【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part13【LEGACY】
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2014年10月24日発売の『第6世代型[BN]レガシィ B4(セダン)』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
※オーナー・購入希望者の質問・相談、パーツ情報等がスレの主旨なので
このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■公式サイト
http://www.subaru.jp/legacy/b4/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=201410
■STIパフォーマンスパーツ
https://www.sti.jp/parts/legacyb4_bn/
<<このスレでのお約束ごと>>
●オーナー同士の意見・討論は当然OK。
☆過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart60【OUTBACK】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533651962/
■<前スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 走っててD型を見かけたことが
1度しかない
1年経つのに、、、 >>196
やっぱ今までのレガシィ糊は、他のメーカーに行ってなきゃ今頃みんなレボーグに乗ってんのかね 現行レガシィが売れなかったのって比べて選ぶのが好きな日本人向けに
2.5Lエンジンしか無かったからと今でも思ってる
ターボか6気筒の試乗車があれば2.5Lでも十分だと判断する人は今より多かったと思う
結果としてターボや6気筒が売れなくても2.5Lは今より売れてたんじゃないかな >>20
BNにどうしてもレガシィでないとダメという理由がない。
ラグジュアリーや静粛性求めるならクラウンだし、燃費求めるならプリウス。
走りやカッコならドイツ車。実用性ならミニバン。安さなら軽。
レガシィの入るとこがない。単純にそれだけ。 >走りやカッコならドイツ車
それ違う
もはや過去のブランドに頼り切っているだけ
だって自動車エンジニアリングやデザインもボーダーレスとグローバル化が進んでいるから
メーカー単独で開発する時代は終わったよ
一千万超えする車辺りから真面目になってくるけど そんなのどうでもいいし >>203
その考え分かるけど、
売れないのを分かっていて「選択肢の1つとして、安いモノに決断するきっかけとして」という理由だけで、
販売、物流、在庫のコストを負担してラインナップしても、
仮にその結果2.5が今より売れたとしても売れない3.6やターボのコストが重いので儲けにはならないと思う。
ネットの掲示板に書き込むような意識の高い車好きの人々は「いや、俺は3.6やターボがあるなら買うぞ」と声高に書き込むけど、
実際のそうじゃない99％の購買層は買わないよ。 >>203
セダン自体が人気うすい上に、現行はよくも悪くも
無個性に見えるしね(日産のティアナみたいな)
なら少し高くてもアウトバックに…ということに
BE〜BLの頃は他セダンより差別化できてたような。 別にさ、2.5NAでもいーんだよ。フォレに搭載した直噴ならパワーも上がってるしさ。
B4の佇まいってカッコいいし、内装も後期型は特に落ち着いていて品が良いし。
なによりも量産たい焼きみたいにインプ派生じゃないところがいーもんな。
でもさ、後ろ姿がマフラー1本でなんかオカシイし、
トランスファーは下位の安物と同じMP-Tだし、ブレーキちっこいマイクロサイズだし、
いくら「割安」という評価があったとしてもそんな評価いらねーよ。
あとちょっと高くてもいーから手抜きせずビシッといーもの付けろよと。
これがとても残念。だから買わなかったし。 逆に言うと欲しい人向け以外は売らない作らないっていうことで ほんとあともう一声、あともうちょっとなんだよ。
VTDと17インチブレーキとマフラー2本。
せめて17インチブレーキとマフラー2本。
いやもう無理ならマフラー2本だけでも。
しょーも無いことだと思うだろ。でもそんなしょーもないとこケチってどうするんだよと。
そのやっつけ感が、やっつけ感を良しとした作り手の意識がどうにも残念で。 >>213
言っとくけど、レガシィはアメリカのファミリーカーな。 あとさ、なんでミラーのSRVDインジケータXV見たいなでっかいランプにしたんだろ。
あれ眩しいだろ。しかも安っぽいし。
レヴォ/WRXみたいに小さくミラー内点灯させればいーのに。
安っぽいんだよなぁ。
こういうところが残念だよ。なんでこんな酷い仕打ちするんだろ。
それでいてADBはハイスペックなアイサイトカメラ利用でスマートだし。
なんかこうチグハグなんだよな。
車が悪いのでは無くて企画する中の人がぜーんぶ悪いと思う。 >>214
アメリカのファミリーカーだから安価で簡素な装備で実用的でちょっと大きめならそれでいいって？
実用的な道具だからその良さを知った上で買えって？
だったら日本でも「正々堂々」とそういう売り方すればいーのに。
でもスバルはそんなこと言わない。
やっぱし車が悪いのでは無くて企画する中の人がぜーんぶ悪いと思う。
スバル自身が、自ら作り上げた車の価値を棄損していると思うわ。 スバルならではの不器用さはあるね
道具としてみたらバランス良いと思うよ＞現行レガシィ
今のメルセデス・ＶＷよりもずっと昔のメルセデス・ＶＷに近いかもね
すくなとも内装色選べるのは良心的だと思う
トヨタだと レクサスESって要はウィンダムなのに 高くなりすぎたGSの後釜に据えてきたよ
次期はダウンサイズ２リッターでもう少し燃費良くして 内装は後期みたいな感じで 良いと思って買ってる人はいるわけで
TWがあればもう少しは売れたかも >>216
はじめの2文その通り
簡素でも無いけどな
だとして簡素で安価の何が悪いと 道具と言えばインテリジェンス感を醸し出すみたいなの、やめようよ。
それ、インプG4があるじゃん。
ちなみに次期は直噴のFB25だよ。
新エンジンはせいぜい後期型で搭載。
運良く、うまくすれば、希望的観測では、デビュー時に直噴FB25のハイブリッドもラインナップかな程度。 >>221
お前らのような具体的に反論できないような無能をおちょくってかまってるだけだろ。気付けよマヌケ。 >>209
まあそうなんだけど・・・
海外向けにはターボも6気筒も作ってるから
試乗車＆受注生産にすればコストは抑えられるし
それで2.5Lも増えるならメリットはあると思うけどな この装備にしては他社に比べて安いメリットデメリット やっぱパワー欲しいからBNのターボモデルつもりでパサートの2リッターに乗り換えようと思ったが、ガソリンスタンド行って断念する。
BNですらいつも給油してるイメージなのにハイオクターボの直噴なんて毎日オイル変えてるイメージだろうな >>227
あれっ？パサート2Lターボの方がBNレガシィより実用燃費良いでしょ
FFだし車重軽いしボアストローク比も有利だしミッションの伝達効率も上
低回転から最大トルクが出るから普段乗りなら回転数が上がることもない
馬力あるからと調子乗って踏み込まなければレガシィより低燃費だよ >>227
パサート2.0はレガシィより燃費が良いのでハイオクのコスト差し引いても燃料経済性は同じ。
それでいてパワーもトルクもパサートが上回るのに何言ってんの？
ボケてんの？
狂ってんの？ パサートは1.4も2.0も本当に優秀で走りやすい
日本じゃベンツやBMWに埋もれてるけど隠れた名車 >>229
ハイオク指定の時点で燃費は5%ペナルティーだし、直噴ターボって気持ちよく走るには3000キロでエンジンオイル変えないとダメ。それ以上走っても壊れはしないが明らかにパワー落ちる。 >>231
ハイオクはスターレックスカード使えばレギュラーとほぼ変わらん単価だし
エンジンオイルはフルエステルのを入れれば直噴ターボでも1万キロは余裕でもつ >>231
直噴ターボを3000キロ以上使うとパワーが落ちるという、
無知無能が自称車ハカセを気取るために荒唐無稽な呪文。
情弱の極み、マヌケ、ほんとバカ丸出し。 >>233
実際に直噴ターボ車乗ってみ。
実感できるから。
ただ、1万キロで変えても壊れはしないし常用域で使うには十分。
でも常用域で十分という基準ならBN
の出だしでもそうだし、他は大満足だから50万の消費税を献上してパサートに乗り換える必要もない。 >>234
なぜ3000キロ程度でパワーが落ちてくるのか説明してみ。
添削してやっから。 >>209
BE/BHで3Lモデルが出たときに営業さんが
「大排気量が欲しいお客様は、うちの車なんか
買わずに他社製買いますよww」と自虐的に
話してたわ。6気筒に乗ってみたいという
試乗希望の人は多かったみたいけど。
(だいぶ後にBPの3.0R買った…) この顔のレガシィてFMCだったのか…。
てっきりレガシィワゴン最終と同じ型のMCだとつい今まで思ってたわw
最近の車って、ライトのグリルでしか判別できなくて、ボディの形で違いが全く分かんない。 >>237
いや、全然ちがう。
ボケているんじゃねーのw 3000kmでパワー落ちるの？
全員同じオイルなあり得るかもしれないが
俺の感性ではオイルで馬力の低下を感じ取ること出来ないな
ノイズとかならわかるけど まあノイズも増えないし
20万くらいなら大丈夫でしょ
経年変化が嫌ならレーサー並みに何から何まで次々更新したらいいんじゃないのかね >>238
それはあなたがオーナーだからだよ。
正直今のスカイライン、マークX、レガシィはヘッドライトとグリルでしか判別できない。
顔から後ろは部品共有してんじゃねって位似た形状だろ。 似てると言われれば似てるけど、後席ルーフの辺りは違うね
https://imgur.com/a/gYgX8V8 プアマンズベンツ or ＢＭＷだね＞パサート
日本での価格はちょっと高すぎる
パサートも内装色選べれば良いんだが いつの間にか止めてしまった
ちなみにＶＷ系は内装が5年くらいでヤレて来るので注意
それが理由で乗り換えたし
それよりジェッタ止めちゃったのがなぁ･･････ >>247
スバル車ばっかり出てくるから気持ちわるいけど 笑 番組のスポンサーだからしょうがないよ、大分昔のTBSのドラマで織田裕二と大鶴義丹が出てたのが有って
車のスポンサーは無かったのか織田裕二は型落ちのレガシィワゴン、大鶴義丹はジムニーに乗ってた なるほどね。そう言えば、スバルのcm挟むもんね。真剣に見てないから、言われるまで気付かなかったわ。 ロケット品質のバルブを作る佃製作所社長が、
バルブスプリング設計不良と完成検査不良でおなじみのスバル車に乗っているというオチ。
悪役の帝国重工取締役が乗る社用車がB4なのはお似合い。 スロットルバルブを掃除してみたいけど、スロットルの手前でサクションパイプと一体になってる
でかい弁当みたいのも外す必要ありますよね。
これを外すのは簡単でしょうか？ スロットルボデーまで取り外すつもりはありません。
元に戻せなくなりそうなので・・・。 >>254
掃除しなければならないような不具合が生じているのでしょうか。 R２コケてロビンエンジンをマキタに売っぱらってからスバルの様子がおかしい BG5から20余年
4世代乗り継いできたけど
とうとう離れることにした
さよならレガシィ うむ。いまのスバルじゃ離れて当然か。
乗ってて恥ずかしい感じになってきた。 >>261
スバルのやらかしは昔からだけどね。
今回はバンパーに鉛仕込んで車重ごまかしたり、補助金詐欺したのに比べれば随分マシな方 >>263
2リッターターボならパサート
プラスAWDならA4ってとこか。 外車は故障が怖いな
クラウン、アコードあたりが現実的か？
スカイラインは日産もお察しだしアテンザはナビの使い勝手悪すぎ >>265
安心しろ。スバルの2リッターターボ車は外車並みに壊れる。
前車のsjgは2万キロでエアコン逝った。
インプベースの安普請プラットフォームに280馬力かけてるから
ドイツ車の自動運転でアイサイト3並の安心感が出るかどうかが心配。
ベンツの自動運転は1日で3回誤作動した。 ゴルフのオルトラにかなり傾いてた時に、VWの排ガス不正が明るみになって
『そんなインチキメーカーの車なんて買えるか！』ということで
アウトバックを買って、大満足で乗ってたのになぁ…
まぁ、クルマそのものは今も気に入ってるけどさ。 アウトバックは出来は悪くないんだけど
同じくらいの車高の欧州車と比べると高速道路の巡航時の揺れが大きいんだよね
長距離だとボディブローのように疲れに効いてくる
良く出来た車だけにそこだけは残念
まだまだ欧州車のレベルには届かないということか で、VWは欧州で売れなくなってしまったディーゼルを日本に持ってきて
平然と売っている 値引きも無しで 馬鹿にしてるよなぁ
ゲルマン民族ってそんなものか ドイツ製品と日本製品って、どっちも誠実に造ってると思ったけど
それは虚像だったね… >>272
ドイツ車は見かけの販売台数稼ぐためにディーラー自爆車が投げ売りされてる。
320ｄなんて300万で買えるぞ >>265
クラウン・カムリ・アコードは完全にキャラが違うでしょ。
大きさといい、2リッターターボといい、AWDといい完全にキャラが被ってるのはA4。というよりスバルのほうがB4なんて付けてまで、プアマンズaudi路線で売りたがってたのか >>275
うん
ローンと特別値引きで新車吊るしだと１００万以上ネゴ効くね
それでもたいていは購入２回目からって条件付き
ＢＭＷは最初からでも割と値引きいいし 内装色も選べるんでまだ良いよね
クラウンはトヨタヒエラルキーの頂点だからなぁ 愛知では最強 古い型のでも平気で走っている
レクサスはダメだ あれだと LSが頂点だから デカくて取り回しができないので 豪農の皆さんに不評です
おまけにウィンダムを１００万以上ぼったくりで売り始めるわで Audiは最低５年で乗り換える車なので･･････内装がダメになってくる そろそろトルク太いクルマに替えるかと思うが、走りは存外良くてアイサイト便利過ぎだから、ま、いっかとなる。
買い替えで消費税献上して安倍ちゃん経由でフィリピン人に大盤振る舞いしたくないし。 日本の高速道路の最高速度に合わせて それ以上になるとわざとレスポンス
鈍くなるようにしてあるね タコメーターから見た感じでは 200km/hは余裕で出そう
ダウンサイジングエンジンのトルクの出方はやっぱり N/Aと比べると鈍いですよ >>283
NA3.5リッター級のトルクを2リッターにダウンサイズしたターボになんか言ってみ。 >>285
つーか単に細い。
エンジン冷えてるときは軽自動車並み 我が家は先代3.6アウトバックと2.0レヴォーグあるけど、全てのシーンで3.6よりレヴォーグが動力性能も反応もトルク感も上回るぞ。3.6は超静かだけどね。
代車でBSしばらく乗ったけど音がうるさいだけで前に進まないので安っぽい。2.0DITよりうるさいね。 >>286
エンジンが冷えいるときって...アハハ馬鹿丸出し。あたりめーじゃねーか。
じゃあ軽のエンジンは原付並みってか。アホかとバカかと。 ミネオくん〜ミネオくん
発作が起きたら５ちゃんねる >>289
そういうの痛くもかゆくもないから。一生懸命頑張って全力で力の限り車の話しなさい。 痛かったから反応返してくるわけで
スマン
ただ、汚い言葉使うからこっちもつい書いちゃうのよ
どっちにしても今後は EVにシフトしていくって流れみたいだから
エンジン特有のいろいろなクセも昔懐かし･･････になっちゃうんだろうな シートヒーターの出番がやってまいりました。座面だけじゃなく、サイドのサポートまで暖かくなればいいのになー。(チラ裏) スバルは毎朝加藤隼戦闘隊合唱してから仕事始めろや
もういい車は作れないのか 出稼ぎブラジル人「♪今日〜も暮れ〜ゆ〜く〜異国の丘ァ〜にぃ〜」 日産の騒ぎが盛り上がったおかげで、スバルの不正ネタがすっかり静か 見てると、不祥事助け合いみたいな印象やな
次はもう一度三菱か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
