【VW】ゴルフ7 その99【GOLF】
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>都会に住むお洒落な20代の女子
いかにも縁遠そうなやつが使いそうな表現でワロタ >>521
あなたがアイドリングストップ有効に設定してるから利用できる状態であることを表示してるんでしょ
たぶんavailableかpossibleを和訳してるんだろうよ
ドイツ語かもしれないが CarPlayのGoogleMAPはトンネル内とか車速拾って迷子になりませんか？ 早くYahoo!カーナビもCarPlay対応して欲しい。
CarPlayで案内中だとアクティブインフォディスプレイに地図が映らなくなるのどうにかしてくれ。 App Connectに対応していないなんて全然テクノロジーパッケージじゃないんだな >>530
迷子になるんですね(汗
レスありがとうございます！
アクティブインフォにも映らないのも意味ないですねー
VWの神アプデはあるのでしょうか。。。 アイドリングストップはエンジンかける度に解除するしかないんでしょうか？ >>533
その通りです。
電装屋さんで解除してもらうのが良いです。
コーディングかパーツ追加でアイスト解除、
再開したければボタンを押すと初期状態に戻ります。 >>533
駐車時も録画するタイプのドラレコ付けるとアイストほとんど作動しなくなるかも。
バッテリー電圧が正常でも、電力消費が大きいとみなされて作動しなくなるとのこと。
長距離移動後はしばらく作動するから、電圧で判断してるだけの気がするけど。 インジケーターに「エンジンOIL交換 定期点検まで30日」 て表示されるよになったんだけど…
Dラーに行かないと消えないの？コレ。
お高い純正OIL交換、点検じゃなくて黄帽子で済ませよと思って。 >>527
まあ、それはわかるんたけど、何のために表示してんだろうね？
アイストやるか否かは車の判断なのに >>538
故障や燃料切れでエンジンが止まったのではなく、アイドリングストップ機能が働いていることを示してるだけでしょ モデルによって違う場合もあるみたいだからマニュアルが一番正しい
エンジンオフってトリップメーターのリセットボタン押したままもう一度エンジンスタートボタン押すと
メニューが出るよ >>521
アイドリングストップの発動要件
が成立した時点でお知らせ来るんじゃなあいかな。
うちのはコーディングで、アイスト解除してるのでわからないけれど。
コーディングではアイスト発動要件の一つ、バッテリー電圧の最低値を高く設定してる。
なので、電気使いすぎでアイスト発動できましぇん！ってお知らせが出ます。 「Volkswagen Owner's Pass」とか言うメールが最近送られてこないけど、皆さんには送信されていますか？
気づいたら今年の３月迄でそれ以降来なくなってた ずっと来てるよ
今週の火曜日はポイントで北海道地震へドネーションするやつだった >>539,542
あの表示は停車してるのにアイストしてない時に出てる
アイストしてないけどアイスト有効だよという意味かな？ >>545
なるほど。
じゃぁアイストしろよっ！って感じですねぇ。
たまにはアイストするの？ >>536
消えないよ。
そして30日経つと、「すぐにオイル点検しろ！」が毎回表示されるよ。
OBDツールで消えるのかな？
黄帽子で聞いてみそ。 >>536
お高いよね。
俺は自分で替えるつもり。
オイルサービスのリセットはボタン操作でできたはず。
マニュアルに操作方法書いてあります。 >>548
>>549
あれ自分で消せるのね。
失礼しました。 >>544
レスありがとうございます
私だけみたいですね・・・・・・ >>553
減税措置を受ける為のカタログ燃費を稼ぐためで実燃費にはあまり効果がない。アイスト無しの車でも長時間停車ではエンジンを切れば同じ。 アイドリングストップデフォで切れないの？うっとおしい だから、コーディングしろと
ふつうにAmazonで買えるんだから アイストはどの機械がオススメ？
obdelevenは、でも良いんだろうか。 >>553
デメリットしか無いよ
アイスト専用バッテリーがクソ高いので、燃料分は軽く吹っ飛ぶ
カタログ詐欺専用装置だね >>561
なぜ？昔からある単純な原理で特に不具合が起きることはないと思うけど
最新の1.5でも採用してるよね
デメリットを教えて アイストなんてほとんどのメーカー採用してるのにな
確かフェラーリにもあったような 機械なんだから定常運転が一番でしょ。
アイストはエンジンに負荷かけるだけ。
オイルやバッテリーにも悪い。
俺はを新車購入の一週間後に
obdelevenでアイストブロックしたよ。 >>564
故障の事例が多いのかな？
カムシャフトの押し出しでやってるんだからVTECと同じでしょ
具体的根拠に欠けるな >>564
1.2も可変バルタイ使ってるんですがそれは？ >>541 >>547-549
レス、情報感謝。。
しかし色々と指図、おしゃべり過ぎるね、このインジケーターは。 >>557
右折とかアイストさせたくない時にスイッチで止めたらいいんじゃないの？踏切待ちとか長時間の停車で燃料を節約したいならアイストでなくてエンジンを切ればバッテリーの消費を抑えられる。 アイストはエンジンルーム内のカプラー抜くだけで解除できる
ディーラーに教えてもらってやってるけど一切不具合ないわ 気筒休止なんか昔からある確立された技術で2018年の今も他社でも上位モデルに採用してるのに
何故かここのCLオーナーだけはいつも根拠なく意味がないと言うのねｗ コーディングもしないでグダグダ言ってるのは頭悪すぎ 気筒休止って1.4リッターだと思って買ったらCL以下の0.7リッターで走ってましたーという情弱HLオーナーさん御用達のあれ？ >>570
でも以前に比べるとリセット簡単になったわ
もっと裏技っぽかったもん
上上下下左右左右ABとか >>564
むしろ可変バルブ機構でリコールが出たのは1.2Lエンジンのほうじゃなかったっけ。
うちのは対象外だったけど。 >>576
それ何のゲームだったっけ？
コマンドだけは覚えがあるんだけどw 気筒休止は有っても無くても良いわ
でも付いてるんだからしゃーない
VWが色々やりたいのは分かるが信頼性耐久性がイマイチなので部品を半額にしてくだ、、、しろ！ 何か壊れて高額だったことある？
前に乗ってた5でo2センサーイカれて10万オーバーだった気がするな >>576
グラディウスオプション満載だね
スピードupは除く
ファンタジーゾーン、Rタイプ懐かしいな‥ >>573
希薄燃焼技術により高効率な制御ができるため、わざわざ気筒休止を設ける方法はすでに時代遅れの技術
デメリットとしてはトルク変動が大きいことによる振動。アクセルを踏んだときには切り替えの際タイムラグがありレスポンスも鈍い >>583
どちらかと言うことではなく、燃焼マネジメントと組み合わせてやっています
効率化を追求した結果ですね
ご興味があればVWだけでなくメルセデス、マツダの機構もご覧になると良いと思いますよ 特段の追加機構を必要とせず導入できるのも気筒休止のメリットです
もちろんそれを管理できるシステムは必要ですが
このため改めて注目されてきているとも言えます 切り替えというところでシリンダーを再点火するようなイメージをお待ちかもしれませんが
カムシャフトでバルブリフト量を変えている方式のため切り替えの
タイミングでラグを感じるようなことはほとんどありません
以前のVTECなどではカム切り替わりで明らかにトルクが変わるような特性も
ありましたが、今のマネジメントシステムはほとんど意識せず切り替わります 今はF1エンジンにも気筒休止システムが取り入れられています
燃焼管理と効率化のためにコンピュータマネジメントと合わせて進化しています 実際燃費にどれだけ影響あるか知らんけど、2シリンダーモードで走ってるの見るとちょっと嬉しくなる。 >>589
エコランしようって気になるよね。
前車のゴルフ６トレンドラインの1.2Lよりパワーあるのに高速の燃費は1割ほど向上したよ。 8のコンフォートラインは3気筒1.0になるのかな。
今ドイツで売られてるのはそうだよね。 ヴァリアント乗りだけどエコモードで走ってるときに、アクセルから離すとクラッチ
切れてるような感じがするんだけどこれはなんなのかな？ VWって4気筒2000ccのエンジンと共通のピストンサイズで2気筒1000cc、3気筒1500ccのエンジンって作り方はして無いんだよね。他のメーカーはやってるんじゃなかったか。 >>594
それ実際にクラッチ切って走ってる
コースティングっていう、惰性で走って燃費稼ぐ機能
ただ、市街地とか密集地で使うとかえってクラッチ減りそうな気がして俺は使ってない >>590
ヤバくはないと思うけど保証無しだから何となく怖いな。
7なら2016のマイナーチェンジ後辺りが狙い目じゃないかな2020～2021辺りまで保証つくかもよ認定中古ならね >>590
安く買えるからたとえ壊れても修理代ねん出できるし。
5年過ぎたら国産も壊れるからいっしょだよ。 >>593
フランスに行ったときに乗りましたよ
1.0のトレンドライン？と思う
良かったです
三気筒ですけど、エンジンの振動は少ないです
ただ、高速はかなりぶんまわしてもキツいですね
回転数が上がっても音だけが大きくなり、そんなに加速しない感じでした
あとはシートがかなり良いと思いました >>574
コーディングの内容によっては保証が受けられないリスクもある。 >>576
それを言うなら最後はBAだな
グラディウス懐かしいね 現行1.2と1.4エンジンは基本同じものではないかと言う疑いをもっている >>604
そんなネガティブなカタログあるのかよｗ >>588
糞ホンダｗ
GTIにも取り入れられない糞仕様 また神奈川県にVWのディーラーが出来るのか。三菱のディーラーより多いんじゃねーの？ ドイツのカローラと言われるが良くできてる。初代パサートに乗ったいたがその頃のゴルフならカローラの方が上だったかも。今は静かでエンジン掛かってるの気づかない程。オートホールド楽ちんだし右左折時にサイドまでイエローランプ照らしてくれるの今日知った。2016型。 誰がドイツのカローラと言ってるの？
それを信じてたの？
奇特な人だね。 ゴルフを買いたくて色々調べたら、中古価格がランク下で50万以上安いアクアよりも10万近く安いことがわかって、買う気が無くなってきた(T_T)
この状況を理解した上で、ゴルフを買った方がいい点で何かある？ >>614
全く無いし買ったとしても後悔しかないので、アルヴェルとかランクルとか買っとけw 同年式で同じ距離で流石に同じ値段はないでしょ？
5年落ちとかならそうなの？
そもそも、なんでアクアと比べる必要があるのか理解できない >>614
自分ですいい点書いてるじゃん。中古買うのさ。
アクアよりランクが上の車がアクア以下で買えるんだぞ 欲しい車を安く買いたい、しかし安い車は欲しくない、バカだねぇw
適当な新車買いなさい >>612
アクア最悪やん
内装ペラペラだし
軽自動車だとプライドが許さない貧乏人が買うんだよ 皆さん、レスありがとう！！
馬鹿なので、安くていい車と分かっていても中古車は買いたくありません。
400万前後で買える他の新車を探します。 >> 620
普通のアクアは興味無いから知らないけど、アクア GRスポーツってのは値段の割に内装も良かったよ。
反対にゴルフの内装は思ったよりも高級感がなく、ポロで十分じゃないかって思ったよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
