【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=201410
■STIパフォーマンスパーツ
https://www.sti.jp/parts/legacyb4_bn/
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart60【OUTBACK】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533651962/
■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>464
はい(*^-^*) 乗ってみるとまだまだ古さを感じないですね 楽しいです 丁度、日本時間の2月8日0時に発表だけど、中継とかどこで見れるのやら バンパーの黒い部分とテールランプがダサくなったなー。
大型インプレッサみたい おっさん何言うてるのかわからんからスライドもっと写してほしいわ。 リアの感じは新型の方がいいな
ＢＮはリアガーニッシュがダサすぎる 前はKIA後ろはG4
ロアグリルの安っぽい黒プラスチックは何の意味があるのかね スタイルに伸びやかさがなくなり、安っぽく見える。
現行の方が全然良い。 やっぱり現行は奇跡的なデザインだったのか
先代もいまいちだったし 新型は内装に金掛けたから、外装はコストダウンしたんだな。
黒い部分が商用車っぽく見えて嫌 ライト小さいしグリルの主張も控えめ、BPのプレーンなデザイン好きだったから凄く好み
ショルダーライン張り出してるし見た目の塊感や高級感はかなり上がってると思うよ いいと思う。質感も見た感じ好印象。
ただなんでだろう購買意欲がわかない。 結局6代目だけだったなターボなかったのは
ターボ復活 ターボの燃費が24/32 mpg city / highway、NAの燃費27/35 mpgで、ターボの燃費悪くない。
ただし0-60マイルがターボ6.1秒、NA8.4秒で思ったほどターボ速くない。
http://media.subaru.com/pressrelease/1397/1/subaru-storms-windy-city-all-new-seventh-generation 全長が40ミリ長くなってホイールベースは2750から2745になってるから小回りがマシになってんのかな？
レガシィはMFDがないのが良い
インプレッサ系はあそこの上が映り込んでしまう
タブレットみたいな画面の上は何だ？
ドライバー識別のカメラ？ >>495
フォレスターのアドバンスにあるドライバーモニタリングシステムだと思いますが、比較すると大きくなっているので、追加要素あるとよいのですが
期待していたハンドルの変化はなさそうかな？
アイサイト使用時のドライバーのハンドル操作の認識は触れているだけになって欲しいですね まあ、スバルだからな。。
ヘッドライト、テールレンズのカタチが煮えきってないようでまどろっこいわ ＳＵＢＡＲＵ 新型「レガシィ」セダンをシカゴオートショーで世界初公開
〜2.4L直噴ターボエンジンとSUBARU GLOBAL PLATFORMで進化したフラッグシップセダン〜
https://www.subaru.co.jp/press/news/2019_02_08_6846/
● デビュー30周年を迎え、フルモデルチェンジで大幅進化したフラッグシップセダン
● 2.4L水平対向4気筒直噴ターボエンジンとSUBARU GLOBAL PLATFORMを採用し、動的質感を大きく向上
● 初採用の11.6インチディスプレイを備えた、上質さと革新性を併せ持つ室内空間
● 総合安全思想に基づく、ＳＵＢＡＲＵならではの優れた安全性能
● 動きを感じさせるプロポーションと厚みを活かしたたくましいエクステリアデザイン >>505
ヘッドライト内側の小さい切り欠きはデザインへの消極さを象徴してる フォレスターはあんまり外観変わらなかったし、レガシィは現行モデルのがいいな。
e ボクサーは日本仕様にはあるんだろうね。
ターボは？導入あるか？ 日本はターボの代わりに2.5eboxerってオチだろうな >>508
先代感あふれるデザインだな
ああ10年前はこうでしたねみたいな
現行の方がむしろ新型ぽい 樹脂パーツはいらないよな。方向性が違う。
やるならアウトバックだろう。 最近の車はボンネットが厚くなってどんどん面長になるな
そのくせロアグリルでローワイドに見せようとするからアンバランスに見える
フォレスターセダンかよ 全体から感じられる雰囲気は古いカムリっぽい
完全にトヨタのヒエラルキーに組み込まれた感じ
『スバルにヒエラルキーは無い』というのは今は昔なんだね… >>526
ポストはレヴォーグのみになるんじゃね。
あの穴中で空気が滞留してるからほぼ効果ないしな。 >>528
穴の中で滞留するということは抜けないから滞留するのだろうけど、
グリルから導風して同じ位置にあるインタークーラーに導けば抜けが良くなって滞留しないという事でしょうか。
とても意味不明です。 ターボの方であってもスポーツリニアトロニックじゃないのだな。 俺は日本にはターボは展開せずにFB25ハイブリッドを新たにラインナップすると思う。 >>533
お忙しい中、吹雪で足元が汚れる中、故人のために来ていただいてありがとうございます。 STIがエアロパーツを開発するだろうから見栄えはよくなるさ
たぶん こんな感じ
G4を縦横に伸ばしたらこうなりました
フラッグシップがこれでは・・・ 先代のインプレッサのフォグランプから全部えぐれてるデザインパターンを
新型に使ってくる辺りはスバルらしいなーって思う
https://clicccar.com/2015/09/03/324244/
また今のホンダっぽくもあり、北米を強く意識したデザインだね！
これは日本ではびた一文売れない >>542
全くおかしくない
正しい日本語なんてあるわけがないし >>543
ほんと、スバルって人材いないんだなって思う スバルの車は、最初に公開される米国仕様の画像を見ると「うわ、だせぇ・・・」ってなるけど、
後から公開される日本仕様の画像を見ると少し良く見えてくる
今回もそれに期待したいなぁ・・・無理かなぁ〜 もう昴は米国に本社移した方がいいと思う
日本じゃあリコールリコールで叩かれるし売っては閑古鳥だし
トランプも喜ぶだろう フォレスターもこれも新型なのに既視感しかない
もはや10年後にスバルがなくなっていても驚かないレベル 何度見てもだせぇなぁ……格好いいのとダサいのが交互で来るな4代目以降 ナッパーレザーとか無茶苦茶豪華になってるじゃないか
シートに小穴が空いてるから，ベンチレーションもついてそうだし 新型、
インテリアは良いけど
エクステリアが平凡すぎてつまんねぇ >>554
付いてる
ttps://youtu.be/8itCaMZHtVA エクステリアは昔のトヨタ車っぽい古臭さがあるよね
インテリアは相変わらずあか抜けないなあ ベンチレーションのスイッチが他の写真であるぞ
後席にもある >>546 いまじゃクラウンよりでかくなったカムリの方がしっくりくる 10年前のマークXみたい
なんでこんなに古臭いデザインなんだよｗ
もう少し冒険しろよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
