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【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ189【LEGACY】
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 17:48:10.94ID:ffJSj+ru0
2003年5月発売の「4代目(BP/BL)レガシィ」について語るスレです

■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)

□アプライドモデル
 A型[2003.5 〜 2004.4]
 B型[2004.5 〜 2005.5]
 C型[2005.6 〜 2006.5]
 D型[2006.6 〜 2007.4] 後期/SIドライブ搭載/パドルシフト/ECU32bit化
 E型[2007.5 〜 2008.4] AT車パドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
 F型[2008.5 〜 2009.4] アイサイト登場/ロングライフクーラント?

※前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533220684/
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 17:53:14.05ID:ffJSj+ru0
<前期 C型>
□2005年 5月 年次改良
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_04_06/05_05_24_1.html
□2005年 8月 「2.0GT WR-Limited 2005」(期間限定)発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_07_09/05_08_17_1.html
□2005年 8月 「tuned by STI」(限定600台)発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_07_09/05_08_17_3.html
□2005年12月 「ブラックインテリアセレクション」「2.0GT-Limited」発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_01.html
□2005年12月 米国IIHSの安全評価「トップセイフティピック・ゴールド賞」受賞
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_06.html
□2005年12月 「Blitzen 2006 MODEL」(期間限定)発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_19_1.html

=============================
<後期 D型>
□2006年 5月 大幅改良(マイナーチェンジ)
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_04_06/06_05_24.html
□2006年 8月 「tuned by STI」(限定600台)発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_07_09/06_08_08.html
□2006年11月 「SI-Cruise Limited」発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_10_12/06_11_15_03.html
□2006年11月 「2.0i B-SPORT LIMITED」「アウトバック 2.5i S-style LIMITED」発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_10_12/06_11_15_04.html
0003名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 17:53:49.48ID:ffJSj+ru0
■Webカタログ
 <B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
 <ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
 <アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310

■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
 <E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
 <F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html


■過去スレLink [1〜160]
 http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446829241/2-12
0004名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 18:03:13.93ID:G2zCtTuo0
<前期 C型>
□2005年 5月 年次改良
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_04_06/05_05_24_1.html
□2005年 8月 「2.0GT WR-Limited 2005」(期間限定)発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_07_09/05_08_17_1.html
□2005年 8月 「tuned by STI」(限定600台)発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_07_09/05_08_17_3.html
□2005年12月 「ブラックインテリアセレクション」「2.0GT-Limited」発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_01.html
□2005年12月 米国IIHSの安全評価「トップセイフティピック・ゴールド賞」受賞
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_06.html
□2005年12月 「Blitzen 2006 MODEL」(期間限定)発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_19_1.html

=============================
<後期 D型>
□2006年 5月 大幅改良(マイナーチェンジ)
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_04_06/06_05_24.html
□2006年 8月 「tuned by STI」(限定600台)発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_07_09/06_08_08.html
□2006年11月 「SI-Cruise Limited」発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_10_12/06_11_15_03.html
□2006年11月 「2.0i B-SPORT LIMITED」「アウトバック 2.5i S-style LIMITED」発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_10_12/06_11_15_04.html
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 18:08:03.08ID:G2zCtTuo0
■公式ニュース(FMC/年次改良/特別仕様車/その他)

<前期 A型>
□2003年 5月 4代目発売(フルモデルチェンジ)
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_04_06/03_05_23.htm
□2003年 6月 レガシィ発売後10日間で7,000台受注
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_04_06/03_06_03.htm
□2003年 9月 「3.0R」発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_07_09/03_09_09.htm
□2003年10月 「アウトバック」発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_10_12/03_10_22.htm
□2003年11月 2003-2004日本COTY受賞(スバル初受賞)
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/03_10_12/03_11_13.htm

<前期 B型>
□2004年 5月 年次改良/「アウトバック L.L.Bean EDITION」「B4 2.0 CNG」発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_04_06/04_05_17.htm
□2004年 7月 「2.0GT spec.B WR-Limited 2004」(期間限定)発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_07_09/04_07_01l.htm
□2004年10月 「3.0R spec.B」発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_10_12/04_10_19b.html
□2004年12月 「B4 Blitzen 2005 MODEL」(期間限定)発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_10_12/04_12_22.html
□2004年12月 「アルカンターラセレクション」発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/04_10_12/04_12_24_2.html
0006名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 18:09:14.89ID:G2zCtTuo0
4 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/08/02(木) 23:39:56.03 ID:11bOviHq0
<後期 E型>
□2007年 5月 年次改良
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_04_06/07_05_15_01.html
□2007年 8月 「tuned by STI」(限定600台)発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_07_09/07_08_07.html
□2007年11月 「Urban Selection」「2.5i Urban Selection」発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_10_12/07_11_14_2.html

<後期 F型>
□2008年 5月 年次改良
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_08_01.html
□2008年 5月 「2.0i Advantage Line」発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_08_03.html
□2008年 5月 「アウトバック 2.5XT/2.5XT EyeSight」(限定2000台)発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_08_02.html
□2008年 5月 「S402」(限定402台)発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_04_06/08_05_14.html
□2008年10月 「Smart Selection」発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_10_12/08_10_29_2.html
□2008年10月 「Premium Leather Limited」(限定1000台)発売
 https://www.subaru.co.jp/news/archives/08_10_12/08_10_29.html


■解体新車 (解説/開発者インタビュー/動画など)
 <前期> http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/subaru/legacy/index.html
 <後期> http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/subaru/legacy2006mc/index.htm
0007名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 18:09:54.59ID:G2zCtTuo0
■STI仕様 『tuned by STI』
 <2005> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2005tbs.html
 <2006> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2006tbs.html
 <2007> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2007tbs.html
 <S402> http://www.sti.jp/product/previousmodel/2008s402.html

■STIパフォーマンスパーツ
 <B4> http://www.sti.jp/parts/legacyb4_bl/
 <ツーリングワゴン> http://www.sti.jp/parts/legacytouringwagon_bp/
 <アウトバック> http://www.sti.jp/parts/legacyoutback_bp/

【「2.0GT」 と 「2.0GTスペックB」 の主な違い】
・タイヤサイズアップ(215/45R17→215/45R18)
・ギア比・ファイナル変更(加速重視)
・後期MT車のみリヤデフ変更(ビスカス→トルセン)
・専用外装
・専用チューンのサスペンション
※エンジン/吸排気系/ブレーキは同じ
※D型以降のMT車のみ6MT (TY85)
※D型以降は強化ボディ

【「2.0GTスペックB」 と 「S402」 の主な違い】
・2.5iベースのマル改車
・タイヤ・ホイール変更(235/40R18)
・ブレンボブレーキ
・STIパーツてんこ盛り(フレキシブルフロント3点/リヤ1点セット、ピロ足、etc.)
・専用ワイドボディ
・専用内装
・専用チューンの2.5Lターボ(XT仕様と異なり等長等爆)
・専用ECU
・専用ステアリングレシオ
※「専用」となっているパーツは車検証の提示無しでは注文不可
0008名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 18:10:27.77ID:G2zCtTuo0
【タイヤ&ホイールのサイズについて】
※全車共通の仕様は『P.C.D. 100mm/5穴』.
※カッコ内は純正サイズ(タイヤ)<リム幅/インセット>

【17インチ以上適合】
 S402 (235/40R18)<8J/53mm> ※ブレンボに当たらないこと
 tuned by STI 2007 (225/40R18)<7.5JJ/55mm> ※ブレンボに当たらないこと
 2.0GTスペックB, 3.0RスペックB (215/45R18)<7.0J/55mm>
 2.0GT, 2.5i SI-CRUISE, 3.0R (215/45R17)<7.0J/55mm>
 アウトバック 3.0R, 2.5i SI-CRUISE, 2.5XT (215/55R17)<7.0J/48mm>

【16インチ以上適合】
 2.0R, 2.5i (215/45R17)<7.0J/55mm>
 アウトバック 2.5i (215/55R17)<7.0J/48mm>

【15インチ以上適合】
 2.0i (205/55R16)<6.5J/55mm>

■タイヤサイズのマッチングは下記URLで調べられます。
 http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
0009名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 18:11:11.33ID:G2zCtTuo0
■ECUリセット後の手順(ECU学習まで).
アーシングやら何やらDIYしてるとバッテリー端子を外すことが多いので調べてみました。
ECUリセット後は2つのことが必要です。

@装着直後のイグニッションON
バッテリー取付け後に電子制御スロットルの初期診断が行われている。
そのためエンジン始動はイグニッションスイッチをONにして10秒以上経過してから行う。

AECU学習
ECUの学習方法ですが、実際は10〜50km程度走れば問題ないと思います。
ただし、スバル車の場合キースイッチのON/OFFで区切りをつけてますので、
アイドリングを5〜10分程度させた後、一度OFFにして再度ONにしてアイドリングを、
といった具合に繰り返すことで学習できます。

また、距離にして30mごとといったレベルで常に学習&更新していきますので、
アイドリング学習を行い実走行することでさらに学習度は高まります。
ですが学習機能は常に働いているので特別に意識する必要はありません。
学習度合いが高まる程に制御精度は高まりますのでアイドリング学習は行った方がより良いでしょう。

※エンジンをかける際@で、
イモビの通信の関係でイグニッションON後、
メーターのオープニングセレモニーを終わってからエンジンをかける方がいいそうです。

■ECU書き換え後・・・
まず@をやる!(共通なんですね〜♪)
その後、エアコンオフで10分間のアイドリング!
そのままエアコンオンで10分間のアイドリング!

■峠を走ったりシャシダイに乗せたりした後は、
20分ぐらいエアコンOFFでアイドリングさせる!
高負荷での微妙なノッキングとかで不調になった状態を、回復できる場合があるそうです。
0010名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 18:11:49.87ID:G2zCtTuo0
【BP、BLレガシィの評価】※ネタなので気を悪くしないでね

GT AT 標準
GT MT パワフル
2.0i AT 堅実
2.0i MT 珍種
2.0R AT ハズレ
2.0R MT マニア
3.0R AT 欧州的
3.0R MT 変態
アウトバック 助っ人外国人
スペックB、S402、tuned by STIなど
個性が大事、または人と違うことがかっこいいと思ってる人
2.5i ・・・・・・都市伝説


■最後に
時々、やれ前期はコストがかかっていて後期はコストダウンされているだの
前期は乗り心地が悪く後期は装備が充実してるのと言い争いになることがありますが
この世代のレガシィは全般的にお金がかかっています。
前期型で得たノウハウを元に後期型は部品選定の合理化やボディ補強・走行性能の向上が図られています。
一概にどっちが良いではなく、どちらもスバルが本気で作ったクルマだということを理解して仲良くしましょう
0012名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 20:36:27.23ID:xyVbz7vK0
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/02(日) 20:43:26.81ID:DkL9f0/G0
>>1
ハブベアリング4輪分、互換品で30000円ちょいか
どっかに作業を頼むとしてどのくらいかかるかな
一ヶ所5000円くらいでいけるかしら
0018名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 07:25:30.70ID:fwhX6baR0
7インチ以上だと上下左右にスペースの制約が出て来る小さい車だと
インパネの余白に余裕がない
本体は従来通り2DINの穴に突っ込んで
モニターだけ浮き出てる
こうすれば8インチ9インチ10インチも付けられる
0020名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 08:46:42.04ID:M7h125jB0
オイル交換は1万キロで十分。
それより危ないのがATF。
ノンターボで4万キロ交換。
ターボで都内で渋滞が多い、だけどガンガンブースト掛けて飛ばす走り好きなら・・・
もっと早く変えたい。
ATが終わると40〜60万円位の見積、廃車がスバルの昔からの定番。
0021名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 09:04:56.25ID:Qr0REYJ30
ガンガンブーストかけるならエンジンオイル選びも大切だな。
無論1万キロなんか問題外
0025名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 12:34:00.59ID:yY7dg0Xg0
バイクに乗ってると特に実感できるけど夏と冬でエンジン自体の熱は全然違う
ただオイルは今の時代使い分けなくても良いのでは?
0030名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 15:44:05.77ID:Cl5rKkor0
BPの2.0GT、16.5万キロで車両価格23万ってのを検討中なんだけどさすがにリスク高いかな?
やたら安いような、さすがに距離行きすぎてるような
0033名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 16:58:22.68ID:UVUZ8MBm0
今日リコールの予約に行って
平日でもいいよって言ったら
祝日日曜しかあいてなかった
0035名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 17:59:31.07ID:WY628l5z0
>>30
整備内容にもよる。EGオーバーホールor載せ替え、 AT載せ替えorコントロールバルブ交換等高額整備してあれば、良いんでないのかな?
0036名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 19:30:01.64ID:RluI3d3m0
>>30
下記の条件にはまるなら、試してみてもいいかも。

・車検が一年以上残あり
・タイベル交換済み
→10万キロ交換やから替えてないと高額整備
・タイヤとブレーキパットが半分以上残有り
・エンジンのメカノイズが他のbpとあまりかわない。煙も吹いてない。
→エンジンやタービンが終わってないか確認
・ATが滑らかに変速すること
→変な添加剤入れたり、壊れてたりすると、変速時に回転が合わず、異常なショックが出てる。
・その個体に惚れてるか?

まぁ、値段からしてたぶん検無し、乗り出し50万以上はいきそうな予感。
買うなら自己責任でな。
0037名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 19:37:23.41ID:RluI3d3m0
>>36
>>30
誤字だ。スマソ。
>>・エンジンのメカノイズが他のbpとあまりかわらない。煙も吹いてない。

おいらは、10万キロのbp5E型スペBのMTを、乗り出し100万で買ったけど、納車後、3万キロ走ったけど故障もなく調子よく走ってるわ。
0038名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 19:57:37.77ID:8eGAQyUZ0
ATの変速ショックはリコールものの内容なのにどうしてもリコールしたくなくて糞みたいな延長保証にしたアレの症状な可能性が…
0039名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 21:06:04.33ID:Cl5rKkor0
ありがとう、やっぱ怖いは怖いよなー
時間の都合ついたら教えてもらったとこ確認しようと思うよ
とか言いながら、かなり惚れ込んでしまってる自分がいる・・・w
0040名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 21:13:56.10ID:0efw0RnE0
ハズレRの4ATの私のBPは、13万kmだが、ワコーズ添加剤総動員で、何のストレスも無く快調そのもの。(エンジン・ATに限る)

ところで、先週何時も給油する以外のGSで満タンにしたんだけど、同じ走り方で、燃費が7km/L→6km/Lになりました。
こんな事有るの?
0043名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 21:38:35.11ID:8eGAQyUZ0
>>40
燃費に影響云々は正直どれだけ大きく影響あるかはちょっとわからないけど
どの会社でも全く同じレギュラーと違ってハイオクは各社添加剤の配合違うからね
エネオスのヴィーゴと出光のスーパーゼアスは人気あるね
0044名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/03(月) 21:41:42.78ID:03zV7Wje0
>>30
2年前にBP C型GTのAT
18万キロ 車検2年付
タイベル168000キロ交換済
乗りだし20万で買ったよ
それから2万キロ乗ったが
油脂類 消耗品のみの交換で今も好調
2オーナーで記録簿もすべて残ってた
新車時の乗り心地知らんから
かえって幸せかも
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/04(火) 11:39:54.14ID:j2qOXMFe0
俺はA型のBP GT ATのタイベル未交換、不具合なし、車検残2ヶ月、10万キロ走行を乗り出し13万(6年前)
店に並んだら50万でも客は飛びつくかなーって言ってたけど自己責任、現状販売ならってことで下取りプラス5万で流してもらった

限定車でも無い限り下取りは1ケタ確実だね
動かなくなるまで乗るか知り合いにタダであげた方が気分いいだろうな
0050名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/04(火) 16:02:20.62ID:FwohSU9E0
>>48
いや、実際そうだよ。需要があるから
0051名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/04(火) 17:27:36.45ID:g2Mc5LBS0
こちら2004年式BP5A型GT乗り
先日車検でタイベル交換にその他の部品交換にタイヤもバッテリーも交換を済ませて費用32万なり
ちな走行距離は年式の割には10.5万キロ
レヴォーグへの乗り換えも検討しつつあと4年から6年は乗る予定
0057名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/04(火) 21:29:15.06ID:XREWtbn30
相見積もり取れば10万はいくでしょ
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/04(火) 22:25:24.27ID:XT5F0v110
タマも出まくってるしオクに流す部品取り用としても10万はねーな
そんだけ価値は無いってこと
乗り潰したら廃車にしましょう
0059名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/04(火) 22:49:17.43ID:8jtK6mg20
中古で買ったA型2.0i修復歴有だけど、15万キロ走ってても、先日ディーラーで下取り10万付いたよ。なんかメーカーから補助が出る的なことを言ってた。
0062名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/04(火) 23:18:47.31ID:8jtK6mg20
うーん、メーカーから下取りの最低保証価格表が出てると言って、車種一覧表みたいな物をペラペラしてたんですよね…レガシィtoレガシィです。
まぁ、10万付いたので特に詮索することなく話を進めたため、真意は不明です。
0063名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/04(火) 23:50:28.77ID:gF6PjI+m0
スバルの最高傑作なんだけどな。
GDB以降のWRXよりシャシー性能は上だぜ!みんな大事に乗ろうよ!
0064名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/04(火) 23:55:12.27ID:qUaLg8oG0
傑作なのはそうなんだけど、ちゃんとした状態で乗ろうとするとお金が半端なくかかるからねぇ
ネオクラシックの類いとしてはまだまだ新しすぎるし、維持するのにはそれなりのモチベーションが必要だから
売っちゃう人の気持ちは分からないでも無い
0065名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 00:12:25.93ID:vh8FlfqT0
>>64
車体がまともで愛着あるならいくらかけても乗る価値はあると思うよ。
とは言え、そこまで金はかからんでしょ〜
新車で買えるスバル車にこれを超えるのはないよ
0067名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 00:31:59.83ID:vh8FlfqT0
今のスバルはトヨタの車だと思えばなんとも思わないな。特に特徴もなく万人受けを狙った商売としては大成功だしね
0071名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 03:32:10.90ID:aZDy1BmS0
前期は距離少なくても経年なりのゴム樹脂類の劣化を感じるねえ
でも前期のスッキリめのデザインが好きってのもわかる
MTだと球数そんなに多くないだろうし、前期後期拘らずにいくつか現物見て気に入ったのでいいんじゃない?
0076名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 10:32:57.49ID:uaXKNKwn0
ダッシュボードのベタベタってこんな認識で合ってる?

1. 原因は発砲ウレタンの加水分解
2. 最初は直射日光が当たったりして高温になるとベタベタする
3. そのうちにベタベタがなくなってヒビが入る
0083名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 12:30:06.09ID:4kzSgs3l0
カローラツーリングスポーツ!
2リットル直4DITで330hp!
フルタイムAWDでミッションは6MTと6DCTを設定!
車両価格は300万円!

だったらレヴォーグ終了…
0088名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 13:12:19.62ID:t5vIxq420
>>87
ポルシェフラット6は良いが、
その他のV6でフィーリングの良いエンジンは見たことが無いぞ。
またその「180Vってのがあってだな」・・の話題に持ち込みたいのかい?
0094名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 18:30:43.98ID:dwu7FfPv0
ベタベタとヒビは関係ない?
うちのは日陰だとサラッとしてるけど直射日光が当たるとベタベタする。当たってるところだけ。
なんとかならんものか。
0100名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 21:10:14.35ID:+5XABqct0
ダッシュボード割れまくってベッタベタやし、
リアルーフスポイラーの塗装がハゲまくっとるわ!
ドアミラーの付け根のところもガサガサやし!

おまけにボンネットとルーフに謎の斑点が出始めやがった!
クソッ!
0101名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 21:21:29.35ID:5iRt9PHa0
>>91
しばらく乗っていると、特にギクシャク感を強く感じるようになって来た。エアコン全開のせいもあるけど。
アイサイトにおまかせ状態だと滑らかなんだけどね。
0102名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 21:23:10.48ID:Y0UM7MI20
>>100ボンネットにルーフまで?重症だね。
お盆にお墓参り行った?
0106名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 22:17:22.84ID:NI8y1vva0
アクセルコントロールが雑なんでしょ。
DCTでもそうだけど、細かいアクセルコントロールが可能な車でギクシャクなるのは下手なだけ。
0110名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 22:49:37.22ID:+mRxIqto0
>>97
アイサイトのMT対応なんて可能なんだろうか? 
作動して急停止した時にエンストしないのか?
0111名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 22:50:29.12ID:cHVOwhJ60
>>104
インプはエンジンガクガクでギクシャクとはちと違う
0112名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 22:53:50.35ID:cHVOwhJ60
でインプはどうもガスが希薄すぎてエアコンONでパワーを食われるらしい
特にテンロクで顕著とのこと
0115名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/05(水) 23:59:13.95ID:K/m0zl/F0
自動ブレーキ
アイドリングストップ
燃費で色が変わるコンソール
勝手にハイロー切り替わるヘッドライト

これが付いてる車なんか絶対買わん
0119名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 01:37:02.10ID:UYFmblsn0
>>106
アクセル開度一定(20%ぐらい)で平らな道で
なるんだぜ。。。
0120名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 03:10:02.66ID:I3/xHSvTO
アイサイトMT対応って本当に対応してくるかな?
WRXの6速をスズキのAGSみたいにしたの載せて対応させるとか?
スズキ・エブリイのAGSは6〜7万kmで壊れるのと低速のギクシャクでAT追加とか・・・
0122名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 03:50:58.11ID:5MJpvC1t0
>>106
インプのCVTとDCTのギクシャク両方体験したけどなんかスロットル開くばっかりで燃料噴射足りてないようなギクシャク感なんだよな、特に燃費の良さアピールしているクルマでよくあるイメージ
インプは知らんけど乾式DSGのはECU書き換えで直る
>>118
差がわからないw
0124名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 08:39:31.35ID:Gz417Omg0
>>106
何でも決めつけで攻撃的だな。
古い車はこういう層が増えてきて嫌だな。
0126名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 09:05:21.09ID:x++4Z9Zz0
今のところステップAT以外は耐久性、スムーズさに於いて疑問があるな
0128名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 10:38:28.90ID:F/Ty4YB40
そういう意味ならきっとC型だろうね
0131名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 12:38:44.72ID:kMxl9y6n0
恥ずかしながら2.0iのATに乗ってますが
マフラー変えたら速くなりますか?
0132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 12:41:37.45ID:aQ1EcgM50
速くなりますよ!
0134名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 13:27:11.84ID:pJ4lKS/W0
>>131
>マフラー変えたら速くなりますか?
ノンターボ車では、マフラーを替えても多少の音が変わる程度にとどまると。
旧いクルマをアップデートしたい気持ちは理解できますが、その予算で
タイヤを良いものに変えたり、既にヘタっているであろう純正シートを
レカロに交換する方がずっと幸せになれると思いますよ。
0136名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 15:54:33.17ID:6t1rt4Ap0
新車で買って今年で14年目。
そろそろ次を考え始めたんだけど、最近の車は車幅広いね。
家の前の道を考えたら今の2.0Rから5cm増えたら厳しそうだ。
いつもそこで思考停止してしまう。
皆さんは、そんな事ない?
0140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 18:43:33.90ID:XqqM2AkE0
幅に関してはむかし大型乗ってたからなに乗っても気にならないけど、デザインがね…
SUVが流行りだけど興味はないし、かっこと大きさだけで実用性のないことw
ランクルとか四駆の性能はよくてもあれでダート走るやつ居ないだろうし、滑ると重みで制御出来るのかね?
まぁ、ランクルはステータスで乗るもんか
0141名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 19:09:28.15ID:d106jFbL0
>>140
あれはヌタってる山道じゃなくて砂漠を走るための車だからw
0143名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 19:35:57.44ID:Hcc+eJB20
>>139
3.0RスペBですがオリエントワークスのECUその他チューンで247km(GPSレーダー)までは確認済みです。

マフラーなど変えても音しか変わらないのでECU変更をオススメします。
0144名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 19:37:19.37ID:jjl/INvV0
2.0GTにSTIゲノムつけてるけどHKSのメタルキャタライザーにしたら車検通らなくなったりするかしら
ノーマルに戻すのもなあ
0145名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 19:39:31.44ID:pJ4lKS/W0
おれも昔大型にに乗っていたからBPの車幅に関しては気にならんよ、
それに先導車もいらんし、通行許可も時間制限も無いのが気に入っているのさ
0151名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 20:59:14.28ID:pJ4lKS/W0
>>150
GTは17インチ、スペックBは18インチが標準。
おかげで18インチ仕様は、うん十キロ車重が重くなった。
0152名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 21:13:43.03ID:v1igaYCX0
サイズアップで重くなるのは仕方ないとはいえ後期18インチはそもそも重すぎる
同サイズテッチンの方が軽いんじゃねーの?
0153名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 21:20:24.21ID:ERiMgQ8W0
純正クルコンの最高設定速度って変えることできますか?
新東名とか頻繁に使うのでできるといいなーと思ってました。
ecu書き換えとかですかね?
0154名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 21:37:52.93ID:9KzDIsbc0
>>143
>>146
お巡りさん!この人達です!
0156名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 21:52:38.91ID:c5V40RtU0
サーキッターが多いんだなぁ(すっとぼけ)
0161sage2018/09/06(木) 23:22:43.22ID:JwRzXv/a0
新車の2.0i買って今年11年目の車検通したけど、フォレスターのモデルチェンジを見ると、しばらくは様子見かなと。
インプはかなり良いけど、自分の用途では少し役不足なので。
そうこうしてたらCクラスとV60に浮気心が湧いてきている。
0164名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/06(木) 23:53:01.85ID:zU8d9I+u0
今ざっとカーセンサー見たが
オレが買った値段で程度良いアウトバック3.0Rはもう買えないわ
直してでも乗った方が安いと分かった
0168sage2018/09/07(金) 00:48:27.78ID:BSkmJXik0
>>162
ご愁傷様です。そこ(クオーターガラス)がBPの一番のチャームポイントと思っているので、想像するだけで辛いね。
>>165
情報どうもです。けどもういい年なんで、STIが必要なほど頑張らないのと、ロードバイクやらサーフボードやらを車内に乗っけたいので。
0169名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 00:49:02.21ID:h9M4WsCE0
>>144
メタキャタで車検通らなくなるのはないよ。ガス検の書類あれば普通は通る
0171名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 04:03:59.37ID:bq9MZKgs0
OpenECUで自分で書き換えが一番安い
俺のはリミッター285km/hで作動するようにして
レブリミッターも+300rpmにしてる

OpenECUは楽しいで、スロコンも要らなくなるし
自分好みの特性へ換えられるし
0172名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 05:59:42.80ID:f8QD2e0V0
スタビブッシュ替えてて驚いたんだけどこの車のフロントスタビに左右へのズレ止め無いのって仕様?
これじゃすぐグリス切れするわけだわと思った
なおリアは自作したようなズレ止めが付いてた
俺のだけかな?
あとフロントはアンダーカバー内で高熱に晒されちゃうのね
そのせいかフロントだけ硬化してた
0174名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 07:46:38.81ID:jT/SpLHa0
友達から「レガシィ買うならスペックBがいいよ」
と言われてスペックBを買いに行ったのですが
間違ってBスポーツを買ってしまいました。
どうしたらいいですか?
0176名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 08:05:41.11ID:FWCifauW0
オリエントワーク、リザルトマジック、ecutek、デルタボックス、アクセスポート、それぞれの長所短所を教えてください。
後期GT-MTで吸排気完全ノーマルです。
gc8のSTI軽量フライホイール仕様から乗り換えましたが、アクセルレスポンスが悪く感じ、なんとかしたいです。
例えていうなら、極端ですがCB400SF→カブ、になったようなレスポンスで、パワーはあるけどアクセルに対する反応が遅く感じています。
0177名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 08:30:56.99ID:6Pz5Jh+c0
>>168
ほんと辛いです。けど場所が大阪南港でニュースで車が数台大破した所の近くなので、これで済んで良かったと思うしかないですね。頑張って修理してまだまだ乗ります。
0178名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 09:01:12.62ID:2sjgqxJl0
>>110
バストラックに、追突軽減装置
付いてるけども(MT)

急制動して、最後は自分でブレーキ
(アンチロック )
エンストはしないよ
物理的に可能だけども
スバルが、目指す追突0に出来る可能性はAT
MTだと0にならないから
装備しないって聞いた事あるよ

次はカローラワゴンのMTかなw
A GT MT乗り
0179名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 10:38:02.45ID:X7soTZXS0
衝突軽減はあってもなくてもいいけどMTの追従クルコンは欲しいなぁ
MTで衝突軽減付いてる他のメーカーは大体これも付いてるし
0180名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 16:09:41.36ID:pjJSsVLn0
>>144
ちゃんとガス検あればまったく問題なく通るよ!
0181名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 16:12:56.18ID:pjJSsVLn0
ごめん既出だった
0182名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 16:18:49.11ID:j4uRpn0m0
ピロスタビリンク取り付け中
愛車を守るための大事な防錆びコーティングが作業を難航させる(´・ω・`)
(´・ω:;.:…
(´:;….::;.:. :::;.. …..
0183名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 18:00:05.39ID:AAElM5Dk0
>>180-181
いやいや、ありがとう!
ふたりともガス検さえあれば、ってことはあんま音量は気にしなくていいもんなのか…
ちょっと真剣に検討します。本当にありがとう
0184名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 18:11:08.07ID:xtuVbiEI0
>>183
いや、音量は確実に上がるからよく考えた方がいいよ。
俺はHKSメタキャタとスーパーターボマフラーで92dB
0185名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 20:01:27.35ID:ORSH9+z70
リアカメラなんとか通した
ナンバー裏固定だから綺麗に水平取れるかと思ったら全然
0186名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 22:38:34.15ID:LDnqqfM10
スタビライザーリンクとブッシュ、デフマウントにエンジンマウントと、交換したい物が次から次へと増えていく…w
0188名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/07(金) 23:41:46.14ID:YWYOXoO90
>>180
もしも車検通らなくてもこの車は年式的に
インナーサイレンサーでとりあえずokだけど
ゲノムって出口2重になっててサイレンサー付けられなくないかな
因にうちのはそのままで通りま
0190名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 00:09:40.07ID:aOLhy4Gd0
>>186
さらにフロントガラスにダッシュボードにホイールにヘッドライトにブレーキディスク……とドンドン増えていく
リアゲートのダンパーもそろそろ換えないとなぁ……勝手に下がってきてなんど頭をぶつけたか
0193名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 09:33:53.78ID:/ORv8W6N0
レギュラーガソリン仕様だな
低速トルクが増してるらしいが
なんかね、そこまで排気量大きくなくてもいいよという感じ
3.0ってのが良いんだよな
0195名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 11:23:59.17ID:lkYBVFT20
EZ36はトルクにものを言わせてゆったり走る感じと推測。
EZ30は回してなんぼと言う感じでアウトバックには合わない。
0198名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 12:42:17.87ID:Q/cSVhvy0
EZ30スムーズに回るんだからレブを8000rpmからにして欲しかった
0199名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 12:44:54.12ID:3nphBl4+0
自然吸気でスポーティに乗るならEZ30
ターボのパンチの効いた加速を感じたいなら断然EJ20
EZ36はどうにも変な立ち位置だよなあ…税金高いしマッタリ乗るならそれこそEZ30でもできるわけだし
0200名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 13:26:17.42ID:pkQ0SEcp0
キャラも違うし重量も有るトライベッカに
何となくEZ30載せたら当然の如く低速トルク不足
排気量拡大と低速に振ったEZ36を導入
0205名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 18:07:12.52ID:pYRxzMLv0
結局xt
0207名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 18:13:07.67ID:u3090/T30
色々と扱い易い都市伝説の2.5iも捨てたもんじゃ無いと思ふ
0211名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 18:55:13.98ID:QRTT/uQq0
>>202
3.0は気持ちいいよー。滑らかで音もいいです。
0212名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 18:55:44.87ID:a8orU87o0
>>203
BP MT10万キロ走行をクラッチ交換したらカミさんの軽並の軽さになったよ
0214名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 19:41:02.39ID:/ORv8W6N0
>>195
大陸的なアウトバックに
あの俊足快音3リッターが載ってるっていう小気味良さが面白いんだよ
当たり前じゃつまらない
それこそV6とか載ってたら買わなかったな
0215名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 20:17:05.09ID:Vh1tOaFb0
今のインプがBPとホイルベース同じでタイヤがでかい。
WRXやレヴォが逆に短くて小さい。
WRXもレヴォもインプシャーシに統合しろや。
補強だけでいいだろ。
そんでXVのリアオーバーハング伸ばしてBPアウトバックの代わり作ってくれ。
0217名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 21:27:58.64ID:u3090/T30
>>215
WRXとレヴォーグなら次のモデルチェンジで現行インプレッサベースになる事は確定だし同じホイールベースになるでしょ
0218名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 22:01:29.42ID:1gEFAbT90
>>215
いや、BPとWRX ホイールベース同じじゃね?
0219名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/08(土) 22:28:46.39ID:iokhubcXO
EZ36はアメ車に乗りたいけど車体の大きさと信頼性と2駆で諦めてる人向けでは?
アメ車のV6は3.6〜4.3じゃなかったっけ
0222名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 01:11:11.23ID:Lx4xBRNk0
ペーパー掛けにウレタンクリアーこーすを今度試す予定
0223名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 02:17:06.89ID:RPorShhy0
ライトが黄ばむのって、ひょっとしてライトにワックスかけてたんじゃないの?
特に白用や汚れ落とし効果のある
0224名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 03:02:41.18ID:h6KtVaUZ0
ヘッドライトはリビルトでいいのがあるからそれに換えた方が綺麗になるよ
0227名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 07:58:49.81ID:zWXoQzFU0
>>225
プラスチック

前期ブリッチェン、3.0R
後期
はコート処理されたプラスチック

個人的に一番カッコいいのはUSヘッドライト
あれだとイカリングが冴える
0230名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 09:03:43.94ID:ED2eNmXS0
>>226
一度磨くとずっとやり続けないといけないん
でしたっけ?
0231名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 09:04:11.33ID:oi7/ojZ60
>>229
乙かれ
オレは今日UA-BPEのエンジンオイル交換するわ
eクリーンプラスとエンジンスムーサーにAZ FCR062でスッキリ爽やかにしたからねw
0232名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 10:07:00.86ID:H0hz4uEc0
同じく、自分もアウトバックE型へ10月に乗り換え予定。就職と同時に中古で買い6年乗った初マイカー。昨日ガソリン満タン入れて、もしかするとガソリン入れるのも最後かなぁと思ってちょっとしみじみ…良い車です。
0233名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 10:18:02.81ID:DM8N+Bdz0
ヘッドライトは今日ポリッシャーで磨いてコーティングすることにする
他にリアゲートダンパー交換、リアスポイラー交換、そしてリアウォッシャー出ねぇ調査
0236名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 11:03:54.25ID:u45T94740
貧乏くさい話題ばっか
0237名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 11:06:03.61ID:Rzt5lqtE0
素人がやったコーティングじゃたかが知れてる。やらないよりはマシなレベル
0239名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 11:19:48.07ID:ycrXdpMt0
>>234
他はレヴォーグSTIとCX8を試乗しました。レヴォーグは乗り味の固さと後部座席の居住性、CX8はディーゼルのエンジンフィールが合わず、アウトバックに決めました。
0240名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 11:36:33.20ID:Z1Zipkw60
>>239
インプは荷室の大きさで考えなかったですか?

これいいな!と感じる乗り換え先が今ひとつなくて…
色々交換して乗り続けるのか悩みます
0242名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 12:39:31.55ID:qmT0tn8z0
BH乗りだけどBP乗ったらハンドリングはどっしり?ガッチリ?して、MTシフトも良く全体的に剛性も高かった印象
ヤバい浮気しそーだわ!
0243名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 13:40:28.45ID:JO+33yfS0
>>242
そうなんですよ。俺もレガシィなんてと思ってたけど、BL GT高速で乗らせてもらったら、びっくりしました。今そのBL俺が貰って楽しんでます。
0244名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 14:53:08.23ID:TAVduWSd0
>>242
でもBEBHはあの音と強烈な加速があるからね。俺もBEからBLに乗り換えたクチだがBLは優等生って感じはする。BEはヤンチャだけどそこが可愛いんだよな〜
0246名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 15:55:58.44ID:EZOV6sXS0
感だな
実際俺もBHからBLに乗り換えたクチだけど加速タイム計るとBLの方が速い
0248名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 16:08:31.35ID:EZOV6sXS0
確かにそれはそうだな
0250名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 16:18:33.73ID:F2Qg3fTd0
アメリカ向けのVA型のWRXはEJ25だけど不等長じゃなかった?
0252名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 17:20:59.75ID:F+ezFljx0
>>251
BP/BL以前は、ドコドコ音をあえて残していたってのは
じっさい見事な販売戦略だったわけだと気づくよね

ちなみにインプの方はどうなっているんだろうか?
0254名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 17:53:01.47ID:hp0pf+Pg0
>>236
だって貧乏人のためのポンコツ車だもん(小声)
0255名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 17:54:43.18ID:h7qDbLMi0
>>249
古い車は公道上でトラブるから
渋滞や事故の元になりかねない。
他人にも迷惑かけるよ。
BL5Aターボのパワステ壊れて怖くなり
レヴォーグ2000GTSに買い替えた。
箱スカみたいに資産価値あるなら修繕費
注ぎ込んでも採算合うし、そういうオーナーは
新しい足車持っているだろう。
BHのお古1台で日常使いなんか危険で
割に合わん
0259名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 19:08:08.67ID:ED2eNmXS0
>>245
あの段付きは懐かしい。。
でも初めてのターボ車で、試乗しただけでも
プライマリーでの加速のすごさにびっくりした。
0260名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 19:55:44.20ID:ByLo1fkg0
次期レヴォーグアウトバックがそこそこのサイズと価格なら
0262名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/09(日) 20:07:04.75ID:o+pIsHZK0
>>255
ちゃんと整備してれば何も問題ないよ。
BHくらいでトラブル多発するようじゃメンテが足りないよ
0267名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/10(月) 02:45:14.41ID:oHpCuWzV0
>>260
それな。出たら乗り換えるけど。
絶対に出んな。

俺は全然方向性が違うがBRZも考え始めたよ。それでもBPよりでかいんだよなあ。

買い換え用の貯金が、大概の国産車を一括で買えるぐらい貯まりましたが、
欲しい車が無いです。
0269名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/10(月) 19:16:32.50ID:KH4XjxiD0
>>267
S4なんてどう?俺の先輩C型乗ってるけど、結構良いですよ。高速乗らせてもらったら、BL GT乗ってる俺も悪くないか思った。
0274名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/10(月) 20:19:18.52ID:p0zMF0PH0
WRX STI 猛プッシュされた。
修理、車検に50マソ払うなら買えと。
でもかるーく400マソ超え。
一番安いグレード、オプションほとんどなしで。
0275名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/10(月) 20:22:54.17ID:KH4XjxiD0
>>273
高いよ。ただ大抵の国産新車買えるて人が居たから、じゃあS4なんてどうって言っただけ。俺も悪くないと思ったけど、あの値段では買えないし、BL GTの方が楽しい。
0280名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/10(月) 21:42:48.02ID:QNOJUMPc0
214802`bp-f
0281名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/10(月) 21:43:41.68ID:G4lCgvVD0
BP9F型2.5iの俺は5.4万kmを少し越えた位だからまだ全然走って無い

財布の事情が距離が伸び無い最大の理由かな…
0282名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/10(月) 21:47:48.08ID:XiXkPmx80
>>281
なんという俺wまぁBLだけどね。
でもバンパーへっこんでたり、こないだ自爆して左後ろドアに擦り傷と大きな凹み作ってもう手放そうかと思ってる
0283名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/10(月) 21:56:15.39ID:QnoF5O2Z0
最近はポンコツ自慢ばっかで痛々しいな(´・ω・`)b
0287名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/10(月) 22:51:58.87ID:XlEoRdGW0
アメ車じゃないけどボロボロになるまで乗りゃあいいんだよ
メンテしっかりしてりゃ20万なんて余裕だと思うけど
金は別にして
0288名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/10(月) 23:25:59.01ID:ZwdIhwkb0
現行アウトバックもフォレもライトからAピラーまでのフェンダーの角を
妙に盛り上げてボリューム持たせているのだが、角ばっていて嫌い
BPのなだらかなラインが綺麗
外身については前も後ろもBPアウトバックのほうがええわ
0289名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/10(月) 23:40:04.82ID:xvTeYxUf0
>>275
提案してくれて有り難う。
今のBP(ワゴン)が、幅 1730 、長 4680で、
S4が、幅1795、長4595か。

個人的には、サイズが微妙な感じです。
走りは良いだろうけど。
ディーラーで試乗してみるかな。
0290名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/10(月) 23:45:00.77ID:JZ2xLiFd0
BLじゃなくBPなんだろ?
だとすればS4じゃなくレヴォーグだろ。
0293名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 00:21:23.77ID:OIbiSgrY0
291さん宛ではなく
MT至上主義全般の方に言いたい
私も86(AEです)で走り、マニュアルBGで走りだけど
今はAT(アイサイト)の恩恵を受けている。

MTを自在に操れる人ならATの癖を先読みして
スムースに操ることなど容易なことで
ATを手動で操作して運転することも
ATしか乗った事ないドライバーより数段上でしょう。

アイサイトは当然ON・OFFできますしアイサイトの
恩恵を一番受けるのはMTドライバーかと思います。

MTしか選択肢がないと固く思い込んでいる方、
あえてアイサイトATを強く勧めます。
(元MT至上主義者より)
0294名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 00:54:39.32ID:KrgilJOa0
>>293
代車でアイサイトのレヴォーグ乗ったな
マニュアル乗りだけど、アイサイトのいろいろなモード
ガチャガチャさせるのはちょっとしたマニュアル車感覚で楽しかったけど、そういうこと?
0295名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 00:57:29.26ID:fhFeVcfH0
「MT乗っている俺かっけーんすよ」って感情もあるからなぁ
趣味で乗っているのならそういう満足感も大事だと思うし、無理にAT乗る必要もないんじゃないかっては思う
0298名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 01:13:50.51ID:RIwvbhRn0
この程度踏んだらキックダウンするとか、このくらいの車速でこれくらいアクセル抜くとギア上がって静かに走れるとか、そういうのはMTにも乗ってる人の方が敏感に感じるだろな
でもCVTの場合にどうなのかは俺はわからん
0303名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 05:27:23.81ID:tCYXk/Ml0
長く乗るならMTだよな
0305名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 06:21:01.86ID:tCYXk/Ml0
そだな、この先嫌でもみんな2ペダルになっちゃうしな
0314名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 13:05:18.39ID:H6vAXrcm0
教習所の車が3速MTのコラムシフトだった想ひで。
0315名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 13:24:20.13ID:j6TdAPcv0
>>314
コラム3速ていつの時代だよ
0319名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 14:22:08.28ID:sQga2Rfu0
残念ながらBP乗りの50代だよ。
田舎じゃ無くて、横浜の教習所でだぜ。
230のセドリックだったわ。
0320名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 14:40:23.04ID:j+xX/WtI0
>>317
BP/BL自体が、既に15年物・・
70代のおじいさんでも、新車購入したときは、まだ50代なんだよ
0322名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 15:17:56.43ID:XCSdDZnR0
>>321綱島、鶴見川の河原。
0324名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 17:33:23.89ID:a3YB0GQm0
ショップのハイエースがコラムだったっけな
主催競技の度に運転させられたなぁ…の53のオヤジ
そろそろMTのBL5を手放すから、此処ともオサラバやな
0325名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 19:16:58.82ID:eF5rAa1x0
あっ思い出したw
教習所の車は3速MT+サイドブレーキがステッキのセドリック230でしたw
若い人にはステッキ、判らないでしょうね?
1979年の昔話でした。

ゴメンね、BP/BLの話題から逸らして。
0326名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 19:28:34.97ID:1Qu6i7n50
昔ちょっと乗った280CEが3ATでしたね…
深々と踏み込むアクセルストロークに
1速がやたらローギアードで大雑把な変速フィール
あの頃はトルクで走ればいいという理屈でポルシェ911ターボも4MTだった
余裕あんだからそんなせこせこシフトしなくて良いんだよ的な方向性
それが今は排気量あっても8AT()ですよ
そのうちトレーラーヘッド並みになりそう
0328名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 19:32:29.85ID:gBbQH/re0
>>325
私はステッキのサイドブレーキ知ってます。『カリリリリリッ』って言う操作音がとってもステッキ。
あ、ごめんなさい。52歳のオッサンなんで勘弁してください。因みに教習者はギャランΣ。
では引き続きBL/BPの話題をどうぞ。
0329名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 19:46:54.80ID:M6RgklgV0
俺毎日トラック乗ってるから普段乗る自家用車はATが良いなぁ。1日中マニュアルだと疲れる。仕事帰りはクラッチ踏みたく無くなる。
0330名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 20:01:11.94ID:TK0TCOGF0
>>329お疲れ様です。
安全運転で物流頼みます。
0332名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 20:08:19.87ID:cCMiVpUR0
クラッチ踏みたくなくなる気持ちは分かる
左足首傷めた時、重いクラッチに深いミートポイントからやたら長めの半クラにかなりやられたわ
0334名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 20:21:54.75ID:gBbQH/re0
328でカキコした52歳のオッサンですが聞きたいことを忘れてしまってたので何方かご教授下さい。後部右ドアのドアロックが誤作動を起こしているのでヤフオクでポチろうかと思っている次第なんですがアノパーツは右ドアロックアクチュエータ・ソレノイドで良いんですよね。
0336名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 20:47:43.28ID:fhFeVcfH0
リアのピロつきアームはBHとBPで同じモノ
ショックは同じでアッパーマウントが違ったような気がする
バネはどうだっけかねぇ

いずれにせよ使い古されたBH用を無理につかうメリットって無いような
0337名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 20:54:11.40ID:1UiS+6DU0
サスぐらい新品買おうぜ
0338名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 21:55:31.96ID:MMsz+YMl0
2007年、スペB、D型黒、マッキントッシュ、距離6万

下取り40〜50でした。
こんなもんなのかな?
0341名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/11(火) 22:13:41.19ID:MMsz+YMl0
ありがとう!
まだ大事に乗ります
0344名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/12(水) 01:44:19.09ID:UuUhRKnf0
AT
0345名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/12(水) 07:08:48.32ID:Oqms3+290
>>334
誤作動のレベルが分からんけど
あの白い樹脂ユニットばらして中のブラシがすり減ったモーター交換でいいんじゃね
シャフトが長いんでモーターもばらして再利用
0346名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/12(水) 07:43:04.51ID:ngKiSTCI0
>>345
俺はまったく同じモーターをヤフオクで買ったよ!
0348名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/12(水) 10:25:37.88ID:mz9r4vqw0
>>334
みんな言ってるようにヤフオクで600円前後のモーター買って、ネット見ながらDIYでいいかと。
モーターだけなら安いし。
リアドアならDIY楽ですよ〜
フロントは鍵穴の関係でめんどくさいですが…
0349名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/12(水) 10:37:03.18ID:uk0065MY0
昨日STIを買ったよ!
0352名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/12(水) 12:18:51.27ID:aB5Ol+8E0
フレキシブルタワーバー付けるついでにstiスプリングも入れようと思っとるんですが
乗り心地って大きく悪化しますか?
BL5Aです
0354名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/12(水) 13:01:48.75ID:JnWQgOv80
>>353ガソリンスタンド。。。
0357名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/12(水) 16:50:38.60ID:fuANrrXM0
エネオスのハイオクが一番パワー出てる気がする
なので大概エネオスで入れてる
0361名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/12(水) 18:38:32.64ID:B6+CbUqa0
おれもシェルでVパワー入れてる。他のやつより、エンジンのメカノイズが少なく回転も滑らかな気がする。噂ではバイオエタノール混合でパワーに悪影響があるとかないとか…。
出光と引っ付くらしいけど、シェルのハイオクは残して欲しい。
0362名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/12(水) 18:42:52.05ID:8xCUS4/K0
シェルはピューラの時は好きだったけどVパワーはパワーダウンするような感じがするから現在はエネオスヴィーゴだな
0364名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/12(水) 19:18:14.31ID:c9iv2m2C0
キーを回してもウィーンとしか言わないでセルが回りませんでした。
JAFに来てもらってバッテリー等を診てもったんですが異常なしでした。
JAFの人はセルモーターかシフトの位置を読み取るセンサーの不具合と言っていたのですが
30分ぐらいたってまたキーを回すと今度は無事エンジンがかかりました。

この時シフトレバー等はいじってなかったのでセルモーターが原因かもと最終的に言われたのですが
セルモーターって突然逝く部品なんですか?
明日ディーラーに電話する予定ですが、去年リビルトのセルモーターに交換したばかりなので
ちょっとびっくりしてます。
0382名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 08:31:32.34ID:l32sv54G0
昔誰かが言い始めた事を面白がって色々な人が真似してるだけでしょ
まぁ素直にお祝いしてる気持ちもふくまれてるんだろうけど、それが広がりすぎるとウザいのも分かるわな
0383名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 08:45:33.35ID:8P43Pjcs0
納車しました→車屋乙
購入しました→オメ!いい色買ったな!

は昔からのお約束でしょ。
0385名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 09:32:15.80ID:w1zR/B0p0
>>384キモ
0389名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 13:09:19.05ID:lAKR/tQb0
GTにBスペサイズ履かせてるけど
メーター読みと GPSの速度がなぜか一致するんだよなぁ
純正サイズだとメーター読みと、GPSの差が-7km/h前後
0394名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 17:00:07.05ID:dF6Q5YKc0
BP/BLは対象外だな。
ところで、電動パーキングブレーキって、どんなの?
0395名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 17:06:37.15ID:3PKWs8NT0
>>394
ドアロックみたいなツマミがセンターコンソールあたりについてて、それをクイッと引き上げるとパーキングブレーキがかかる
手で引くサイドブレーキ派だから俺はあれ絶対慣れないと思う
0398名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 17:37:54.47ID:fa1PNrtq0
>>394
仕組みは305が説明してる通りだが、アイサイトの全車速追従で必須の機構
先代インプレッサはレバー式だったので、アイサイトが全車速追従ではなかった
0402名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 18:11:39.14ID:3PKWs8NT0
結構あの魔改造大変そうだったから俺もうG-BOOKナビを更新して使うことにした
ただ経年劣化で液晶画面がちょっと暗くなってきてるからその修理をするかを検討中
G-BOOKナビに限りまだ部品あるんだってさ。でも修理代高そうだよなあ…
0403名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 18:48:23.01ID:SZLBMd0N0
>>395>>398
サンクス。
アイサイトだと電子制御だから、電動ブレーキなんだね。
マニュアル・アナログ派なんで違和感有るわ。
車を操る楽しみは、どんどん減りますね。
金掛かっても、BPを乗り潰す決心をした初秋の夜。
虫の音色がいと涼し。
0405名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 18:55:38.26ID:pG5l6LAG0
俺もBL GT乗り潰すつもり。 AT.EG潰れたら同じBLに乗り換える。新しい古いじゃなく、BLが良い。宝くじ当たったら、今乗ってる車体を徹底的にリフレッシュする。
0407名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 18:59:34.43ID:3PKWs8NT0
>>405
俺はBPだけど同じ気持ちだなあ…宝くじ当たったらリフレッシュした上で状態の良さげな中古確保しそうw
こないだブースト計取り付けて、黒革赤ステッチのシフトブーツとサイドブレーキブーツとリッドカバーつけた
ただ、これに惚れ込んでて愛しちゃってるからって新しいものを否定するような人にならんように気をつけないとだな…
0408名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 19:12:18.27ID:pG5l6LAG0
>>407
俺と同じ思いの人いっぱい居ると嬉しいなぁ。スバルって結構古い車種の部品出るから、T社やN社見たいにすぐパーツ製廃にならないから、全損させなければ、しばらくは安心です。
0409名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 19:14:09.81ID:rUI/KAQQ0
中古で買って3年位経つけど、リコール多くない?
しかも、10年もしてからとか。 1番酷いと思ったのは、ショックのロッド折れだな。
自腹で直した後、返金してもらったけど。
0410名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 19:14:09.10ID:3PKWs8NT0
>>408
そうだね、特にBP/BLなんかは台数売れた分、部品も潤沢に用意してありそうだね

ただ、ただ。あのATの不具合に対するぞんざいな対応だけは正直いただけない
延長保証しただけマシって考え方もあるけど…個人的にはリコール出してほしかった
0411名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 19:15:36.65ID:3PKWs8NT0
>>409
確かに多いと思う
というか、最近不正発覚とかあったから痛くない腹探られないようにリコール出したり保証延長発表したりしてる感ある
ただATに対する不具合はリコールに(以下略)
0412名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 19:21:26.72ID:pG5l6LAG0
>>410
確かに。俺のは前期なので、 AT絶好調。マメにATF交換して来た甲斐がある。距離走ってるので、新車時のフィーリングでは無いけど、まだ不安は無いです。EGも絶好調。 ATのリコールは絶対にすべきだと思う。
0413名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 19:27:52.99ID:3PKWs8NT0
>>412
いいね〜!
俺のはF型で、まだATの不具合は出てないんだけど、そのうち出てくるんじゃないかって不安だわ
しかもそれが延長保証終わった後だったらって考えたらほんと悲しい
0415名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 20:05:25.18ID:pG5l6LAG0
>>413
たまたま前期だっただけです。A型発売されて敢えて買わずに我慢してC型最終後期あと2カ月でD型発売のタイミングで購入したまでですよ。
0416名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 20:39:53.03ID:lAKR/tQb0
MTはもうリビルドしかないからなぁ
球数の多いATは何とか乗り続けられるとは思うけど
MTは海外へ持って行かれてるって聞いた
0417名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 21:33:14.92ID:sUS+foYZ0
横浜の波止場から、異人さんに連れられて行っちゃった〜
今は、新潟の波止場からイラン人に連れられてだなw
0419名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/13(木) 22:17:24.98ID:3u0wGoml0
6ヶ月点検で上げて色々説明してもらった
嬉しかったのはドライブシャフトブーツが交換済みでまだ新しい
ここは当分心配無いとの情報
ナイスなメカニックとディーラーさんだった
0425名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/14(金) 01:15:32.57ID:GCOgAXU10
リコールの件数だとCX-5なんて無茶苦茶多いよね
ターボ、エアコン、ヘッドライト、ステアリング、エアクリーナー、燃料漏れ、までよりどりみどり
ちょっとググっただけで山ほど出てくる。

こういうのって隠されるよりはちゃんと発表して直してくれた方が良いと思うのでそういう意味では逆にありがたいんだけどね
0428名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/14(金) 08:04:07.89ID:5Z6/72SP0
>>420
E型のやつしか見てないけど、サービスマニュアルやpartsfan.comを見る限り
ブレーキとクラッチペダルは足が当たる箇所が交換可能っぽい。

アクセルペダルはスペB(36010AG120)とそれ以外(36010AG110)で型番が違うので、
純正と同じにしたいならペダルASSYを交換または、みんカラの掲示板にペダルだけ交換する場合は要加工と
書いている人がいたので、加工すれば付けられるかもしれない。
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/legacy/qa/unit2534/

ちなみにアクセルペダルは非スペBペダルが軸への取り付け部がシーソーのように可動するので角度が
少しだけ変えられるけどスペBは固定という違いがあるので、ASSYを交換する場合その辺りが気になる人は気をつけて。
0429名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/14(金) 13:25:50.79ID:VBXBtsIU0
>>428
詳しくサンクス!
色々細かい違いがあるんだね
アクセルペダルの微妙な角度調整できるとは目からうろこ!
Bスペが全て上をいく装備ってわけじゃないんだね
俺のA型GTの劣化したゴムペダルを換えるついでにアクセルペダルの角度も調整してみようかな
0430名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/14(金) 15:07:58.76ID:KwQke7M30
最近ダッシュボードからカタカタ音が鳴るんだよ

最初は1ヶ所だけカタカタいってて、手で押さえると音が止むレベルだったんだけど
今は3ヶ所ぐらいから鳴ってるの。うるせー
どうしたらいい
0431名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/14(金) 15:47:05.14ID:VS3zQ6jl0
どうしたらって
ダッシュボード外して原因究明しろよ
できないなら車屋持ってけとしか
04344282018/09/14(金) 17:23:38.27ID:D2yKtESv0
>>429
曖昧に書いてしまったので誤解されてしまったけど、「角度が変えられる」の意味は
足をペダルに当てたときにある程度足の角度に合わせてくれる機能で、足を離せばバネで元の
角度に戻るから調整は何か手を加えないと出来ないよ。
0435名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/14(金) 17:32:17.66ID:8PGYMBWV0
それは俺のスぺBでも普通にそうなってるけども…
0439名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 05:39:13.79ID:GGsMOYjb0
>>436カッコ悪いけど、コーナーポール付けよう!
50過ぎて遠近両用メガネにしたら、左の視野が狭く成り、BPに付けました。
擦るより良いしね。
狭い路地でも、左の見切り楽々よ。
カッコ悪いけどね。。。
0441名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 07:06:10.29ID:GGsMOYjb0
>>440サンクス 良いな、これ。
モデルがBPだしねw
コーナーポール辞めて検討するわ。
0444名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 12:20:19.81ID:bL3iOmCa0
俺のはC型だけど、ダッシュ若干ベタつき及び亀裂有り。インナードアハンドル若干ベタつき有り。ダッシュの亀裂はウレタン製の為、仕方ない。旧車もウレタンダッシュだからバリバリなのが多い。
0447名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 12:45:18.82ID:bL3iOmCa0
444です。自宅はシャッターガレージです。ただ一度メーター外した時に細かい亀裂があちこちに入りました。出先ではシェード掛けてますよ。
0449名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 13:24:55.55ID:kNXEPyTG0
>>442
>どうやらダッシュボードがベタベタするのはC型以降らしいね
当方、2004年のA型後期なんだが、日向に駐車するとまともにベタベタになるよ。
普段は屋内ガレージに保管中。
ちなみに2005年のB型に乗っている知人がいるが、そちらは全く問題なし。
私のベタベタダッシュボードを見て、なんだそれ?ってビビってました。
0451名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 13:44:37.50ID:8IaMnQiD0
BP-Dだけど、屋外駐車10年目位からベタベタ出始め。
以降ポリメイトDXでたまに拭いて、サンシェードでOK。
亀裂は右端から10ミリ位の所に一本。
隅っこなので目立たず。
0452名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 13:54:46.91ID:kNXEPyTG0
たまにオークションに出てくる後期型のダッシュボードを購入して
DIYでA型ダッシュと取り換えようと考えていたけど、ダメなんか?
0455名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 14:08:33.89ID:PF8Rdb4o0
車体番号からの、部品注文になるから、そんな事は無いよ。
0458名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 17:58:41.86ID:+D8jJ1nN0
>>455
前期も後期もまったく形状同じなのかな?
それで材質違いで部番が変わるのかな?
0460名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 18:32:00.85ID:NUIbOLEh0
マフラー交換なんて野蛮だなあハハッwと馬鹿にしてたんだが
センターパイプから後ろの錆でいずれは…となり寺で聞いたらとんでもなく高いのね純正マフラー交換
それでどうせならってんで社外マフラーへ行くんか?
純正と変わらず静かでリーズナブルなマフラーありますかね
CORAZONとか良さそう?
ドロドロマフラー、ばくおん!!マフラーはけっこうです
0461名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 18:48:07.10ID:s+ZSg8Kh0
>>426
Dでなくてゴメン
10万キロの節目に近所の修理屋で75758円で交換してもらった。
Dだといくらかかるんだろう??
0462名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 19:00:27.49ID:bL3iOmCa0
>>460
俺はSTIの4本出し入れてますよ。新品だと12万位した。中古だとオクでいくつかあるみたいですよ。音質は静かだけど、軽い良い感じで見た目も派手じゃなくて車体に違和感なく俺は気に入っている。
0463名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 19:12:12.94ID:mDtImaqQ0
>>460
コラゾン4本出し付けたことあるけど下品な音だったから速攻で外した
イメージ的には30セルシオとかでマフラー交換してるような音にありがちな低音ドロドロ系
不等長の音とは全く違うドロドロ
0464名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 19:19:35.45ID:VnkGeS7e0
>>442
B型後期(C型出る直前)で青空駐車だったけど
べたつきなしでした。
0466名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 19:49:37.58ID:V0mlycjK0
FD乗ってた頃に冬だけ色々試したけどフジツボのレガリスがおすすめ
それでも夜はうるさいから触媒側から100均の金属たわし×3個入りを入れてやるとかなり静かになる
0469名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 20:07:43.80ID:bL3iOmCa0
>>467
イヤイヤ、ゲノムじゃなくてスポーツマフラーの方。4本出しって書いたから解ると思ったけど、説明不足でゴメンね。低音よりも軽くコォーンて感じかな?
0470名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 20:13:36.65ID:KGFenr1c0
>>426
レリーズ系だけでも交換してみたら?
10万以内でおさまると思う。
0471名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 20:38:39.60ID:NUIbOLEh0
あっSTIスポーツマフラーってやつですね
湾岸のもうるさくはないのか…
だがもうBPEに付く新品は無いようだな…
ちなみにセンターパイプから交換せんといかんだろう感じです
サビでね
0477名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/15(土) 23:23:08.43ID:SHybXYST0
今はHKSフロントパイプ+メーカー不明中間パイプ+sti4本出しだけどいい感じだよ
正直4本出しだけでは静かすぎる
0481名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 03:18:59.70ID:C0yd/4Ag0
>>472
正直スーパーターボマフラーが1番性能的にはいいかな。他のメーカーはきちんとテストしてるのは少ない。
フジツボでさえ性能的にはイマイチだしね
0484名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 05:47:33.67ID:k7Qi+XCh0
ストレート構造のマフラーは消音材に頼った消音だから音が気になる人はやめた方がいい
ノーマルマフラーみたいな仕切りを入れた消音構造なら消音材は使ってないので排気漏れがない限り音量は変わらない
0486名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 08:46:03.06ID:PAwqHivc0
俺は、マフラー音量よりも、音質に重点を置いてます。レガシィって GTなので音量はいらない。だから、STI4本出し一択。カッコも良いし。自分が好きなら良いでしょ?
0489名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 10:11:51.80ID:sCTyNkRa0
確かに社外のステンの方が錆びることは少ないよな。
0490名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 10:25:02.78ID:gkeP07Wj0
sti4本出し、いい音やけど、もぉちょっち音量欲しいな。GC8後期sti純正の方が音が大きかった。
ちなみに、sti4本出しと、tbsの4本出しと、S402の4本出し、って見た目以外、違いがあるのかな。
知ってる人いない?
0491名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 10:41:32.39ID:tWs2C60N0
フジツボの調整できるのを着けてたけどモーター壊れて車検不可に
なった
マフラー交換しようと思ったがHKSのメタルキャタライザーを入れることにしました センターパイプから交換だと値段もあまり変わらないし
外してたノーマルのセンターパイプとSTIを再び装着 さてどんな音になるやら ワクワク
0492名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 11:00:18.91ID:sCTyNkRa0
>>491
俺もHKSのキャタ入れてるけど、中間ノーマルはやめた方がいいかも。
あそこで絞られたら全部ノーマルより逆に排圧上がるかもって有名チューナーが言ってた。
0495名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 12:25:46.87ID:dRG1vOv50
暑くも寒くも無いし日差しも弱い
今日のウチにリアガーニッシュ交換するか……今のはすっかりクリアが剥げちゃってなぁ
0496名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 12:56:09.00ID:+MGivwwX0
>>492
そうなのか 自分はHKSフロントパイプ+中間ノーマル+HKSエスプレミアムだわ

HKSセンターパイプって径が65と75があるみたいだけどどう違うんだろう 65のほうがトルク型とか?
0497名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 13:31:25.74ID:WRa90xbE0
皆さんマフラーに食い付きますね。俺はマフラーより、足回りが気になります。どんな感じにしてますか?
0499名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 14:02:11.77ID:dxR3rd780
静かで有名な湾岸のマフラーに変えてみたけど、年数が経っているからか言うほど静かではなかった。
純正の高音を控えめにして低音をプラスした感じ。
テール部の肉厚が薄いから、後ろからの見た目のインパクトも薄いんだよなぁ。
0501名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 14:33:57.19ID:jWE3nJ+s0
>>496
フロントパイプの出口が65Φだからどっちでもいいんじゃない?
細い方がトルク型なんだろうけどね
0502名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 15:00:43.70ID:dRG1vOv50
無事リアガーニッシュ交換出来たー!

……ソケット一個ゲートの中に落としたけどな。アストロプロダクツでピックアップツール買ってくる
0503名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 15:40:26.68ID:ldIrnr0b0
リアゲートダンパーを外す時にワッシャーをボルトに引っ掛けたまま取らないと
外れたワッシャーが滑り台してテールランプ取り付け基部へすぽんと吸い込まれる
その場合テールランプを外さないと取り出せない
これ豆な
0507名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 17:20:07.43ID:jWE3nJ+s0
フロントワイパーデアイサーって名前だったよね
0511名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 17:50:39.33ID:EgBKMOl80
確たることは言えないけど多分つくと思う
0512名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 18:39:46.47ID:wCVX6H5S0
公式サイトやカタログには
※テールパイプとのクリアランスが取れないためスバル純正アクセサリーのリヤバンパースカート及びエキゾーストフィニッシャーとの共着は出来ません。
って書いてあるけど
0513名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 18:44:52.57ID:dRG1vOv50
>>503
あーそれもやろうと思っていたんだ
情報ありがとうな。たしかに落ちていきそうだ……
まぁテールランプは外し慣れているからなんとかなるべぇ
0514名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 18:48:21.63ID:MOxIR03M0
ダッシュボードの中から、カタカタ、パタパタというような音がする。
最近、気になるようになってきた。
場合によっては、エンジンを切った後も音が続くことがある。
なんだろ、これ。
なったことあるって人いませんか?
0515名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 18:51:45.84ID:ldIrnr0b0
>>513
ワッシャーというか2穴のプラスペーサーみたいなやつな
うっすいのがダンパー取り付けヒンジのゲート側に挟まってる
ゲート鋼板を痛めないためのものだろう
これがネジを抜いた瞬間スーッと下へ滑落していく
両手がふさがっているのでキャッチが難しく
凝視するうちに深淵へ消えていく
0516名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 19:07:24.24ID:WJddvcyc0
>>472
STIのは、純正をそのままわざとうるさくしただけの
製品のような(見た目はいいけど)。
0517名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 19:34:09.60ID:D0TFBJEX0
そのとうりです。性能は変わりません。俺はそれに12万払いました。
0518名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 19:35:07.28ID:qEsGNnNs0
>>514カサカサ、コソコソ虫と言って、ECUが学習してる音なのです。
現代のCPUと違い、音を発します。
昔の映画に出て来た、電子計算機がガチャガチャ言うのと同じです😓
仕様なので、気にしない様に。
0520名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 19:42:45.94ID:WDn4vxWj0
>>514
エアコンの、噴出し口切り替えのアクチュエータの音だと思います。
うちもしてます。
「閉めようと」して力なくて閉まらないんで頑張ってるんじゃないかと。

アクチュエータ?モータ?が死に掛かってるようです。

うちのはもう瀕死で
エアコン使用時に、足元噴出しにしても、正面噴出しが残ったり
足元だけになったりしてます。
0521名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 20:19:19.08ID:daMF33vH0
オレbp 14年乗っててアイフェル車高調入れてるけど
スペアタイヤ&ジャッキ降ろしたら劇的にハンドリングが良くなった
今更気ずいたwんで計ってみたら14キロもあるのね
代わりにホルツのパンク修理剤積んでるyo-+
0524名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/16(日) 21:01:30.37ID:EgBKMOl80
教養がない
0527名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 00:12:33.79ID:Z36ADTim0
だいたいSTI のパーツなんて大したことないぜw
なんかみんなありがたかって付けるけど意外といらない子なんだよな。
辰巳が走らせてるクルマ見たら大したことないって気づくはず。
0528名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 00:30:27.85ID:q5CBvLZ70
STIパーツつけることでチューニングされるのはどっちかっていうとドライバーの精神面だから
ブランドってそういうもんよ
0530名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 00:38:07.52ID:vREFbi9P0
しかし、販売終了から10年近く経つのにSTIはまだ部品でるのか。
昔乗ってたAE111は2000年に販売終了して、
2005年ころにはTRDパーツ半分くらいディスコンだったわ。
0534名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 01:39:43.78ID:bgp+DH6Q0
>>532
それ、ただの汎用品だしなー
0536名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 02:36:13.51ID:Z6TOL9GY0
stiゲノムマフラー付けてる人いる?
音うるさいの?
0538名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 06:06:17.12ID:bgp+DH6Q0
>>535
それだけユーザーがまだいるってことでしたね。
すまん。
0539名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 09:19:46.97ID:kfW6TsCI0
ゲノム(NA用)2本付けたけど、2本とも音が違った。1本目は、うるさくなく低音が響く感じで(車輪止めに引っかかって曲がった)、2本目は、やかましく下品な感じ(踏むとうるさい。下品に音が広がる?)。ともにヤフオクでNA用を買ったが、違ったのかも?
0540名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 09:22:59.78ID:+ubjOUhC0
>>538
いやいや、汎用品は汎用品だもんね。でも正直BP/BLにはあんまり似合わないと思う

リアゲートの内装もう一回剥がして落っことしたソケットを回収
何処に付いていたのか分からないクリップが余る……あるあるである
0541名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 10:09:51.98ID:CP5hfKht0
BP/BLって俺個人的な感じだけど、欧州っぽいだよね。ベンツ、BM.アウディのマフラー派手じゃないよね。そんな感じで俺のBL仕上げている。ぶっといマフラー似合わない気がする。付けてる人ゴメンなさい。あくまで個人の意見ですので、気にしないでね。
0543名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 10:34:19.43ID:fm+5RfDE0
うちマンションで立体駐車場だからbpの横幅が助かるんだよね
視界も良いしカッコイイ
レヴォーグとかxvとか入れにくそうだからやだわ

だけどスイフトスポーツ買っちゃいそうなのよw
0544名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 14:03:15.15ID:F5/OcJ6c0
親が車乗り換えるので
いらないナビくれるって言うから
頑張って小物入れに2dinナビ入れようかと考えたけど
もしかして前期型のプレミアムオーディオ
残したままだとスピーカーに繋げられない?
0545名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 15:08:19.41ID:Z6TOL9GY0
>>537
あざす
よかった。近所迷惑にならない程度ですかね。

>>539
ゲノムにはNA用とGT用があるんすか?
径とか消音材とか違うんですかね?
0546名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 15:56:25.13ID:1zyqEXMJ0
前にyoutubeでポルシェみたいなコォォーン!って音がするマフラー見かけたな
うるさいけど上品で気持ちのいい音
名前は忘れたが
0549名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/17(月) 21:06:01.89ID:KSlecqoY0
大体ターボ用とNA用の違いってメインパイプ径だよね
0552名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 01:02:58.70ID:Ziqg0cGo0
3.0は爆音にしちゃえば大体乾いた高音のいい音になるみたいね
ターボはこの車に限らず基本ボーボーいうだけだからなあ
0553名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 01:20:13.67ID:WnaKGvwh0
ここはチンピラしか居ないのか
0554名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 01:31:17.18ID:Ziqg0cGo0
いや俺は純正だよ
ブボボボいうマフラーは下品で嫌い
ただあんなクォーンって音になってる動画見ちゃうともし3.0だったら換えちゃってたかもしれん
0555名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 02:39:34.88ID:xYgdPBeN0
>>553
はい
0560名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 10:33:45.02ID:hIRTFm4d0
>>557
中華製?
0561名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 12:33:56.91ID:hntN+egr0
中華格安ドラレコは電磁波対策なんておざなりだからね
フェライトコアとかで対策しても多分無意味
あと、電源を別口のソケットから取ると稀に改善する事もある

まぁ安物買いの銭失いだったと諦めてちゃんとしたのに買い直した方が良いだろうね
0562名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 13:45:52.40ID:x+olKkyD0
ラジオならともかく
地デジ見るなら対策品じゃないとね
0565名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 14:55:27.31ID:w1iw8X410
>>564
単純にドラレコ配線とラジオアンテナ線が重ねられちゃってるとかじゃないの?
特に前後録モデルでリアカメラの配線がラジオアンテナに被ってるとか

ドラレコが原因とはっきりわかっているなら一度外して大丈夫な配線の回し方を探すしかない、特にイエローハットみたいな量販店じゃ車種ごとの取り付け方法なんて無いだろうし
0569名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 18:44:08.90ID:E+qXRujf0
昨日超久しぶりに愛機BL GTで高速走った。17万弱走行してるのに素晴らしい走りをしてくれた。やっぱ最高。まだまだ乗るぜ!
0570名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 19:20:25.46ID:YqGCnYPf0
>>557
昔、車両診断コネクタに付ける車両情報モニタ機器(今どきはレーダー探知機にある機能)のノイズが、
GPSに干渉したので、電磁波シールドの布(?)っぽい物を
入手して巻いたら、かなり改善されました。
0573名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 21:35:58.62ID:gBmqpinV0
>>569
BL:高速だけじゃ無く、たまには峠を走らせろや!最近気合が抜けてんじゃねぇのか?
0575名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 23:40:19.92ID:5+MHwmpc0
ちょっとスポーツ出来るセダンで峠をそれなりに攻めるのも良いんだよ
ガチでやるのはサーキットでいいし
0576名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/18(火) 23:42:52.61ID:1E5DwkUe0
ドラレコで監視されてる世の中だからなー、峠攻めて遊ぶ時代は終わったと思っている
0579名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 05:48:49.87ID:d5bkox8i0
>>578
センターラインはみ出さなければ大丈夫だよね。
0580名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 06:03:41.11ID:f0bFD08q0
>>579
大丈夫ではない。
相手が多かれ少なかれ
センターラインはみ出してくる
ことはよくある。
0584名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 06:58:29.65ID:wuuy6yJr0
はい、止めます
0585名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 07:00:54.50ID:wWMFl5sP0
まあただの暴走行為であることは否定できないけどな
それでも峠らしい峠では攻めてくなるのが性だと思うが
0586名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 07:06:44.11ID:EkDtnVCd0
BL:俺が峠の事書いたのが悪いんだよ。。。
0588名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 08:01:14.17ID:90/+pTcT0
通勤で峠通ってたときは全開で走ったりしてたけど、平地に引っ越してきて以来妙に調子悪いんだよなあ。
渋滞ばかりでロクに踏み込めないはストレス
0589名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 08:54:53.87ID:Ade7FX4/0
峠で怖いのは、
左カーブで対面からのバイクで、
バイクの車輪は、センターラインの向こう側なんだけど、
すごいバンクで、上半身が、こっち側の車線にはみだしてるような感じのときかな〜。

あと、「こんなとこ人あるいとらんやろ〜」っと、カーブで、左ギリギリに寄せて走ってると
人が歩いておったとか
0590名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 09:05:22.68ID:tjebwRJ50
今流行りのチャリカスが邪魔だな
登りでふらふら走るから危なくて仕方ない
0592名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 11:50:25.65ID:gWD83YMi0
オーディオを純正プレミアムサウンドシステムからマッキントッシュに換装しようかと考えているんだけど
両者比較すると結構変化ある?
0595名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 12:16:25.29ID:VINfcx8I0
>>594
インピーダンスが違うそうですよ
マッキンが8Ω、標準が4Ωだとか
BE/BHはけっこう交換例があるみたいだけど、この型はあんまりないみたい
0596名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 12:31:50.09ID:NOlXT2jk0
569です。もうおじさんなので、クネクネした道は、キツい。乗り手車共に。
0598名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 12:58:15.79ID:Hsejhj190
峠と言えばこの前白神山地を横に突っ切る白神ラインを走ったよ
40キロほどダートの悪路で、運転誤ったら死ぬレベルw
レンタカー会社がおすすめできません迂回しろてどんなんだよw
二速で安全運転で走破したけど、良く走るわ改めて惚れ直した
真っ黒艶々にしてたタイヤは真っ白、車体も泥だらけになったので念入りに洗車してあげました
ホントいい車だね
0600名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 15:06:58.59ID:fe4w4gfC0
>>598
レンタカーのレガシィに乗ったってことか?
普段は何に乗ってんの?
0601名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 15:16:50.52ID:jN3PrlSQ0
BP/BLのレンタカーなんて聞いた事無いね。
レンタカー屋の、地域ガイドマップにでも書いて有ったのを見たんじゃない?
0602名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 15:42:58.68ID:yaRcXTvU0
>>598
>40キロほどダートの悪路で、運転誤ったら死ぬレベルw
BP/BLの17インチ45や、ましてや40タイヤで未舗装路を走るのは無理があるだろうね。
タイヤのサイドウォールを切ってしまったら、えらい散財になるよ
0603名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 16:14:11.52ID:98nes5od0
リアバンパー凹まして塗装割れ起こしたから
誤魔化すためにタッチペン買おうとしたら
対応した色が置いてない…
アークティックホワイトパールってなんだよ
0605名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 16:40:55.43ID:9SNizRBO0
以前、寺でダイアモンドグレーMのタッチペン注文して、塗ったら全然違う色合い。。。
今でも、見れば直ぐに違いが分かる。
ありがとうございました。
0606名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 16:48:17.37ID:98nes5od0
>>604
イエローハットとオートバックス見てきたけど
なかった
アマゾンで純正品が1000円かー
0607名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 17:01:58.56ID:0TCLLXfU0
メタリックやパールは色合わせキッチリしてあったとしてもタッチペンみたいな塗り方したら違和感バリバリだろ
タッチペンなんてソリッドですらかなりの違和感覚悟して使う物だろうに
0608名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 17:55:50.08ID:6BJ3w3Mc0
白パールのタッチペン、そのまま塗ったら黄色味が強くて全然合わなかった。

ソリッドのホワイトを塗ってタミヤのパールクリアを上から吹いた方が良いです。
0611名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 19:04:28.34ID:AFIpVMZX0
フタに筆が付いてるやつ
0614名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 20:39:42.30ID:spo7A4G/0
ちゃんとマスキングして爪楊枝でとかってのはよく聞く

解体屋からバンパー買ってきて交換した方が簡単で満足度は高そう
0615名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 21:08:57.02ID:WblKLAj20
車体を擦ったりぶつけるヤツって、運転が下手なの?荒いの?ボーっとしてるの?
むやみに保険使うなよ。料率クラス上がるから (´・ω・`)bファック
0616名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/19(水) 22:10:58.53ID:oSN92iRN0
明日は我が身
0622名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 00:39:03.51ID:yH41mDWG0
俺も最近EVC入れて現車セッティングしたら激変してあと10年は乗れそう🤣
0623名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 02:22:18.85ID:9tLhp/LU0
>>622
ブーストアップとか寿命縮めるような事して何言ってんだか
0626名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 05:34:09.46ID:yH41mDWG0
>>623
セッティングにも許容範囲ってのがあるんだよね〜そこを分かって弄るぶんには問題ないのよ。分かるかな?
とぼけた性能のまま乗っててもつまんないからね。
0627名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 06:20:38.34ID:mLeKkekt0
俺もEVC付けてるけど、オーバーシュートしないように保険的に付けてるだけだなぁ
基本はECUで制御

排気系だけのブーストアップ程度ならノッキング補正はノーマルECUでも大丈夫だけど
キノコ等の吸気系に手を加えるとノッキング補正追い付かなくなりエンジンブローしやすいので要注意
吊るし系のECUチューンはどこも吸気系未対応になってるのはこの為
0628名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 06:39:35.61ID:4Wpu8Rs20
>>627
吊るしのECUチューンなんてやらない方がいいわな。EVCをその使い方だけだともったいない気がするなぁ〜
ステッピングモーターでのブーストの素早い立ち上がりはEVCのなせる技だし、ECUと連動してもっと攻めた使い方した方が面白いよ。
バカの1つ覚えでブーストアップするしか使い道知らない人もいるけど、マップの格子ごとに細かいセッティングをしてこそ本領発揮出来るからね。
0630名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 09:43:06.98ID:ZzN55FqX0
75000km BP GT MT買ったんだけど、
クラッチが前オーナーの癖が強すぎて繋がる位置がマチマチなのと、やけに重い。
費用掛かりそうだけど、ばらして組み直した方がいいかな?
0631名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 09:57:45.48ID:4evnBJxb0
繋がる位置がマチマチ?
それが本当なら相当下手くそだったのか
外れ引いたな
0633名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 10:02:39.66ID:4nHd0QNp0
>>630
自分の感覚がおかしいだけじゃないの?
繋がる位置がマチマチって相当だぞ
幾らで買ったか知らんが他にもダメージあるな
0634名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 10:39:18.41ID:5mo7taml0
現車合わせをするくらいの車両なら排気系は抜けが良くなっていて
現車合わせすることで低ブーストでパワー出る車に優しい車両になる
0635名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 15:06:02.15ID:Uql5VWyS0
>>630
お前のクラッチ操作が下手なだけだと思うよ
0636名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 18:08:28.49ID:7mJ04N/+0
>>630
もしかして、デュアルマスフライホイール、ってやつがついてて、動きが悪くなってるとか?
でもこの場合なら、回転上下が不規則になって、クラッチ操作感とは関係ないか…。
0638名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 19:55:39.62ID:eT45fTxQ0
誰かエンジン内のカーボン除去(通称点滴)した事ある人いる?距離走ってるからどんなもんかと思って。いたら感想教えて。もし効果あるヨウだったらやって見ようかと思って。
0641名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 20:45:38.47ID:4evnBJxb0
>>638
変化なし
0643名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 21:53:45.17ID:wwhbhRBs0
>>630
前オーナー関係なく仕様だと思うよ
繋がるところが分かりづらいのはザックス製のデュアルマスフライホイールのせい
5速はプッシュ式で割と重い
強化されてるインプの6速のプル式と踏力は同じくらい
0644名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 22:32:06.94ID:JtAXp7GB0
アホやな、趣味で使い捨てなら分かるけど幾らで買ったか知らんけどまともに車として実用するには100万は修理代覚悟しとった方がエエで。
0645名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 22:34:38.86ID:SXSjGcK10
100万とは言わんが修理には結構使ったなぁ
ショック、ブッシュ、ローター、センサーその他諸々……計算するのがちょっと恐い
0646名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 22:38:33.17ID:JtAXp7GB0
まず手始めにタイミングベルトとウォーターポンプで20万かな?後100%発生するオイル漏れ、これで5万かな?その他ハブベアリングで10万、スタビリンク、デブオイル交換、持病のパワステポンプもろもろ修理しないなら好きにすれば良い。
0648名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/20(木) 22:41:38.28ID:eT45fTxQ0
カーボン除去の件皆さん返信ありがとう。やっぱそうか。無駄金払う所だった。薄々そんな気がしてたよ。聞いて良かったです。良いオイル入れた方がよっぽど良さそう。
0652名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 05:18:56.12ID:Ndaiy34B0
フューエルワンは、本当に変化分からんね。
あの手の添加剤で変化を体感出来たのは、同じワコーズの701ってATF添加剤だけ。
あれは高いけど効いたわ。
0653名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 05:32:57.89ID:Bu/19B4u0
>>646
BPBLでもパワステポンプは駄目になるの?
改良されて大丈夫って聞いたけど
0654名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 06:43:28.40ID:Iz0K0g0t0
パワステポンプが欠陥てよりD整備だとパワステフルード一回も交換を勧められた事無いから
購入してから一回も交換をしてない人多いんじゃない?

自分で年一で交換してるわ
0661名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 08:54:30.91ID:pawLb1my0
つまらない香具師
0662名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 08:57:42.16ID:MngcgpuD0
>>657
自分も同じ症状。
寺に持ち込んだら、クラッチの中にあるベアリングが・・・ってさ。
どっちみちセンターデフが逝ってるので、ついでにクラッチもOH。
約35マソ。かな
0663名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 09:07:50.36ID:wPH2PxQW0
なんでセンターデフも逝ってるの?
0665名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 12:43:58.24ID:JuZt9jfP0
BHは馬鹿みたいに重かったなあ
0666名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 12:48:10.63ID:POttjg5t0
BP5GT MTなんだけど、クラッチ踏む度に途中で「カチッ」と音がする。
音がなるタイミング(クラッチの深さ)は違う。
スゴく気持ち悪いんだけど、原因は何ですかね?
0667名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 13:20:43.87ID:JuZt9jfP0
音がする原因くらい自分で突きとめたら?
できないなら素直に車屋持っていった方がいいよ
そもそも原因すら突き止められない奴が原因を知ったところでどうせ車屋行きなんだから
0668名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 13:28:30.74ID:Uj8tbFrm0
>BP5GT MTなんだけど、クラッチ踏む度に途中で「カチッ」と音がする。
以前、知人が「クラッチを踏むたびにコキコキ異音がする」と言われてチェックに付きあったことがある。
運転席に座らせて、何度も踏み込ませて確認したら・・・
彼のひざ関節がコキコキ鳴っていましたわw
0670名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 15:30:21.17ID:f88+qQvX0
コンドロイチン飲むか、ヒアルロン酸注射だなw
0674名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 18:08:58.47ID:x5mKqv3j0
>>673
宿命?俺のは17万キロでクラッチは換えたけど、センターデフはなんともないな。
0676名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 18:40:52.64ID:8nCI2CbB0
>>671 それって病気で処方して貰えるの?
最近左膝が痛くて、クラッチ踏むのが。。。。
0677名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 18:41:47.82ID:8nCI2CbB0
失礼、病院で処方して貰えるの?
でした。
0680名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 20:37:55.80ID:Bz8eCO9P0
しかしレガシィって高速で冴え渡るよね。下道じゃなんか微妙な感じだけど。俺の先輩AMGのC-36っての乗っていたんだけど法的速度内だとBL GTの方が速く感じた。でも高速では流石欧州車。安定性がお話になりません。でもレガシィが最高。AMGも凄かった金あったら2台持ちたい。
0681名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 20:59:24.16ID:cf4JxBs00
>>680
法定速度内で速い?
どういうこと?
0683名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 21:08:34.83ID:Bz8eCO9P0
>>681
加速、減速操作感、用は一般道での感想。レガシィの方が全ての動きが軽い。あくまでも普段使いでの話。説明難しいけど、分かって。高速での話はココでは話せないかな。
0684名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 21:21:39.84ID:ggwqU20Y0
街乗りでコンパクトカーとレガシィを比較したような感じかな?
高速では辛いコンパクトカーも街乗りではキビキビととても快適に速い
0685名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 21:33:40.65ID:OmC2UH7U0
信号から信号へ速く走っても意味ねーけどな
0686名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 21:37:18.03ID:Bz8eCO9P0
>>684
そうそうソレソレ。まさにそんな感じ。ありがとう。でもC-36って本当凄いよ。馬力は280なんだけど、そもそもの作りが全く違う感じ。超高速域になると抜群の直進安定性を見せてくれる。
0688名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 21:50:21.41ID:gyNy8UhH0
そのAMG C36をググってみたらもう20年前の車だね

最近の外車も日本向けはその事情に合わせているらしいけどどうなんだろうね
0689名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 21:54:07.75ID:ggwqU20Y0
Sクラスのベンツ乗ってる人も高速の安定感が全然違うと同じような事言ってた
でも正直レガシィでも大差ないでしょと思ってたけどやっぱ違うのかぁ
0690名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 21:54:59.58ID:cf4JxBs00
街乗りで速いとか言われても全然ピンと来ないな。
よくアホな軽が飛ばしてチョコチョコと車線変えたりしてる感じのやつ?
アクセル踏み込めばどんな車でも出来そうに思えるけど
0691名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 22:04:35.44ID:Bz8eCO9P0
>>690
レガシィとベンツの比較での話。多分分からない人の方が多いと思う。この話はココまでにしましょう。レガシィメンテネタとかどう?
0692名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 22:06:35.05ID:WJPSG+qw0
俺5ch初心者なんだけど、ここで高速で1〇〇`出したとか言うと摘発されるの?!どういった経緯で?
0693名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 22:06:44.10ID:c62k8I7M0
直進安定性は四駆の方が良いと思うけどな。雨降りの高速は特にな。
0695名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 22:15:31.24ID:ggwqU20Y0
>>694
普通はスリップする前に体感的に怖くなってそんな速度で走れないと思われ
分かりやすいのは水溜まりとか通過するときに違いを感じやすいかも
0697名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 22:34:47.77ID:z4qx5dEH0
あー俺メーター振り切って走ったけど新東名で
14年前の車がコレかよ!ってぐらい素晴らしかったよ
特に超高速域でのコーナリングが抜群で怖くない
そもそもの作りが全然違う感じ
アウトバック3.0Rね
0698名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 22:36:46.94ID:JuZt9jfP0
>>692
朝トン来るよ
0699名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/21(金) 22:57:54.37ID:vn+wsk+m0
超高速域で安定してるクルマって、その速度域でズバズバ車線変更してもフラつかない。傍から見るとクモみたいな動き。レガシィは足回り換えればイケるかなぁ。
0704名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 00:05:48.05ID:F6nSJHsl0
昔は、レガシィと言えば雨降りの高速道路、雪道とよく言われてた。
0706名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 01:30:15.50ID:C7TB5VdH0
>>694
初マイカーがBHレガシィでその後、諸事情でアコードワゴンやらFFモデル乗り継いだけど
雨の高速でどうこうってのはなかったよ(安心感は違うけど)

どちらかと言えば田舎の山道とかワインディングとかで
「え?FFってこの程度の斜面で空転すんの⁉︎」
って事に驚いた
常時AWDの偉大さは乗らなくなった時に気付く…
0707名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 01:39:12.26ID:C7TB5VdH0
ちなみにレガシィで普通に走れてたクソ田舎のあぜ道の斜面が登れず、動けなくなってロードサービス呼んだ
2度とFFは買わない

※ど田舎が実家の自分の使い方の感想です
0710名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 06:54:31.22ID:WoPWf4nh0
4駆ってのもあるけど、このクルマ空力が凄いと思う。じゃなきゃあの安定性は出ないと思うわ。
0711名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 07:10:00.83ID:99VXfwan0
実家がボルボのFFだけど高速の安定感云々はあるね
お国柄もあるだろうけど鍵は車重なんじゃないかと
ベンツはなんか衝撃吸収する機構開発してなかったっけ
とはいえBLBPもなかなかの完成度
横風全然食らわないし
0714名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 12:02:33.75ID:ZaUPKd+T0
雨の高速の安定感欲しけりゃトラックでも乗れよ、車重と深溝タイヤで抜群の安定感とブレーキングだぞwww
0718名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 14:48:51.03ID:y8eb2lWk0
ついにダッシュがひび割れてきてしまった
0719名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 15:19:05.66ID:Qd2clqmQ0
>>714
トラック乗ったことある?俺現役ドライバーだけど、雨の高速怖いぞ。ちょっとブレーキ強く踏むとそらもうおそろしい。
0720名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 15:39:03.84ID:g5YLLMDi0
前期BPに後期のオーディオユニット移植したんだけど、AMラジオの入りだけ異様に弱い
元あった前期のユニットに戻しても感度変わらんし、どこから手を付ければいいやら…
0721名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 15:45:42.25ID:8OXEgTis0
地方に住んでるならブースター必要
0722名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 15:46:12.53ID:8OXEgTis0
リアハッチ上部に付いてる
0726名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 17:52:10.89ID:aTqdXM3x0
BLBPは100km/hくらいまでは良いと思うが、150km/hを超えるとあれ?ってかんじ。
比較対象はいわゆる「スポーツカー」.。
0728名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 19:49:18.84ID:Qd2clqmQ0
そだね。ターボとはいえ2000ccだし。日本車では想定外の速度だもんな。そう考えると、やっぱレガシィ良いね
0731名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 21:17:52.74ID:zjXTBIAL0
前車でポンコツテンロクに乗ってた身としては知らず知らずのうちにスピード出てる
けど安定感抜群
比較対象がおかしいのかもしれんが、高速乗るのがめちゃめちゃ楽しかった
いや、今でも楽しい
0733名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 21:34:34.77ID:suO30/yk0
BMWだと路面が悪いとハンドリングにダイレクトに感じて踏めなくなるな
逆に言えば路面状況を的確に把握できる
レガは安定して走れるがそんな繊細な感覚は微塵もない
安定してるのは四駆だがハイドロで大事故かもとはおもう
0734名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/22(土) 21:44:10.84ID:hf4SI6Qp0
>>726
BG/BDもそんな感じだね
今乗ってる都市伝説はそれより少し限界が低いかな
0743名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 01:32:56.42ID:W/pzvtwd0
150キロ程度じゃなんでもないが
tbs2007
0745名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 04:15:57.48ID:S9wJBCDB0
>>743
tbsとS402はコンプリートモデルだからじゃない?
0747名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 06:18:35.26ID:WRsNKQNM0
150キロで問題ないと思いたいが、そこでバンバン車線変更できる?目の前に急に他車がふらふらと入って来て、ブレーキ安心して踏める?多分キツいんじゃないのかな。それに問題なく対応出来る車って結構少ないんじゃないかなぁ。
0750名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 08:08:32.49ID:W/pzvtwd0
>>747
余裕
と言いたいがどんな車でも多少の不安はあるでしょ
0751名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 08:31:33.15ID:Roypejpc0
>>735
19年式 BLE型 11万キロ AT
タイベル9万で交換 足回り一式今年の3月に交換
ナビのデータ2016年に更新
ドライブレコーダー バックカメラ ETC

見積り3万だったから7月頃に言ってくれたら
あげたのに…
0752名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 08:54:33.69ID:QeWW85680
今朝はコンソールのカサカサ・コトコト虫が、いつに無く騒がしい。
気温下がったからかな?
0754名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 09:23:25.50ID:WRsNKQNM0
俺は出さないよ。誰か150程度で余裕だなんて言ってる人(それもレガシィで)がいたから聞いたまでよ。皆さんもほどほどに楽しみましょう。
0755名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 09:42:29.25ID:yaYZmOYN0
批判を恐れずに申し上げるが、実際新東名の追い越しは夜間なんかは140q/h以上で普通に流れてる。

例えば遅いトラックを追い越し中に煽り癖のあるアルベルが猛スピードで追いついてきたりしたらS#で軽るーく引き離して余裕で走行車線に戻る様な事は頻繁にある。
BP/BLが正常ならこんな状況も鼻歌交じりで対応できる。

もし不安があるならタイヤが古いかショック等の劣化を疑うべきだ。それで駄目なら事故車かなにかだろうから根本的にBP/BLとしての価値はない。買い替えだ。
0756名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 09:58:18.12ID:558djarn0
出しても出さなくてもどっちでもいいが
割と安心感のある車なのは間違いない

速度差があるほうが並走時間が減るから俺は逆に安全だと考えて一気に抜く
0757名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 10:18:32.21ID:yPvNasYK0
シンメトリカルAWDは安定性を売りにしてるんだから国産では上位クラスだろ。
0762名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 11:42:30.30ID:j+9cAEWp0
ネタにマジレスしてゴメンもへったくれもねーよなアスペって怖いな
0763名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 11:45:07.81ID:dvshYQxJ0
時速200km領域ならドイツDセグ車のほうが安定感あるがそれは性能というよりセッティングの問題

という夢をみた気がする
0764名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 12:14:24.24ID:xA16lFfE0
後期BL5GT購入しようと3ヶ月くらい探してるけど中々程度が良い物が見つからないなぁ
ここのスレ住民で手放す予定の方とかいないですかね
>>751とか見ると相談しとけばよかったと思ってます…
0765名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 12:16:53.38ID:TQKv7unv0
ここの争いは上品だ
0766名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 12:23:25.89ID:gjY6fczS0
stop&goの多い街乗りが主体なうえ高速でも100k程度だからそれに合わせたセッティングになるのが普通だわなぁ
日本にもアウトバーンみたいな道があったらどうなっていたのやら
0769名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 12:32:06.35ID:ImuW/vRF0
>>748
自動車板なんだからコンプラ厨はどっか行ってくれ
0771名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 13:47:18.37ID:l4aIacCM0
俺のは言えないスピードまで出しても大丈夫かな〜車高調エンドレスジールにキャリパーもエンドレス。
吸排気、EVC、ECUチューンで300ps以上出してるから高速も楽チンだよ
0772名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 13:52:00.53ID:v3uhwKcq0
>>743
S402をはじめとするSTIのコンプリートカーは、STIが改造した車で、乗り味もベースになったBPBLとは別物
と言われているからね。確かに、そういう車なら150km/h以上の領域でも何も問題は無いのかもしれないね。
0774名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 14:51:48.15ID:RrGLjzg90
>>755
スピード違反です。
違法行為は絶対に駄目ですよ。
0777名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 15:40:15.61ID:H4egX4go0
あのカタチはライトバンか霊柩車のイメージで乗る気がしない
0778名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 15:43:31.26ID:GMa6Cz8t0
GTのBスペ18インチ乗りなんだけど
前車が20Rの17インチで、まだ新しいスダッドレスがホイール付きで残っている
前車のスダッドレスをつけたらダメ?
やっぱり18インチ買った方がいい?
0782名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 16:02:39.76ID:l4aIacCM0
>>778
別に問題ないよ。ちょっと車高が落ちるだけ。
0783名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 17:08:48.48ID:e/k4d6bp0
>>768
何でこう、他人を攻撃したがるんだろう?
0784名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 17:24:19.46ID:5QDXFOMZ0
実生活の不平不満が、顔の見えないネット上で、無意識に発散されてしまうのでしょうね。
0786名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 17:51:49.30ID:oUAEykJp0
タイベルとファンベルトを勘違いしているアホウに一票
0787名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 18:48:56.49ID:DFuLY72a0
ライトバンや霊柩車のカタチから最も遠いのがBPツーリングワゴン、BPEアウトバックだと思う
モロ霊柩車なのはあのメーカーのあれ
ライトバンはレガシィ以外の国産ステーションワゴン全部にそう感じる
0791名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 20:18:55.20ID:Roypejpc0
>>768
BLとE型の間にスペース開けてなかったから
紛らわしい書き込みだったね

ごめんなさい
ただ、嘘はついてないよ

過去のスレでいろいろ聞いて教えてもらったから交換したことも書き込んでるよ

足回り一式で35万かけたのに4ヶ月後での
下取り価格3万はガッカリだったけど
0793名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 20:41:11.55ID:e/k4d6bp0
>>791
ちょっと見ればわかることだから気にしないで。

この車、いちいち噛みついて罵倒までしてくる人が
出てきたね。
0794名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 20:48:46.85ID:v3uhwKcq0
BLEと言えば普通は3.0Rだろう。
今回はタイミングベルトというわかりやすい証拠があったから良かったものの、
そうじゃなかったら誤解されてもしかたがない。
0796名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 21:13:01.75ID:4ZVYij960
日産ウイングロードと後ろ姿そっくりだよなBPレガシィ
日産と極僅かながら繋がりがある頃の車だから?
確か5ATがステージアと一緒なんだっけ?
0800名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 21:34:20.73ID:/LKko3GD0
素敵な車だからですよ。
所有した人じゃなきゃ解らない。
0802名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 21:42:10.18ID:rsiFK24W0
乗り換えるクルマが思い当たらないのがなによりの名車の証拠
0803名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 22:19:51.37ID:vHgxiOHh0
中古のBP2.0GTspecB(WR-LTD2004)を5年12万キロ乗り回して、現在25万キロ。
車自体には不満は少ないけど、故障が増えてきて直すのに疲れたから、中古GPEに乗り換え。
燃費とか街乗りならGPEで満足できそうだけど、高速はBPの方が絶対にいいんだろうなと思ってる。
来月のGPE納車までBPで楽しみます。
チラ裏失礼しました。
0804名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 22:31:40.88ID:RrGLjzg90
BP以外に乗り換えるとすれば、
国産ならエボワゴンぐらいしか候補ないわ。
でももう玉数が少ない
0805名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/23(日) 23:46:17.89ID:/skeO7yv0
>>767
ブルーパールで良ければ中津スバルで極上車が398万で売ってる。
店が店だけに間違いない。
0806名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 00:51:31.08ID:ggy5Oqaq0
それだけ払うなら普通のGT買ってその差額で上手いこと弄れば相当良くなる。
みんなSTI信仰が凄いな
0807名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 01:56:37.08ID:OOOTy9dc0
>>803
どんな故障?
08088032018/09/24(月) 07:34:27.75ID:2hvX5Avb0
>>807
好きな人から言わせたら消耗品と言われてしまいそうだが、、、
·ラジエータ2回交換
·ハブベアリング前交換→後ろが最近危ない
·パワステポンプ交換
·ウォーターポンプ交換
·ドアロックアクチュエータ全席交換
·パワーウインドウスイッチ前席2つ交換
·タービン不調交換
·後ろバンパー交換(もともとのひび割れが拡大)
·純正HID
·ロアアームブッシュ
·クラッチOH
·センサー類いろいろ

とりあえず覚えてる分。
今はだいたい直した後だが、次にまたどこか壊れる前に乗り換えたいという感じ。
0810名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 08:51:38.89ID:NsZMProk0
>>808
消耗品なんだろうけど、それだけ手を掛けてもらって車も幸せだったろうさ
こんだけ中古価格が安くなるとそういうのを交換せず、BP/BLの本当の実力を知らずに乗っている人も多いだろうしなぁ
0813名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 10:57:04.83ID:oXyrVKBr0
>>811
確かにね〜俺のはいろいろやってVABの公称出力と同じくらいかそれ以上あるけど、明らかに速い。車重の違いも大きいけども
0816名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 16:12:37.93ID:iekgzJwx0
ブッシュが切れだんだろ、抜けたって音なんかせんわ
0818名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 17:15:38.85ID:Uz5mCqg10
>>766
時間と場所考えればいくらでもあるけどなw

街乗り兼用合法チューンでは大台の250オーバーになってくるとFRの方が安全
路面のギャップでタイヤが空転するけどそんな状況でアクセル抜いたら死亡
駆動輪と操舵輪がごっちゃになってる車は泥遊び最強だけど舗装路では人間が乗る以上は後輪駆動が安全で速い
AWDの2輪がいつまでたっても出てこないのはそういう事だろ?

いくら頑張ったって遅いんだから、流れに合わせて走りましょう
0820名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 17:46:29.07ID:cHwdk8Oy0
>>819
これじゃね
ttps://www.youtube.com/watch?v=5TrvXwoGKKU
0822名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 17:55:42.74ID:boWnT0Yt0
4輪のスレで比較にもならない2輪の話を出してくるとか
0825名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 19:19:03.32ID:5hozp4Dg0
AWDに嫉妬するあまり2駆擁護の阿呆な詭弁を展開か
ストリートフラッグシップの911ターボやウラカンが
圧倒的スタビリティを求めて四輪駆動を採用してる時点で
俺様奇論は崩壊している
馬鹿はFRで勝手に回って刺さってろ
0826名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 19:30:08.40ID:NsZMProk0
ブガティヴェイロンやGT-Rも四駆だけど、フェラーリとか二駆に拘るところもある(四駆もあるが)
電子制御が進みすぎたせいで二駆でも四駆でもネガが悉く潰されてあとは趣味の問題になっている感がある
0827名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 19:37:06.66ID:5hozp4Dg0
走行安定性を求めたら絶対的正解は4駆に行き着く
趣味車の2駆設定は御する楽しみを安定性より優先した意図的なもの
2駆でも4駆並みに安全というわけでは無いので
勘違いして刺さらないよう注意
0829名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 20:05:23.58ID:kt84LCvr0
ハンドリングは後輪駆動が至高らしいな
BP/BLのVTDはBH/BEと同じトルク配分にして欲しかったわ
45:55じゃアクセルで曲げる感じがあんまり無い
0830名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 20:09:23.43ID:fi3aW3PR0
雨降りなんか一度四駆に乗ったら二駆は怖くて乗れない。安心感が違う。
0831名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 20:10:17.58ID:pFXsopRn0
ヴェイロンは加速/最高速命で4駆採用やと思う。ニュルとか最後のストレートで結構タイムを稼げるみたいやからね。
0832名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 20:30:47.45ID:Ld04hVbc0
まあこのクルマは200超とかで走らせるクルマでは無いと思う。
日本の常用範囲では安心して乗れる。
水平対向とターボの組合せは良いし、何よりBP/BLは軽いし取り回しが楽。
0834名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 20:43:03.01ID:QNdne04w0
>>833正論。
新車価格でも300万の車だよ。
スーパーカーじゃ無いんだよ。
自分のBPにF1ドライバー乗せて、自分がF1に乗ってサーキット走っても、絶対負けるw
究極の走りの話したいなら、乗り手が大事でしょ?
0838名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 21:08:32.85ID:/ETFhz5g0
普通に乗るだけなら全然問題ないと思うよ
ただ拘りがあって本来の乗り味を求めるなら足回りのリフレッシュから考える時期かと
0840名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 21:48:48.58ID:V7ey3Vki0
タイミングベルト切れたところで、エンジン止まるだけでしょw
BPは、ベルト切れるとバルブとピストンあたるんだっけ?
BF乗ってたとき、10万毎くらいに4回換えて
換えたのを見せてもらったけど、全然問題なかったんだよなぁ。
車屋(ディーラーじゃない)のおじさんも、「問題ないんだけどね・・・」と言ってた。
0841名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 21:52:45.10ID:8QPTIbWb0
BL5 D型 スぺB 6MT 走行11.5マソキロ 中古車販売店で購入。
3日前に納車され、なんか加速悪いなぁと思いながら乗っていたら、昨日冷間始動時にエンジンチェックランプ点灯しSモードから変更できなくなった。
暖気して暫くしたらチェックランプ消えて、Sモードから変更できるようになった。
速攻、Dラーに駆け込み、DTC:1410 2次エアコンビバルブ 開 と診断された。
見積もり貰ったら14マソ(左右バルブ+ポンプ+ショートパーツ+工賃)とのこと。
車は現状販売なので、自分で治すしかないのだけど、もっと安くならないかなぁ。
0842名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 21:58:43.52ID:yTFz2FxY0
>>841ご愁傷様。
前のオーナーが、それ知って手放したんだろうね。
08438412018/09/24(月) 22:06:42.73ID:8QPTIbWb0
>>842
試乗した時は症状でてなかったし、納車された翌日は症状でなかったんですよね。
タイミングですかね?
0844名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 22:23:13.66ID:iekgzJwx0
流石に3日前なら購入店に相談だろ
0845名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 22:38:18.62ID:pFzTzHV30
FFとFRは普通に走る分にはほとんど変わらないね
08468412018/09/24(月) 22:40:30.80ID:8QPTIbWb0
>>844
そうですね、一度購入店に相談してみます。
0847名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 23:17:03.81ID:H6Ply43L0
そろそろ、どっちに金かけるかなんだと思う。外 内?
ダンパー ブッシュ。 内装?
ライト関係。
それはコンプリートも純正モデルも関係ないよね。
さあ、みなさん どうしますか。
ぼくは、06tbsですが、あと10年なんとかしたい。
もう、最後の車にします。
0848名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/24(月) 23:19:48.47ID:PjCf9nbF0
相手に何を伝えたいのか、何を言いたいのか
そういったことをまとめて、極力わかりやすく話すことが大切です。
あなた以外の人は、あなたの頭の中にいるわけではありません。
あなたの頭に浮かんでいる話の流れを、言葉もなしに理解することはできません。
どうか、脈絡をはっきりさせた文章で伝えてください。
0852名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 00:36:31.70ID:4h0k6KQ10
さっき前期2.0GTでスポーツモードから謝って手動で2
速にいれて停車し、ベタ踏みで発進したら1速でレブまで回しちまって車内に甘い香りが一瞬充満した
0854名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 01:00:41.39ID:YDUXXUMq0
>>825 827 830

https://www.youtube.com/watch?v=wt8Str1MVPo
雨の筑波サーキット
@ポルシェ718ボクスターS...1'07"MR
AレクサスRC F...1'13"FR
Bスバル レヴォーグSTI...1'15"4WD
Cスバル BRZ...1'19" FR

雨ですらこのクラスの馬力なら四駆も二駆も関係ないというか素性のスタビリティと電子制御が全て
電子制御化されてない2世代前のレガで四駆の安定感とか笑ってしまうけどな
ていうかスポーツドライブはMRが最高で他は邪道というか妥協
0855名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 01:06:18.24ID:GZqbuA+s0
ポルシェターボやウラカンやら引き合いに出して四駆のスタビリティが〜って悦に入ってるのは笑うわ
タイプRやS2KやNSXやら引き合いに出してホンダのエンジンは〜って言ってるステップワゴン乗りと同じ香り
0856名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 01:17:15.25ID:naViL9mn0
悔しくてストリートじゃなくてサーキットのタイム出してきちゃったか
ラリーの最高峰が皆4WDな時点で答えは出てるんだけどな
0858名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 02:07:19.92ID:XNHT5ph90
>>841
俺もそれになって自分で交換した、たぶん結構これ壊れてると思う。ただの排ガス規制対策のパーツのくせに・・・。
バルブは2個あって、助手席側は比較的簡単に交換できて、運転席側よりパーツ代も安いからこっちから交換した。
交換しても治らなかったので、運転席側を交換したがこっちはかなり入り組んだ場所にあって
結構なパーツを外さないと交換できないし大変、運転席側はセンサーなどもついていてパーツ代が高かった記憶。
両側のバルブで4万くらいだったかなぁ・・・
ポンプは交換していないけど、運転席側が原因で、内部がサビまくっていた、それで直った。
たぶんディーラーは想定される部分全部交換しようとしてる、良心的なとこだと助手席側から交換してみてとかやってくれるみたい
0859名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 02:12:49.54ID:XNHT5ph90
で、俺のBP5 D型 スペBまたもや異常発生


DTC P1718 CAN通信系回路/AT CAN通信系回路

これになって修理した、もしくは考えられる原因わかる人いますか?

センサー系かECU? AT交換なんてなったら泣きそうなんだけど・・・
ある程度原因絞って、行く店考えたい・・・
0861名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 03:13:43.32ID:vHy4gF7n0
故障の相談ばっかりだな
0862名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 03:22:22.29ID:XNHT5ph90
>>860
こんなのあったのね
初年度登録が18年12月だから11月以前の製造だと対象外になってしまうかもしれないし
言われてるような症状は出てないから違うのかもしれないけど
明日あさってディーラー休みみたいなんで聞いてみた
0864名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 04:49:12.73ID:c5RclTci0
AWD君あまりに的外れで失笑だわw
08658412018/09/25(火) 04:59:57.79ID:UOXOzLjU0
>>858
ありがとう。DIYで交換できるのは羨ましい限りです。
色々ググって調べたら、ポンプまで交換している人は少なかったので、ポンプ交換はしなくていいと思ってます。
バルブは予防交換も視野に入れ、左右交換しようと考えています。
販売店に経緯と結果をメールしたので、解答待ちです。
0866名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 08:01:58.00ID:q3fC7Ts50
二輪車の旋回ロジックを理解してないから二輪にAWDが〜とか言えるんだろうな
こういう輩が峠道に縦溝切って悦に入ってるんだろうな
0868名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 09:23:59.51ID:xWynuiBg0
>>859
> DTC P1718 CAN通信系回路/AT CAN通信系回路
サービスマニュアルのちょっとだけ詳しい説明を見ると「CAN通信線バスオフの断線、ショート,
ECU、ABS/VDC CU、(ボディ)統合CUの異常」と、高速CAN-BUSにぶら下がってるユニット及び
高速CAN-BUS自体(配線)の不良的な表現になってる。

診断手順はスバルセレクトモニターIIIを繋いで各種センサー、スイッチの値を読み取る(*1)と
なってるので、Dに行って診断してらう方が早そう。

*1: 詳細のリンクをつつくとスバルセレクトモニターの使い方のページに飛んでしまい、このコードに関する詳細が書いてない
0871名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 12:22:49.66ID:vHy4gF7n0
北海道ですばるが大事故起こしたね
0874名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 14:51:31.14ID:XNHT5ph90
>>867,868
ありがとう
コンピュータやセンサーが怪しいみたいだね、これはDで診断してもらうしかない
P0600のCAN通信コードも出てるし、VDCついてないのにVDCエラーでてるし滅茶苦茶だわ
とりあえず今日あいてたスバルショップで見てもらったけど
やっぱりDで詳しく見てもらったほうが確実って事だった
0877名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 15:25:00.18ID:vHy4gF7n0
>>872
譲ってあげな
0882名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 15:48:35.33ID:vHy4gF7n0
>>880
着払い
08838412018/09/25(火) 17:14:32.11ID:Jo3Wvt5J0
購入店からрォまして、とりあえず助手席側を、無償で中古に交換するので様子見て欲しいとのことです。
ただ、テスターに掛けたいので店まで乗ってきて欲しいとのこと。
応急処置と考え、余裕ができたら左右とも新品に交換してしまおうかと考えてます。
自分の休みが週末のみで、販売店まで片道100kmくらいあるので、週末まで現状維持です(´Д`)ハァ…
0884名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 17:24:01.48ID:Xv/ArUSK0
>>883乙です、販売店の事は嫌いに成っても、BLの事は嫌いに成らないで。
0885名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 18:52:37.61ID:+rKhNxSq0
3.0R シルバーの小綺麗なフロントバンパー
俺も間違えて買って1年ほど部屋に置いてる
0886名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 19:11:33.08ID:4OIc7oXx0
BPBLは欧州で売ることを考えに入れて企画された車だった。
そして今、スバルはレヴォーグを欧州で売ろうとたくらんでいるらしい。
だったら、レヴォーグは今後、BPBL的な方向性で進化して行く可能性がある。
0889名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 19:36:31.11ID:njgpflKg0
間違えてパーツを買うってどういう事よw
と言う俺もF型の運転席側のPWスイッチが部屋の隅にそっと置いている。
BP A型なのに何で買うかなぁw
0890名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 19:39:41.96ID:Iz+WG8yP0
BL GT乗っているが。以降のレガシィ乗る気になれない。現行のインプG4にターボ積んだら凄く欲しい。今後レガシィ駄目だろうね。金あったらS4も良いな。しばらくはBL大事に乗ろう。
0892名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 20:54:27.98ID:/uP35aGt0
>>866
俺も舗装路は四駆否定派なんだけど、インリフトした4輪と似たようなもんだろ?
そこまでさせる技術が無いとかそれ以下の速度域ならハンドル切った分しか曲がらないだろうけど

雨で安心とかラリーはみんな四駆とか的外れすぎる
ラリーの曲げ方はコーナリングでは無くアクセルターンなのわかってるのかな?
D1の派手なドリフトよりはるかに遅いよ
0893名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 21:06:53.68ID:D66JPbig0
難しいことはどうでも良くてAWDが雨で安心なのは周知の事実。雪なら尚更。
一般人が分かり易くいいと思える、これ大事な。
08948412018/09/25(火) 21:11:46.70ID:Jo3Wvt5J0
>>884  BL5好きですよ!2リッターターボ+MT+手頃な大きさのボディ このパッケージングが(・∀・)イイ!!
実はBL5はこれで2台目なんです。一台目のBL5A スぺBがメタルブローし、載せ替えた中古エンジンもブローした為に買い換えました。
>>889
俺も、BL5Aの運転席側のPWスイッチが壊れたんでオクで購入したんだけど、後期型で使えなかったことありますよ。
まさか、PWスイッチの互換性が無い(カプラ形状は同じだけど回路が違うという)なんて夢にも思いませんでしたからw
08958412018/09/25(火) 21:15:52.35ID:Jo3Wvt5J0
>>889
追記
オクで購入したPWスイッチが後期型だったってことですw
0898名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/25(火) 22:11:10.44ID:lzq3xZfT0
うちもSTIのホイールとかフレキシブルロアアームとか、交換用のフロントライトとか、ナビ交換用のぼったくりパネルとか
色々そろえてあるんだが、こいつら全部付ける前にミッションとかエンジンとか逝ってしまわないか戦々恐々である
09008662018/09/25(火) 22:36:49.74ID:Yrx7oacP0
>>892
キミが二輪車を理解してないことが良くわかった
(ドレッド面がラウンドしてるなんて予想だにしてないのだろう)
四輪のAWD否定、FR礼賛で大いに語ってくれ
それと間違っても雪路には来ないでくれ
0905名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 02:05:53.37ID:OErP2tTA0
https://www.youtube.com/watch?v=wt8Str1MVPo
雨の筑波サーキット
@ポルシェ718ボクスターS...1'07"MR  
AレクサスRC F...1'13"FR   
Bスバル レヴォーグSTI...1'15"4WD 
Cスバル BRZ...1'19" FR

今時の電子制御は凄くて乾燥路と同じように雨でもMRやFRを四駆より速く走らせられる
というか素性のいいボクスターが雨で一層速くなってるというね
四駆の明確なメリットは雪での発進時だけ
0908名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 02:36:40.17ID:elGAc3HD0
速く走りたくてこの車乗ってるわけじゃ無いのに
サーキットのタイム比較出されてもなぁ
そういうのはWRXのスレに貼ってくれば?
0911名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 03:34:04.72ID:OErP2tTA0
タイムアタックの結果=限界域で負けてるじゃないか
FRは雨で刺さるとかアホなこというからだろう
86、ロードスターみたいな昔みたいな電子制御貧弱なFRはともかく
ちゃんと制御されてるポルシェBMWやレクサス辺りは雨でもスバルAWDより安定して走れる
雪での発進以外に舗装路でAWDのメリットなんてない
0912名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 03:34:06.25ID:gcCe0xro0
>>910
「公道も走れるGT3カップカー」
つまりレーシングドライバーが御する前提の競技車輌ベースな強趣味性コアモデルGT3/GT2がRRだからとて
むしろ一般ドライバー向けフラッグシップの911ターボが絶対的安定性を求め4WDを選んだ事に対する
何の優位にも疑問否定にもならないのだが??????
0913名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 03:34:20.45ID:k4nhdt9M0
新車登録台数スレにいるアホンダと同じ匂いがする

まぁヤツよりマシかも知れないけど
0914名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 03:38:20.64ID:BawxX46w0
>>911
まずお前にはFRもMRも無理だという事を言いたい
そこを理解しなよ
お前のようなど素人にこそAWDが相応しいんだ
お前にはFRのBMWもRRのポルシェも絶対無理
レヴォーグこそがお前のくだらない人生を守ってくれる
本当にそこは諦めて認めろよ
0915名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 04:54:30.61ID:XPNREq/H0
こういうアホって何がしたいんだろな?
同じ車種同士で駆動方式の違いを比べるならまだしも、違うクルマでパワーも全然違うクルマのサーキットタイムなんか何の参考にもならんわな〜
0917名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 06:25:43.36ID:a44uERFZ0
最高速度が全然違うよな。
ストレートでタイム稼いでるな。
0918名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 08:08:32.56ID:5Wydz3XG0
ポルシェGT3やGT2がRRで〜、とか、水平対向エンジンRRはポルシェのアイデンティティだからでしょ?
RR崩したら、ポルシェじゃないって言われるから、変えたくても変えられないだけじゃん。本来なら、RRなんて前後バランスが悪すぎなのに、アイデンティティのためになんとかしてる。
0919名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 08:41:58.56ID:VyWeYriN0
>>869
有料品でCD-ROM版と書籍版の2つある。Dから購入可能。CD-ROM版を購入したけど3万ちょい位したはず。
手元にあるのは2008年12月版だけど、アイサイトの関係又はE,F型にたいした違いがないからかは知らないけど
A〜E型しか収録されていなかった。

もし購入するなら書籍版を購入した方が良い。CD-ROM版はパーツのイラストがサムネ並の低解像度で
文字が潰れ気味なので想像力を少し働かせながら見る必要がある。partsfan.comのイラストで補足するといいかもしれない。
配線図を主に見たい人なら、配線図は印刷しても綺麗なPDFになってるのでお手軽なCD-ROM版がお勧め。
0920名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 10:06:43.73ID:i+UXxWWD0
乗った事のない車のタイムでよく色々語れるな
それはプロだから出せるラップタイムで一般人が乗ったらランキングも全然違うものになってそう
0921名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 10:09:55.67ID:nRzC/Vp/0
舗装路はフォーミュラーカー同様MRが最強
このボクスターと同じく雨でも圧倒的に速い
四駆は曲がらない重いカウンター無理で遅い
雪や未舗装走るSUV用だわな
0924名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 10:55:09.45ID:qWlaeUJl0
BP/BL以外の話したいなら、他でやってね。
目障りなんだよ。
0925名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 11:53:15.45ID:yYb1IwXU0
流れぶったぎって悪いけどBP乗りのアニキに聞きたい
前の席を一番前にやれば
幅98×奥行198×高さ26cm
のものは乗るだろうか?
0929名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 12:35:00.70ID:5lPcghYV0
>>925
ナナメにすれば載るんじゃない?
0932名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 12:49:01.75ID:B36UgouV0
>>925カヌーかカヤック?
0938名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 13:59:12.50ID:XBngO8Jo0
俺は山善の隙間本棚(幅58×奥行45×高さ189cm)
をバラし載せようとして断念したことがあるよ
結局軽トラ借りて持って帰った
0940名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 14:22:55.29ID:grtUKm0b0
>>938
さすがにバラしたら余裕じゃないの?
どう断念したの?
バラすのが面倒で軽トラ借りたほうがむしろ手間かからないから軽トラ借りたとか?
0941名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 14:41:44.74ID:m58OJd8j0
フロントオーバーハングにエンジンぶら下げてる車にどこまで求めてんだよwww
5人乗れて荷物も積めてソコソコ速いって車だぞ
0942名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 15:13:44.22ID:5lPcghYV0
箱付きならルーフの上に乗せればいいじゃない
少し窓開けて、ヒモで室内通してぐるぐる巻き
いかにもツーリングワゴンぽくてよい
0943名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 15:31:06.13ID:E3gegVcY0
アニキに反応しすぎ
0945名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 17:31:56.13ID:dGfHG3CO0
ルーフキャリア持って無いの?
俺は10年前に買って、未だに箱から出して無いけど。。。。
何で買ったのかも忘却の彼方。
スキーやサーフィンしないし、チャリでも積む気だったのかな?
0947名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 19:02:10.16ID:6OUpp2LK0
BP用純正ルーフキャリア持ってるけど、フィックスポイントが後ろ寄りすぎて、スキーを積むとリアハッチを開けられないw
車体の構造から位置決めたんだろうけど、正直設計ミスじゃないかと小一時間()
0950名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 19:25:47.55ID:DxcXxpWF0
フロントパイプ系の遮熱板カット鉄工所さんにお願いしてきた 
ネットにあった写真ダウンロードして持って行ったら心良く受けてくれた 料金未定
0952名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 21:17:27.54ID:dsLZBnVo0
死体遺棄ならBPに軍配
バラバラならBLでも余裕

いずれにしても山道を走るならどちらも楽しいね(>_<)
0957名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/26(水) 23:32:52.35ID:/Ec4b6XJ0
限界ってどんな状態なの?
うちのA型7万キロはそこそこヤレてるけどまだいけるな
代車でWRX S4出されてその後自分の車見たらさぞ色褪せて見えてしまうことだろうなと思ったけど意外とそうでもなかった
インテリアの古臭さだけは贔屓目で見ても隠しようがなかったけど
0959名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 00:10:18.12ID:uUFnZr7T0
それがそうでも無い
俺もWRX試乗してこりゃすげえって思ったけど
自分のUA-BPE乗ったらこれはこれで良いなあと思って一層気に入った
内装とかヘタってるんだけど古い新しいじゃ無いんだよね
とにかく、良い
0961名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 00:20:02.94ID:MS4tEuVv0
俺は想像していた程には色褪せて感じなかったというだけで、とにかく良いなんていう風には全く思わんが
こと外装に関してだけは後期よりマシだと思う
0964名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 00:47:50.11ID:ND8eUxfr0
後期は偽ウルトラマンみたいなライトが嫌い
0965名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 00:49:38.07ID:uUFnZr7T0
A型のグリルの方が好きだな
それに俺にとってレガシィとはA型BPEアウトバックのイメージだからね
今も昔も他の車と比べてもこれが一番カッコいい
0967名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 01:21:05.02ID:MS4tEuVv0
目尻が妙に上がったライト
それに合わせたデザインのバンパー
後ろの銀ピカ一文字ガーニッシュ
変なデザインのホイール
どこか手軽に弄れる範囲でお手軽にお色直ししようとしてスッキリ感が失われてて好きになれない

あ、グリルだけは後期のスペBがかっこよくて羨ましい

スバルに限れば現行アウトバックの次に前期BPが好き
0968名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 01:47:38.95ID:uUFnZr7T0
現行のタングステンシルバーにEZ30の設定があればな…
妥協でEZ36でも良いけど
それがダメならいっそボクサーディーゼルでもいいや
ただし6MTで
0970名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 07:22:30.62ID:D0OCbaXC0
前期の顔もいいと思うけどな
あとエアロは前期の方がかっこいいのが多い
0971名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 07:42:39.60ID:9epQbbD80
後期はちょっとクドいね
BP/BLにはスッキリした前期顔の方がよく似合う

まあどんな車でも自分の仕様が愛着で一番良く見えるだけなんだろうけど
0972名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 07:55:51.58ID:tV2YweX30
>>10
■最後に
時々、やれ前期はコストがかかっていて後期はコストダウンされているだの
前期は乗り心地が悪く後期は装備が充実してるのと言い争いになることがありますが
この世代のレガシィは全般的にお金がかかっています。
前期型で得たノウハウを元に後期型は部品選定の合理化やボディ補強・走行性能の向上が図られています。
一概にどっちが良いではなく、どちらもスバルが本気で作ったクルマだということを理解して仲良くしましょう
0973名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 08:32:07.99ID:V0tqgJJN0
ただ見た目は全然違うし普通にどっちがかっこいいかきいたら9割後期がかっこいいていうけどな
前期は古臭すぎて泣ける
0976名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 09:06:34.84ID:plXpVHQa0
後期は古臭いはないな
車屋で働いてた自称車に詳しい女乗せたけど11年落ちって言ったら驚いてた
これが前期ならまあ古いよなで終わったろうな
0982名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 10:36:45.20ID:vZ9g+6Ru0
俺も前期乗ってたけど、あとから後期が欲しくなって買い替えてしまった。
どう考えても後発のほうがデザインも中身も優れている事実を認めざるを得ない。
決定的な違いはヘッドライトの形だね。
0983名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 10:46:10.14ID:MS4tEuVv0
>>979
レガシィ新車販売台数
2003年 65,567
2004年 64,785
2005年 59,370
2006年 52,108
2007年 38,265
2008年 26,374

自称元Dさんの言うことはさすが信憑性高いですねー笑
車屋で働いてた女とか元寺とか人物像までわざわざ詳細にどうもありがとうございます
0984名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 11:19:58.04ID:MP9IDEk20
>>983前期後期で、結構な違いが有るんだね。
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 11:32:11.98ID:MS4tEuVv0
>>984
大体なんの車種でもそうじゃない?
基本的に同じ車種を大幅焼き直ししたところでフルモデルチェンジの後のようには売れないのが普通
>>979の書き込み内容に違和感を持ったから調べた
0989名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 11:43:44.53ID:60db+Nfu0
もう10年以上経った古臭い同じレガシィで前期が云々、後期が云々とかバカでしかない
はたから見りゃ古臭い車だ
>>967
みたいに顔真っ赤にお前のみの好みの問題の後期の悪いとこ並べんでもええ

みんなBPBLが好きで乗ってんだ
嘘嘘、金ないから乗ってんだ
0990名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 11:44:37.75ID:MS4tEuVv0
ID:plXpVHQa0
ID:60db+Nfu0
ID変えて色々な人物登場させて必死だなあ
ID:V0tqgJJN0
ID:cOY3ATSh0 とその日付が変わる前のの ID:FRApSX7F0
も同じ人かな
0991名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 11:47:28.37ID:60db+Nfu0
他は知らんが俺は俺
主張も違うと思うけど?
顔真っ赤にレスしてんのからかってるだけだ
ただ荒らすのは不本意なのでやめるのでお前も少しは冷静になりなさい
ちなみにB型スペB乗り
0993名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 11:57:13.36ID:MS4tEuVv0
ふーん
通りすがりの他人が「ネタに顔真っ赤」ねえ

>986では「前期は激しくダサいけど後期は今でも見れる」
>989では「前期が云々後期が云々バカでしかない」
それだけ言ってあげくの果てには「荒らすのは本意ではないからお前も冷静になれ」

発言に全く一貫性がないから相手にしても意味がない人な事はよくわかった
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 12:02:50.79ID:60db+Nfu0
いやいやだからからかうのに(バカでもわかるように)わかりやすく模倣したネタ>>986を書いただけなんだがw
ダメだこりゃ
ここまで通じないやつ久々にみたわ
荒らし云々より犬にレスしてんのど同じだからやめよ
犬と遊んでるほうがマシだけど
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 12:05:50.34ID:60db+Nfu0
歴代スカイライン乗り回してる女子高生が前期は乗りたくないけど後期は乗りたいし乗せてあげてもいいよって言ってたにすりゃ良かった

ここまでバカな顔真っ赤くん久々に見たわ
上で延々と喧嘩してたのもこれなのかな?
発達障害かな?
ま犬以下相手してもしゃあないのでおーわり
09989382018/09/27(木) 12:25:07.79ID:hMvSidKY0
山善本棚は3連だったから189cmの板が12枚もあんだよ、うち6枚は幅もある
だから斜めも難しくて店員に手伝ってもらったけどやっぱり断念した
枚数少なければいけたとは思う
1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/09/27(木) 12:42:29.08ID:X0Ip+fOz0
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