【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】
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>>898
ゴーン国内100万台計画が()、と、
昨年末から中国減産、メキシコ解雇、イギリス取り止め
の流れなんですが、国内の生産計画は小耳に挟んだだけなので聞かなかったことにしてください
訂正してお詫びします
納期については、お気軽にお近くの日産ディーラーにお問い合わせください
お急ぎと伝えれば店舗やエリア在庫も確認してくれると思います >>900
了解しました。
急いでいるとわかると足元見られて値引き渋そうなので、
今回は中古狙いで行くことにします。 ワンペダル走行について教えて下さい。
ワンペダルで走行した場合、ブレーキペダルは踏まずに完全停止までするのですか？
ブレーキペダルを踏んだらキャンセルされて、再設定が必要になるんでしょうか？
その間、ブレーキランプは点灯するんでしょうか？ ワンペダル使うと殆どブレーキ使わなくなる
信号停車中くらい
山道の下りとかでバッテリー満タンになると回生ブレーキ作動しなくなるから注意 ワンペダルからの停止はブレーキ踏む必要ない
ブレーキでの停止はブレーキ離すと動き出す ブレーキを踏んでも停止前に離すと再びワンペダルで停止できる。
踏んだまま停止してしまうと、離すとクリープが発生する。 >>905
機械ブレーキがかかってないからブレーキは踏む必要があるんじゃ？
停止制御してるとは言っても擬似停止でしょ >>908
出来ないというよりは保証しないって感じ。
急坂だと止まっていない。 ワンペダルにプロパイ…セレナの長距離ドライブってかなり快適そうですね。 高速巡航すると平均燃費がみるみる悪くなっていくから
スピード出せない俺ガイル >>907
モーターの抵抗で止まってるから平地ならブレーキ踏まなくても動かないよ。坂道だとじんわり動く >>913
モーターの抵抗はブレーキじゃないよねって話をしてるんだけども >>914
最終的にはモーターに電力かけて停止させてる。 >>915
だから「機械ブレーキ」じゃなくて「擬似停止」だよねと、わたしゃ言ってるんですがキレテモイイデスカ モーターも立派なブレーキだぞ
機械式の意味を誤解してるバカかこいつ >>917
じゃあ摩擦式に変更します
これで文句無いね？ 何の文句ですか？
支離滅裂なマウントを取って何か満足ですか？
荒らすのが目的なら消えてください迷惑です その程度の知能しかないなら黙ってガソリン車買って「機械ブレーキ」踏んでればいいのよ モーターの回生を使って減速し、最終的にはモーターへの逆電流とモーターの停止制御で止まる。
これがe-powerドライブ。
ブレーキランプは減速Gを感知して点灯するから、減速Gの弱まる停止直前には消灯してしまう。
停止中はブレーキランプの点灯義務もないし、ブレーキを踏まない限り点かない。
坂道ではブレーキを踏まないと停止を保証しないので普段でも確実に踏むように指導している。
ブレーキを踏まなくても停止中ブレーキランプが点灯するためには、停止を感知して機械的にブレーキをかけランプを点灯させるのが、リーフで採用したe-ペダル。
坂道でも止まっている。
ノートやセレナもモデルチェンジすればe-ペダルに変更されるだろう。 あ、こいつもしかして俗に言うﾐﾈｵ？
日産信者のふりをして日産の評判を貶めようと活動しているという？ >904
電池満タンの時は発電モーターでエンジン空作動させて電池空けて回生ブレーキ作動するんじゃないの？ >>924
そうですね。
回生ブレーキが効かなくなるのはEV。
e-powerはエンジンで電力を捨てられるので、回生ブレーキはフル充電でも効きます。 >>926
いや、九州の久住高原の下りでエンジンかかっても捨てきれないで回生ブレーキが効かなくなったことあるよ
下りでゆるゆる下ってたのに急に加速していくからビビったわw
でもそこ以外でそうなったことないから、高原に住んでるか勤めてるかとかじゃない限り、
そこまで気にしなくてもいいと思う 先日山に行って、下り坂になったら明らかに回生効いてなかった
どのみち山に行かなければ関係ないけど 927さんのリピートになってしまった
忘れて下さい >>927
四季彩ロードのところ？
数年前スキーの観光バスがブレーキがフェードして
最後の丁字路のガードレール突き破ってJRjの線路に突っ込んでたね 長い下りで何度も満タンになってはエンジンが唸って電気を捨てて、戻っては満タンになっては捨ててを繰り返す様な走りをしたけど
ちゃんと動いてた。
ま、いざとなりゃフットブレーキがちゃんとあるんだから大丈夫。
まさに今の時代にあったEVだと思う。 >>927
>>928
回生ブレーキが弱まる事はあっても効かなくなることはないよ。
エンジンの空回転で電気を逃がす分だけは必ず回生も効くから。 オプションの防水シートが3万ですが、防水のシートカバーとどっちがおすすめですか？ まだ走行6000kmしか走ってないけど、上り坂でハンドル切りながらアクセルオンで少しカラカラ音が。
もうブーツ破れたのかな？
皆さんのは鳴ってませんか？ >>934
普通シートにガラコ塗れば安上がりだよ。 >>926
気になったのですが1モーターでエンジン回すのはわかったけど抵抗分の発電するモーターも搭載してるのですか？ >>938
モーターと発電機は同じもの
http://denkidenki.jugem.jp/?eid=18
普段は発電機で発電して走行用モーターで電気を使って走行
ブレーキ時は走行用モーターで発電して充電、いっぱいになったら発電機でエンジンを回して放電 ちなみに電車の場合は架線へ電気を戻して他の列車で使うが、
回生失効(他の列車が不在など)に備えて大量の抵抗器を積んでる。 もうすぐ買い替えでセレナe-powerにする予定なんだけど、
今の納車待ち期間ってどれくらい？ >>940
こういう勘違いを本気でしてる人がいるんだな
説明では素人に分かり易くそう言ってるだけなのに >>941
2月末注文の俺の場合、納車予定が5月中旬。
九州のクソ田舎です。 九州の工場で作ってないの？ だとしたら船便輸送より若干は早いはずでは？ >>941
関東
2月中旬契約
4月22日ディーラーに到着予定
そこから登録とかだから約２ヶ月位だね 東京で2/23契約で3/30納車でしたよ。色とかによるのかも >>946
だから、売筋は注文前に見込み発注してるから。販売店はそれを探すのさ。
ネットワークができてる。 欲しい仕様によって変わるんじゃない
ハイウェイスター寒冷地仕様パールホワイトで1ヶ月だったわ XVよりハイウェイスターの方が納車早いって営業に聞いた なるほどね。
俺のが遅いのは
XVのミントホワイトパールで防水シート仕様だから、
オーテック入りするのもあるけど、そういうことね。
実はまだ一度もミントホワイトパールを目撃してない。
不人気色なんだろうけど。
見かけるのは白黒ばっかりだ。 今、防水シートが特に時間掛かるらしい。
車が売れて生産が追い付かないとか。 ガイヤの夜明けではセレナ含めて日産車全然売れてないって言ってたぞ。 小さ中古車販売店にe- power、ゴールドぽい外装のが売りに出てた。通りがげだったからよくは見れなかったけど、ナンバー付いてたから、中古か登録済みのやつだと思う。 >>941
3月末発注 GWには間に合わないと言われた ディーラーからの情報
8月にマイナーチェンジされるとの内示があった由
具体的な内容は販売現場にはまだ伝達されていないとのこと。 >>955
まじかよ・・・発注しちまったぜ 早まったかな >>955
WLTCモード対応にしないといけないからな 今週末試乗に行ってくる。
今の車が8月車検だからそろそろ契約を考えないと
間に合わなそうだ。 >>960
ディーラーで確認
今契約した場合の納期は6月下旬から7月半ばとのこと
メーカーとの発注用端末からの情報 マイナーチェンジの内容によっては、値引きの良いマイチェン前の方が良くね？ 私が話を進めているディーラーには、4月初めに販売本社から8月マイナーチェンジの内示があった由。
メーカー(工場)のお盆休みもあるのでおそらく現行モデル発売満3年の8月後半に発売ではないか、そうなると6月末から7月初めくらいに現行モデルはオーダーストップになると思う、と言われた。
まだディーラーにもマイチェン内容は伝わってきていないので、これから6月中旬にかけて情報収集しつつ現行モデルを割安で買うかマイチェン後モデルを予約するか検討中です。 1500W付かねえかなぁ
内装とか外観はセレナが良いんだが
あとワンペダルも
ノアボクは論外 4月になったけど、思ったほど中古出てこないですね。 ヴォクシーの方がよく見る気がするんだよなー
>>963
マイナーチェンジ後に買う予定だから情報助かる〜 昨夜 某高速道でプロパイロット悪用して追い越し車線を少なくとも10km以上占有してたC27セレナ
ナンバー晒して良いか？
しびれを切らして左側追い越し、その後イライラの伝染で猛スピードを出した他の車に
危うく引っ掛けられるところだった
あんな運転してたら（させてたら）いつか自分も酷い事故に合うだろうし 警察に見つかれば一発御用だ
皆もあんなバカの真似しないように、プロパイロットは走行車線で使ってください 運転に余裕もないのかお前は
他人の運転批判する前に自分のアホさ加減を学習しろよ 走行帯違反と運転に余裕のないバカとは別問題だから仮に事故が起きたとしてもバカの自己責任だろ >>968
お前煽り運転手の臭いがするな。
なんでプロパイってわかったんだ、基地害。 プロパイ使ってたかどうかはどうでもいいけど、
後続車が左から追い越しかけてくるくらいイライラしてることに気付かずor無視して
法律違反の追い越し車線を走り続けるのは責められて当然だと思うけどな。 車板に晒しスレあるからそっちの方が適切では
あと高速道路スレとか 追い越し車線に遅い車がいるのを私は500m手前の走行車線で見つけました。私は走行車線を制限速度で遅いその車を追い越しました。
今、私は左側追い越し違反をした罪に苛まされています。どうか私をお許しください。 >>970
>>973
左から追越しという違反行為は認めてて右側走行は批判するご都合主義の犯罪者脳はバカだわ
しかも速度違反もしてて自分が正しいとか
バカにつける薬なし >>976
ゴミパイロットが偉そうにするなよ(笑) >>978
ゴミパイロットのゴミネオ
コルトに搭載(笑) >>976,978,980
コルトに搭載
ゴミネオパイロット(笑)
事故車一直線(笑) >>975
それは追い抜きだから特に罪に問われることは無いよ。
とマジレス 分かりにくかったかも知れないが「しびれを切らして左側追い越し」をしたのは俺ではない
俺の車を引っ掛けそうになったSUVが確実にC27の左側から追い越したかどうかは確証が無い
追い抜きは自分の車のはるか後方で行われたので実際には見ていないが、状況からそのはずだと言うだけ
そのSUVが推定180km/hで迫ってきたため、前方で右側から通常の方法でトラックを追い越していた自分は
あっという間に追いつかれ、慌てて道を譲ったということ
その時俺がたまたま乗っていた代車はC27よりもSUVよりも動力性能はかなり劣り、しかもフル乗車だったので
追いかけるとか煽るとか、そういうことは自分は一切していない（できない）
昨日は基本的に走行車線の住人で、巡航速度がプロパイロットの設定速度とほとんど同じだったため、
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C27が追い越し車線に長く留まる状況を少なくとも5分以上は目撃することになった 少なくとも10km走行している間、そのC27は前の車群に追いつくと一定の車間距離をきっちり保ったままスピードを落とし、
前車が居なくなるとゆっくりと設定速度に復帰していった
逆に何度速い車に追いつかれても ただの一度も進路を譲ることはなかったし、
分かる人なら分かると思うが、追いつかれて慌てるとか、いわゆる「人間らしい」動きは一切していなかった
走行ラインも、明らかに車線からの間隔を頼りに走っているように見えた
以上からプロパイロットに全て任せていると判断した（夜だったので運転者についての確認はできていない）
目をつぶって寝ていたのかも知れない そう考えるとあの動きに対して辻褄が合うので
たまに後ろを見ていない＆運転に慣れていない人間が同じように走行車線を占有するが、それとは明らかに違う動きだった ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-RUdS
ｽｯｯﾌﾟ Sd33-vpRb
↑
こいつら身の程知らずのネット弁慶のイチャモンが不愉快なので
これ以上の情報提供はしない
ナンバーを通報されたくらいでは捕まらないだろうが、管轄の警察には情報提供しておくことにする
皆も真似をすることは簡単だが、いつか事故るだろうし捕まるし交通トラブルにも遭いやすくなるだろう
せっかく最先端技術を装備しているのだから、アーリーアダプターの自覚を持って乗ってほしい
こういう不届き者が増えれば より高機能の自動運転の認可は遅れるだろうし
逆に良い使い方・メリットとして広まればメーカーも採用しやすくなるのだから
皆の心掛け次第だ >>985
過疎気味のスレに張り付きご苦労
本当に名誉棄損で訴えてやっても良いが
金持ってんのかお前？ｗ >>987
わかったわかった、お前が基地害なのはよく分かったから
もうここ来んなよ。
あとクルマも運転するな。 >>992
だからどうした、負け犬！
脅迫で訴えてみろよキチガイ！ いえ訴えるつもりなんてありませんよ
どうかされましたか？ >>994
ゴミネオガイジがアホなこと言ってるからだろ(笑) >>994
そうか！
訴えられるから、訴えてる暇なんて無いものね！(笑)(笑)(笑)
さすが粗ちん(笑) >>997
かーこいー！(笑)
バカ丸出しの人久しぶりに見た！(笑)(笑)(笑) レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
