【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★58【4代目】
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【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★57【4代目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530934414/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>647
調べたら
カロスポ 225/40 R18
クラウン 225/45 R18
だね
扁平率違い以外は変わらない感じかな
この扁平率の差が大きく聞いてくるのかな？ >>649
それは理解してる
言いたかった事は
防音や制振はデッドニングで出来たとしても
今度のMCで仮にカロスポと同等のサスに変更されても（AVS含む）
乗り心地についてはマルチリンク程の乗り心地にはならないな
という事が言いたかった 静粛性も乗り心地もよっぽどヘボな設計しない限り重いほうが有利だからな
タイヤから同じ力で入力が入ってもその影響は1.3トン台のプリウスと1.8トン台のクラウンじゃ全然違うだろう 倍以上の金額の差のある車と比較する事が間違いなのは重々承知してるけど
カロスポのKYBの新しく開発されたサスはMC後のプリウスにも採用されるだろうと思ってたし
AVSも含めてちょっと期待してたから
上のカロスポのレビュー見てちょっとガッカリ感が出てしまった 17インチホイールの方が格好いいと思って、
17インチにしてるよ プリウスなら維持費特化で15インチがいいな
CHRとかカローラスポーツなら大きくていいけど 17インチにしてる人は大体の人が乗り心地よりもカッコ良さ重視だと思う >>617
17インチの方がタイヤが太くなるし重くなるし、グリップもよくなるし、パターンもスポーツ性能に振ったものになるなど燃費は悪くなると思う。
さらにそういう車に乗ると運転も燃費より走り優先になるからね。 オプションのダブルツイーター付けた人いる？いたら感想聞かせて 17インチにしてもブレーキは15インチと同サイズで小さいままだから、逆にかっこわるい。
もう１台R35を持ってるから、プリウスに過大なスポーツ性は求めない。
でもTNGAのボディのおかげで、十分スポーティーだと思うけど。
R35のようにビッグサイズのキャリパーを収めるためにホイールが大きくなるのは意味が
あるが、プリウスはそうではない。
まあ、プリウスに限らず昨今はそのような車が多いけどね。
無駄なインチアップは、百害あって一利なし。 フロント辺りからの異音、きしみ音？
なおした人いる？ >>661
みんカラでも見れば？
ノーマルとツーリングの燃費載ってるんじゃないの？ そりゃグリップ力を得る代わりに転がり抵抗増えてんだから燃費悪化するだろ何言ってんの 自転車のタイヤも太いものより細い方が抵抗が少なく早く漕げる。
自転車の場合は細い方が高いけど。
プリウスの17インチ化は燃費を捨てて見た目を取る事になるから馬鹿げてるんだよな。 モデリスタエアロとか付けたら重くなって燃費落ちてバカげてる、
ってことになるのけ？
せっかく車乗るんだから
少々の燃費を犠牲にしても楽しんだらいいと思うぞ 考え方も色々あるから一概に言えないけど
エアロもインチアップも見た目しかないからな。
プリウスの見た目に惚れて燃費犠牲にしても見た目重視したい人はやればいいけど
低燃費を求めてプリウス購入に至った人はしない方がいい。
それこそ馬鹿げてる。
マークIIとかクレスタとかシャコタンにしてマフラー代えてエアロ組んで走ってる人も静粛性を犠牲にしてるだろ。 モデリスタエアロ組んで17インチホイール履いてるけど、
燃費の総平均はリッター23kmとなってる
十分良くない？ Sで15インチ、トランクにゴルフバックやら乗せてて30km/l若干切るくらいかな。
Aだとリチウムだから、もっと良いんだろな。 見た目・・・（笑）
まぁ、丁度
ブサアンちゃんがぶっとい金キラネックレスだのブレスレットだのグラサンだの
色々着けて意気揚々と歩いてるのを見るようなモンだな
恥ずかしくないのかね〜 （笑）
まぁ各自の勝手、カラスの勝手ってやつだけどな（笑） モデリスタとかGRとかマークIIのTRD仕様のでっかいウイングとアンダースポイラーとかも一応
メーカーお墨付きだから安心してください的なドレスアップだからな。
スキンヘッドに金ぴかネックレス、モンモン入ったチンピラ仕様とは一線おいてるとは思う。 冬に15買って、もったいないけど
すぐにスタッドレスに交換して
夏16にしようと思うけど
16のデメリットってある？
16の話題ほとんど出ないけど >>674
タイヤ屋さんで聞いてみるのがいいと思う
どーせ行くんだからさ >>674
16インチにしたけど、まずタイヤの在庫が無いから割高、これでどうせなら17インチにすると思う。
乗り味は、195/65R15と215/45R17の中間の205/55R16だからサイズ通り中間。
あと、プリウスの15インチホイールは6.5J+40ってレアサイズなんだけど16インチだとせいぜい6.5J+45が限界。ホイールが引っ込んでスクラブ半径が小さくなるからか良くも悪くもハンドルの切れ込みが軽くなる。 16にするってホイールも変えなきゃいけないんだろ？15のホイールなんて誰も欲しがらないし邪魔だなあ。 >>677
純正のタイヤなんて燃費最優先の駄目タイヤだからとっとと捨ててホイールはスタッドレス用にするんだよ >>671
わたしもまったく同じパターンです。これだけやっても23も走るよ！と思うか、こんなことしなきゃもっと走るのに…と思うか。人それぞれなわけですね。 ちなみに流れるウィンカーって待望されてるの？
個人的にはパチンコ屋のネオンみたいで安っぽく感じる
これはかっこいいぞ！みたいな車種の動画あったら見てみたいからオススメ教えて欲しい。 現行カムリのフロントにシーケンシャルを追加したのは結構格好良かった
シェアスタイルというメーカーの解説動画
プリウスのもあったけどこっちは正直なところイマイチ ドレスアップしても燃費は良い
それだけ遊びの幅が広いということ >>675
ごめん、タイヤの性能の話ではない
それはインチの問題ではないかと
>>676
参考になります
ありがとう
セーフティセンスだので影響があったりしないかとか
そんなのないとは思ってるけど 純正のサスペンションはどこのメーカー？
俺のは左リアが死んで、先月交換してもらったわ MCで評判悪い見た目にテコ入れしてPHVっぽくなると言うが、あまり似せるとPHVとの差別化が薄くなるし
ライトの形状見直ししてPHVにあるセンターの黒いアクセントは無い。
くらいだと思う。 で、買う側としては、いつから動くかね
正式発表前にはある程度進めておきたいけど、11月上旬はまだ早い気がする PHVからさらにかけ離れたデザインにするという道もあるぞ シエンタみたいにクレオパトラっぽくなったりして。。 次期型では2.0リッターダイナミックフォースエンジン頼むよ 輸入車とかお洒落なデザイン多いのにトヨタとかお洒落感は求めなくて厳つくてチョイ悪風なデザインが好きなメーカーだよな。
日本人は悪そうなのが好きな人多いんやろか？
個人的にはヤンキー車っぽいよりお洒落な車が好みなんだけどな。 プリウスに乗ってる理由？
1)ゴルフバッグが楽に2本スポっと横積み、折りたたみ自転車なら2台は積めるサイズの車であること
2)一旦 1分ちょい程度の短時間で42L燃料充填終えたら走行1000キロは燃料の心配など全くいらないこと
3)燃料切れ警告が出たあとも、100キロ以上は余裕で走れること
4)全速度域で結構パワフルな上に静粛性が高く快適な乗り心地であること
5)予防安全装備（TSSP）・快適運転装備（アダプティブCC、オートハイビーム、レーン逸脱警告など）が
ほぼフルに実装されていること
5)衝突安全性能が日米欧どこの機関のテストでも最上位にランクされるほど安全性能が高いこと
6)他の日本車の凡庸なイメージからかけ離れた、キーンでアグレッシブなフォルムをまとった
実に流麗で美しいデザインであること
7)少なくとも日本では、これだけの車が常識的なOPをつけて乗り出したった300〜350万円で買えるほど
圧倒的なコスパを誇ること
（欧州では輸入関税10%もあり同一グレードで日本価格より百数十万円ほど高い定価設定なのでDセグメント扱い）
8)同じサイズ重量のCセグのガソリン車と比べると、同じガソリン消費量でおよそ2.5倍の距離が走れるので、
CO2排出量が4割（半分以下）で済むエコロジーな車であること >>693
たとえばどれがおしゃれなの？
bmwは豚鼻でどれも代わり映えしないし
vwも同じ
audiはやっぱりおっさん臭いセダン
mbはちょっと前のほうが洒落てたけど。amgはどれもアルベルもびっくりのいかつさ。
デザインで特に日本車が劣ってるとは思わないが。プリウスはだめだけど。 外車ならボルボがいいな
セダンであっても、
シーケンシャルウィンカーが似合う >>699
個人的には最近のシトロエンとかGクラスならGプロ。
ボルボもそこそこかな。
日本車は厳つくしてない車ならOKだけど流行りなのか悪に憧れてるようなデザインが多い >>704
シエンタの場合は発売当日に正式発表
ディーラーから知らせるのが1ヶ月半ぐらい前から？
11月に入ってからか？ シエンタは9月11日正式発表だったけど
過去スレ覗いてみると7月下旬には正確なマイチェン情報流してる人がいるね
ということはプリウスの場合は情報入ってくるのはやっぱり11月上旬くらいかな
ちなみに外観のリーク画像はシエンタもギリギリだったから、プリウスも12月入ってからだな >>706
それもそうだが、昨日の担当の情報ではかなり変わるそうだよ。
しかも良い方に、一度聞いてからにした方が良いのでは？
まあ、個人の考え方だよな。 >>710
そうだねそうしよう
でも総額300くらいから２割行けたら
現行でいっとこうと思ってます せめて概要パンフレット程度は見ないと
買うかどうかの意思表示は出来ないゎ 雪国でプリウス4WD乗ってる方おられる？
雪道での燃費はどうかな？ >>665
１割違うって誰か言わなかった？
だから驚いたんだけど 燃費性能に直結するタイヤ幅が1割、2センチ違うから、燃費がかなり落ちても不思議ない >>714
誰も言ってないけど、そんくらい余裕で違ってそうだよな。
15インチのSが30km/lで17インチのグレード不明が22km/lって話じゃなかったか？
何割違ってるんだろうな。 17インチのモデリスタが23km/lだったな。
ベースグレード知らんけど。 >>719
おおーありがとうございます
4wdでそんなに走ってくれるですね
次は通勤往復50キロだしプリウスだなあ 11月上旬から予約開始みたいだしMC情報そろそろかな？ 見た目がもうプリウスハイブリッドまんまという。。。 >>720
燃費無視でエンジンスターター使いまくりでも、それくらいでした。雪道走破性能も思ったよりありますよ。昨冬は大活躍してくれました。 mcでリアテールランプの縦主張がマシになる的な
イメージ画像と記事を見たことあるなあ プリウスファミリー
横綱 プリウスPHV(プリウスプライム)
大関 プリウスハイブリッド
関脇 プリウスアルファ
小結 アクア(プリウスＣ) ツーリングにホイールアクセントピースの取り付けしたいんだけど、タイヤを一度外さないと無理？ ほぼPHVだとしてだ
ご当地絵柄ナンバーつけてみちゃったらどうなのかな >>732
この前ディーラーに行ったら試乗車全部オリンピック仕様のナンバーだった 流れるウィンカー採用だと
クラウンの様な3眼で、
アダプティブヘッドライト採用あたりで
今のトヨタの流れだと
顔がカロスポに近い感じかな 鯉の口はやめてくれ
PHV寄りにしたら劣化PHVって言われるんだからそれもやめてくれ
今のままで良い 鯉の口は嫌だよなー
MAZDAみたいなまとめ方ならまだ許せるんだけど
あれは流行りなの？ 最低限電動パーキングとオートブレーキホールドはつくよね？
今やこの2つないと買う気ならんわ >>737
MCでは無理だと思うよ。でも、もし付くようなら必ず売れる。 リーフのオートパーキングは操作が簡単だし十分使えるな
トヨタのは設定が面倒くさくて使えねー トヨタの電子パーキングは信号待ちの時にパーキング押して出る時はシートベルトしてたらアクセル踏んだら解除になるの？
前のボルボはそんな感じで便利だったからついて欲しいな。
ブレーキホールドも昔からトラックについてて乗ってたら便利なのでついて欲しい オリンピックのナンバーとか付けてるのはオリンピック終了と同時に買い換える猛者だけだろ
オリンピック終わってもあのナンバーのままとかダサすぎる オリンピックに興味があって変えてる人少ないんじゃない？普通車っぽくしたいだけだと思うよ 50の時は、スクープ写真、モーターショーでの公開があって、11月の最初から、先行予約とか出来ていたけど、今回はどうなのかな。
まあ、今回のmcは、文字情報がほとんどだけど、ニューモデルマガジンXで紹介していた外観にどこまで似ているんかな。 今の50に100万近く色々と金かけたし
大きな不満もないから
今度のMCではなく5年〜6年後のFMCまで
購入は控えるかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
