■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 44■■■
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インテリジェント・スポーツ・セダン、レクサスISについて語ろう。
http://lexus.jp/models/is/index.html
・価格表 (PDF)
http://lexus.jp/models/is/price/pdf/pricelist_is.pdf
・主要装備一覧表 (PDF
http://lexus.jp/models/is/specifications/equipment_list/pdf/equipment_is.pdf
・TRD F-SPORTS パーツ
http://www.trdparts.jp/lexus/is/index.html
・モデリスタ エアロパーツ
http://www.modellista.co.jp/product/is/index.html
前スレ
■■■【3代目】レクサス LEXUS IS 43■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525211222/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 300hはESでも使っているからいいんじゃないの
フルモデルチェンジの後にどういう形になるか、、、 好きなら良いんじゃ無いかな。
機能的にはクラウン2.5RSの方が
良いけど、見た目やサイズも大事だよね。 2019にフルモデルチェンジするって情報あるから、我慢できないなら現行買うしかない。 2019っていう噂もあるし2021っていう噂もある
通常なら7年だから2020
LSとかも長くなったから短くなるのは考えにくい
あきおちゃん次第やね A25A-FXS+1KMは大分洗練されてるからレクサスにこだわりないならクラウンで良いと思う そういえば、トヨタはエンジンの命名ルールを変えてたんだよな 2013年型IS300ｈに乗ってます。段差を乗り越えるときの”ごんごん”という突き上げ感が
ずっ〜と不満でした。最近、車の修理でマイナーチェンジ後のIS３００ｈ（同じVerL)に乗る
機会があり、この段差乗り越え感が実に滑らかになって、感動しました。
同じような感想をもった人はいませんか。
それとHVのモーター音がMC後、抑えられているように思いました(特に回生ブレーキ音？）。
安全システムも標準装備が増え、中古を買う人はMC前か後がポイントになるような
気がしました。 その辺気にするならクラウンで良くね？ってなりそうな
俺はデザインとサイズかなぁ タイヤが大きいような気がするんだよな
それより緊急ブレーキが昨日と今日、作動したんだよな
気のせいかな、なんか変わった？
レーダクルーズで普段は1が多いけど2の時に両方作動した クラウンはデザインがエグい
前を走っているクラウンに接近していって
クラウンだと気づくのに時間がかかった
最初はどこの外車かと思った >>540
俺もそれはず〜っと気になってる
もしや、自分のだけサスが不良かな？とかね
俺も代車で前期型に乗る機会があったんだが、自分のと同じだったから安心したな（笑）
後期型は改善されてるんだね〜
でも、この車はスタイルで乗る車だからね >>545
18インチの350Lだけど、段差越える度ガタガタするけどそんなもんだったんだね。後期そんなに良いとは ５４0です。前期350に試乗したことがありますが、自分の前期３００ｈとはまるで
違う車という印象がありました。パワーユニットの違いは別にして、単なる街乗りでも
荒れた路面を走るときの滑らかさは、別の車という印象で、愕然とした記憶があります。
マイナーチェンジでやっとあの時の３５０に追いついたと感じました。 350を買ったら250のエンブレムに取り替えて乗りたい 一世代前のIS（IS-Fがあった頃のやつ）は後席が狭いって言われてたけど、
現行のISは後席はどうなの？
大柄な男性とかじゃなければ問題ないレベルですか？ 足元は狭いけど普通に大丈夫だと思う
SUVとは比較しないように
絶えず後ろに大人か乗るならISは進めないな 20系は実質4ドアクーペです
初代にあたるアルテッツァの方が室内もトランクも広いよ ISに大人のおっさんを乗せて走るって滅多に無いよ。乗っても助手席。
後部座席は子供か女性だからまったく問題なし。 車検が近づいてるが、今のレクサスの中には乗り替えたくなる様な車が見当たらない。
強いて言えばRCだが、2ドアだと不便な時がありそうで思い切れない。
やっぱり、フルモデルチェンジ待ちかなぁ。 RCはマイナーチェンジでカッコ悪くなっちゃったよね……
オイラもFMC待ち
多分21年だよな〜 新型RCの案内がディーラーから来たけど、クーペはちょっとだなぁ。
座席を倒してまで誰も後ろに乗らないだろ。 >>560
日産ならまだしも、ドイツDセグは価値が低くて選択肢にならん お、おう
誰もドイツなんて言ってないのに
国産は国産で比較しようよ プリウスとかシビックみたいなファミリーカーが欲しい人にはいい選択だと思うけどね、Cクラス。
ただ、吊るしの新古車を150万円引で買えたら価値に見合った買い物。
ジャガーXEはしょぼいナビと半角カタカナのディスプレイさえ我慢できれば、ISからの乗り換え候補にはなるな。 現実問題としてディーラーがある程度の数ないと心配ではある >>564
どれだけis好きなんだよ
大した車じゃないぞ ナビのポインター押すとグニャッて違うとこ押されちゃってばかりで未だに慣れないw >>569
俺もダメ、5年練習しているんだけどね
温度調整もダメ ISスレでCクラスや3シリを馬鹿にすると、なぜかものすごい勢いで擁護が入る。 >>570
温度調整は押した感が無いよね
あと車線変更後にウィンカーをキャンセルしたつもりが逆を出す
…俺はこの車向いてないのかもw >>572
ウインカーは設定があったような気もする
ずーっと前に変更したから元に戻っているかも
昔のトラックとかの下に下がってカチカチのが100倍やりやすいw ウインカーは慣れた。
温度調整はトントンと叩くようにすると温度設定できることに気づいたので
今はずっとその方式にしてる。 足踏み式サイドブレーキが嫌だな。
電磁式にしてほしい。 >>572
ああ、ウインカー戻すと逆を出しちゃうパターンは俺もだ。
走りながらだと微妙な加減が難しいんだよなぁ。 >>572
>>576
ウィンカーキャンセル同一方向設定してないの >>577
それって感覚的に今までと同じ動きじゃないのでどうなんだろうと思って設定してない >>577
たぶんしたと思うけど違いが分からなかった
後で確認する方法がなかったような気もする >>578
俺も同じく。
どうも動きに馴染めなさそうで、設定しなかったよ。 数ミリ同方向に動かすだけでウインカー解除されるから間違いがなくて便利だぞ >>582
ESにすら無いのにレクサスマークXに期待すんなや。 ESはHSとかカムリの後釜なんだから2.5L直4HV以外出るわけねーじゃん
GSの後釜として売り出すならGSせめてクラウンのプラットホームを使い回すはずだよね
あとISは350が売上悲惨だから3.5なんて出るわきゃない
心配すべきはESに倣って次期ISもFF2.5L直4にならないかだろ LSをコストダウンしたのがクラウン。
クラウンを短くしたのが次期IS？。 ２.５のturboでいい。
3Lはオーバースペック。 世の中はダウンサイジングとエコなんだから、1.5ターボとかが順当でしよ V6 3L ターボが良い。
IS-Fのミッションと組み合わせて。 ヒートブルーコントラストレイヤリングを買おうと思うけど、走ってるの見たことないんだよなー https://www.youtube.com/watch?v=mxFkQShtIa0
オイラのはソニチタだけどこの色が良かった。
今のカタログにはないみたいだけど(´・ω・｀) 無くなってたと思ったらあった
ディープブルーマイカってやつだった
スレ汚しごめんよ(´・ω・｀) >>593
ISのヒートブルーコントラストレイヤリングに乗っているが、代車で借りたCTのホワイトノーヴァガラスフレークが綺麗だった。 ソニチタ乗りだが、白とか綺麗だよね
黒も迫力あっていいんだけど、サイドのきれいなラインが見えにくくて残念
個人的にソニチタが似合うのがISとNXだけな気がする ソニチタは同じIS Fスポの白と並べると地味だが他のクルマと並べるとデザインに金の掛かった如何にも高そうなクルマに見える、ドアを開けるとショボいがorz >>603
契約したディーラーは3ヶ月って言ってたけど、違うディーラーは2ヶ月って言ってたよ >>604
やっぱりそれくらいなんだ
楽しめる車だから乞うご期待だね うらやましい。
フルモデルチェンジ待ってるけど21年までは長いなあ。 >>606
youもブラックシークエンスかっちゃいなYO 今年のは時計がGPS補正付きになってる
オイラはいつもラジオの時報に合わせて手動ゼロ設定してるから
そんなことをしなくてもいい。
いいなぁ(´・ω・｀) 最近のレクサスのスピンドル脇のヒダ？ほうれい線？みたいなデザインが好きじゃないなー 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ a スバルの２リッターターボエンジンならよかったのに・・・ >>612
内製エンジンがリコールになるようなメーカーだが？ 今日UX見てきたけど、トランクがすっげえ狭いのな。 >>616
12月の6ヶ月点検で見てくるわ
ついでにスタッドレスタイヤ交換の為、積み込むのが辛い。
UXはタイヤ積めるのかな >>618
UXのトランク容量200リットル台ってどこかで見たような >>618
奥行きも無いけど、何より深さが足りなかったよ。 >>619
タイヤ交換って危険作業だろ
あんなの自分でやるとかすげーよ この頃はオートバックスにタイヤつんで持って行って交換してもらってる
空気圧はディーラーのがいいけどね >>622
あ、ごめん
ホイール付タイヤを付け替えるだけだと思ってたよ
勘違いだ 一般人は雪国住まいかそれ以外でタイヤ交換（ホイール含む）の敷居違うだろ
首都圏じゃジャッキアップ見かけることもまれでそれもパンクか事故だわ
車好きもスキー好きも絶滅危惧種 >>624
スタッドレスタイヤ付ホイールを契約している倉庫から積んで行くんだよ。
点検ついでに交換してもらう作業。
マンションでは交換できないし、重量物で腰をやられる。25kgくらいあるからね。
積み込むのも一苦労だよ。 何かごめん
車庫があるのかと思ってたのよ
ほんとに変な意味じゃないから 近くにレクサス店ないんだけどcpoで買うメリットある？ >>631
遠いと車検とか修理とか面倒じゃない？
そういう縛りあるのかないのか無視するのか知らんけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
