カローラセダン・カローラアクシオPART42
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2012年5月11日に11代目（アクシオとしては2代目）が発表され、
2015年3月30日にマイナーチェンジされた、カローラセダン（アクシオ）のスレッドです。
荒らし行為は問題外！荒らしの相手をする行為も同じです。
他の人が閲覧して不快に感じるような書き込みは慎み、楽しく交流できる環境を保ちましょう。
トヨタ公式サイト
http://toyota.jp/corollaaxio/
前スレ
カローラセダン・カローラアクシオPART41
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1525008667
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured リコール対象は前のモデルじゃん
現行は関係ないのかよ >>645
そうなの？
クラウンやレクサスの方がいいんじゃないの？ >>630
それはない
なぜなら海外でもハッチは1790、セダンは1780だから
国内セダンだけが1790になるわけがない >>647
北米は2.0NAメインで、欧州が2.0HVでしょ
本邦にはどちらもこないけどな・・・ >>649
どこらへんが世界戦略車なんだよ
車体もパワートレインも全く統一されずにバラバラやんけ >>650
顔違いもいくつあるかわからんぐらいだからな
日本で販売チャンネル毎に顔変えてくれるぐらいやってくれりゃいいんだが
エンブレムも変えて、プレミオP，アリオンA，ネッツNとかまでしてくれたら最高 >>646
今の車は上等か否かではなく複雑な方がリコールが多い >>651
ネッツで売るならスプリンターかトレノだよな トヨタオート店もネッツに代わって20年が過ぎたな
来年以降単独で基盤の強くないカローラとネッツ店は他のトヨタ系に譲渡するようなケースが出て来るだろう １９年４月に東京のメーカー直営店４社統合、２０２２〜２０２５年を目途に全販売店全車種併売化だからな 何か来年の今頃ベストカー辺りやマスゴミが特集組んでそう
「徹底検証！34年連続No1の勲章は何処へ！？カローラ大暴落の背景」みたいなの 今のトヨタ「キーンルック」からひり出されるしろものは、カッコイイは無いから、我慢できる程度に酷いか否か。
マシなのが北米版。ついで中国版カローラ。
よりによって時代劇の頭巾みたいに頬を覆うような一番ブサイクな中国版レビンが日本向けって記事ばかりだったけど、
北米版が「日本もほぼこの形。トヨタ カローラ新型セダンは若者を意識したデザインに」って記事でてる。 まぁ日本では乗ってるヤツが老人ばかりだから、極めて保守的なデザインが求められるんだろうが、無いな https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181130-20104545-carview/
〉国内仕様はボディデザインと室内空間は変えることなく、トレッドと全長、全幅を僅かに縮めるとのことで、数字上は3ナンバーサイズでありながらも、日本の交通事情に合った「5ナンバーの取り回し性能」を実現させるとのことだ。
はい、解散。 ＞数字上は3ナンバーサイズでありながらも、日本の交通事情に合った「5ナンバーの取り回し性能」を実現させるとのこと
これでこそ日本のカローラだ まあなんだ持ってるアクシオが20年経ったら考えよう
面倒だし >>659
またズングリムックリか……
どうして余計なことするんだろう？ トヨタのHP見ると「掲載車両は海外仕様車」と断りあっても、やっぱり中国版レビンの画像だわ残念。
北米版みたいにエンブレムを控え目にあの位置にしてくれるわけないわな。
エンブレムを中心にヘッドライトやボンネットのラインが放射状なブサイク（＝キーン・ルック）ごり押しだもんな。 持ってるカローラが18年（10万キロ）経ったから面倒だけど考えてるんだけどな。
さらに10万キロがんばってもらおうかな・・・ アクが強いキーンルックに改悪されるデザイン、でも結局３ナンバー
…余計なことして売れなくなりそうww
北米版のほうがクセがなくて日本人好みだし
カローラっぽいと思うんだが >>667
まぁ老害には売れなくても良いというトヨタさんの賢明な判断だろうよ
むしろ日本国内ではカローラセダンは売れないという既成事実を作って国内撤退、セダン欲しけりゃカムリをどうぞって ５ナンバーは外国人にしてみれば軽みたいなものかと。外人でかいから、マジ 北米版クセあるだろw押し出し感が無いと売れない国だし。中国版が欲しい・・・ セダンって、カローラ、カムリ、クラウンの3車種になっちゃうの？ >>659
小手先で余計なことしないで、普通に出せないの？
それが出来ないなら最初から3ナンバーで出すなよ、最近のトヨタは馬鹿な迷走し過ぎ そうだそうだ！
偉い人が馬だと言えば鹿だって馬になるんだ！
Bセグセダンが消えかかったらアクアをセダンとして定義すれはよろしい！
こうすりゃ将来全車種販売になってもアクアとヤリスは共存できるょ >>674
アルトやミラがセダンだってのと一緒？
でも、絶対違うよ
独立したトランクの無い車をセダンとは認めない >>676
アルトとかミラは、バンと区別するためにセダンって言ってんじゃないかなぁ？ >>677
それなら、ハッチバックとバンにすればいいんじゃない？
セダンって呼ぶ意味が分からないよ >>668
>むしろ日本国内ではカローラセダンは売れないという既成事実を作って国内撤退
この時点で一気にトヨタはあぼーんするなあ
クラウンやカムリではダメ
プリウスはPHVは残ってもHVは頭打ちでこれ以上は見込めないし拒否反応がありすぎ
そういった層がまだ存在するけど？ そういう層が後期高齢者になって新車買わなくなるだろうから縮小してくんでしょ、トヨタ様は。 >>682
それは必ずしも後期高齢者とは限らない
まあトヨタには悪い意味での日産とホンダになるな！と言いたい
海外では売られていても日本では買えない車ばかりではね 日産はマキシマやマイクラやパトロールを日本で売ってくれと思う >>684
どれも数百台も売れないと判断されたんだろ
このままだとセントラ＝ブルーバードシルフィも危ない
同じような経営判断なら将来カローラ撤退もありそうで怖い 北米でも11月は、日本車セダン（カムリ、シビック、アルティマ）が前年30％減
日本、北米、EUでセダンは不振 何年か前にハワイに行った時は日本とは比べ物にならないくらいに
セダンとピックアップトラックが多かったけど今はどうだろ？ 運転席や助手席のシートを倒して後部座席と繋げたいのですが、
加工や交換で出来るようになりませんか？
寝るためです ショップに頼んで見れば
あと改造申請してくださいね >>690
ちょっと前にホノルル行ったけどそんな感じだったよ
マジでカムリ売れすぎ 今後は全チャネル販売＆車種削減の方針なのに国内専売モデルを併売なんてするわけないだろと思うが 今まではカムリとカローラにはサイズや価格に大きな壁があったが、今度のカローラはカムリ買えない人用って感じだな
カムリの下位互換 >>695
既に開発した車を無理に潰しても意味がないのでは。
販売数が3ケタとかでなく、採算取れるくらいは売れてるだろうし。 ハワイでもレクサスはIS、GS、ESはよく見たけど
LSは全然見かけなかった
日本でのLSよりも見かけない 現行と新型カローラセダンの併売はないと思ってるが、万一併売されると現行の名称はどうなるんだろ
カローラアクシオのままなのか、カローラがとれてアクシオになるのか
フィールダーも然り 教習車だけにして161系は併売しないと思うから161系のMTを買ったよ >>699
仕事用途にカローラ取れてアクシアになってビジネスパッケージだけ残ると思う
（内装 教習車と同じ） >>700
購入おめでとうございます。
MTかつNZEエンジンはもう新車で購入できないから賢明な判断だと思います >>703
それのどこがええんや？
セダンMTならアクセラや中華レビンのほうがいいじゃん トヨタ車スレでマツダ車の名前出すやつっていつもの人？ 一方、アクシオは教習車仕様を出しているにも拘わらず
選ばれないほど不人気… >>710
そうでもないのでは？
アクセラかアクシオが多いのでは。 ワイも1.5GのMT買ったで！アルミホイール以外のメーカーオプション盛り付けたわ！ アクセラ教習車が多いってことは次期カローラセダンでも教習車OKってことだな
必ずしも５ナンバーである必要はないみたいだし
MTだってカロスポに設定あるから当然セダンにも設定できるはずだし >>712
私は中期の1.5Gだが、純正アルミ、純正エアロなど盛ったよ
中期純正アルミは15インチでデザインも良いと思ったので
後期純正アルミの手裏剣デザインが好きという方もいるかもしれないが 利便性ならフィールダーMT
走りなら86MT
で良いでしょ
なぜトランクスルーもなく、ずんぐりむっくりなアクシオMTを選んでしまったの？ ごなんばーでMTで、かつセダンってとこやなぁ。
トランクスルーの設定無しは痛い…。 トランクスルーを頻繁に使うようならステーションワゴンやハッチバックのほうが使い勝手いいだろ >>716
セダンだからアクシオ買ったけど、
フィールダーにすべきだったと後悔するぞ
セダンの強みは臭い荷物を運べることだけ >>716
自分は長尺の物ってそうそう運ぶこともないので1.5GのMT購入したよ
釣竿やスキーとかスノボ積む前提ならフィルダーとかじゃなくてプラド2.8D購入してたけど
車体が軽くて安全性も気休め程度にあり、リアデザインが秀逸で、安く購入できるMTはアクシオしかないですよ
バイビーのMTがあれば最高だったけどね そういや自動車税が来年から減税みたいだけど、
これは国内カローラのセダン/ワゴンのFMCと
ほぼタイミングが重なっているね。
次期カローラは1.8が主力になっても
維持費はそう変わりませんよと言いたいのかな。
現行1.5⇒\34,500
新型1.8⇒\36,000(来年10月からから\3,500減) 死体運ぶならやっぱりセダンだよなぁ
フィールダーだと臭うしｗ アクシオフィールダーの名前は消滅するから
アクシオはカローラセダン
フィールダーはカローラツーリングになる
ベストカーの確定情報や
現行乗りは即座に乗り換えや >>544の顔がいいな〜
カロスポと同じ顔でデビューしてカムリみたいに後から追加されるのだろうか笑 アクシオもフィールダーも消滅するんや
さっさと売っちまいな カローラって、もともと安さと80点主義が売りだったんじゃないの？なんで、デカくなって、高くなってんの？
ビッッツとかが、そのポジションを奪っちゃって、立場が無くなったんかなぁ。 お前ら高くて新型カローラ買えないなら現行新車買えよ
コンパクトサイズが欲しいなら現行新車買えよ
結局、現行も新型も買えないなら大人しくそのポンコツ乗り続けろ 何年か後にはカローラシリーズ撤退ヤリスシリーズ(ヤリス、ヴィオス、ワゴン)台頭って書きそうだなベストカーなら アクシオの新車なんか買うくらいなら
中古の86かアリオンで十分 >>730
まぁ新車買えない人はそれでもいいと思うよ 新車のカローラ買えないとかカワイソウ
貧乏は罪である 間違えてアクシオ新車買ってしまったけど
同じ値段で中古を買えばよかったと後悔 >>727
ちょっと違う、詳しくはWikipediaで初代カローラの欄を見てほしいが、初代はサニーより2万円程度高いが乗る楽しさとデラックス感を追及した車だった。
あと80点主義ではなく80点＋α主義ですよ。 自分でリアカメラ付けようとしてるんだけど、参考になるURLないかしらん？ 新型カローラセダン
かっこいいけど、かなり居住空間がタイトなんじゃないかなぁ
カロスボも狭いよねぇ >>738
北米版、中国版セダンは、ハッチバックよりホイールベースが伸びてるよ。
日本版をどうするか知らんけど。
無理に小さくせず、現行アクシオ併売でいいんじゃないかな？ 幅は1740くらいなら嬉しいな
まあ幅より長さのほうが問題だけど セダンの優位性は静粛性だろ
何が臭い荷物運べるだけだよｗ静粛性静粛性 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
