【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち24【LEVORG】
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契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK。但しデミ夫くんはスルーかあぼーん推奨※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_levorg/index.html
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■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢1.6Lの人はｳﾌﾌとレス／2.0Lの人はﾑﾌﾌとレス｣
｢GTの人はｳﾌﾌとレス／GT-Sの人はﾑﾌﾌとレス｣
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ﾜｯﾁｮｲやＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち21【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517325082/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち22【LEVORG】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523522572/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち23【LEVORG】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529882145/ >>593
俺は免許取り立ての18歳だぜ？
そういうあんたは何歳なんだい？ >>603
バイクってうるさい迷惑の代名詞。
この世から消えて欲しいね。
序でにあんたも消えちゃいなよ。 >>608
削減したコストよりも深刻なメーカーのイメージダウン
CVTしか設定の無い走りに無頓着なメーカー
不正検査お詫び5万円/台
バルブスプリングリコールでエンジン大工事
コスト削減が水の泡 >>610
わかりやすい例えだけどな 馬車が車に変わったようにマニュアルがATになるって事 実際F1はセミATだしランボルギーニやマクラーレンなどのスーパーカーもマニュアル廃止 10年後にはマニュアル車が消えるんじゃない？馬車が消えたように MT好きなのは勝手だけどなんで他人にまで押し付けようとするかな？
ひょっとして自分は変わり者なんじゃないかと不安なのか だから足で走るのが一番至高で究極で涅槃でエルカンターレだつってんだろ！ >>615
MTじゃなくても良いけどCVTはちょっと、、、
次期モデルは多段AT、DCTで頼む 通りすがりの俺もそうだけどこのスレレヴォーグ納車待ちしてる奴いねーだろw >>618
そればっかな。さっさと他の車を買えばいいのに。 多段ATやDCTが実装されたら、やれ値段が高いだ、ボンネットの穴がいらないだ、好みの色が無いだの言い続けて結局買わないんだろ
ずっと理想の車が発売されるまで軽四でも乗ってりゃいいよ 確かに他社のCVTは軽自動車、コンパクトカー、エントリーSUV、エントリーミニバンくらいだからな
スバルはフラッグシップのアウトバックまでCVT専用車 オデッセイとかも結構な値段だけどCVTだぞ。
ハイブリッドだとOPつけると500万円ぐらいする。
安い車だけがCVTでもないと思うんだけど。 オデッセイは高価格帯のハイブリッドはDCT、廉価なガソリンはCVT
全グレードCVTのスバルはちょっと、、、 >>624
でもレヴォーグ買って納車待ちなんだろ？ >>618
スバルのリニア何だかは中々良いフィーリングだったぞエンブレも効くし確か2.0の方だったと思うが >>613
デミ夫さん今BRZに乗ってる設定っすよね？ｗ おじちゃんたちが免許取ったときはＡＴ限定は女子供のとるものって蔑まれていたけど、俺が免許とってから２６年、マニュアル乗ったのは牧場実習先の軽トラに一回だけで、
それ以降一回もない。今後もないだろう。もちろんどっちみち身体が忘れてるのでギア変えられないから無理。
ただ島嶼部の山岳地帯ではみんなマニュアルの軽だった。
すぐ錆びるから使い捨てにできる中古の軽が主流で、エンジンパワー無いからマニュアルじゃないと傾斜の連続ばかりの道路を走りにくい。
左遷で島流しになりそうなおじちゃんはＭＴ免許おすすめだよお >>629
乗らない乗れない理由を必死に探す哀れなAT限定たち。
400馬力越えのカレラS（7MT）を操り快楽を得る俺。
欲を言えば、ターボSにMTあれば最高だったな。 ポルシェ乗りがカキコするようになったんだなー（棒） >>634
ゲーム詳しくないが、エンストしないってクラッチかなり摩耗した状態なのか？
設定変更とか出来んのか？ >>635
レースゲームでクラッチあるのとか見たこと無いな
グランツーリスモでもセミオートマだし ハンドルだけじゃなくてペダルも全部モーター入れて情報のフィードバックあればゲームとして成り立つかもしれないけどさあ
Ｒ３６０みたいにグイングイン回れば傾きによって重力のムキをかえて加速度も疑似再現・・・
いやもう落ちぶれるだけの日本でそういうのは無理か レヴォーグ Ｖスポーツ
【ベース車両のＳスタイルから】
■価格 3,078,000円
■エクステリア
専用18インチアルミホイル
メッキ加飾付きフロントグリル（ダークメッキ＋ブラック塗装）
ＬＥＤハイ＆ロービームランプ（ブラックベゼル）
ブラックカラードドアミラー
■インテリア
アルミパッド付スポーツペダル
コールドウェザーパック
（フロントワイパーデアイサー/フロントシートヒーター）
■ボディカラー
ＷＲブルーパール・ダークグレーメタリック・クリスタルホワイトパール・クリスタルブラック
の4カラー
■走行性能＋安全性能
アイサイトセイフティプラスを搭載（運転支援＋視覚拡張）
フロント＆サイドビューモニター
ビルシュタインダンバー＋フロント１７インチ２ポット/ベンチレーテッドディスクブレーキ GT-Sと同価格。
セミバケットのシートが欲しいのならGT-S
アイサイトのオプションを出来るだけ安く付けたいorキモオタブルーが欲しければV-Sport
smart editionとは129,600円差。ビルシュタインと18ホィール&18タイヤの差額。 ついにsti限定カラーの投げ売り始めたか
スバル相当ヤバイんだな
ブランドイメージの切り売りを躊躇するな。潰れたいのか。 ってトヨタに凄まれたかな。 なんちゃってGT-Sか。
アイサイトTAだけが目的に人には売れるんじゃないの？ 【Ｖスポーツ】にメーカーのこだわりは特に無く
これまでのユーザー意見から、欲しがっている装備をつけて少しお安くすれば1台でも多く売れるよねモデル
まさにモデル末期のお買い得バージョン
そもそもレヴォーグ=スポーツモデルイメージ止めればいいのに
次期型はスポーツ路線はWRXに任して高級ツアラー路線で上質な乗り心地高速性能を売りにすれば どっちみち、緩急の激しいサーキット走行やゼロヨン、馬力競争の第一線級の車種ではない
ガチスポーツのＷＲＸとフレームを共有して、実用的なステーションワゴンに準スポーツカー性能をくっつけました。っていう位置付けでいい
>>644
＞高級ツアラー路線で上質な乗り心地高速性能を売りにすれば
もともとそのはずなんだが、高速性能はともかく、街乗りでの滑らかな加減速、上質な乗り心地とはかなりほど遠い・・・・
これを実現すると何か別の長所が犠牲になるとは思えない。
ちゃんとここを当たり前にやってこそ、同クラスの外車と戦える。
次に車買うのは１０数年後だけど、その頃スバルが生き残っていて、魅力的な車作れているといいねえ Vスポーツは、ビル足欲しいけどバケットシートに腹がつっかえるデブの救世主だな。
買う奴カロリー高めと予想。
何を隠そう、俺自身GT-Sのシートに腹がつっかえてSスタイル買ったからなw
DEBUスポーツの隠語でVスポーツかもしれん。。。 GT-Sで腹がつかえるとかwwwwwwwwww
どんだけデブなんだよwww >>648
ややDEBUだった知り合いに聞いたけど、0.1豚の境界線を越えるのは難しいらしいな。
越える前に体壊しそうになって、仕方なく節制して激痩せしてた。 V-スポーツギリギリで出てくれてよかった。
かなりお得感あるやん♪ 100キロ超えるのも才能だからな
そこに到達できない相撲取り多いし >>641
FFベースAWD CVT 5ドアの貧乏臭い車買う奴いるらしいっすよ >>645
スバル「10年も車買わない癖に口だけは達者だな。」 >>654
君がスバルの社員だとは思わないけど、正直次はスバルはよほどライバルから頭抜けたアドバンテージが無い限りは買わないから、まあ達者とでも何とでも吠えてくれ。 >>653
レヴォーグが誕生してから何年も納車待ちしてる奴がいるらしいっすよ
貧乏臭いとか言いつつ気になって気になって仕方なくて貧乏だから買えなくてひたすらスレを覗きにくる奴がいるらしいっすよ >>640
BPでもWRリミテッドとか、通常グレードに
WRブルー色の特別仕様車あったよ。 素朴な疑問なんだけどレヴォーグにWRブルーって似合うの？ 本気のスポーツエンジンやガチな足回りはいらないけどナンチャッテスポーツ感はほしい
発売から4年経ちレヴォーグの購入層はそんなところで定着してきたから
廉価版でも高額なSTI Sportに見えるWRブルーにあこがれるんだよ >>656
えー、そんなダサい奴いねーだろ。本当ならそいつ死んだ方がいいんじやね？なんて思っちゃう。 >>656
その一方、ABC型からDE型に乗り換えてるスレ住人も居たりで、貧乏だからつまらん人格になるのか、この程度の人格だから貧乏底辺なのか、色々考えさせられて面白いw
とはいえ、A型レヴォーグ12万キロ修復歴ありを5年ローンとかなら、そろそろデミ夫でも手が届くのではないかい？ 12月中旬にテンロクGT納車待ちです！色々情報得られると思って来ましたが、レヴォーグと関係ない話ばっかりですね…。 >>663
俺も同じように最近ここを覗くようになったけど、どうでもいい話の間にチョイチョイ有益な情報を書き込んでくれる人がいるから、気長にいた方がいいよ。 定期的にアホが巡回して来ては煽るのを繰り返してるから
何かあれば1.6か2.0スレにおいでまし >>666
ありがとう！
色は言ってないんだけど…これってここのお決まりのネタみたいなものなの？
ちな、ダークグレーメタリックです。 >>667
おめ、いい色。
その色の1/43ミニカーが今、amazonやヨドバシで
在庫僅少で5000円弱で売ってるよ。 >>668
ハイストーリーの1/43 レヴォーグ1.6GT-S
定価1万弱するからお買い得よん。
ミニカーも大量生産しないせいか高くなったねぇ。 >>669
URL貼るとあれだから、これて検索してみて下さい。
amazonは在庫ラス1で、4500円ちょいでした。
Hi Story 1/43 スバル レヴォーグ 1.6GT-S アイサイト (2016) ダークグレー・メタリック 完成品 >>662
FFベースAWD5ドアからFFベースAWD5ドアに買い換える奴ゼロ人説
除貧困層 >>674
ギャランVR4に10年、レガシィBLに11年、今レヴォーグなんだが希な人なのかわし >>676
買えなくて粘着してるんだからほっとけw >>677
世直しだょ
詐欺に引っかかるお年寄りを救わなくては！ >>680
10+11=21、>>680は免許の試験に落ち続けようやく59歳で取得。
だから59+21=80だから80歳となる。 2.0でよく頑張ってリッター16ぐらい
勿論、高速だけど >>686
2.0も意外に燃費いいよね。
俺は1.6だけど100km/h巡航で抜くときだけ110km/hだと13ぐらいしか走らない。
街乗りも平均10〜11ぐらいだし。
郊外でトラックについていって最高19ぐらい出たけど、そんな状況は滅多にないし。
1.6と2.0の燃費の差って少ないよね。 2.0だけどクルコン135セットで110〜120位でアシスト使って13キロ台出るが
郊外でトラックの尻着いてっても19は出ないと思う
とばさなきゃ1.6のが燃費良いだろ ｅ燃費に統計されているデータで比べると、金額ベースで１０〜１５％ぐらいの差になる。
だからイニシャルコストを５０万余分に払っても2.0に価値・魅力を感じるかどうかだ。
ランニングコストの違いは、年間で1−2万ぐらいか。
多くの人は1.6を選んでいるが、こればっかりかその人による。 >>687
1.6で高速は100km/h ACCセットで15〜17かな。
むしろ街乗りは10行かない(コンディション次第なのは承知)。
でも2Lと差はないよねぇ。。 >>687
80km/hで走行車線1番左側をまったり走れば、
1.6でも普通に18km/L行くやろ。 >>691
うちの1.6GT-Sはそれでも11〜12km/lくらい。
100km/hでACCで走ると9km/lくらいになる。
もちろん点検しても異常なし。 >>691
そんな走り方した事ないんだよね。
80km/hだとそんなに燃費延びるんだ。
だから高速で見かけるレヴォーグはみんな左車線をゆっくり走ってるんだね。
100km/hだとすぐにトラックとかに追い付いてしまって、抜いては走行車線に戻るってのを繰り返してるから思ったより燃費伸びないんだろうね。
13もいけば満足してるけど、それを聞いたら試したくなったから、今度試してみるよ。 >>692
うちもGT-Sだけどそれは悪すぎ。
100km/hじゃ13位だよ。 ACCで80km/hでまったり走ると伸びるはず。
エンジン回転数を低めに保ち長距離。
あと、トリップメーターをリセットしてから高速乗らないと
市街地の渋滞も計算に入るから幾ら燃費走行しても市街地で渋滞してたら意味無い。 >>692
それは悪すぎるね。
純正以外にECUの書き換えとかしてない？
もしくは都内や首都高でとか？ 燃費比較するときは何人乗ってたかもほしい気がするがあんまり関係ないのかな。自分は乗るときはいつも4人乗車だから悪くてもしかたないかーと思ってる。高速で12〜15ってところ。 >>691
もうあんた軽とかアクア・プリウスに乗り換えちゃえよw 夜中他にほとんど走ってない高速で83km/hで250kmくらい走ったら
MFDで20.5km/L表示だったよ これは二人乗車で何回か経験してる 忍耐力が凄いな
自分も記録作ろうと数キロ85巡航するんだが
結局130辺りで走っちゃう >>698
いや普通にそのくらい燃費出るし、
1.6Lは飛ばすクルマでもないし、
指図される意味も分からない。 >>700
わかる。
でも130巡航は出しすぎ(^_^;)
安定してるから130巡航でも不安がなく走れちゃうのはわかるけどね。
俺は今度家族で出掛けるときに80〜90で走ってみるよ。 首都高はともかく、田舎にむかうまっすぐの高速道路は１３０普通にでてしまう
が、流石にそれで巡航するとオマワリのエサになるからやらない >>704
新東名の110区間とかやばいよね。
普通に130で走ってる車もいっぱいだし、110ぐらいだと遅い方だもんね。
覆面も多そう。 >>702
130程度不安なく走れるなんて当たり前だわ。
軽ですら140リミッターいっぱいで走れるんだからw 巡航速度が高くなるとツーリングアシストが切れる度合いが上がるから、105〜110km/hで設定して巡航。
トレーニング用のリストバンドを間違ってハンドルにつけてしまうと、なぜかほぼ自動運転になってしまう。（棒） >>707
多分不安なくってのがレベルが違うと思う。
軽の不安なくって言うのは余裕があんまりない余裕で、言ってる余裕って言うのはまだまだ余裕があるって事。
言ったらどこまでも余裕がある？って思えるぐらい余裕みたいな。
今話題のメーカーのひと昔前の最高級スポーツカーに溶接止めのロールバー入れて乗ってたけど、それ以上にスバル車ってボディ剛性がいいんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
