テスラ Tesla バッテリー59個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
前スレ
テスラ Tesla バッテリー58個目 正式IPあり
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534863113/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>232
そうね。行きの最後の方でちょっと足して、帰りは一回はガッツリ1時間位食事すると簡単かな。 >>240
アホ？14時間は充電できるから42kWhは充電できるだろ。チャデモ50kWでも30分では22.5kWhが精一杯。 >>247
安川伝道師が
>>242-245
と活躍中〜 >>189
お詳しいですね 最前線さん
セル不良率50%って
それ今の状況ですか？
結構やばいですね
しかし昨年以前に分からなかったのかな >>247
さすがにもう少し利口な人しかいないだろw >>250
最前線です。
貧乏暇なしです。
さて、歩留まりの悪さは18650の時からなーんも変わっとらんですよ。
だって中身ほとんど変わってないですもの。
ただ容量がアップしただけ、技術的な進歩は皆無です。
所詮リチウムイオン電池の進歩なんてもはやたかが知れてます。
信者が信じてる寿命劣化しない！！なんて状況出来たら凄い進歩ですけど。
みなさんが思っている以上に激しく劣化します。劣化はリーフが話題になってますが根本的には変わらんですよ。
中身同じリチウムイオン電池ですから。
信者は水冷ガーとか言ってるけど、あのショボい水冷ジャケットと電池の接触はほぼ点（線）接触ですよ。冷えるわけないじやないですか。
何度も言うようですが、テスラにとってセルの歩留まり悪くてもパナソニックにとっては不良品なしですよ。
規格値でテスラ側は抑え込めてないですから。
尻尾さえ掴めてない。
そこは関西商人しっかりしてます。テスラにとっての不良セルもしっかり請求書出してます。
イーロンマスクのツイートの本質は小さなセルをたくさん使った設計が悪いだけでパナが悪いわけではない。そこそこバラつくものをたくさん使えばそりゃばらつきますよ。
という事でテスラの乾電池ボックスはダメ設計の見本。
わかった？チープ安川？ >>249
これは…最前線の発言を裏付けるな…
機械翻訳
@ InsideEVs
Jaguar、サムスンSDIと円筒型21700バッテリーセルの取引を締結
@Tesla_Bill
jaguarはバッテリーの供給について真剣に考えています。 彼らもテスラのバッテリ管理をコピーして欲しい。 これはテスラの試合がどれだけ先んじるかの証です。 テスラはこの時点で2014年にあった。
イーロンマスク
@Tesla_Bill @ InsideEVs 2170は正しいセルサイズですが、現在のモジュールデザインをコピーすることはお勧めしません。 製造が非常に難しい。 大麻はカリフォルニアでは合法？？
でも日本では違法だよね？
そんな大麻を吸うイーロンマスクを信奉してる会社って倫理的にだめだろ、普通。
今はESGとかSDG’sとか言われてるんだぜ。
イーロンマスクとテスラを擁護する奴らを徹底的に糾弾しようぜ。 バッテリはユーザが検証しやすい。具体的な劣化事例を提示できないのでは何を言っても無駄であろう。 >>255
アメリカではピストル所持は合法だよね？
でも日本では違法だよね？ >>257
その論理なに？？笑笑
で、イーロンマスクが銃持って構えてたら、そんなCEOの会社をまともな会社がパートナーシップ組まんだろ。
そんな会社とパートナー組む奴らも同類項。
馬鹿だなチープな脳みその持ち主は。
笑笑 >256
>257
焦ったチープ安川の自作自演でーす。
みんなで笑いましょう。
恥ずかしいー
テスラを信奉する奴らは徹底的に排除だな。 >>254
自分の都合の良いように解釈してるだけじゃん
but I don’t recommend copying our current module design. Far too difficult to manufacture.
Does it mean the design was mistake...?
Well, it means the current design isn't the best possible solution. Thats not a "mistake", thats a step in a long prozess.
ベストではないが、失敗ではない >>260
失敗した奴が言ってるんだぜ？
「失敗とはいえない」負け惜しみでしょ >>261
じゃぁ、
何を失敗したの？
何が失敗だったの？ Model 3のバッテリパックは生産失敗でTeslaの財務を破綻させた張本人の一人だろう。それだけが犯人ではないが。 マリファナってカリフォルニアでは合法だが世間では好ましい行為とは思われてないようだな
常習してればともかく合法なら構わんとは思うが >>265
モラル的コンプライアンス的に考えて、大きな会社のCEIが公衆の面前でやる行為ではない。
一事が万事であり、社会的なグレーゾーンに平気で踏み入れていると言う事。
こんな会社は社会のクズ以外の何物でもない。
こんな会社を支持する奴も社会のクズ。
社会のクズは徹底的に糾弾し、排除すべき。
このスレで社会のクズを排除するキャンペーンを実施しよう。 >>265
企業のトップが公衆の面前でやらないだろ
芸能人か何かだと思ってるのかw >>253
その通りだと思うけど、
実際、バッテリの著しい劣化報告はないよね
リーフはたくさん聞くけどテスラは聞かない
予備容量があるって話もあったけど、
テンプレのように計算が合わないらしい。
これは何でなんです？
最前線さんの意見を聞きたい >>265
合法だからと言って、企業のトップが大衆の面前で銃を構えたらどうなる？
一般常識で物事を考えて欲しいです。 一般常識でTeslaを考えるのは非常識極まりないと思わないか >>268
無理やりこじつけてるだけ
セルの歩留まりが悪くたって、
品質が悪い製品を出荷しなければ、
製造コストが下がらないと言う問題があっても、
ユーザー側は問題がない
逆に歩留まりが悪いって事は、ちゃんと品質管理が出来ているってこと
不良品を出荷しているとは言っていない
それに、歩留まりが悪い事と、冷却システムの効果も関係ない
点か線かは問題ではなく、実際にバッテリーの温度上昇は抑えられてる
それを歩留まりが悪いと言う事に紐つける事で、あたかも悪い商品を販売しているかの様にミスリードしている >>270
＞一般常識でTeslaを考える・・・
って、どういう意味や？ 製品になってもいないものを平気で売るキチガイ会社のCEOに向かって
大麻はたとえ合法でもやめましょう、などと一般常識の必要性を説く愚 ＡＰと言って売りつけたは良いが、死亡事故だらけのことか。納得。 ボーダーラインすれすれの不正なんて、
認可する国家機関も見て見ぬふりして、
やってる大企業なんてゴマンとあるよ。
そうやってでも、景気指数を上げたい のが政府だからね。
要は、それで人が死なない、ケガしなければ良い。 大麻とかどうでもいいんだよ
入社して1カ月でやめた会計責任者のことがヤバすぎてスルーされてる >271
>275
社会のクズらしい発言
チープ安川
こういうスタンスだから社会のクズ それにしても 日本のテスラオーナーは、
ユダヤ系関連の、在日帰化朝鮮人ばかりだね。
販売促進の為にいろんな駐車場でセールスマンみたいに
テスラの話をしている人も居るし。 >>276
Seagateの人のことだろ？
その人はSeagateを非上場化した人だよ。その必要がなくなったから転職しただけ。あーあ。 まだ大麻のことやってるの？
そもそも大して吸ってないし(笑) 大体ちゃんと見たのかよ？？2時間もあるんだぜ。内容はしっかりしてるし、彼はテスラの車や技術、イーロンそのものにも
しっかり感心していたよ。P100D買うって言ってたしな。こういうことから車は売れていくんだよ。トラクションコントロールの細かい制御なんかもそもそも彼が
車好きというかオタクだからちゃんと理解していたしな。アンチは教養もないからわかんないと思うけど。 教祖が平気で嘘をつくから信者も真似して平気で嘘をつく。よくない教育。 >>249
うわー
そいつ、円筒形はダメだって言ってなかったか？？？ジャガーは円筒形を選択するんだってよ。なんでか知ってる？表面積が大きく、冷却が緻密に可能だから。 >>283
ジャガーの電池ってどこのメーカー製？
円筒形って18650なの？ >>277
なんやねんチープ安川って
あだ名か隠語か知らんけど小学生かよ
どれだけ正しい事を言ってたとしても、人間の出来として底辺だわ >>286
チープ安川
激怒中
社会のクズのくせして 最前線とか、会長とか、内部関係者のフリしたりとか、この人は妄想癖が凄いなぁ。
テスラを買うような人は、、、会長だ！
電池の開発者は、、、最前線だ！
って感じでネーミング考えてるのかな？ >>288
社会のクズチープ安川がグダグダ言ってます。
テスラ信者恥ずかしいぞ 最前線は会長って名前で価格コムにデタラメを書き込んで、オーナーからあっさり論破されて、最後は暴言を履いて消え去った人だよ。
オーナーをテスラの営業マンに違いないと言いがかりつけたり、Y某氏をテスラの手先だと決めつけて批判したり、この掲示板で言ってる事と同じ事を何年も叫んでる。
妄想性パーソナリティ障害だね。 俺は最前線。世界を飛び回る忙しいビジネスマンって設定も薄っぺらいなぁ（笑）
毎日朝から夜までこのスレに貼り付いて、ネガティブな事や個人批判、下品な言葉を吐き続けてる。散歩でもして気分転換したら？ >290>291
品がないコメントはさすが社会的カス
モラルなし
コンプライアンスという言葉は知らないチープ脳みそ安川らしい発言
しかも感情的にキー！となりやすい性格
社員も見てるんだぜこのスレ
陰口叩かれてるぞ。ダメ社長
笑笑 5chのキャラ設定に文句たれるようなヤツは、もれなく低能だけどな。
問題の起点は、テスラの情報隠ぺい体質だ。
さらに、隠ぺいだけに飽き足らず、ネットで印象操作。
あげくに「テスラは広告費を使わず車が売れてます」だっておww
日本の消費者の利益を守る、ボランティア精神にあふれた人々がアンチの皆さまだ。
あんまり手を煩わせるんじゃないぞ。 テスラ車、テスラ社の魅力(ガセだが)を語れなくなり、他人を罵ることしかできなくなったか >>271
馬鹿だな。
それだけコストかかってるじゃん。
しかも、一番高いバッテリー。 >>290
会長は、実際テスラ買って、裁判までしてるじゃん。
それだけ、テスラの嘘広告にムカついたんだろ？
あそこは、他にもテスラの車の文句いってるやついるけど。
キモい信者が人格攻撃しながら、テスラ擁護してるぞ？
顧客大事にしろよ。
どっちもテスラ買った馬鹿なんだから笑 モーター駆動のリニアな加速感はエンジンよりイイよ
日産が貧弱な販売網な割にはイーパワーで善戦してるし純EVには色々な難もあるがモーター駆動が受け入れられる要素はあると思う
特にCVTとかフィーリング最悪だし >>271
てめーには聞いてねぇけどレスどうも
一理あるけどまぁまず間違いなくそれはないね
ここまで追い込まれてたらスペック下げて悪いセルも出荷するよ
（少なくとも信者相手に）実用十分ではあるだろけど品質は下げてるね
目標にしていたであろう歩留まりは達成できず、
自動化による人件費削減もできず、
建屋も足りず新しいテント建てて、
当初考えていた損益分岐点からかけ離れているでしょうね
作れば作る程、赤字も事実かもね
いつまでたっても3への投資が終わらない >>298
一途のマニュアル好きを除いて
それは間違いないけどBEV特有の問題があるって話です
過渡期なので当然ですが。
電池が高くてどっかでコスト削るしかない
初期投資がかかる
長期利用による劣化やリセールへの影響などデータ不足、未知数
遠距離移動、充電時間など利便性が悪い（使う環境による） >>297
やはりイーロンの魅力だろうな
気に入らない奴をペドの人殺しと罵ったり、公衆の前で大麻吸ったり、インタビューにfxxxを多用して答えたりする
あと、金集めがとても上手い >>298
問題はEVがこれ以上増えたら出先で充電出来るキャパシティを完全にオーバーするってこと
ここを解消しない限りはEVは普段の足には最高かもしれないけれど遠出には使えない高いスクーター >>297
良くも悪くもエンターテイメント性ですかね
ぶっ飛んだイーロンマスクのカリスマ性
弱小ベンチャーが巨人である既存メーカーに影響を与える製品を市場投入した
でもバンパーとれたり雑なところもある 今乗ってるやつが既に待ち時間発生してて問題あるやろ馬鹿なのかw >>303
見る分には面白いよね。
株関係のやつと、車買ったやつ。
テスラ関係者。
基本、このスレは、馬鹿の演劇会みたいな感じ。 iPhoneみたいにEVと言えばテスラのブランドが構築できたのも大きいね
スマホが欲しいんじゃない、iPhoneが欲しいんだとなるように
人々はEVが欲しいんじゃない、テスラが欲しいんだとなる >>304
テスラが増えないからスーパーチャージャーも増えないのね！ 最前線です。
さてチープ安川やけにテンション上がってますね。
過去を遡ってもらってみなさんに考えて欲しいのですが、チープ安川の発言と私の発言どちらが実現してますか？？
テスラはますます繁盛？？
違うでしょう？
もはや倒産一直線にしか見えない。
ショートしてる人たちが悪いのではなくアホな経営してるのが悪いだけですよね？
アホはチープ安川も全く一緒ですね。
電池劣化の件だって一般的に劣化が当たり前のリチウムイオン電池なのに、なーんのメカニズムも入れてないテスラの乾電池ボックスで劣化しないという方がおかしいでしょう。
ちなみに馬鹿な安川が円筒型の方が表面積が大きい云々言ってましたが冷媒であるジャケットとの接触表面積が多くないと意味ないですよね。
CPUのヒートシンクと一緒ですよ。
相変わらず馬鹿ですね。
爆笑もんです。 >>307
EVという馬鹿が飛びつくアイテムの象徴がテスラ
馬鹿の代名詞がテスラ
iPhoneとは全く違うな。 老害アンチがいくらさげようとも若い層のテスラ化は終わらない。
https://youtu.be/2vUMiBZeIm0 世界中にムーブメントを巻き起こしたことだけは評価する
情弱・物好きが人柱になってくれたことにも価値があるかな なんかもうアンチしか居ないし(^^;)
>>307 みたいのはアンチのなりすましだしwww
テスラユーザーの絶対数が少ないから仕方ないのかな。 >>283
円筒形と角柱形とで、体積が同じなら角柱形の方が表面積が大きいって知らないのね？ 待ちがなくても、出先にＳＣがなければ何の意味も無い。 さらに中古車売れてるの？
中古車の値段ついてるの？？
笑笑 >>316
www
体積が同じなら、って。
例のやつは、パウチのラージセルがイイって必死になってたんだよ？パウチの角型を作ると巻が大変だから効率が落ちる。パウチって巻物なんだぞ？？
本来は円筒形になるべきものを、潰して巻いてるから角型になる。当然セルを大きくせざるを得ず、表面積は減少。そして熱は局所的に曲げたところに発生するため効率よく熱を除去
できないと。だからパウチは技術のない会社が選択する技術。イーロンが言ってたのは、今まで四角のサプライヤーからきたセルを積み上げてるだけの会社は、円筒形は難しいからやめたほうがいいよ、って
ことなんだよ。分かんないだろうけど。 最前線です。
安川に質問なんだけど、どうして技術的な根拠もなくテスラのバッテリーは劣化しないと断言してるんだ？？
不思議でしょうがない。
全てのソースはインターネットだけなんだよな？？
まるで出来の悪い大学生みたいだな。
講義のレポートはWiki丸写しみたいな。
ちょっとは自分のない頭使ったら？？
ただでさえ頭悪いのにそんな事してたら早くボケるぞ。
既にボケてるけどな。 >>318
ここ、何処か知ってるのか？
年収2000万超えるGoogleの本社があるところ。Googleの社員以外誰も使わない。シリコンバレー知らないならアンチ辞めたほうがいいよ。 >>320
バッテリーとモーターは8年距離無制限保証
今の中古車なら、スーパーチャージャー無料も付いてるから
実は中古がかなりお得
ちなみにリセールは、新車を値引きして売ってないから
1年70％
3年50％
5年40％ >>324
で、実際にそれで流通してんのか？？
笑笑
価値のつかない中古車だろ。テスラは >>324
＞バッテリーとモーターは8年距離無制限保証
騙されるなよ。
バッテリーの保証って、全く充電できなくなった場合や発火したりした場合のみだぞ。
充電容量が減少した場合などは、1年目でも保証してくれないんだぞ。 >>327
テスラはリセールバリュー気にしない本当のお金持ち以外買えないって事だね。 >>324
中古車価格を市場価格じゃなくて、販売希望価格で出してる。
信者の情報操作は、すげーな。
詐欺同然でも、やり放題じゃん。
ま、どうせ、コロッと騙されるバカしか買わないけどww そういえばテスラ社員による暴露でバッテリー激しく劣化しちゃうからスーパーチャージャーだけは使うなってツイートあったね。
あとで探してみるけど テスラのゴミ株は200くらいまでスルッと落ちそうだけど最近はフォードも株価エグイな
リーマンショックおかわりまだか？ テスラが倒産しても、経済に与える影響は微々たるもの。
株価が高いだけであって、実質の経済活動が小さいからである。 >>334
いやいや
製造業の中でテスラにかなり振り回されてる所たくさんあるよ。
結構社内で誰の責任だみたいな話に今なってるみたい。ダントツ一番はパナだけどね。 テスラが倒産すれば、ＧＭやドイツ車メーカーが見直され株価は上がる。
日本では、パナ以外は大きな影響を受けそうもない。
ただ、ＥＶブーム全般が下火になる可能性はある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
