【R60系】初代 ノア/ヴォクシー 43【NOAH/VOXY】
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>>286
次の車は妻との思い出だね。子育てお疲れ様。オレはまだ18年ある(´・ω・`)はよ自動運転搭載してくれ! >>207
後期は新車で購入して5年乗ったからエコカーに乗り換えたんだけど、ミニバンの方が便利なので前期を30万円で購入。
燃費は悪いけど車内広くて長距離乗ってもあんまり疲れないし、大きい故障が出るまでは乗るつもり。 次に、似た車を買うとなると
シエンタ?フリード?
新型は、デカ高くなったよね。 自分は二十歳になって免許を取った長男に受け継ごうとしたが断られた。 シエンタとかだと非力そうで嫌だな
次は中古でISとかにしちゃおうかな
ミニバン乗ってるとそこそこ速い車に乗りたくなる みんな11月のリコールやった?
作業しないと車検通らないんだよね? https://toyota.jp/recall/2018/1101_3.html
これか
基本的にタカタのエアバック以外のリコールでは車検受からないって話は聞いてないな >>291
ミニバンでそこそこ速いステハイに乗り換えた
ノアXリミテッド買った時より2倍くらい高かったけど https://www.toyota.co.jp/jpn/auto/recall/information.html
こっちのリコールに乗ってるのが来年度からの車検に通らないね
トヨタのサイトに車体番号入れれば対策済みかどうか検索できるよ >>296
サンキュー
大丈夫だった。
来年の3月で14年目突入かぁ リコールも行ってないし、買い換えするかな。
サードシート畳めてフラットに出来るステップワゴンかエスティマが候補 >>298
ACCとレーンキープがあるステハイおすすめ
エスティマにACCは以前付いていたはずだけど現行は無くなった 金さえ出せば付けてくれるんやで
誰でもってわけじゃないけどある程度以上の地位の人なら ステップワゴンもエスティマも高くて買えない。
俺は、貧乏人。 リアアクスルブッシュ交換してもらったら、コーナーでかなりうねりが減った…15年も経ってればあたりまえだが、かなりおすすめ。 >>303
色々のついでにやってもらって部品が約4500 x 2 で、工賃コミコミで4万弱だった。
いままではカーブは後ろに座る家族のために、極力外側から大きく曲がるように気にかけたけど、交換後はそんなことしなくても昔より振り回されずに曲がれる。 >>304
何かのついでじゃないと、なかなかやれないよね 14年目
これからやっておいた方がいい
取り替え等など定番の整備ってありますか?
これまで大きな故障は、皆無でした。 >>306
ウォーターポンプ未交換?ならさすがに漏れ始めてないかなー。あと、EGRチャンバーとか車検通らない系。
まだまだ乗るなら燃料ポンプ、セルモーター、オルタネーターとか、壊れると走れない系。
そして、余裕があったらマウント、ブッシュなどの乗り心地系じゃないかな。 >>308
ありがとうございます。
ウォーターポンプは、まだ未交換です。
308さんの本文をコピーして
今度、車屋さんと相談してみます。 ホース、パイプ類も全般
けどマジ買い替えの資金ためた方がトータル安上がり 買い替えかあ
上でも出てるけどステップワゴンでも高くて買えないよな
エスクワイアでも中古で探すしかなさそうだ 中古ならステップでも現行ひとつ前なら込100で買えるよ。 >>309
ウォーターポンプは漏れている形跡が全くなければ交換不要(俺のノアは無交換で16年越えだけど漏れの形跡なし)
漏れの形跡があれば、漏れの程度でディーラーと相談
予防整備をしたらキリがない セルモーターは1回くらいは叩いて応急処置してディーラーへ駆け込む覚悟でいますw
最近の高性能バッテリーは突然死するというブログも見掛けるし
長く乗ると心労が絶えませんね >>312
一つ前ならどこも一緒だからステップにする意味無し
現行ステップHVは86同等の加速、燃費、安全支援、運転支援がトヨタとは比べ物にならないくらい上だっらから買った
長年乗るから今時運転支援のACCやレーンキープや電子パーキングが無い80はありえない
60では400kmくらいで50リッターちょい給油してたが、今は800kmくらいで40リッターちょいの給油になった >>315
実際、ステップHVってそんなに速いの?
もしそうならあと3年くらい我慢して中古で流れてくるのを待つべきかな
貧乏なんで新車は無理ですw
総額400万軽く超えそうだし 総額400万は、高いよね。
俺は、3列シート要らなくなったから
鈴木のソリオバンディットを
買い替えに考えてます。 >>316
ミニバンなので峠とかはダメだよ
加速性能は雑誌ベストカーが外部にGPSスピード測定器で測定したものがあり、0-100km/hは以下
セレナepower 10秒005、セレナガソリン 12秒465、ステップワゴンHV 8秒048、86GR 8秒626
トヨタはセレナガソリンより気持ち速いくらいかな
重いけどステハイはシステム出力215馬力あるからね
上手く貼れるかわからんが詳しくは以下を見て
https://bestcarweb.jp/feature/column/45214 この前埼玉から栃木まで旅行してきた
高速では平均105キロくらい
高速降りてから少し山道走ったけど、それでも燃費は12キロ
こんな古いミニバンでも、よく走ってると思う… ハンドルをきる度に鳥の鳴き声みたいなのがするんですが、どこをどうすればいいのでしょうか…。 パワステオイル漏れ
そのまま走るとポンプまで壊れる
修理屋直行 >>320
ステアリングギアボックス交換で。
あと少ししか乗らないなら自己責任でギコギコ防止ワッシャーもネットで売ってる。
ただ、取り付けは専門業者探した方がいいとおもうけど。 ありがとうございます。明日、ディーラーに持っていくことになりました。 >>318
読んだ
重そうなボディーなのに出足は凄いようだね
でも価格が高いよなあ… 純正ショックで車高下げたいから、現行ノアのG'sの足回り探してるけどなかなか出てこないな >>330
G'sは2〜3cm低いのよ
で、前後のショックは初代から現行まで通常グレードは全部共通品番
唯一の違いはリアスプリングの形状が違うだけ
たぶんエスティマアエラスのが短いからその辺か社外で対応すれば平気 >>331
そうなんだ!よく発見したね。
でも高いよね…。
普通に社外のが安いから。 ま、ノーマルが基本でサスペンションに興味が出てくるような車じゃないから、
そのレベルに達したのであれば、デリカD5に乗り換えるべきだろうね。 >>332
1本2万しないからどうなんだろうね?
>>333
最近まで車高短だったんだわ
で、リアのキャンバー付けるのも面倒だから純正ローダウンにしようかなって思ってね >>334
でも自分でやったとして八万かぁ。
俺はもうここまでこの車に出してやれないよ…。
でも機会があれば画像見せてね! >>334さんは綺麗に乗ってそうだなぁ
俺も汚く乗るのは嫌だから、なるべく綺麗にしてるつもり… >>335
まだ独身だからなww
維持費も貨物にしてるから安いし・・・
>>336
そう言ってくれてありがとう!
ホントはビックリするほど荒く汚く乗ってるんだけどね・・・ >>337
横からすいません
自分も構造変更で貨物にしようと考えてるんですが
定員は何名で取れました? >>338
5名で普通に取れましたよ〜
8→5人で最大積載200キロだったはずです 家族持ちじゃなければな。
子供いたら無理だ。
仕事車にするならいいけど車検が毎年だとめんどくさいな。 2名乗車はミニバンではデメリットが多すぎたから5名にした
人載せて、荷物載せて、維持費安くだとな ヴォクシーワッシャーだけど
ハンドル切った時のギシギシ
工賃込みの8000円位だと言われた。 この前、対向車(じいさん軽)が、かなりセンターよりに走ってきた
俺はパッシングしたんだが、あまり寄ってもらえず
とりあえず右側に寄せて回避したんだが、その際、ゴムのポールに擦った
痛々しい傷跡が付いてしまったんだが、何か直せる物ないかな
塗装とかじゃなくて、手軽に出来そうな物
もしあったら教えてください ゴムポールなら擦り傷でしょ?
コンパウンドで消せない? >>348
KUREのLOOX辺りが
スプレータイプで使い易いし
付着物が結構簡単に取れたよ ヴォクシーにワッシャーで
車屋サンに取り付け依頼してみた。
ギシギシ音は、完全に消えて
ここでアドバイスしてくれた人ありがとう。
金額は、オイル交換を含めて
6,500円でした。 ワッシャー付けたいわ
しかも燃ポンが死にそうな感じがしてどうしよう どうしようってか、交換すればいいじゃん
そこはけちるとこではない 寒くて交換する気が起きなくて・・・
次またエンジンのかかりが悪くなったら注文するか 自分で出来るって凄いですね。
尊敬します。
金も知識も技量も時間も無い俺には無理ですわ。 燃料ポンプはディーラーで交換して5万くらいだったな >>352さんはFFですよね?売られているワッシャーは4wd未対応だったのでそう思いました
4wdで同症状を解決した人がいたら対策方法を教えてください >>359
そうです。
FFです。
リアバンパー前期後期グレード関係無しに取り付けできますか?
因みにグレードは、Zです。 >>360
グリルに互換性ないからむりじゃないかしら?仮についても隙間とかあきそう。 >>319
たしかに燃費は悪くないですね。
平成17年5月に購入しては13年、13万1千キロ走っていますが
だいたい平均して11〜13位です。まあ九州の田舎というのもあるかと思いますけれど。 >>363
燃費いいよね
四駆だけど、うちも田舎だから無駄に暖気とかしなければ10キロ切る事は滅多にないな 前期と後期で違うよね
後期はCVTで、だいぶ燃費良くなってると思う 後期のATだが大阪市内の私も9前後やで
高速走ると13前後になるが町中10以下だわ 前期4AT高速をゆるゆる走ったら辛うじて10
通勤6〜7
同時期にイプサムやガイアを買った連中は燃費の悪さに泣く泣く手放した
直線スタートじゃ負ける気がしねぇ 燃費のために煤を溜め込むくらいなら、逆に多少燃費を犠牲にして回してあげたほうが、結局は長持ちする。 前期4AT
夏場街乗りの燃費の悪さは異常
6キロ台になる
田舎の人が羨ましいですよ 前期4AT
片道三キロの通勤では燃費4キロ前後
高速が大部分の遠出は
燃費意識して走ると14キロは走ります。 うちの後期65は片道4キロの通勤でも10切らないな
これも田舎だからなか? >>375
乗り方や平地と山岳部みたいな地形の違いもあるんじゃないですかね?
わたしの車両は>>363の後期のこれhttps://i.imgur.com/u08G5dE.jpg
ですが、鹿児島県の姶良という所から
鹿児島市内までの往復34キロほどの通勤使用がメインで週末は子供たちを連れて出かけたりするのに使います。
帰宅時は大体21時くらいで道も空いていますが、朝は田舎なりに渋滞するので
約17キロの道のりを1時間40分ほどかかって走りますけれど
燃費は>>363の通りです。恐らく海岸べりの平坦な道を走るからでしょう。 CVTのパドルシフトって、7速が基本なのかな?
ヴォクシーに限らず…
単純に7速だと思えば、燃費良いよね >>376
後期じゃなくて中期だろ。綺麗にしてんなぁ。 CVTでキノコ無しは、後期でOKですか?
17年3月の登録で新車購入でした。 後期のキノコ無しが中期だと思ってた・・・
CVTだからMTモードやりたいけどパドル付けるのも配線も面倒 >>381
デザイン主体で使い摘むとこんな感じでしょう
発売〜2004年7月 前期
2004年8月〜 中期
排ガス50%低減 内外デザイン変更、AT→CVT化
2005年8月〜 後期
排ガス75%低減 オート光軸化、補助ミラー装着 >>382
ハンドルアンダーカバー外せば配線先は全部あるから面倒とまではいかないような
付けると今何速か知りたくなるから、俺はZのメーターに交換しちゃった
時間が経つと山道の下りでしか使わんようになる >>331
知り合いの解体屋で現行G’sの事故車から毟ってきて(4本で1万円)取り付けてみたけど
気持ち下がったかなぁという感じでした。
https://i.imgur.com/CfxdLWP.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています