【SUBARU】3代目スバルXV Part28【エックスブイ】
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一回ロストするとかなり詰めないと捕捉しないから怖いけど、
追従し続けてれば概ね>>883の通りだろ >>810
e-boxerって、普通のと同時発売？
それともフォレスターみたいに普通のから2ヶ月後に発売みたいになるのかな？
まぁ9/11になれば分かるんだろうけど。 >>901
イーボク11月納車。
イーボク以外は10月納車と聞いてる。 5万キターーーーーー
6月末の1年点検時に手続きしたから2か月ちょっとだった
何に使うかなやむわ >>904
年次点検、今月末だわ
いつ５万もらえるのやら・・・ カタログのラグーンブルー思ったより微妙な色だな…
実物はもっといいのか？ >>909
XVが変えるのではなく、
貴方が人生を変えるための道具となるがXVなのです。 >>900
それ、お前のアイサイト壊れてるからD行ってこいよ
前の車両が隣のレーンに車線変更したときとか、完全に隣の車線に入って前クリアになっても
暫くそっちを捕捉したままってのはあるけど、その後はすぐ前の車捕捉するから捕捉無しの状態になんかならんだろ？
それとも、車間設定短くしてて前の車に詰めよってるのを捕捉しないってるのかね？ >>914
一般道で前車が右左折したり距離離されてロストした時の話
ロスト状態から前車が停車した場合、かなり直前まで行かないと再補足しないから怖い
一回スタンバイにしてレジュームすれば、比較的遠距離からでも補足するけど >>915
そんな状況になったことないな
って思ったけど、自車のレーンから先行車が車線変更じゃなく
右左折するような状況でACCオンにしてないかも
直進のみの車線がないような小さな交差点とかの場合
ブレーキ軽く踏んでスタンバイに落としてから侵入してるからなぁ >>613
律儀にオイル0w-20ずっと使ってたんじゃないの？しかも部分合成を。 セイフティープラス付けようか迷ってる。
ハイビームアシストって使えるレベルなんだろうか？ >>918
うちのミライースについてるけど便利だよ >>918
対向車が来た時にローにするのは便利
ただ、対向車がいなくても様々な光源(自車ライトによる看板等の反射含む)によりなかなかハイにしない
だからあってもなくてもいいと俺は感じてる
後方から接近してくる車両検知も便利だけど、コンビニとかでバックするときいちいちピッピッピッと鳴るし煩わしく感じる時もあるよ >>918
自動でハイビームにしてくれるもんだと最初勘違いしてた、俺は正直使えるシチュエーションが思いつかない
ロービームアシストに改名した方がいいと思うわ 営業の人はハイビームアシストはおまけと言ってたな
メインは後方検知だって >>918
少しでも周りが明るいとハイビームにならない上に、30km/h以上出ていないとだめ
暗い田舎道をノロノロ走ると逆にローに切り替わる仕様だったので最初の点検でオフにしてもらった >>925
いや、それよりシートヒーターが欲しい
革シートとの抱き合わせヤメレ >>834
CX-5は前輪から滑りだけで脱出できないのか…ひでぇ みんからのブログにカタログの表紙の写真が載っていたけど
ハイブリのフォグ周りにすごい違和感がある 社外マット購入したいんだけど、自分これ使ってるってのあれば教えてください >>874
俺、購入迷ってるときに信号待ちで後ろからヴェゼルにぶつけられてヴェゼルやめた。運転者曰く、ピピピって鳴ったんだけど。
Hondaセンシングは信用できない。 プラズマグリーンパールも微妙な色だったけど
今回のも微妙な色だな XVは素人ペンキ塗り！
手作り感あっていいじゃん。 オラはハイブリッドだぞってオラオラ感が加飾にあるからハイブリッド好きにはウケると思う >>931
まあ、ピピピってなってくれるだけでも、ありがたいんだけどなあ。
ＸＶ（２．０ｉ－ｓ）もヴェゼル（ハイブリッドＸホンダセンシング）も、似たようなオプションにするとほぼ同じ価格になったから、値引きでどのくらい差がでるか。
自分の住んでいる地区はスバルの販売会社が一つしかなく、１０年前に3代目フォレスターを見に行ったときに値引きナシと言われた思い出がよみがえる。 >>915
前車が完全停止している時はなかなか補足しないけど
とっとと自分でブレーキ踏むしなぁ。 みなさんありがとう。
やっぱ後方検知も欲しいしセイフティープラス決定だな。
あとは色とカーナビ決めたら発注だわ。 >>937
これが新色とか言われてたけど、これは結局ただのクォーツブルーだったわけだよね
自分は新色微妙だからクォーツブルーにする >>928
ルーフレールがフラッシュレールになったんだな
立体駐車場いける？ 実際1575なら1550制限の駐車場はほぼ大丈夫だけどな
自己責任だけど >>945
センサーがあるやつだと引っかかるかも。 ソコまで立駐にこだわるか？
XVの前、20年あまりエスティマ３台乗り継いだけど、その間に立駐で困ったのはほんの2～3回だったぞ >>947
困るのは自宅がマンションで駐車場が立駐の人 >>914
確かに前の方で信号待ちしている車はなかなか補足しないね。
60～70km/Hくらいで走ってるとかなり怖い。
おれはそんな時は手前の方でACCの設定速度を一番低くしてゆる～くエンブレが掛かるようにしてる。
40km/H程度より遅ければいい距離で認識して止まってくれるよ。 >>947
人によるだろ。
住んでいる地域とか、マンションの駐車場の制限とかあるし。 だったら、一般論で他人に聴いてないで、自分ちで確認すればいいのにねw >>946
あとは揺れたり段差があるような場合、タイヤを変えて若干でも車高が変わるような場合
安全マージンを超える可能性はある >>950
そりゃまあそうだけどさ
ウチは神戸～大阪
首都圏とかだと、また事情はちがうのかな >>951
だからハイブリッドのルーフレール込みでの全高が気になってるだけだろ。
団塊左翼じゃあるまいし、いちいち喧嘩腰になるなよ。 数字通りだろ、どこの誰だか知らんやつにお墨付きでも貰いたいのか？ あー、喧嘩腰に聞こえたんだ
そんなつもりはなかったんだけど
ごめんね ルーフレール無しだとSUVとハッチバックの中間みたいな独特の雰囲気あって格好良いよね >>961
間違いない。
インプレッサは他のCセグメントハッチバックほど小さく格下に見えることがないので良いね。 >>900
40km/h程度以下ならストレス感じない程度にすぐ次の対象捕捉するでしょ？例え前が停車中でも。
60km/hとかで巡航してると、大抵ブレーキ踏みたくなる位直前まで捕捉しないのは確か。
状況と車速見て、ACCのボタン押して一旦キャンセル→パドルでシフトダウン→状況解決したらリジュームで復帰。
ACC解除したくない時は早めにカチカチ設定速度を35km/hまで下げる。
やる気ない時は諦めてさっとブレーキ踏む。
ACCオンのままパドルでシフトダウンした時に自動でACCキャンセルしてくれた方がスマートなのに何でそうしないんだろう･･･ で、純正ナビつけてる人、みんなはどうしてるんですか？
①ナビ操作できない、テレビ見れないまま使ってる
②自分でナントカした
③２万円払ってディーラーでやってもらった
④カー用品店に持ち込んでやってもらった
他にあるのかな >>966
ディーラーには3000円って言われたけど… >>965
フォレスターsj はパドルでACC解除できるよ。
xvはできないの？ >>966
②アマゾンでナビ型番(自分のはH0012FL000GG (CN-LR820DFC) )に合うTVキットを購入し、ホームセンターでインパネ剥がしを購入して作業しました(初心者でも作業完了まで30分ぐらい) ⑤スバルショプでＸＶを買ったので使い物にならないと言ったらサービスでやってくれた。 >>968
エンジンの回転数上げて速度維持しようとしますよ･･･ｗ >>971
そうなんですね。調べたらインプもXVと同じようですね。SJ フォレスターは旧モデルだから微妙に違いますね。パドルでキャンセルに慣れてしまってます。
新しいモデルはACCでもパドルで遊べるようになってるのかな？ >>966
テレビ見れるようにしといて下さいって言ったら、今はホント厳しくなってるので～
みたいなテンプレやり取りのあと普通にやっておきますと言われたよ >>965
信号なんだから、速度早ければとりあえずブレーキかけ、速度落ちたらACCスタートボタンでRES+で前車に追随して停止。
オートP状態
前車が動き始めれば、同じくRES+で再びACCスタート さすがにACC走行中に前走車なしの状態で、信号停止中の車や赤信号に近づく場合は無理をせずに、
アクセルを離したいタイミングでクルーズスイッチを一回押す→エンブレ→速度低下→ブレーキを踏んで停車させる。
で、停車したらブレーキをさらに強く踏み込んでREADY点灯→RES/+ボタンを一回押してHOLD点灯→ブレーキから足を離してREADYHOLD点灯。
これでオートブレーキホールドみたいにブレーキを踏まずに停車保持できる。もちろん最初に設定した車速を変えずに。
青信号になったらRES/+ボタンを一回押して発進→追従もしくは設定した車速まで加速してクルージング。
普段はこんな感じで操作している。
いろいろ試したけどこれが一番安全確実に滑らかに停まれて、操作手順が少なくて、ブレーキを踏み続ける時間が短くて済む操作方法だと思う。 そもそもACCは停止車両相手に使うことは想定してないしな
追従車両に合わせて停車するのと、前方の止まってる車両に合わせて停車するのとでは違う処理だし
街中でそんなお任せ運転してたらいつかプリクラッシュブレーキが働くぞ みんな色々言ってくれてるけど>>900や>>915はレス先が>>883だったからね
一般道でも9割使える、けど流石に全部お任せにはできないって意味で
実際は先の状況見てスタンバイにしたりブレーキングして使い分けてるよ？ 今回のマイチェンってガソリン車は特に変更無いのかな？
大差ないなら型落ち値切った方が良いのか迷う >>977
前に停車中の車いて捕捉しなければ、
とっとと自分でブレーキ踏んで止まってますw 掲載モデル在庫のみに変わったけど
他はなんもかわらんないね 【SUBARU】3代目スバルXV Part29【エックスブイ】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536625345/
完了
ところでスレタイにGTって入ってないんだな 一般道でのACCは追従に使う。
停止のブレーキ操作はマニュアル操作。
右左折車、停止車両がいる場合はACCオフにするか軽くアクセルを踏みながら通過。
要はマニュアル運転にACCを組み込むような感じ。 ×一般道でのACCは追従に使う。
○一般道でのACCは追従と定速走行に使う。 >>987
立て乙
確かにGTは入れた方がいいかもね ハイブリッドのやつってカラーのこと？
ラグーンブルー以外にももちろん選べるでしょ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
