【PEUGEOT】308統合スレ Part14【プジョー】
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2014ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー受賞車
プジョー308(総合)を語るスレ
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https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1530442421 パーキング入れた時点でアイドリングしてしまうから無意味なんだな >>671
信号待ちや乗降中のアイストは条例適用外 みんなアイドリングストップ嫌いなんだね。。。
前のクルマで街乗りでは良くてリッター7.5kmにしかならない燃費をなんとか下げないようにと、手動アイストしていた。
308に乗り換えて、自動で制御してくれて、再始動もセルを回すのでなくオルタネータで静かにやってくれるなんてスゴい、とか思ってる。 >>674
アイストって燃費には関係ないよ逆に悪くなるのでは
目的は排出CO2でしょ
ガソリン車に燃費を求める方が酷だわ
GTLINEでも10ちょっとぐらいかな
この車ってそもそもバッテリーに厳しい車だし
燃費を気にしてもバッテリー代でちゃらになるよ
ブルーディーゼルのるしかないんじゃなの
そのディーゼルもいきなり60q以上で走れ!って言わるから燃費なんか気にしてられないでしょ 目的はその通りだが、ガソリンでもそこまで燃費悪くないよ >>675
ディーゼル乗っています。
燃えた燃料がCO2になるので、燃費と言っているとき、CO2排出の議論は同義だね。 アイスト要る
明らかに燃費が良くなってるし
エアコンしながらアイドリング30分してみ。燃費計の数値顕著に低下するから アイストONOFFなんてあるの?
ドアミラー下のウエルカムランプが光らないんだけどこれも設定あるのかな・・
マニュアル見てもやり方載ってない >>681
アイストじたいが付いてない車種じゃないのか
308でもそれプッシュスタートになってるか?
駐車アシストついてるのか? 最近よくアイストする
でも再始動がめんどくさくていちいちPに入れてスタートする必要がある >>681
T7なら、そもそもついていないよ。
T9ならアイストのON/OFFスイッチは、一番右のエアコン送風口の下あたり。
>>683
もしエンストからの再始動なら、Nレンジでもできるはず。 >>679
燃費だけならアイストなくしてエアコンストップでいいな
アイストなんてエンジンとバッテリーに負担かけるだけの糞機能 >>682
>>685
T9の前期
アイストあるでしょ?
マニュアルには駐車アシストの説明もあるが付いてるのかな
アシストランプ点灯しようにも設定がわからん >>691
アイストもパーキングアシストも付いてるんだ
ほぼ全部入りみたいだけど英語表記がツラい あと地味にガラスルーフのスポットしみとか汚れのメンテが大変そう >>692
アイストのON/OFFとは書いてないよ。
スイッチにはecoとか書いてあった気がする。 >>687
だよな
>>679みたいなのはただの燃費乞食だわ >>694
あのecoスイッチか
メーター上にecoと表示されるやつ
OFFでランプが点灯したりしてなかなか馴染まないや >>698
それはそれで良いような気がします。
他人の価値観には関心のない究極の個人主義の国のクルマですから(^^) あの小径ハンドルが有るだけでおかずに、
飯ドンブリ三杯いける! >>702
下のへこみはいらんわ
プレステのハンコンじゃあるまいし凹みつけるなら1対1のカートのようにしろよな >>693
ガラスルーフだと多少乱暴に拭き掃除ができるので普通のルーフより楽ですよ。
普通のルーフだといきなり濡れタオルで拭いたりできない。 >>704
値引き乞食もいるけど
この車はバッテリー不調になると色々走行に影響してくるから乞食じゃなくても神経質になった方がいい
チョイノリ中心の人なら3年目の車検までまず持たないと思うよ
だからといって毎年交換してたらエコじゃないね
今のはボッシュじゃなくてVARTAになってるんだな
ディーゼルで毎日そこそこ走ってる人はいいんだけどね ガソでも同じ
そこそこ走らないと駄目になるのはどの車も同じ。 >>706
ボッシュってあの電動工具のボッシュか
車部品も作ってたのね
それならマキタが作った方がマシなんじゃね >>708
BOSCHってマキタどころの規模じゃねぇぞw
蘭PhilipsやSIEMENSに比類するくらいで、製品も有る程度標準化されているレベルだし。
しかし、VARTAが・・・昔、ドイツの電子機器輸入商社勤務してたけど
この小型バッテリー(乾電池とか)まず捨てるレベルだったんだよな orz >>709
アメリカに切り売りされたんじゃないの?
アメリカ製といったら中華でしょ?
街乗り中心だと納車1か月強でバッテリー80%ぐらいになったわ
補充電できる充電器買わないと70A/20時間のバッテリーついてるから
何Aで充電できればいいんだろか >>709
Philipsとか、そんなレベルじゃないw
年間売上高10兆超えの世界有数の大企業。
というか、PSAグループより規模がでかい。 >>710
バッテリーの充電度ってどうやって測るの?
テスター持ってるから、エンジン停止中と稼働中の電圧差を測れば良いのかな?
理想はアイドリングストップが効かない79%で乗りたい(笑) BOSCHのバッテリーも知らない人が何でこのスレにいるんだろうかとふと疑問に思った
トヨタの車しか興味ない人かと思ったけどマキタとkあ行ってるからたぶんハイエース乗りだんろうけど
トヨタ車からこの車に乗ったら幻滅するから止めた方がいいよ
それなりに手がかかるよマイナートラブルは多い >>711
それはスマン。確かに5倍くらいだな。
自動車部門(本職)が有るからな。
Philipsは電気系(医療も有るけど電気医療部門)だけだから多めに見てやってくれw >>712
どんなテスター使ってるのか知らないけど自分が持ってるものは説明書にはキーは抜けとあるけど
プッシュなので抜けない…エンジンオフの状態で繋ぐだけで%が表示されるタイプ
メルテックのやつだけど >>714
スマン、責めてるわけではないから気にしないでくれw
BOSCHの規模調べてみて、あまりの規模に驚いたよ。
この車のコモンディーゼルもBOSCHの技術なのかな? >>713
そんなこと言っていたらプジョー売れなくなるよw
今のプジョーは日本車からの乗り換えが多いんだし。
ボッシュ知らないような人が沢山居ると思う、今のプジョーオーナー ま、BOSCH知らなくても問題はないと思うけどね。
トヨタ車乗っててもDENSOとかJTEKT知らない人はいるだろうし。 >>710
確かベルリンの壁の頃だから本国とハンガリーだっけな?w
今はVARTAはUSなんか・・・時代は変わるw orz
充電は特殊な充電方法を要求しない限り
定格だとドロッパ式の普通充電で5Aも有れば十分。
その辺に転がっている充電器でいんじゃね? 80%って、ほぼ満充電状態ではないの?
今度車検の時測定してもらおうかな >>720
表示はGOOD(^^)になってるからそうなんだろうけど
60から50ぐらいでディーラーの交換攻撃くるからね
車検じゃなくても点検でしてると思う通常なら12カ月包茎点検と同時してるかと
6か月点検でもすると思うよ >>720
80%を下回るとアイドリングストップしないと寺に言われたから満充電じゃないのかも。 包茎点検ワロタ www
ところでボッシュの信頼性ってイマイチのイメージだわ 整備士「ちょっと皮が余りすぎですねー、手術をおすすめします」 流石に燃料上がって高いよ
おれもう中古乗り継いでる爺さんじゃ 逆輸入が分からないけど消費税10%になったらフランスで買った方が安いのかな?? 毎回アイストしてるなら80%以上って事でもあるのか
包茎費用は見積とらないと解らんな >>734
それ書いてる人って70代の人かな?
今どきエンジンかけてアクセルベタ踏みする人っていないでしょ
水温60度以上になるまで待ってたらエコじゃないし時代に逆行してるし
それ言い出したらターボ車にはターボタイマー付けないとダメじゃんか
ディーゼル車だとほぼアイドリング状態で走れるからいつも暖機運転してる感じだし
GTLINEでもそれほどアクセル踏まずに街中は走れるけどね
家の玄関の前に高速インターがあって高速に乗る必要があればある程度は暖機した方がいいでしょうね >>735
ちゃんと記事読んだ?
停車してアイドリングしながらの暖気なんて推奨してないよ。
もし暖気をするなら、エンジンかけてしばらくはゆっくり走ることが暖気だ、程度の表現だと思う。 >>722
うちはバッテリー残85パーくらいだけど満充電されてないからほぼ常時ノーアイスト。 アイドリングストップ車のバッテリー問題は対象車全ての技術的課題だが、
輸入車は寺のバッテリー交換がやたら高額という個別の問題があるな バッテリーは、車検の度に新品へ交換が良いね
整備費用のは目を瞑る >>651
しばらく車は買えないけど、新古車が安いから次の車にとかなり気になってる。
輸入車全般そういう傾向なんだろうけど、プジョーは特にお得感が強い気がする。 輸入車の新車なんて経費で落としたり金の有り余ってる金持ち以外は買っちゃだめだよw
庶民は賢く利用しないと。 >>740
がんばれ〜あんまりオプションないから輸入車の中ではお得感なのかな
年々プジョーらしさはなくなってきてるとは思うけど国産ぽくなってきてるので違和感ないと思う
ちょー昔のプジョーはまずミッションの違和感を感じたでしょがアイシンになったのでなくなった。 308は図体でかいけどコンパクトカーみたいに扱えるので面白いと思う
208みたいにドリフトしながら走るのは無理だけど(できなくもないがする必要もないので)
508でもキリキリ走らそうとしたら出来なくもないけど308ぐらいがちょうどいい >>742
Golfが一番競合だろうけど、見積もりとって比べてみたら良いよ。
車両本体価格は同じくらいでも、結局、ゴルフはある程度オプションつけないとまともに買えない。400万からって感じ。
308は(ETCとフロアマットは必須として)あとは何もつけなくてもまんまで買える。
308SWでガラスルーフが11万でそれだけ買えるとか安いよね。
ゴルフでサンルーフつけようと思ったら、highlineにさらに70万くらいオプションつけないと選べない。
日本車でも同じような車格、装備だと308同等の値段で買える車ってそんなにある?って感じする。 300万ぐらいならアクアとかボルボとか色々あると思うけど
当方の地域ではフォルクスワーゲンもプジョーもトヨタ系がやってるので大きな意味では競合してないかも
トヨタでもディーラー同士も競い合いもあるしディーラー目線では競合してるんだろうな バッテリーはネットで買ってオイル交換のついでに交換してもらった。
寺の半額。 >>744
Golfはまさにそんな感じだね
本体価格だけ見ると安いけど必要なメーカーOP付けると驚くほど価格が上がる
国産だとスバルもそうだね
プジョーは必要な装備が最初からついているし、
登録済未使用車が結構あるから好みが合えばかなりお得に買える
ちなみに自分は以前VWに浮気しようとしたけど、
かなり傲慢な商売でそれに萎えてプジョー乗り続けてる
今はディーゼルでやらかしたしそうでもないのかな? >>747
レヴォーグ1.6Lで見積とったら400万超えてきて308swにしたわ 不正メーカーの車にそんな価値なし
多分その半値でも買わん プジョーも不正疑惑あったしどこもやってることだからな よく749みたいなこと言う奴いいるけど部品レベルまでチェックしているのかね?
新型メガーヌのダンパーがKYB製らしいよw まだ若い人なんじゃない?
オッサンオバサンでこんなこと言ってたらナイーブ過ぎる >>751
自動車メーカー本体の問題と何の関係が?あほすぎ そんなことよりYKK.APのCMで3008が使われているな ディーラーでボディコーティングかけた人いる?3年のやつ ディーゼルでそんなに長距離走ってなくて総額200万を軽く切るような中古も出て来たね
ワシは長生きしよ アリュールなら値引きかければ200万以下になるでしょ
新車でも 半年点検の次いでに、ドルフィンアンテナを取り付け予定。 >>761
1.6D allure、諸経費込みで130万引きを実現できればね(笑) >>762
世の中、ドルフィンアンテナで、あふれかえっています。
オリジナルのままがいいのではないでしょうか、、、 車種でスレ分けもいいけど、もう新車購入と中古購入で分けないと、価値観が噛み合わないな ただ、200万以下でもディーラー販売者だと乗るまでが高くなる可能性がある
中古販売業者に流れるのを待つかな フランスでは中古購入も当たり前のところもあるみたいだよ 外車全般に言えるかもしれないけど、この車に変えてから走ってるとやたら周りの車が意地悪してくるな
煽ってきたり、逆にめちゃくちゃ距離離れて後ろ走ってたり、駐車場でわざと近くに停めたり特にベンツ系乗りが気になるみたいだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています