カローラセダン・カローラアクシオPART42
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2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
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トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART41
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1525008667
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured うちの161にも来るよ
エンジンカバーが足跡と抜け毛だらけ
ぜんぜんなつかないけど >>839
それならさらにコンパクトな方へといく
最近はコンパクトカー若しくは軽のセダン(ミライースやアルト)の法人需要が多い あのアルファベット社のグーグルストリートビューカーだってアルトだからなｗ >>845
そういうのは狭い道も走らないとならないから軽なんじゃないの？ 車と自転車のすれ違いも厳しいほどの狭い道もストビュー載ってるで
登山道とかのストビューは機材背負って撮ってるそうな サッカーボルを天井に載せた車を見たのはプリウスとインプレッサだったな 次期モデルはプレミオの後釜含めて2.0L出してくれるのかな?
2.0Lハイブリッドモデルはスポーツタイプだけにしか出さないとかみたけど、見た目普通がいい 家庭の事情で消去方的にアクシオ選んで買ったんだけど、乗れば乗るほど過不足なく扱いやすくていい車だと感じる
惚れたよ 新型は値段としてはカローラスポーツよりは安いのかな？ カローラに足りないのは静粛性だけだ
トヨタの小型車は煩いのばっかり H29年式アクシオGグレード黒中期MT走行距離5000kmナビ、ETC、ドラレコ、バックカメラ、純正エアロ、純正ホイール、スモーク
査定85万円でした
安いなぁ せめて100万円くらいは期待してた 下取り査定なのか他で査定したのか知らないけど、手間を惜しまず何社か査定してもらわないと勿体無いよ 中期XのMTはもう走行25,000キロ超えてしまった マークX 警察で使ってるけど、マークXなくなったら
カローラになるのかな？ >>860
警察って言ってもマークXを使ってるのは高速隊だから、
警察の高速隊のパトカーの入札仕様書が6気筒以下でもOKにならない限り
カローラは無理でしょ。警らや一般道の取締り用のパトカーなら
かなり前に仕様書が改正されたから4気筒ターボでもOKだけど。 >>860
パトカーは排気量が2500CC以上が条件だとか見たよ
警察車両ってメーカー的に旨味が無いから売っても儲からないとか 皆さん返信ありがとうございます。
マークXの後継がカムリみたいだけど、ハイブリッドでガソリン車がなく
採用されないと勝手に思って、クラウンの下のガソリン車となると、
そのうちカローラしか無くなると思ってそう書きました。
みなさんの書き込み見て勉強になりました。 まあそのうちハイブリッド車もありな方向になると思うけどね 顔がキライ 顔がキライ
アンタの顔が きらいなだけ
ごめんね 君はとてもいいひと
だけど 顔がきらいなの 後期ガソリンG CVT基準
ヘッドライト、グリル、バンパー、ホイールキャップ、タイヤサイズ変更
エアコンパネル（青色文字）
メーター、マルチインフォメーションディスプレイ付き
内装、サイドレジスターベゼル（ピアノブラック）
クリアランスソナー 鉄ホイールが5.5J
W/B
オートクルーズ、リアスポイラー ありがとうございます！予算の都合で中期ハイブリッドG W/Bを購入しようと思っています。
足廻りやボディの剛性感も違いますかね？ MTなのにタコメーターない車って軽自動車くらいだよね 新型でもXグレードにタコ無かったらトヨタさんたいしたもんだ アクシオからセダンてある意味呼び名変わるだけじゃないの 中期MTを
黒ボンネット
ローダウン
ストレートマフラー
gtウイング
にしてもええんか？
かっこいいよね？ >>881
ヴィッツベースのセダンから
まさにカローラベースのセダンになったので
堂々とカローラセダンと名乗れる セダンの上位グレードに標準18インチホイール持ってこないこと祈る 14インチホイール
トランクスルー
タコメーター
５ナンバーサイズ
乗りたし150万円〜
どや? >>885
今時の軽自動車がそんな感じでしょ？
でも、そんなカローラが欲しいよね スズキ バレーノでやってるみたいに
エティオスとかヴィオス引っ張って売れば
インドネシア向けなら右ハンドルだから出来そう >>885
その値段だと現行1.3Xも買えないじゃん
変な妄想ばかりしないで現実見ようぜ >>885
100系SE-Lがそのくらいの値段だったな 100系って…
一体何十年前の車例に出してんだよ？
やっぱ個人ユーザーの平均年齢７０代ってホントだったんだな 次期カローラは10月で全社販売
プレミオは廃番
ベストカー情報 カローラセダンいくら位なるんだろプリウスよりは安いよね？ >>892
そしたらカローラ店もう要らなくね、統合化の先陣切るのか >>893
同じぐらいじゃないの？
パワートレーンもブラットホームも一緒なんでしょ？ まぁ今後は全チャネルで全車種販売＆車種削減の方向だからセダン・ワゴンが全店販売でも驚かないな
既に売ってるスポーツもこの機会に全チャネルで販売かもしれんね
方針考えたら現行のアクシオ、フィールダーが併売されるかは微妙だな 併売はするだろうけどその場合はカローラ店のみでグレードもHVもない法人向けの最下位グレードのみだろうな 全チャネル販売を機に車種ごとの変なエンブレムやめて欲しい >>897
新型はMTないだろうから、アクシオGグレード中期後期MTは希少価値が上がるかも 販売会社の統合によって値引きがなくなるって記事見た
サービス拠点が広がるのはいいけど買う側からすると痛いな 高齢者も教習や免許返納とかで車乗らなくなる可能性があるからMTなくなくかもしれないな… >>900
値引き交渉で粘った人だけ得をする値引き制より
値引き前提の底上げ価格設定より適正価格のワンプライス定価の方が有難いけどなぁ
カローラ店とネッツ店の競合は出来なくなっても他社とは値引き交渉無しでは売れないでしょ シンガポールに行ったら、アクシオのタクシーが走ってた。 すいません、今、アクシオかラクティスで悩んでいます。
ラクティスはデザインが若々しくら、アクシオは安心感があります。アクシオに傾いてますが、
ここが決定的にいい、という部分はありますか？
2014年くらいの1.5G を考えてます。あと教習車がアクシオでしたが、高速教習でかなりうるさく、
前席と後席の会話がしんどかったのですが、廉価グレードだから、GやハイブリッドGなら明らかに違いますか？教えて下さい。 >>807オートマの変速もこんなもんだね
３速すこ >>911
残念ながら日本のセダンはこの顔じゃなくてカロスポに近いスポーティタイプのほうなんだよな。
セダン購入層は保守的だからプレステージタイプのほうが需要あると思うんだけどなあ。 サラッと書かれてるテンロクNA132英馬力のエンジンって新型なのかな？ アクシオMTのエンジンってめっちゃ古いやつなの？
燃費良くないよね
トリップメーターは1万以上測れない？ ただし雑誌にかいてるようにここから５センチも車幅縮めたり長さ短くしたらバランス悪くなって別の車だよな。 >>905
アクシオはラグゼールとハイブリッドGが静かめ。
ガラスが厚いし遮音材も盛ってある。
ただ一般道メインならGで充分だと思う。
ハッチバックなら遮音性も走行性能もラクティスより格上なオーリスがオススメ。 14インチにインチダウンしたスタッドレスタイヤだけど雪道の峠はホイールベースが長いからか平気だった 新型は6月で現行のＸは残るってよ（Dで今月聞いた）
現行Xにカローラの冠が残った場合『日本の道路事情に合わせて・・・〜』とはそういう意味なのかね ラグゼール欲しいね
オーリスはフロント窓が迫ってくるような圧迫感があるし、ダッシュが高いから運転しにくい
アクアもだけど、フロント窓寝かせすぎ >>918
ありがとうございます。
ラグゼールは素敵ですが見つけるのが大変そうですね。
ハイブリG狙ってみます。
オーリスは先日見てきたのですが、
921さんが書かれているように、アクア同様窓の圧迫感を
強く感じました。囲まれ感があってスポーティーなのは
素敵ですが。内装も自分にはよく見えましたし。
アクシオが乗降性も普通で普段使いにいいですね。 陳腐化した現行アクシオは廃版でいいから、新型ベルタ（＝ヤリスセダン）出してほしい
教習車以外にもホンダグレイス対抗としてトヨタ5ナンバーセダンの需要はあるはず ハイブリッドとガソリンは違うよ
まあ設定されてない車種もあるけど もうセダンは大型高級路線になってしまうのか
アクシオ乗りやすくていいんだけどな インサイトがデカくなっちゃった
最近のセダンと並べるとゼロクラが小さく見える セダンはあまり小さいと貧相に見えるからある程度大きさは必要かも >>905
アクシオ、ラクティス、オーリスって車の性格大きさバラバラで気になったけどそこまで選ぶならフィールダーはどうだったの？
>>926
乗りやすさで選ぶなら２BOXかさもなくば軽のが乗りやすいしな
完全な嗜好品であるクーペ限りなく近い存在になりつつあるわな
日本以外でもSUVにポジション奪われてきてるのが現状だし >>931-932
で、その頃にモデルチェンジしたコロナが真似てたんだよなあ
T4持ってたけど、最適なサイズであの日産でヒットしたなあ おっ、俺もT4乗ってた
全天候で地面にガシッと貼りついて走るあの感覚はすげかった U14のSR20のブルSSSのMTは高速道路の安定感が半端なかった
アクシオはブルまでいかないけどちゃんと真っ直ぐ走ろうとするから高速道路で怖くないね >>929
いやいやいや、乗りやすい“セダン”がいいのよ
2BOXじゃないのよ コロナよりもカルディナよりもコロナSFが好きだった俺は変態ですかね？w
ブルーバードOZやプリメーラUKも好きだったけど >>935
ブルの最高傑作はタクシーでしか乗ったことないが910でしょう >>939
デザインもサイズ拡大も最悪で全滅させた3代目プリメーラ >>940あ、すまん
三代目のこと言ってたわ俺
プリウスみたいなボンネットの下がり具合 >>940
結局デザインとサイズ拡大はその車の命を奪うのか！？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
