カローラセダン・カローラアクシオPART42
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART41
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1525008667
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured トランクスルー潰しても防音処理してないのはだめダニ
死体積んでたら後部座席に匂も漏れそう 【嘘HK】 放射能と無関係を装って「心筋梗塞激増」
http://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1541301264/l50
安 全 デ マ ス コ ミ は 真 相 に 気 づ か れ る こ と を 恐 れ て い る
2008年 12808万人 ＋ 5万 △
2009年 12803万人 − 5万 ▼
2010年 12806万人 ＋ 3万 △
2011年 12780万人 −26万 ▼▼▼ ▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 −28万 ▼▼▼ ▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 −22万 ▼▼▼ ▼▼▼▼
2014年 12709万人 −21万 ▼▼▼ ▼▼▼▼
https://blog.goo.ne.jp/jpnx05/e/a618afaa0113f2a33fbc495f48a2b8c4
自民党の馬鹿議員たちによる
「フクイチ事故では、一人の死者も出ていない」という超低知能妄言を真正面から打ち砕くものである。 アンビエントライトがある車がほしいんですけど新型カローラに期待できますか？ 2.0HV載せるまで様子見
何年待てば良いことやら 待つよりも一回シんで来世に期待したほうが良いかもよ >>734
> あと80点主義ではなく80点＋α主義ですよ。
これ、勘違いしてる人多いよね
間違った認識でイメージしてるから、おかしな評価するんだろうね アクシオのサブネーム取れるかもしれないって
もしそうならようやく劣化版似非カローラの印みたいなサブネームが無くなって
本来のカローラに戻るからめっちゃ嬉しい
カロスポに間接照明なんか付いてるか？ >>751
安心せい
トヨタさんは現行も新型もカローラセダンとして販売してるから セダンてカローラ店でなくても買えるようになるのかね。 大昔だが白バイに止められた時、ウンと後ろに白バイがいた時点で発見、
自車速度を落としたので計測できているわけが無いと思った。
ゴネようと思ったその時、白バイ「何キロオーバーかは自分でメーターを見て読め。
斜めから見ても良いぞ」と。
白バイのアナログメーターは28キロオーバーを指して停まっていたが、斜めから見たら24キロに見えた。
自分「24キロです」と言って、素直に認めてしまった。 >>750
コメントありがとうございます
この言葉はあなたにむけて言ってるわけでは無いのですが
私は特定の会社、特定の車種、特定のトランスミッション、特定の駆動方式などを嫌っている人は正直言って車好きだとは思いません
私が思ったからってなんだって話ですが 車幅を削り、値段も抑えるとかいってるから
サイドブレーキは昔ながらの引き上げ式かもしれんね >>758
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/25340019.html
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/news/images/2018/11/16/1040/002.jpg
サイドブレーキは少なくとも北米/中国レビンのモデルはその方式だよ。日本仕様のベースモデルはこっちだし多分踏襲するとおもうけど、
欧州のプレステージ仕様が電動サイドブレーキになってるから、オプションでどちらも選べるか、グレードやハイブリッドなんかで変わるかどちらかかもね。 寺に行ったついでに営業に聞いたら8月でアクシオ終わり言われたけど車検切れるのが7月なんだよなあ。 サンルーフって昔プレリュードに付いてたけど全然使わなかったな カローラスポーツ
G“X” 1.2L直噴ターボ 2,106,000円〜
G“Z” 1.2L直噴ターボ 2,386,800円〜
HYBRID G“X” 1.8L＋モーター 2,419,200円〜
HYBRID G“Z” 1.8L＋モーター 2,689,200円〜
新型カローラアクシオ 予想
X（タコ無し） 1.2L直噴ターボ 2,200,000円〜
G 1.2L直噴ターボ 2,450,000円〜
HYBRID “X” 1.8L＋モーター 2,500,000円〜
HYBRID “G” 1.8L＋モーター 2,750,000円〜 多少大きくなっても、視界の良さと取り回しの良さが保たれてればいいんだけどな カローラ店縛りにしないでもらえないかね。オーリスも移行してしまったし。 この前クルマの買取査定の人と話す機会があったんだけど、プレミオは日本固有の５ナンバーサイズだけど海外受けが良いって言ってた
なんでもデザインと名前（premioという名のゴージャス感）が受けているらしい
私のカローラアクシオはどうかと聞いたところ、140系の時ほどは受けないらしい
ヴィッツベースとかそういう細かい所ではなく、見た目のデザインと名前で海外需要は左右されるって言ってた アクシオの屋根に鉄骨組んだぞ
ルーフキャリアって言うのか？よく分からん
とりあえずスキー板縛っておいた >>767
リアワイパー付の方が海外受けがいいらしいね >>767
プレミオの人気色は赤限定だって価格COMに出てたな プリウスが北米の売り上げ激減で次期モデルが
出ないかもっってニュースがあるね
これが本当ならプリウス代わりにカローラが
主力になる事になりそう >>773
外的要因だよ
エコカー専用道路にハイブリッドが除外されてEVのみになった そもそもハイブリッド自体がEVまでの繋ぎの技術だしな
バッテリー性能や充電ステーションが充実すればするほどハイブリッドは無駄の塊になるわけで
完全電動化したら車は安くもなる HVは所詮EVまでの繋にしか過ぎないか
てか、EVってメインになるの？ EVは充電時間の問題があるからねぇ・・・
特に地価の高い都市部で
長時間、充電器と土地を占有するのは経済的に効率が悪すぎる。
EVのランニングコストが安いのも
電気はガソリンような異常な税金がかかってないからであって
ガソリンから重税をなくせば、HVのほうがランニングコストは安くなってしまう。 EVの筆頭リーフさんの自動車税は、排気量ゼロにも関わらず、29500円
なので、来年の消費増税以降は自動車税の減税が決定してるから、
29500−4500＝25000円
現行カローラアクシオの1.5や新型カローラ1.2Tだと、
34500−4000円＝30500円
EVのMT出てくれないかなぁ 最近、出先で駐車場に停めると、EV用の駐車場が埋まってることが多い
EVが増えると充電問題が発生しそうだ 化石燃料には限りがあるからガソリン車はいつかは消える MT5ナンバーサイズを望む爺達が生きてる間ま特に気にしなくていい
後世の事考えてるならクルマに乗るな さっさと日本仕様発表しろよ
来年発売の割にはトロ臭いな 今必死に国内型カローラをコトコトと煮込んでるんだろう
レクサスLSが大失敗したから慎重になってる >>780
EVのMTは切り替えのできる頭の良いヤツじゃないと運転できないぞ
何しろ発進停止時にはクラッチ操作は不要なのに走行中の変速ではクラッチ操作が必要 MT乗ってんだけど、ヒルスタートアシスト付いてるの、初めて知った。
その割に坂道発進で下がりまくりなんだけど。 奥までブレーキぐっと踏まないと効かないよ
チョイブレーキだとダメよ 新型アクシオもスポーツみたいにフック状のライトになんの？
あそこだけがどうしても嫌なんだが >>792
この形状のおかげでサイドビューもめちゃくちゃカッコいい 渋谷の新築マンションに引っ越したんだが
そこの立体駐車場に停めてあるクルマ
ベンツE、BMWのX５、レクサスRX…とある中
唯一400万未満のクルマがこのアクシオG
駐車料金・月3万以上だと思うんだが、
なかなか格好いい生活だと思う。
誰が乗ってるのか気になる。 >>795
経営者が営業車を兼ねて使ってるんじゃないの？ 普通でしょ
都市部だと車は必需品じゃなくてオモチャ
うちのタワマンも100台以上の駐車場あるけど8割方外車
しかもCクラスとか少数派でゴルフとか皆無
フェラーリランボとかベンツアウディなら2ドア多くSクラスなら赤いブレーキキャリパーついてるやつとかだもんね
で、平日も休日もお正月も多くが駐車所に鎮座しているもん
少数派の国産車がいなくなるｗ 自分、MTなんですが大阪市内では４速までしか使えません。５速だどノッキング起こす。
おまいらはどう？ ５速は高速道路専用
４速ですら流れの良い時くらいしか使わない 5速で70キロとか出すとエンジン回転高すぎで6速目が欲しくなるわ 発進・・・1速
発進〜20km/h・・・2速
20km/h〜40km/h・・・3速
40km/h〜50km/h・・・4速
50km/h〜以上・・・5速
こんな感じ。 ５ナンバーサイズはカローラアクシオがそのまま併売されるらしいぞ・・・
正直ビックラこいたは・・・ せめて上級グレードだけでも
電動パーキングブレーキ導入して欲しいな >>808
5ナンバーじゃないと駄目ってうるさい奴が実際どんだけいるかわかっていいじゃないか >>811
それはいいほうで、その車の間の線が二重になってないくらいの駐車場もあるね。 都内は車は完全に趣味だからな
安い車買うくらいならフルタクシーの方が良い 女とどっか行くときも公共交通機関って惨めだな出稼ぎ人共ってｗ 車幅広い車って日本だと周りにも迷惑かけてる
税金をたんまり取ってコンパクトクラス税金下げろ >>816
新しい３ナンバーのカローラセダンが発売後も既存のアクシオが併売されるって話 >>811程度なら1695mmでも大差ないだろ
これでも気になるなら軽しかないな
それでもこれより酷い駐車スペースしかない古い家に住んでたりして５ナンバー車は必要だろうけどセダンである必要は全くないな
トランクの分どうしてもベースの２ＢＯＸ車（アクシオだったらヴィッツ）より長くなってしまって取り廻しが不利になってしまうし まあ法人だったら稟議通すときに、
「３ナンバー？２００万オーバー？じゃあグレイスにしとけよ」って絶対なるしな 空港の駐車場とかは5ナンバーサイズが役立つよ
古い空港だとぎりぎりだし >>811
3ナンバーでもアルファードと全幅1980のレクサスLX並べたらこうなるわ
デザインで大きく見えないがランクルよりでかいからなこれ ダッジのラムのピックアップトラックがアクシオの隣に駐車していたが取り回しが大変そうだなと思った
アクシオくらいの小型車が日本の道に合っているしでかくてもクラウンやスカイラインくらいが限度だね アクシオのマニュアル車は軽いから今日の雪道とアイスバーンでも楽だった 何がどう楽なのか書きなさいよ!
ネチケット違反だよキミ . ＿＿
│足┃ ／＼
│軽┃／＿＿＼
│女┃（ ・`ω・´）
￣ /━∪━⊃━━＜＞
し'⌒∪ 軽い車は雪道で滑ったときに建て直しやすいのよ
秋田の雪は湿っているからいきなり滑る カローラがちょっと前のマークX並の値段ってヤバイな そりゃN-BOXあたりの軽がちょっと前のカローラの値段並だから仕方ないのかも
その上日本人の平均所得がダダ下がりしてる現状だしな
いかに皆貧乏になってしまったかというとこだな
人生イージーモードだったジジイどもにはいくら言っても解らないらしいが マークXがバーゲン過ぎたのかも
2500CC グランデ？ FR フル装備で250万円だっけ？ 雪国の人って思ったほどSUVに乗ってないよな。むしろ東京のほうがSUV多いくらい 重いと止まらないことを経験上分かってるんだと思う。 >>830
幾らなんでもマークXの一番安いのって、16インチの鉄ホイールに
ウレタンステアリングにオーディオレスにスマートキーですら付けられないからね。
しかも内装がソフトパッドが削減されてるわ、
シートもあのクラスなのにパワーシートも無いし。 軽い車は悪路や氷結路面の下り坂で止まりやすさが顕著によくなる >>820
なる訳がないw
「グレイス？何それ？知らんから却下！」
こうなることもあり得る
もっとも次期型はない可能性大だが 現行アクシオ改良型を併売だと法人関係はそっちに収まるからカローラは個人車ってことでまぁ良いかｗ >>835
知らなくても購入条件満たしてて見積もり安ければ法人の購買部門はそっち買うんだよ >>837
140だけど猫ボンネットの中に居たときあったよ。
猫の鳴き声聞こえるけど、どこからか分からなくて
もしかと思ってボンネット開けたら子猫居た。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
