖いな。 7なら2016のマイナーチェンジ後辺りが狙い目じゃないかな2020〜2021辺りまで保証つくかもよ認定中古ならね >>590 安く買えるからたとえ壊れても修理代ねん出できるし。 5年過ぎたら国産も壊れるからいっしょだよ。 >>593 フランスに行ったときに乗りましたよ 1.0のトレンドライン?と思う 良かったです 三気筒ですけど、エンジンの振動は少ないです ただ、高速はかなりぶんまわしてもキツいですね 回転数が上がっても音だけが大きくなり、そんなに加速しない感じでした あとはシートがかなり良いと思いました >>574 コーディングの内容によっては保証が受けられないリスクもある。 >>576 それを言うなら最後はBAだな グラディウス懐かしいね 現行1.2と1.4エンジンは基本同じものではないかと言う疑いをもっている >>604 そんなネガティブなカタログあるのかよw >>588 糞ホンダw GTIにも取り入れられない糞仕様 また神奈川県にVWのディーラーが出来るのか。三菱のディーラーより多いんじゃねーの? ドイツのカローラと言われるが良くできてる。初代パサートに乗ったいたがその頃のゴルフならカローラの方が上だったかも。今は静かでエンジン掛かってるの気づかない程。オートホールド楽ちんだし右左折時にサイドまでイエローランプ照らしてくれるの今日知った。2016型。 誰がドイツのカローラと言ってるの? それを信じてたの? 奇特な人だね。 ゴルフを買いたくて色々調べたら、中古価格がランク下で50万以上安いアクアよりも10万近く安いことがわかって、買う気が無くなってきた(T_T) この状況を理解した上で、ゴルフを買った方がいい点で何かある? >>614 全く無いし買ったとしても後悔しかないので、アルヴェルとかランクルとか買っとけw 同年式で同じ距離で流石に同じ値段はないでしょ? 5年落ちとかならそうなの? そもそも、なんでアクアと比べる必要があるのか理解できない >>614 自分ですいい点書いてるじゃん。中古買うのさ。 アクアよりランクが上の車がアクア以下で買えるんだぞ 欲しい車を安く買いたい、しかし安い車は欲しくない、バカだねぇw 適当な新車買いなさい >>612 アクア最悪やん 内装ペラペラだし 軽自動車だとプライドが許さない貧乏人が買うんだよ 皆さん、レスありがとう!! 馬鹿なので、安くていい車と分かっていても中古車は買いたくありません。 400万前後で買える他の新車を探します。 >> 620 普通のアクアは興味無いから知らないけど、アクア GRスポーツってのは値段の割に内装も良かったよ。 反対にゴルフの内装は思ったよりも高級感がなく、ポロで十分じゃないかって思ったよ。 乗ってみて何も感じなかったんならどれだけ安くても買う価値はないわな まぁベンチマーク言われるほどの車運転して何も思わなかったんなら何乗っても同じだと思うけど >> 617 予算は450万くらいあるんだけど、会社の駐車場が狭くて、比較的小さい車を探してるんだよ! 普通のアクアはいらないけど、アクアGRスポーツってのは安くていいかなって思って… 昔妹がゴルフ乗ってたからゴルフが欲しかったんだけど、トヨタのディーラーが下取り価格はアクアの方がちょっと良いですよって言ってたから、5年落ちの中古車価格を調べたらホントだったんでビックリだったんだよ。 >>624 ゴルフとポロを試乗して乗り比べても、ポロの方が良いように感じたので、変な奴だと思います。 気にしないで下さい。 >>625 いまだに輸入車に対してリセールが悪いって叫ぶヤツいるんだね。情弱ですって自分で認めてるようなもんだよ。 輸入車の常識かと思ってたよ。 BM、ベンツとかの5年落ちの価格とか見てみ。リセール気にする人は輸入車はあかん。 ゴルフの新古車買って、10年乗ろう、というのは間違ってる? 輸入車って5年でかえるものなの >>628 そんなこと言ったらゴルフ5.6なんで絶滅してる 流石に4は見かけなくなったが >>628 修理しながらなら乗れますよ。 何年乗るかなんて人それぞれですが、費用がかかりすぎる事を懸念して乗り換えてるんじゃないかな? >>626 変ではないよ 新ポロはキビキビ走るしサイズも昔のゴルフくらいあって狭くないし ただ値引きがシブチン 車に時間割くのが好きな人なら選んでいいと思うけど、足が欲しいだけなら国産 >>628 故障にある程度覚悟できてるならいいんじゃない? >>628 服を買って10年着ますって言ってるようなもんだよw 輸入車はリセールを気にする人には向かない。あとクルマは故障しないって考えてる人も同様。 アクアでもヴィッツでも買えばいいじゃん。 リセールは気にしてません でも故障で10マン単位が頻発するのは勘弁 10年無故障なら、トヨタか国産にしとくべきでしょうか 車が自分の生活の中で趣味に入るなら好みで選べばいいと思うけど、メンテナンスがめんどくさい 洗車も洗車機突っ込めばOKな人なら間違いなく国産 結局3回目の車検までにに乗り換えるタイプなら国産選んでも結局コストはかかるし >>636 初めてだと色々気になるよね 少なくとも保証期間内は大丈夫(ウォルフィ,メルケア等) リセールバリュー気にしないなら保証期間後に買い換えるかどうか その時に決めれば良いかと Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg! 俺のトヨタ車は7年6万キロでドライブシャフト交換、ドアミラーたためなくなったよ >>636 トヨタ、国産なら10年故障しないって保証されてるのかね?あと頻度って毎年故障するとでも思ってるのかね? 故障が心配なら車は買わない方が良いよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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