【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.46
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◆本スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.183【幌・RF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515450669/
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※前スレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.44
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516395700/
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.45
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532092225/ ふふふって韓国の反応まとめでよく見るけどそういうことなのか？ デミオとロードスターが同カテゴリ…
ロードスターどころかデミオすら買えないのね >>286
他スレに書き込んでんじゃねーよ
大人しくここで隔離されてろよ デミオのほうが装備や内装の質感が上
デミオを買えない人がNDで我慢しているのが現実 代車でデミオくると自宅の駐車場に入れた時でけえって感じる ロードスターを修理に出している間の１ヶ月程代車でデミオに乗ったけど、燃費だけを考えた車ってこんなにも運転つまらないのかってしみじみ思ったよ
モッサリエンジンにカックンブレーキ、シートの出来も悪いし
アイドリングストップは心底要らない機能
でも、静寂性とかはお値段のわりには良かったな ふふふ、乗ったのがデミオなのか愛車のスズキの軽なのかはさておき、
狭くて収容性皆無の車内と、電動格納できないミラー、劣化する幌、を加えると不思議な事にNDになりますよ
ふふふ >>301
それならお前にも買えそうじゃん
やったね！ なんでここにいるか知ってる？
愛情の裏返しなんだよな
いわばツン 欲しくて欲しくて仕方ないんだろうなあ
キャラメルトップ来月半ば納車だわ
楽しみです 納車まであと二週間・・・待ちきれん。
レザーパッケージ6MT、プレミアムマシングレー。
今の車、オートマなんだけど、運転中にイメトレしてるw 実車見ずに黒キャラメルサインしてもた
黒キャラメルどう？
カッコいい？
キャラメル似合ってる？ MTでは最高に乗りやすい部類だから心配無用
10年ぶりのMTだったけど試乗した時の往き帰りですぐに馴染めたのが購入の決め手になった >>308
自分がどう感じるかが大事だろう
他人の目を気にするならそもそもオープンカーなんて乗れない
まあ、俺の車の次くらいにはカッコいいと思うよ >>308
マシングレーキャラメルの俺の車ほどじゃないかもしれないが
最高にかっこいいと思うぜ なんの変哲もないアク白に黒幌だけど最高にカッコいい俺の愛車程じゃないけど、存分にカッコいいと思うぜ(^^)b >>309
わかる
俺は試乗せずに買ったけど納車でディーラーに取りに行って初めて運転したとき乗りやすすぎて驚いた 他人の目は気にする
他人の評価は気にしない
オープカーは見られてなんぼ >>305
いつの段階であと2週間って連絡くるの？ 小排気量の NAエンジンは回さないと。
7500まできっちり回せ。
アクセル全開、タコメーターはレッドゾーン、
エンジンパワーを絞り出して、車のポテンシャル
を使いきって走る。車との一体感がライトウエイト
スポーツの醍醐味だよ。 >>318
前を走るロードバイクがチンタラ左車線の真ん中を塞いでて邪魔な時かな >>321
俺に言ってるならネタだわ
俺もロードスターはエンジンの最後の一滴まで搾り取ってタイム縮めるような車じゃないと思う 回しても4000くらいかなあ
それ以上は公道じゃ必要ないわ パワーのある車にストレートで離されても
コーナーで追いついて最後はコーナーで
ぶち抜く。
これがライトウエイトスポーツの醍醐味だよ。
アンダーパワーの車でパワーのある車に勝つ。
これが面白いんだよね。
この車にパワーはいらない、1.5で充分だよ。 信号発進では割と一速7500まで回すなー
高速では2速全開まで回すわ
回るのに回さないともったいない >>326
峠でs2000をぶっちぎったのはいい思い出 ヒラヒラ感が欲しい人に競技車両をすすめるとは？？？
Sでさえ車体剛性上がってて今時の車になったなぁと感心するのに、補強パーツにスタビ、LSDまで入ってる車で一般道40km50kmでのロールコントロールなんて出来ないよ。
俺はS「が」いいと思う。それでもロール量が、、、って思うのならそこで初めてスタビ入れれば解決するしね。 NR-A初めて運転したけど、ハンドリングが
シャープというか、ダイレクトで楽しいね。
来年NR-Aに乗り換えるよ。 Ｓは乗った事ないけど、LSPでも脚は柔らかすぎた。
(OPEN車は、ファブリックシートだと埃っぽくなるので、革にした。幌の遮音も少し良い。）
少し長く乗ると、酔いそうになって、気持ち悪くて疲労感も大。
脚回りを少し固めたら、好みに収まったよ。
NR-Aに買い替えなくても、脚をいじったら、かなりシャキッとする。
SP or LSPに BILのＢ12か、私が入れた今話題の会社KYBのエクステージあたりが乗り心地も良く、
コーナーでもシャキッとして良いのでは？ それぞれ個人の主観だし好みもあるから
決めつけられないでしょ >>335
車の脚について全然詳しくないのに、人にアドバイスするのはどうかと思う さて、競技レースの世界で使い物にならないと判断されたNDで往生際悪く足掻くNDオーナーの皆さん、
どうやら妄想と現実との区別が付きにくくなっておられるようですね
>>335氏が言われたように、この車は足回りの気持ち悪いまでの柔らかさをどうにかしないと、勝負どころか、まともに走れたものではありません
しかし、お金と時間を投資した後、皆さんは残念なことに気付くのです
そう、エンジンです
生まれながらの顔の不細工は手術で何とかなるでしょう。しかしながら心の不細工は治せないのです >>339
＞生まれながらの顔の不細工は手術で何とかなるでしょう。しかしながら心の不細工は治せないのです
自己紹介ありがとうございます笑 >>339
＞競技レースの世界で使い物にならないと判断された
競技車両として使い物にならないのはFD3Sからの伝統ですが何か？
現在走っているGTカーの殆どは中身は全くの別物ですよ
市販車を使っての競技（JAF戦）といえばジムカーナが一番身近ですが、
NDとND派生車が活躍していますよ 結構ジムカーナND見るよねー
スイスポ独壇場だったのに
2.0の出力上がったから86/BRZのクラスでも出てきそう 試乗すらした事ない彼が会話に参加出来なくなるから、競技レースやジムカの話題は禁止 今時、競技車両を販売してる車種なんざNDくらいと思ってたんだが
他にもあるん？ >>348
デミオがあるじゃないか
86にもバンパー無塗装のグレードがあったような
マーチのカップカーはもう売ってないのかな？ >>349
無塗装のやつは売れなさすぎてそっこーカタログ落ちした レース用と称して内装パネルも剥ぎ取られ骨組み丸見えだったからな
そりゃ売れんわ さて、剥ぎ取った方がまだマシなNDの内装に心底満足されておられるNDオーナーの皆さん
チョロQやミニ四駆でもレースしているのですから、一応車の形態をしているNDによるレースがあっても構いません。ですが1.5NAなど手を加えなければ私の甥っ子のアルトワークス以下でしょうね
しかしながら、NDオーナーの皆さんのあまりの学習能力の無さに、そろそろスレの船頭を務めてました私の忍耐も限界のようです
ここら辺りで、私はこのスレを卒業しようと思います やっぱり、ゴミ86乗りだったか
ヤレヤレ、ヨタスレに帰れや
このゴミヲタwww >>352
あなたは卒業できないよ！
ネットもリアルも一生留年！
何処にも行けないし何も出来ない！ >>358
「ずっとこのスレに居続けてください。おながいします。」ってラブコール受けてもねえ・・・・ >>352
ミニ四駆だろうがラジコンだろうがレースの世界はシビアですよ、
一度、参加なさってはいかがですが？
市販車のラップタイムのデータが多いので筑波サーキットでの話をしますが、
NDワンメークのトップタイムは1分9秒台に入っていますよ
安全装備以外は基本ノーマルのワンメークでタイヤは一応市販ラジアルのタイムなので、
他の市販車と比較してもそれ程問題ないと思いますが、だいたい200馬力級以上の車のタイムですよ NRA乗ってるが、車高調変わってるだけで恐ろしく俊敏になるからなぁ
元のボディエンジン全般の作りがいいんだろうねー >>352
その文体をやめたいだけだろ
何年荒らしてると思ってるんだ
今更やめれるわけないだろw
甥っ子が車乗れる歳のオッサンになるまでこんなことを続けてきたんだ。もう潰しがきかないから永遠に続けてろ ブレンボ＋BBS
キャリパー＋ディスク 異様に小せィ でカッコ悪かった。 >>367
元気があればロードスターにも乗れる
１・２・３・ダーーーー！！ 行ってら〜！
これから納車までの間が、待ち遠しくて辛いけど、車が来てから振り返ると一番ワクワクしてた時間に変わるから思いっきりワクワクを楽しんでくれ。 今日は早起きして秩父の峠行ってきたわ
カレーうどんうめぇ さて、紅葉シーズンに1人寂しくオープン走行をして笑われるNDオーナーの皆さん
枯葉以下の落ち目の車に乗っておられる気分はいかほどでしょうか
やはり私が居なければ、コミュ障を発症させてしまうのですね。ところでそろそろ新型アクセラが発表となりますね。新型エンジンに興味などありませんが、数年前に出たマツダスピードアクセラをご存知でしょうか？
NDごときで満足しておられる方は一度乗ってみることをお勧めしますよ アクセラもいずれはFR化されるんとちゃうん？
そっちのほうが興味ある アクセラFR化して200万円台なら買うわ。
実際にはマルチリンクも捨て、すこしデカいデミオになる路線だけど。
油圧ステアリングもマルチリンクも捨て、今の時代には合ってるのかもしれんが、
デザイン以外他社と変わらん車になってしまう。 アクセラのクラスでマルチリンクの恩恵を理解してる人がどれだけいるか 乗り比べるとやっぱバタつきとか違うじゃん？
詳しくなくても感じられると思うけどね。
ただそれは普段使いがマルチリンク車で、たまに違う車のるパターンで、逆は分からんかもしれんな。
どの分野でも、下から上に上がると違いはいまいち分からんが、上から下はすぐ分かるよね。 マツダ縛りでもない限りアクセラ乗るんだったら
他メーカーの探す さて、220キロのスピード違反で逮捕されたGTR乗りのニュースを、人類の月面着陸と同じ距離感で見ておられたNDオーナーの皆さん
確かにスピードが出過ぎるのは考えものですが、加速で堂々とコンパクトカーに負ける車も難ありですよね
しかし貴方達はいつものように直線番長だ！と仰るのでしょうね iPhoneXSに機種変したらマツコネが認識しなくなった お昼休みに一旦削除して再登録したらできた
機種変の度に再登録が必要なら面倒くさいな >>386
そりゃそうだろな。マツコネのせいにされても… 同じ機種でも別々なんだから機種変したら登録し直しとか当たり前だろ馬鹿か！？ >>385
皆さん、このレベルの人間と仕事した事無いみたいですね
私は、新人研修の担当したので慣れましたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
