【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=201410
■STIパフォーマンスパーツ
https://www.sti.jp/parts/legacyb4_bn/
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☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
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■<関連スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart60【OUTBACK】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533651962/
■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
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そんなもん無くたっていいだろ。
そもそもFMC時期についての情報に正確な情報なんて元から無いのだから。 アウトバックスレにあった
出るや!? 出ざるや!? 2019年に出るはずの注目5車の行方
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190115-00010001-bestcar-bus_all&;p=3
スバルレガシイは、本来であれば今年10月あたりがフルモデルチェンジの時期だった。
ところがさまざまな事情（そのうちのひとつは昨年秋の完成検査の不祥事発覚がある）があり、
延期することになったようだ。
次期型の登場時期はまだ明確になっていないが、今秋の東京モーターショーかその直後の
ロサンゼルスショーで市販型に近いコンセプトカーを発表し、2020年4月頃の発売となる可能性が強い
（ただし北米や欧州など海外向けは先行して発表する可能性も考えられる）。 なるほどねぇ。
他の車種も含めて、予想されていたスケジュールより遅くなるかもね。 >>378
>ボディサイズは若干サイズアップし上級シフト
止めて 今年はインプレッサ/XVの後期型へのビッグマイチェンがあるから、
それをむりやり盛り上げて販売店の新車効果を維持して、
レガシィ系とレヴォーグ系のFMCを来年以降に遅らせることは可能。 お前のクルマのバッテリー サルフェーションしてるぞ >>384
もう国内ではムリじゃね？
ディラーかわいそう
トヨタの車も売らしてもらえば これから在庫余剰気味になっていくプリウスをエンブレムだけ換えて売ればＯＫ レガシィの乗り心地ってカムリやアテンザと比べてどうなの？ じゃあなんて言うんだ？
エモーショナルなフィーリングですねとか言っときゃいいのか？ ぶかぶかの純アメ車セダンとか昔のクラウンにでも乗ってりゃいいんじゃね 春に車検切れる10万走ったBMなんだけど、いつ
になるかわからない新型待つか、末期の完成さ
れたBN買い叩くかどちらがいいでしょう。
担当は いま買って新型が出たら高く引き取り
ますから買い替えたらいいですよ と売れてな
いから必死なんだけど。
新型の技術も大したことないみたいだし、なん
ちゃってHVだろうし・・・予算はあるけど悩む
何もレガにこだわらなくてもいいのだけど ここに書き込みに来るってことはBN買う背中押して欲しいんだろ？いいクルマだよ >>394
車検通せばいいじゃん。
税金や自賠責なんて新車を買おうが車検継続させようが「所有」していればどっちみち掛かる。
継続するために最低限の車検メニューを安さを売りにした日帰り車検で通せば、
事務手数料と基本整備費の3万円程度の持ち出しで済むじゃん。
400万円の買い物をどうしようかと判断するときに、
わずか1%にも満たない金額に左右されてうだうだ悩むってバカだろ。
こういう悩みってよくあるパターンなんだけど、いちいちアホかと思うわ。 買い換えたら確実に金がかかるから
車検通した方がいいと俺も思う
世の中の人に言わせると10万キロなんてまだまだ、なんだそうな >>398
俺なんてBS乗りだが、仕事とプライベートで年4万弱走るで…10万なんてただの通過点と思ってるわw >>394
同じ金使うなら、どれだけ完成されたモデル末期のＢＮなんか買うよりも、
とりあえず車検討して新型買う方がよいに決まってるやん。
新型に多少のマイナートラブルあっても、新型のアドバンテージは計り知れない。
総合性能で旧型はしょせん旧型でしかないやん。 もうBM乗り潰したらええやん
維持費かかるんか？
よう知らんけど フロントガラスが飛び石とワイパーで傷だらけだよ
フロントガラス交換したい・・・ >>400
そうだね ありがとう
とりあえず車検受けるよ メーカーもズタボロ
だし 新型いつになるかわかんないし 他の4WD
セダンも考えるわ 出荷停止中
やっぱ車売って他に買い換えるわ
スバルは懲りた
ユーザーなめられすぎや オレはステアリングコラムカバーにアルミテープチューニングしているから大丈夫だな BNには特に不満ないから壊れるまで乗るけど、新型に買い換えるかどうかは微妙だな。他所の自動運転も洗練されてきた上に、パワーと内装、四駆だと他社で良いものドンドン出てるからな。 自動運転を実現したら買い換えるかも･･････もう今は運転ナメてる人ばかりで疲れるから
とっとと自動運転に移行して欲しい 新型のほうが断然いいですか？今のレガシィはグローバルプラットフォーム使用してないみたいですが
新型だと激変しますかね？ インプレッサに何度も乗ってみたが新型でも良くなると思う フォレスターの直噴になれば馬力180ｐｓくらいで燃費16ｋｍくらいになりそう >>411
WRX STI系と共通シャシーと思えば現行でも
問題ないかも。 少しはボディの剛性感ってやつが上がったように感じるかも
でもボクサーエンジン独特の振動による車内ビビり音は健在かと 225/50R18 95Wのオールシーズンタイヤ有りますか？ >>418
今日発表のミシュラン 14インチから20インチの計78サイズって書いてあるだけで詳細書いてないけどあるんじゃない？
https://media.michelin.co.jp/ja/2019/01/29/pr190129/ >>411
良くはなるけどインプレッサと比べると変化は少ない、と予想。
SI系の中ではSGPに近い車種とされているらしいし。 >>419
有るのかなぁ？
MAXX新品にしちゃたしなぁ 年改じゃなくFMCか！！
モニターデカいね。数百台の国内向け仕様は無いでしょう
パワートレインが楽しみだわ
エンジンさえ良ければ買い替えるー 北米ではモニター付くけど、日本ではどうかなぁ･･････下の方がエアコン操作パネルになって
上の方はがらんどうでパナのオプションナビつけてねって感じになりそう
それ以前に日本でも発売されるかどうか やっとへッドライトがホイルハウスのアーチに沿ったね
そんな些細で基本的なことすらできなかったのがやっとできるようになった 北米仕様は6発の後継としてアセントと同じ2.4Lレギュラーターボ搭載されそう >>429
そんな事、気にしたこと無かったな。ちなみに、どんな車がホイールアーチに沿ってんの？ マイナーチェンジと言っても騙せるくらいあんま変わらないように見える フォレスターの間違い探しレベルではないと思いたいけどね >>424
シャークフィンアンテナがベンツっぽくなったな 満を持してエクシーガ復活なら
待ってましたーとお祭り騒ぎになるんだけどなあ エクシーガは小さすぎるよ
アセントより若干小さな3列シートモデルってのに期待するなら分かるけど
いつになるのかわからないけどね
ああ、うーん出たとしてもCVTでガソリンだとしたらイマイチか… せめて直噴FB25のハイオク化ぐらいは期待させてくれと。 スバルはミッションに関しては他メーカーより10年以上遅れてるな。 >>442
会長さんは「昭和の会社だった・・・」って
言ってたから30年は遅れてるんじゃないか レガシィは4代目で終わってるから
5代目以降は名ばかりレガシィ デブったのがレガシィであるわけない
スマホと車はデカくなる一方 フラッグシップとして考えるなら妥当な進化ではあるのでは
スポーツセダンとして考えるならう〜んって感じだが ガードレールの影に反応して車線逸脱アラーム鳴るのな 車がでかい分だけ
ぶつかったときに命が助かったり怪我か少なくなるんだけどね FB25直噴がハイオク仕様になりますように（お祈り） >>461
海外でも搭載せずに廃盤になるのに何言ってんだオメ？ 売却してBL5 2,0GTスペックBに乗り換えました
周りからはなんで新しい車から古い車に乗り換えるんだ？って変態扱いです(●´ω｀●) >>464
はい(*^-^*) 乗ってみるとまだまだ古さを感じないですね 楽しいです 丁度、日本時間の2月8日0時に発表だけど、中継とかどこで見れるのやら バンパーの黒い部分とテールランプがダサくなったなー。
大型インプレッサみたい おっさん何言うてるのかわからんからスライドもっと写してほしいわ。 リアの感じは新型の方がいいな
ＢＮはリアガーニッシュがダサすぎる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
