【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.141【AXELA】
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◆2003年10月～2009年6月まで発売された初代BKアクセラのスレッドです。
◆アクセラの名前の由来
「運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと無限に広がる可能性を表現している。
Accelerate（加速する、前へ進む） + Accelerator（アクセル） + Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）
を語源とした造語。運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴りと（Acceleration）と、無限に広がる可能性（X）を表現している。」
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◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1495787297/
【MAZDA】マツダ初代(BK)アクセラVol.139【AXELA】 ←実質Vol.140
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513826812/ >>35
自然災害の場合は保険も適用されないんだよね。 23Sのエンジンマウント3つ交換てどのくらいかかるんだっけ？ 思ったより安いな～
ボンネットから見える部分のゴムが明らかに劣化してるから気になり始めたところ… これに初代マツスピアクセラ載ってるけど、今見てもやっぱりかっこいい。
https://youtu.be/kJZ7mT8QK9s >>42
惚れ惚れする
ユーザーはみんなケツが好き言うてるなw 11年目の車検通したけど、あちこちの修理で18万弱した。その直前にはタイヤのサイズがなくてアルミインチアップとタイヤとオイル交換で10万した。
新車にすればよかったかな。
代車でデミオ13S借りたけど6ATが優秀過ぎていい走りしてくれたのは感動だった。
まああと2～4年乗る。
スカイX待ちだが出来次第で他社ターボ車にするかも。 >>47
195/70R15
>>48
あるよ。35psの車がな。 純正は195/65R15なのに不思議なサイズ履いてるね… >>49
四駆か、なら無いわな…
俺もスカイX待ちだから今年の車検は通すぜ >>46
195/70R15 は通販サイトで探せばそれなりにあるわなあ・・
TOYO TRANPATH mpZ 195/70R15 92H
ダンロップ エナセーブ RV504 195/70R15 92H
ブリヂストン ECOPIA NH100 RV 195/70R15 92H
ダンロップ エナセーブ EC204 195/70R15 92S リアスポイラーの退色がひどい
みんなはどんな感じ？ うちはまんべんなく色褪せしてるよ
タッチペンで色塗ったとき全然違うのに驚いたけど うちのも均一に色褪せてる
ルーフとの差もわからない感じ
ちな、色はオーロラブルーマイカ ヘッドランプがコンパウンドしてもすぐ黄色く戻る なんとかならんか 13年経ってるけど、完全屋内駐車だからかボディは綺麗
洗車とか年数回、しかも洗車機なんだけど マンションの一階が駐車場になってるから完全に日光や雨風当たらないんだよ
それだけで全然持ちが違うよね 青空駐車ならカバー付けるだけで全然違うってことだな すげえ面倒くさいが
スイッチ一つで簡単に出来るのないのか >>58
磨くだけだとすぐ戻るね
コーティング剤と塗り込み用スポンジ買うとよいよ
定期的にプレクサスが手軽ではあるけど >>59>61
でも職場の駐車場は野ざらしだろう
俺は屋根付き駐車場を借りてるけど、職場の駐車場は青空で地面は雑草の生えた土なので、
風雨や日光に晒されるわ、鳥や虫の糞害もあるわでどうしようもないわ・・・
雨の日は水溜りが酷くて、タイヤが跳ねた泥水でフロントドアは泥まみれだし(´・ω・｀) いつだか交換したフロントフェンダーの塗装がはがれてきた 長く乗るつもりならラジエーターキャップとラジエターホース、サーモスタット交換
買い替えのメドが立っていたり、あと１～２年ならそのままにするかもしれない エンジンが停車時にガタついてカメラがブルブル振動していたが市販のF-Zero入れただけで10kmくらい走っただけで振動が収まった
保証重視なら倍以上するけどディーラーでもエンジンオイル清浄剤は扱っている
本体にエンジンを固定するエンジンマウントも交換が必要になるかもしれないが、劣化状態を見て判断 昔と違って頑丈になってるんで、ラジエータ類は漏れとか無ければ大丈夫だと思うが・・
時々ラジエータタンクを監視して全然減って無ければ漏れてないと思う。普通は漏れない。 全く減ってないね
ラジエーターキャップの場所がわかんない いや、あのリザーバータンクのキャップがそうなのか
初めて知った… もしかしてクーラントて車検ごとに変えなくても良かった？ リザバータンクに経年劣化で亀裂入るで
圧掛かってるからしゃあないけど みんな２０万㌔は乗ろうぜ
最近どんどん見なくなった >>77
割と最近はエンジンルーム覗いてるけど
目で見える範囲では亀裂っぽいのはなさそう
継ぎ目？辺りからある日ぱっかり割れるんかもしれんね…
>>78
何気にBLと同じくらい見かける
まだテールランプが赤いのも走ってるねぇ… >>69
うち今回の車検でエンジンのアンダーカバー交換になった
なんか割れてたんだとさ
あと、冷却水のドレインボルトの交換もした >>76
スーパーLLCが充填されてるのなら車検毎じゃなくても大丈夫
ノーマルなら車検毎 >>79
うちのは下側、継目じゃないところにクラックが入って、ちょうどエンジンマウント手前に漏れた白い痕が有った 次の車検が13年目なので買い替えを検討中。色々試乗しているのだが、2WDで同じ乗り味の車種はカロスポぐらいしかない。現行のアクセラはいじりすぎて退化しているように感じる。次のアクセラは期待できるのだろうか？ >>84
うちも11年目で色々試乗したけど、乗り味はSX4 S-Crossが一番だったな
全然違う車なんだけど、なぜかフィーリングがBKアクセラにすごく似てて
カミさんと子供に「これなら今のアクセラでいいんじゃ？」と言われて車検を通すことに・・ 後悔は全くしてないけどスイフトスポーツにしてしまった。けどアクセラの方が運転してる感、操れる安心感があった事に気付いた。いい車だった。 現行のスイフトのが性能高そうなイメージある
1.4ターボとか0-100が7秒下回るんだっけ…
スズキすごいなぁ… エンジンスペックはほぼ同等で4か5ATから6ATになり、車重が２/３、室内が若干広い 荷室は狭いよ
アクセラスポーツ300L
デミオ280L
スイスポ265L 室内広さ
アクセラスポーツ1825x1435x1210
デミオ1805x1445x1210
スイスポ1910x1425x1225 >>75
うん、今は昔と違って金属キャップじゃなくて強化プラスチックのキャップだよね。 少走行車だったら、クーラントとブレーキフルードは４年に１回交換で十分だと思う。
自分で交換できる環境ならクーラントとブレーキフルードは３年に１回で問題なし。 >>90
こんなん23Sよりも楽しそうじゃないのよ
>>93
鉄板がかなり薄かったりするんかな
荷室の35L差がどの程度あるかわからんけど
1ドア冷蔵庫くらいかな？ >>96
確実に楽しいよ。20Sだったから加速は段違い。峠も全然速い
ただ接地感はアクセラが上だった
広さはハッチ後端が切り詰められてるから結構小さい。タイヤなら後席倒さないと無理と思う みんなアクセラ減ってくって言ってるが、ウチの周りたどめっちゃ多いBK＞BM＞BLの順ぐらい多い
今年に入ってから勝青のBK3台近所で増えた BM>BK>BLかなぁ
今日はアイシィブルーだっけか明るいミントアイスみたいな青の後期15を見かけた
近所のスーパーによく停めてある
勝青の23S前期のリアバンパーのリフレクターが黄色の奴は他で見たことがないな…そういえば 赤テールカバーのはほとんど見なくなった気がするけど、部品交換でクリアに変えてる人もいるだろうな～
中期？のウインカーレンズが黄色のも見ないな テールランプLEDの奴ほんと修理費高いから
通常のランプの奴のに換装してもいいんじゃないかなって 俺はユーロテールってか、あの懐中電灯が並んだみたいなレンズデザインが好きだからあえて電球式のテールユニットにしてるわ こだわってるねぇ、ご同輩諸氏(^_-)
願わくば一年でも永く乗られるよう期待します。 LEDテールをオプションで付けた方は、余った電球テールをその後どうしてますか？ >>104
後付けでLEDテールにしたけど、どうする訳でもなく倉庫の肥やしよ >>105
やっぱそうなんだ。
もしもの為に取って置いても、使わなかったもんなぁ。 >>102
MeToo
外したLEDテールはその後一度も装着してない >>107
俺以外の変た…
変わった人もいるもんだw
ちなみにブレーキ・テールだけバルブはLEDにしてる ホイール以外は見た目15の23もいるのかもしれない… ヘッドライトがどんどん暗くなっていく。dが、言うには、ヘッドライトのなかの作り付けのレンズが、曇ってなおならないのだと。まるごと交換して十万だとさ。
高いランプ交換してこれだからいやになるよ。 >>112
HIDなのかな？
非純正のバーナー使ったの？
非純正バーナーは紫外線対策をちゃんとしてなくてリフレクター焼け起こすのがあるからなぁ
リフレクター焼けたら元に戻らないからユニット交換になるわな >>84
同じくカロスポしかない。
しかしbkになれていると、ハンドルの軽さが、たよりないのと、
cvtのフィールに適応できるか、
心配。 >>113
純正のディスチャージとかいうのです。
買うとき、明るいからって、これにしたけど。
劣化しやすい部分は交換できるように
してほしいな。 >>115
うちのは13年になるけどそんなに暗くなってないぞ
もしかしたら目の方の問題かもだから医者で見てもらったら？
加齢性の白内障とかかも… うちは逆に老眼で暗いところが見えにくくなったと思いながらも
ヘッドライトをピカールで磨いたら、めちゃくちゃ明るくなってビビったｗ
そこまで曇ってなかったんだけどね >>116
ディーラーで、測って暗くなってるって言われました。 >>116
ディーラーに言われてるて書いてあるけど…
読めてないのか…？もしかして加齢性の白内障なんじゃ… >>114
カローラは新型2LHVと1.6ターボが出てからが本番だろうな >>117
磨いたのは、外側からだけですか？業者さんの手順の説明みたら、分解とかせずに外からのみの研磨を説明してました。でも、見た感じ、うちがわからも汚れているようなきがしてしまいます。 BKも最近の同クラスまたそれ以下の車にどんどん追い抜かれて行くんだねぇ… >>115
HIDは劣化してくと暗くなる
今まででバーナー交換した事ある？ >>112
バッテリーが古くなって電圧低くなってもヘッドライトは暗くなる。 俺のもＨＩＤ。車庫保管なので前照灯の黄ばみはややある程度で未だ青い感じあり。
１１年以上無交換で、多少の明るさ低下は有るけど特に問題なし。
ＨＩＤって旧式のハロゲンバルブ交換みたいな感じかと思ってた。 カローラてバカにしてたけど向こうから
アクセラwwてなる日まであと… >>115
バーナー交換している？
経年劣化で10年持てばいいほうよ
部品自体の保証は3年だっけか5年だし ヘッドライトは外側だけじゃなく内側も霞んでくるんだよな
流石に殻割りまでして磨く気にはなれない >>123
ちょっと前に交換しました。そのときはあかるくなりましたが、すぐにくらくなっちゃった。バーナーが、不良品なのではとおもうほどです。 >>124
バッテリーも変えました。
もう、ライトのシステムを交換するか、車を変えるかしかないのかな。
ライトが暗くなって、車買い替えって、かなり寂しいんですが。 >>129
それならバラストっぽいけど確証は持てんなぁ。すまん >>132
ありがとう。
dでは、そこまで考えてくれません。 >>121
外からだけですよ
内側もやればもっと明るくなるのかもしれないけど、
もう十分なレベルにはなってるので
明るさに不満がある人は、とりあえずピカールでも耐水ペーパーでも
やってみればいいと思うんだが・・ >>134
ただしコーティングも無くなるからすぐに紫外線で黄変するようになるんだよな
数カ月に一回磨くことになる…
ウレタンクリアでも塗れば持つけど施工がめんどくさいんだよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
