【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ189【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 ～ 2004.4]
B型[2004.5 ～ 2005.5]
C型[2005.6 ～ 2006.5]
D型[2006.6 ～ 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 ～ 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 ～ 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533220684/ 2.0RのEJ20とEZ30だとぶん回す気持ちよさはどちらがいいかな BP MTを中古試乗してきたらクラッチがBH並みに重かった
BPのクラッチは軽くなかったっけ？ 色々と扱い易い都市伝説の2.5iも捨てたもんじゃ無いと思ふ クラッチは代車でAT車に乗ってBPに乗ると程良い重さだなといつも思う >>202
3.0は気持ちいいよー。滑らかで音もいいです。 >>203
BP MT１０万キロ走行をクラッチ交換したらカミさんの軽並の軽さになったよ >>195
大陸的なアウトバックに
あの俊足快音3リッターが載ってるっていう小気味良さが面白いんだよ
当たり前じゃつまらない
それこそV6とか載ってたら買わなかったな 今のインプがＢＰとホイルベース同じでタイヤがでかい。
ＷＲＸやレヴォが逆に短くて小さい。
ＷＲＸもレヴォもインプシャーシに統合しろや。
補強だけでいいだろ。
そんでＸＶのリアオーバーハング伸ばしてＢＰアウトバックの代わり作ってくれ。 つくづく思うんだがヘッドライト暗すぎだよな
雨や雪で灯りの少ない郊外高速だと事故るレベル
55W化するべきか… >>215
WRXとレヴォーグなら次のモデルチェンジで現行インプレッサベースになる事は確定だし同じホイールベースになるでしょ >>215
いや、BPとWRX ホイールベース同じじゃね？ EZ36はアメ車に乗りたいけど車体の大きさと信頼性と２駆で諦めてる人向けでは？
アメ車のV6は3.6～4.3じゃなかったっけ BPヘッドライトの黄ばみをルックお風呂の洗剤で磨いてみたがイマイチだな
スイフトだとバッチリだったのに >>220
スッキリ綺麗には磨けないよね。
磨かないよりはマシなレベル、お手軽だから良いけど。 ペーパー掛けにウレタンクリアーこーすを今度試す予定 ライトが黄ばむのって、ひょっとしてライトにワックスかけてたんじゃないの？
特に白用や汚れ落とし効果のある ヘッドライトはリビルトでいいのがあるからそれに換えた方が綺麗になるよ BL/BPのヘッドライトのリフレクターはHiLo共にプラスチックですか？ アルミですか？ >>225
プラスチック
前期ブリッチェン、3.0R
後期
はコート処理されたプラスチック
個人的に一番カッコいいのはUSヘッドライト
あれだとイカリングが冴える >>227
ありがとうございます
55wHIDは無理ですね
大人しくLoは小糸、HiはLEDに・・・
ありがとうございました 10年乗ったんで、もういいかなと思い
現行アウトバックに行きます。
皆さん、お世話になりました。 >>226
一度磨くとずっとやり続けないといけないん
でしたっけ？ >>229
乙かれ
オレは今日UA-BPEのエンジンオイル交換するわ
eクリーンプラスとエンジンスムーサーにAZ FCR062でスッキリ爽やかにしたからねw 同じく、自分もアウトバックE型へ10月に乗り換え予定。就職と同時に中古で買い6年乗った初マイカー。昨日ガソリン満タン入れて、もしかするとガソリン入れるのも最後かなぁと思ってちょっとしみじみ…良い車です。 ヘッドライトは今日ポリッシャーで磨いてコーティングすることにする
他にリアゲートダンパー交換、リアスポイラー交換、そしてリアウォッシャー出ねぇ調査 >>232
>>229
アウトバックええな。
俺にはでかすぎるけど。
他の乗り換え候補はあった？ 素人がやったコーティングじゃたかが知れてる。やらないよりはマシなレベル >>234
他はレヴォーグSTIとCX8を試乗しました。レヴォーグは乗り味の固さと後部座席の居住性、CX8はディーゼルのエンジンフィールが合わず、アウトバックに決めました。 >>239
インプは荷室の大きさで考えなかったですか？
これいいな！と感じる乗り換え先が今ひとつなくて…
色々交換して乗り続けるのか悩みます BH乗りだけどBP乗ったらハンドリングはどっしり？ガッチリ？して、MTシフトも良く全体的に剛性も高かった印象
ヤバい浮気しそーだわ！ >>242
そうなんですよ。俺もレガシィなんてと思ってたけど、BL GT高速で乗らせてもらったら、びっくりしました。今そのBL俺が貰って楽しんでます。 >>242
でもBEBHはあの音と強烈な加速があるからね。俺もBEからBLに乗り換えたクチだがBLは優等生って感じはする。BEはヤンチャだけどそこが可愛いんだよな～ 感だな
実際俺もBHからBLに乗り換えたクチだけど加速タイム計るとBLの方が速い BE/BHもなかなか見かけないようになってしまったし、大事に乗って欲しいかな アメリカ向けのVA型のWRXはEJ25だけど不等長じゃなかった？ BP用の不等長エキパイてないのかな？
SG5からの乗り換えだけど、ﾄﾞｺﾄﾞｺ音じゃないのが不満 >>251
ＢＰ/BL以前は、ドコドコ音をあえて残していたってのは
じっさい見事な販売戦略だったわけだと気づくよね
ちなみにインプの方はどうなっているんだろうか？ >>236
だって貧乏人のためのポンコツ車だもん（小声） >>249
古い車は公道上でトラブるから
渋滞や事故の元になりかねない。
他人にも迷惑かけるよ。
BL5Aターボのパワステ壊れて怖くなり
レヴォーグ2000GTSに買い替えた。
箱スカみたいに資産価値あるなら修繕費
注ぎ込んでも採算合うし、そういうオーナーは
新しい足車持っているだろう。
BHのお古1台で日常使いなんか危険で
割に合わん >>242
BH買ったときすぐにAVOのステアリングブッシュ付けたわ
最終的に車ごと盗まれたけど ゴム油脂ベアリングハブベルト類の予防的交換に努めてはおりますが電気系とオートマの故障は怖いです >>245
あの段付きは懐かしい。。
でも初めてのターボ車で、試乗しただけでも
プライマリーでの加速のすごさにびっくりした。 次期レヴォーグアウトバックがそこそこのサイズと価格なら レヴォーグまたデカくなるしダウンサイジングターボで排気量下げるんだし無理だろ >>255
ちゃんと整備してれば何も問題ないよ。
BHくらいでトラブル多発するようじゃメンテが足りないよ 今の市場見たら少数派だけど
レヴォーグのMT出ないかな～
BP5specB6MT乗り BP5FスペBAT購入しました。
これからお世話になります。
．．．．．地震でいつ納車か未定ですけど。 >>264
ようこそBP沼へ
抜け出せなくなりますよ？ >>260
それな。出たら乗り換えるけど。
絶対に出んな。
俺は全然方向性が違うがBRZも考え始めたよ。それでもBPよりでかいんだよなあ。
買い換え用の貯金が、大概の国産車を一括で買えるぐらい貯まりましたが、
欲しい車が無いです。 >>264
おめ！良い色買ったな！
大事にしてくれよな！ >>267
S4なんてどう？俺の先輩C型乗ってるけど、結構良いですよ。高速乗らせてもらったら、BL GT乗ってる俺も悪くないか思った。 >>257
盗難！？それは災難でしたね！
AVOのスティアリングブッシュにするとだいぶ変わるもん？
工賃含めいかほど掛かります？ おらぁ乗り換える先がねえだよ
直しながら乗るしかねえべ >>264
おめでとう。いい色買ったね～。お互い安全運転を心掛けよう。 WRX STI 猛プッシュされた。
修理、車検に50マソ払うなら買えと。
でもかるーく400マソ超え。
一番安いグレード、オプションほとんどなしで。 >>273
高いよ。ただ大抵の国産新車買えるて人が居たから、じゃあS4なんてどうって言っただけ。俺も悪くないと思ったけど、あの値段では買えないし、BL GTの方が楽しい。 このスレ民で一番走行距離延びてる車体って何万キロかね 25万キロって人がいたような気がするけど記憶があやふや
facebookなら20万キロの人いたな BP9F型2.5iの俺は5.4万kmを少し越えた位だからまだ全然走って無い
財布の事情が距離が伸び無い最大の理由かな… >>281
なんという俺wまぁBLだけどね。
でもバンパーへっこんでたり、こないだ自爆して左後ろドアに擦り傷と大きな凹み作ってもう手放そうかと思ってる 最近はポンコツ自慢ばっかで痛々しいな(´・ω・`)ｂ >>284
同感。ここからフルノーマルのピカピカの個体がカッコいい。 アメ車じゃないけどボロボロになるまで乗りゃあいいんだよ
メンテしっかりしてりゃ20万なんて余裕だと思うけど
金は別にして 現行アウトバックもフォレもライトからAピラーまでのフェンダーの角を
妙に盛り上げてボリューム持たせているのだが、角ばっていて嫌い
ＢＰのなだらかなラインが綺麗
外身については前も後ろもＢＰアウトバックのほうがええわ >>275
提案してくれて有り難う。
今のBP(ワゴン)が、幅 1730 、長 4680で、
S4が、幅1795、長4595か。
個人的には、サイズが微妙な感じです。
走りは良いだろうけど。
ディーラーで試乗してみるかな。 BLじゃなくBPなんだろ？
だとすればS4じゃなくレヴォーグだろ。 291さん宛ではなく
MT至上主義全般の方に言いたい
私も86（AEです）で走り、マニュアルBGで走りだけど
今はAT（アイサイト）の恩恵を受けている。
MTを自在に操れる人ならATの癖を先読みして
スムースに操ることなど容易なことで
ATを手動で操作して運転することも
ATしか乗った事ないドライバーより数段上でしょう。
アイサイトは当然ON・OFFできますしアイサイトの
恩恵を一番受けるのはMTドライバーかと思います。
MTしか選択肢がないと固く思い込んでいる方、
あえてアイサイトATを強く勧めます。
（元MT至上主義者より） >>293
代車でアイサイトのレヴォーグ乗ったな
マニュアル乗りだけど、アイサイトのいろいろなモード
ガチャガチャさせるのはちょっとしたマニュアル車感覚で楽しかったけど、そういうこと？ 「ＭＴ乗っている俺かっけーんすよ」って感情もあるからなぁ
趣味で乗っているのならそういう満足感も大事だと思うし、無理にＡＴ乗る必要もないんじゃないかっては思う >>294
そういう事ではなく、アナログの極致のMT乗りが、自動運転の価値や恩恵を一番理解できると言う事です。 この程度踏んだらキックダウンするとか、このくらいの車速でこれくらいアクセル抜くとギア上がって静かに走れるとか、そういうのはMTにも乗ってる人の方が敏感に感じるだろな
でもCVTの場合にどうなのかは俺はわからん BPに7V型サイバーナビの換装は可能？
あまり社外品付けてるBP見ないから、ちょっと疑問に思った次第 >>293
社用車がレヴォーグだから運転したこともアイサイトを使ったこともあるけど
やはりクラッチペダルがない車は受け付けない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
