【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=201410
■STIパフォーマンスパーツ
https://www.sti.jp/parts/legacyb4_bn/
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart60【OUTBACK】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533651962/
■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>844
好きだけど、最近のエンジンはブラインドテストしたら
直4と区別できない自信あるw エンジン切った後に、オイルが戻る音なのか？何か滴ってる音がします。
これって水平対向だからなの？ >>852
ほんと次から次へとこういうバカが湧いてきて楽しいいんたーねっつだわw スバル3代目(BH/BE)レガシィ 89
4代目(BP/BL)レガシィ194
5代目レガシィ(BR/BM)Part101
6代目(BN)レガシィ Part13
スレの数は販売台数に比例してますか？ だって自分で言うのもなんだけど珍車だもん
警察の人には馴染みが深いクルマみたいだけど
この前下回りをちょっとだけこすったのでいちおう現場を警察に見て貰ったら
おまわりさんからレガシィの扱いがなっとらん、と怒られた ただのFFベースAWD、しかもCVTのオカマ車で何言ってんの？w ちょっと物が飛んできて当たっただけで塗装ハゲ過ぎじゃね？
スバルってこんな仕様なんか 100円均一みたいな車に何言うてんねん
せめて1000万超えてから言え 今のクルマは軽量化を求めるあまり
鋼板同様 塗料まで塗膜薄いのにしているから傷付きは仕方ないよ メーカーは強度的に問題ないと言ってるけどさ
さすがに塗装は塗膜の厚さがものを言うワケで せめてポリラックとかで守るしかない かえって低価格帯のクルマの方が塗膜厚くて傷が付きにくい、なんてのもある
その代わり見栄えは負けちゃうけどね 新しいキズ見つけるとワクワクするし塗装がえぐれるピンホール的なやつだと身震いするわ 最初、インプに買いかえようと思っていたけど、レガシィにするか迷っている。 >>866
スバルではレガシィが一番割安
インプレッサが一番割高 確かに
ただ、レガシィの方が落ち着き感はあるね
もし新モデルが入ってきたらそのあたり変わってくるかも知れないけど インプレッサG4にB4相当のオプション付けたら、B4との価格差があまり無いよね >>869
G4が1.6L→2.0Lで24万円の価格差をつけてるわけだから
G4からB4で2.0L→2.5Lになることを考慮するとB4の方がむしろ安いとさえ言える 割安というか、もともと安いんだよ。
パワーユニットが安いから総じて安いの。
安い車なの。 エンジン旧型
シャーシSGP共通化でコスト削減
AWDも安いタイプ
トランスミッションはWRXSTIBRZを除いて共通の古いCVT
アイサイトも共通
金かかるとこないもんな デザインも5年前のヒョンダイからパクる。も追加で。 フロントタイヤより前にエンジン積むのも昭和の枯れた技術
オーバーハングに重量物 レガシィのデザインをパクったソナタのデザインをパクったレガシィってことになってきてるね スバルのディーラーではないけど、リミテッドにダイヤのナビ付きでの見積もり取ってみたら、値引きが１０万！
別のところで買おうと思う。
近くにスバルのディーラーが無いのね。
隣の市にあるからメンテが面倒い。 スバル車以外の４ＷＤセダンは車高がＦＦ、ＦＲより高く設定しているから嫌なんだよな BRZ以外全部共通車みたいなもの
SGP導入かどうかくらい それはメルセデスでもそうだし
世界的な傾向だよ
オーバーハングに重量物ってのはアウディが得意としていたヤツだな >>878
末期モデルにそれはないよな
次々に寺からキャンペーンや決算バーゲンがく
るけど、その値引きじゃ売る気があるのか疑うね そもそも国内で売る気が無いというか
今は受注生産になってしまっているんじゃね？ アウトバックは分かるけど、今のB4はどういう需要があるのか分からん 今時点では１７万引きになった。
スバルのディーラーでは無いから、これ位が限度かなぁ。 下取りやその店との付き合いがわかんないけど
欲しければ決めちゃえば？
買う気を見せてディーラー行けばもう少しいい条件になると思う
それを今の店に見せて「この条件なら即決します」でもいいかも
待てるなら新型待ったら >>892
トヨタ王国愛知では見慣れない車だから
けっこうハッタリというか トヨタヒエラルキー外に認識されて便利 もう3月登録に間に合わないから、あまり値引きない気がする。 駐車場で見かけた黒のB4めっちゃ立派に見えた。
ある意味スバルらしくなかった いかにもいい車乗ってますねー度はけっこう高い
正体不明だけどスバルマーク付いているからなおさら もしかしたらアメ車調に見られていて
こいつは少しヤバイやつって印象与えているのかもね
狭い路地でこちらが譲っているのに 無謀なすれ違い仕掛けられたときは
そのまま停まって黙って知らんぷりしていれば 相手があきらめる率が高い >>896
B4は前から見るとすごいカッコイイ。でも横や後ろから見るとあまり大きく見えなくて迫力ない B4オーナーさんたちはなぜアウトバックではなくB4にしたの？ >>902
レガシィB4ハードトップという謎の車種が爆誕 どっちもCVTの 設定しかない女さん専用車だから区別なんてしないよ〜 >>901
乗り換え前がワゴンだったから、セダンに乗りたくてB4にした。 >>901
B4の方がアウトバックよりカッコいいから、特にフロント
もしアウトバックを検討するなら、レヴォーグにする。 >>903
BP/BL型までレガシィはハードトップだったんだよなあ ホンダのスレの住人達が国産車にも積んでくれと羨ましがってた10速ATを載せたUSアコード
https://www.youtube.com/watch?v=OlPISRtcc_k ハードトップってオープンカーの屋根の部分が
幌じゃなくて鉄板になってるやつのことだと思ってた 【今さら聞けない】クルマのボディタイプ「ハードトップ」って何？ (1/2ページ)
https://www.webcartop.jp/2017/01/63543
ハードトップは「明確な定義はないもののBピラーがないことが条件」らしいです。
なぜBピラーの有るレガシィがハードトップと呼ばれるのかは、サッシュレス（窓枠が無い）ドアで
Bピラーが隠れるので「サッシュレスハードトップ」になるため。
BM/BR型から窓枠が付いたのでハードトップと呼べなくなったけど、
元々、本来の定義ではハードトップじゃ無かったという事。 BPの枠無しドア好きだったな
窓全開でドア開けるとなんとなくオープンカー気分味わえたし マークＸGRMNみたいな仕様だしてほしいな
６ＭＴ化 >>906
ゴルフやらんやつからしたらどうでも良い基準 >>919
除雪渋滞の先頭で隣にマークXがいた。
除雪車が待避してそいつがここぞとばかりにばっびゅーんと加速して行ったわ良いが、
しばらく先で直線なのにスピンしてクルクル回って法面に乗り上げて路肩でひっくり返っていたわ。
雪で見通しが悪い中、後続車に轢かれたら嫌なので救助なんてもちろんしません。
前輪駆動しないFRっていいよね。 >>921
大昔スカイラインで凍結路でスピンした…自爆は
しなかったけど対向車線にも飛び出した…
早朝で、周りに車や歩行者いなくて助かったわ。
車に乗って最大の恐怖。 俺も雪国の田舎もんだけど、雪の運転は大好き、自分で操ってる感じが楽しい
オフロード好きな人は分かってくれるはず
でも運転以外の歩行とか雪かきとか日常生活は本当クソ 信号無視チャリ跳ねそうだったけど・・・止まるねぇ 流石だ！ 新型いつ出るの？
カムリと迷ってる
乗り心地どう？ 乗り心地ならカムリとちゃう。
レガシィは伝統的に初期型は硬い スバルじゃなくていい
トヨタでいい
ならカムリ一択だろ 新型めちゃくちゃダサい
10年前のデザイン
おもちゃみたいなヘッドライトのギザギザ
外観の質感も安っぽくて、車格がワンランク下みたいな佇まい
フォレスターといい、デザイン部は頭おかしいのかな？
なぜアレでいけると思ったのか。
もし賛否両論あったとしたら賛の意見を真面目に聞いてみたい さすがベストカー、B4だけ写真が無いのはなんなん
なぜ売れない？ 日本にはクラウンと輸入車だけあればいいのか？ 売れないけどすごくいいセダン 6選
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190319-00010000-bestcar-bus_all&;p=3
・選択肢の少なさがもったいないスバルレガシィB4
スバルレガシィB4。スバルのボディ造りは素晴らしい。おそらく国産では一番のボディ造りのノウハウを持っている。
シンメトリカルAWDのハンドリングと安全性、そして安価で高い運転支援を実現するアイサイトと魅力はいくつもある。
しかし、気になるのはスバル車すべてのラインナップに対して共通のプラットフォームを採用していること。
さらにレガシィB4にはハイブリッドもなければ選べるエンジンも1種類。ボクサーエンジンは人気があるが、
やはりミドルサイズのセダンには他にも選択肢がほしい。
残念ながらホンダアコード同様、日本国内は捨てているように見える。これでは売れないだろう。
レガシィB4の2018年1〜12月の累計販売台数／1790台（月販平均149台） 新型は瞳が内側過ぎるな
現行くらい外側になれば結構見れると思うんだけど ほんと、デザインが古臭い。
現行のときは時代的にもまあまあと思って購入したが
次期は買わないな。 下手したら現行のほうが新型って言われても違和感ないくらいだよね
停滞どころか古臭くダサく安くなってる気がする コンサバティブといえば聞こえはいいか
しかしスバル車って見た目だけじゃ車格が分からんよね…
どれが高くてどれが安い車か分別がつかない >>940
どんだけ頑張っても前輪より前にエンジン搭載してるため
ショートノーズ、ロングオーバーハングで糞ダサい昭和デザインになっちゃうの >>944
現行はまあまあって言ってるんだからそこは関係ないのでは
純粋に顔がダメって話だと思う たかだか月150台のために何種類もエンジン用意しないわな
あれだけ売れてる米国ですらFB25とFA24DITなんだから
国内向けに2.5HVなんて造らないだろ？ >>946
俺は2.5HV作ると思うよ。
性能なんてどうでもよくても「ハイブリッドが用意された」という事と、
「パワーユニットラインナップが2つになった」という事と、
フォレスターのように「ハイブリッドをプレミアムグレード」にできるという事と、
既存のシステムを組み合わせるという低コストで簡単な方策だけで、
3つもの販売戦略上の武器ができるのだからね。
販社も喜ぶからやるよ。誰も困らないし負荷が掛かることもない。
そもそもオマエラってこういうのすぐに飛びつくじゃん。
B4よりもアウトバックユーザーは9割はハイブリッド買うだろうね。 フォレスターのハイブリッドがいつプレミア化したんだよw
値段大して変わらねーし動力性能落ちてんじゃん >>949
あんなのでもトップグレードなんだよ。
2.0の非力でガーガーうるさいハイブリッドでも売れてんだよ。
オマエラみたいな意識高いスバオタと違って、
ここに書き込みに来るような自称スバル通と違って、
世間一般のスバルユーザーって「あんなもん」こそホイホイ買うんだよ。
だから作るの。売るの。
商売になるから。 >>944
BL、BPは個人的には今見てもデザインは古いとは思えない
結局はトータルバランスでしょ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
