【HONDA】フィットRS MTスレ Ver26
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
本スレはCVTを批判する主旨では御座いません、CVTと共有する話題もOKですが、
CVTに特化した話題は別スレに誘導願います。
荒れ防止の為ご協力ご注意お願い致します
●異論反論は大いに結構ですが、否定する場合は注意をはらい、非難中傷揶揄はやめましょう
●改造やカスタムは個人の趣味趣向である事を念頭におき批判にならないようお願いします
●外部からの中傷、フィットアンチ、個人攻撃などはスルーしましょう
●2代目、3代目両方のオーナーで共有しているスレです
自分の車が一番と個人的に思うのは自由ですが、違う型を否定する発言は控えましょう
※前スレ
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver17
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1433863174/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver18
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1437781777/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver19
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1445785715/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver20
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1450033719/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver21
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1462638352/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver22
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1474151139/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver23
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487288213/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver24
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504932912/
【HONDA】フィットRS MTスレ Ver25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520938704/ >>873
>>872のどこに頭おかしいって書いてあるの？
頭大丈夫？
あ、中卒だっけ？ 次スレはワッチョイ有りで
そうすりゃだいぶ大人しくなる どうでもいいけどさ、おまえら邪魔だから山くんなよ、ほんと邪魔
遅すぎなんだからいきがってんじゃねーよ >>871
>>869
ゴミだからどうでもいう
この人池沼なんだな、おまえら風にいうと
仲間同士でののしりあいはやめなよ >>875
働くとそれだけで世の中の役に立つ
自分は働いてるよ
お前みたいな他人に迷惑かけるバカより
中卒でまじめに働いて世の中の役に立ってる人のほうがはるかに上
「お前は警察に捕まってない？」
↑これはスルーかw >>876
> >>872に頭おかしいって書いてあるなんて誰も言っていないが、頭がおかしいのは、お前だよ？ >>874
> 高卒なのか幼稚園なのかはっきりしろよ
高卒なのか幼稚園中退なのかはお前に聞いてるんだよ！
人に言われたこと出来ない
本当にグズだな！ >>880
原付二種しか持ってない奴にそんな事言ってやるなよ
まあ、自転車すら持ってるか怪しいけどなww スクール君
スペースガイジ
ヒールトゥ君
カスロク君
原ニ生活君
ギヤヒガー
の説明文まだ？ 元族の俺がキチガイを論破して駆逐してしまったからな 元族とか黒歴史を自慢げに語っちゃうあたりがアホの見本なんだけどな 塗装のクリア剥げてきたわ
やっぱりホンダの塗装ってクソだな 今はカローラのiMTに興味あるいつか試乗だけしたい GK5でスタッドレスを175/65R15にしようと思うんだけど
使ってる人いたらアドバイスお願いします 自分も前のシーズンは185/60R15を使ってました
で、今シーズンにスタッドレスを入れ替えるのに
175/65R15はどうかな？と思いまして‥‥
185/65R15も候補だったのですが
タイヤハウスのクリアランスが狭くなるので
スタッドレスでは止めた方が良いと言われました 昨日、完璧にコントロールさせて走ってるRS見て感動した
前にトラックが路駐して困ってるかなと思ったんだが、
動き出したと思ったら、さっと狭い隙間を抜けてビル街に入っていった。
スピードが出るまでラグがあるぬるっとした加速のオートマとは全然違う乗りものだと
まざまざと見せ付けられた
RSのバッジはだてじゃない
俺が乗れるのはまだまだずっと先だと思った それ位普通だろ。
免許取り立ての初心者か？
サンドラか？ 購入検討して覗いてみたけれど
何一つ有用な情報がないとういう
何やってんだお前ら そろそろMTオイルの交換時期だわ
純正入れるかワコーズ入れるか 今日久々に4人乗車で150kmほど走った。
重い分、アクセルもいつもより踏みぎみだったし、燃費もやっぱり悪かった。
いつも：1人（60kg）or2人（100kg）
今日：「いつも」に加えて60kgと50kg（+彼らの荷物10kg程度）を乗せた
7万kmほど走った生涯燃費：17.7km/L
今日の150kmほどの平均燃費：16.9km/L 自分はGK5でフツーに乗ってると15km/Lくらい
燃費に割り切って乗ると18km/Lくらいだから916は燃費良いと思う
今、代車でスペーシアのNAに乗ってるんだが
走らない上に燃費が10km/Lくらいで
早くフィット戻ってきてくれと思う GE8で普通に走って15kチョイ、省燃費に徹した時は20k行った。 MTスレにお邪魔します。
家族の都合でCVTを検討してますが、RSの試乗車がないためどんな感じか分かりません。
CVT乗りの方、満足点、不満足点を聞かせて下さい。
来年フルチェンジだし悩み中です。 919です。
別スレでも書いたのですが、スイフトスポーツと悩み中です。 >>919
フィットでCVTにするなら1.3で良いと思う
もっとも自分がCVT買うならフィットじゃなくてフリードにするけど ge8後期MT欲しくて探してるけどgk5前期と値段ほとんどかわらんな 新車で購入することにしたんだけど
フロントとリアの「ＲＳのエンブレム」ってどうやって取ればいいですか？
あのＲＳのエンブレムはヤンチャな感じがするので外したいです フルチェンって、詳しく知らないけど不確定要素が多くて
いい車になるか分からないし（ガソリン車は1.3しかない？）
現行が確実で良さそうだから決めました ディーラーは取れないと言われました
排出ガスとか燃費がどうたらのシールは取ると言ってくれたけど
リスクあるんじゃないかなぁ じゃあエンブレム剥がしか釣り糸で取るしかないなお湯かドライヤーで温めて エンブレム剥がしなんてあるんだね
調べたら同じような人がいるようで色々分かった
現行のＲＳのエンブレムがピン止めが両面テープか確認するところからやってみる >>932
前後ろ共に両面テープだけど、この季節はやめとけ。
塗装も一緒に剥がれる可能性がある。 この車買って5年、もうそろそろ10万キロ。最高に楽しい車だった。
フィット3RSMT君、ありがとう！ GE8
近所のホンダカーズでミッションオイル交換してきた
油脂代1750円、部品代161円、技術料2592円
計4503円
想像より安かった（想定1万円弱）
受付のおねーちゃん可愛かった（重要）
前回ワコーズからの交換だけど、感触に変わりなし ホンダのホームページで見積りのシミュレーションしてみた
ＲＳ と ＲＳホンダセンシング の違いは安全装備だけなのかな
ＲＳが2015年発売で、ＲＳホンダセンシングが2017年発売とどっかで見た
他にも改良してあるのか気になる・・・ >>936
2018年式の「RSの6MT(センシング無し)」買ったけど、センシング部分以外は一緒みたいよ。俺が気付かんだけかもしれんがｗ
ただ、３眼メーターの一番右の表示内容がマイチェン前のモデルと同じでショボい。
納車された後にカタログにめっちゃ小さく「※9センシング搭載車にはマルチインフォメーションディスプレイ、センシングレス仕様には普通のインフォメーションディスプレイが付きます」って書いてあるのに気付いたぜ！ アイストしなくなった｡｡バッテリーたけーなぁ アイストなんかしなくていいから昔みたいに4、5千円で買えるバッテリーに戻してくれよん 貧乏人のベルト車バカは、大人しくHBにでも乗ってろ CVTに異常にライバル心を燃やすガイジだから許してやれ シフトダウンの時とか、電制介入して
ウーーっと回転数跳ね上がったまま
下がらない時があるね。 HIDがチラつく
中華バーナーだからか
バラストや車体側だったらホントポンコツすぎる 中華バーナー入れてチラつくからと車体を悪く言うとか RS.MT アイストしなくなったから電圧だけこまめにチェックしながらだましだまし運用してたんだが燃費が以前と変わらん アイストとは何だったのか ウチのもアイストしたのは初めの半年くらいだったな
ディーラーでチェックしても問題 ないし、エンジン調子良いし
燃費は十分満足してるので、アイストしないのは放置
次、バッテリー変える時はアイスト非対応の安物を付ける予定 俺のも2018/６月納車だったけど11月位からアイストしないようになったな。
これ、外気温が低いとアイストしないとかって設定なんかな？ >>945
あっ、これ俺もあるわ！
と思ったら、これ俺が書いたやつだった。 ホイール交換を考えて半年経つのだが、詳しい人教えてください。
純正の足回りでフロントはみ出ししないのは、16インチ7j+48までですか？やはり16インチ6.5J+45 が安全の範囲内でですか？誰か試した人いませんか？TE37ソニックかRZ2かCE28…でぐるぐる考えが回って決めれないです。
タイヤも205/50/16のネオバも履いてみたい、Z3もいい。R1Rもいいのここも無限ループが…
よろしくお願いいたします。 連続ですいません。GK5の後期です。ディラーに出入りしたいと思ってます。 タイヤをスポーツ系のものからエコ系に変えたら、燃費が15%ほどよくなった！！
スポーツ系（TOYO-DRB）：リッター17kmぐらい
エコ系（DUNLOP-エナセーブEC204）：リッター20kmぐらい
因みにGE8の6MT。高速を走るのは3割ぐらい >>959
自分はノーマル足に195/55R15、6.5J＋45を使ってるけど微妙にはみ出てる
ディーラーは長い付き合いなんで大目に見てくれている‥‥のかな？ >>959
タイヤの銘柄で変わる。
リムガード有り205/50-16なら7.0ET50〜53が限度。もちろん個体差もある。
今履いてるのから逆算すれば良いだろ。 レスありがとうございます。
今15インチ5.5J+50スタッドレス使用であとフロントが18mmくらいいけそうな気がしてます。
7J+48を履くには足回り変えないと入らないですね。
そこでスプーンのバネとショックとスタビライザーとプレートのセット装着した方おられないですか？
乗り心地はあまり変えずにワイディングで気持ちいい仕様にしたのですが、オススメありますか？ ヴェゼルにL15Cターボが載るらしいが
マウント等のパーツ流用でGKにもポン載せできるかな？
マウント＋L15C＋GK5MTが無加工でいけると嬉しいのだが ノウハウの揃ったK20A載せ換えの方が安く上がると思うが 自分もNA派なのでK20Aに載せ替えがベストなんだが
L15Cがポン載せできるならアリだなあ‥‥と考えてる
L15Cがポン載せできないなら、ノウハウのあるK20Aの方が良いと思うし
K20Aの方がチューニングメニューも豊富なんで、後々有利かな ターボ化で前方吸気後方排気が前方排気後方吸気になってるから無加工は厳しいんじゃないか？ 個人的には、力が掛かるマウント、ミッション、ドラシャは無加工が理想だなあ
制御系や吸排気、水周りのワンオフは当然だけど
まあ、それ以前にL15Cはドナーが見つからないだろうけど その辺無加工でターボにしたいならボルトオンターボ行っとけ
HKSかトップフューエルなら作ってくれる
掛かるコストも一番安いハズ
一番お高くなるのがL15C載せ換え 200万掛けてでもK20へ載せ換えしたいと思うのか… 普通の人なら200万出して次の車に行くと思うよ
実際、自分も絶対K20Aを載せる！ってほどの熱意はないかな
馴染みの店にK20A搭載車の廃車が入ってきたら真剣に考える 納車したので乗ってみたけど
エンブレ効かない気がするし、シフト雑にしても穏やか
なんか・・・操ってる感じがしないから、あんまり楽しくない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
