【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】
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>>850
そこは気になってた。
情報ありがとう。
ワンペダルの感覚を例えるなら、
電動RCカーのプロポ操作と挙動
かな。 >>850
安いグレードのセレナ乗ってるからそんな間違い平気で言うようになるんだよ。 e-POWER ハイウェイスターV
ブラック
寒冷地
セーフティA
ウインドウ全面
5years
バイザー、マット
ナビレコ(MM518)＋ETC2.0
メンテプロ36
総額380万からの下取り充当50万でフィニッシュしました
高いのか安いのか、もうさっぱり分かりません バッテリーだけで20km走れて重量1.5t以下で値段もエンジン車と変わらずになれば爆売れなんだろうけどな～ 一般的には「ダブルウィッシュボーン」をより複雑な構造にしたものが「マルチリンクサスペンション」という認識です。
構造は分割した2つのサスペンションアームによって形成される「ダブルウィッシュボーン」に対し、「マルチリンクサスペンション」は独立した複数のアームで構成されています。
「ダブルウィッシュボーン」よりもきめ細かい制御が可能で、ハンドリング、乗りご心地、路面追従性をより重視したモデルに採用される傾向があります。
マルチリンクサスペンションのデメリットは「ダブルウィッシュボーン」と同様コストが高く、ある程度のスペースを必要することです。
海外ではプレミアムコンパクトのような乗り心地を重視したモデルに採用されることもあります。 トーションビームサスペンションは前輪駆動のモデルに多く採用され「車軸式」と呼ばれることも。コストが安くシンプルなことからコンパクトカー、ファミリーカーまで広く採用されています。
比較的軽量な車体に採用されることが多いですが、大型のミニバンにも採用されていたこともあります。
トーションビームサスペンションのデメリットは、キャンバー角の自由度が低いため、悪路やカーブでの接地性が低いという点です。 みんな燃費どれくらい？
小高い山住まい、半年乗って今17.4km/l セレナはマルチリンクですね
サスペンション前／後 ストラット式／マルチリンク式 あまり話題に登らないけど4WDはマルチリンクだよ。
なにげに5ナンバーサイズミニバンでは唯一の4輪独立懸架じゃないかな。 マルチリンクの選べるセレナだね
e-powerも人気だしさすが技術の日産 買いに行けばいいじゃん
ネットで吠えても注文しないと ガソリンスタンドの洗車機に突っ込むのって新車から何ヵ月以降にする？ 特に気にしなくて大丈夫ですよ
日産の塗装はコーティングをしなくても傷はつきませんから >>874
俺は最初の1回だけ手洗いしたが、その後はガソリンスタンドで機械洗車しかやってない。
ホワイトだけど傷もなく綺麗だよ。まあ、屋根付き駐車場でなければ水垢なんか着いて、こうはいかないかもな？ >>862,863,864,868,871,873,875
ウソツキゴミネオガイジおるやん
どうしたの最近(笑) こいつやっぱり日産に恨みがあるんでないの…。
セレナが過剰生産気味で１か月くらいj前に工場出たものばかりなら
別だが。 納車して数週間乗ってますがエンジンでの充電中？に聞こえる微振動を伴うガラガラ音が結構大きいです
ガソリン車よりかなりうるさいと感じがします
車内の静寂性は良いってよく聞くけど皆さんはどうですか？ >>880
初期不良かもしれないから回収して点検しろよ 某社の方が酷いよセレナは静か
燃費もいいし乗り心地も評判だしね
17インチタイヤつけてブレーキスカスカの某社のハリボテバンとどちらが人気ですか？(笑) >>882
今年10月にWLTCモードが義務づけられたらどうするんだろうね
まぁ猫車しかないミネオには関係ないか それでホンダが売れるんですか？
車は燃費だけではないし
ミニバンで加速とか無駄な17インチに小径ブレーキに強度不足ごまかし
それでもバカな客は喜ぶらしいけど
少数だけど(笑) 点検時相談してみます。
エンジン音、ロードノイズに紛れて気にならないとかよく聞きますけど
うちのセレナちゃんはゴロゴロガーガー音がして砂利道走ってもそっち音の方が大きいです
毎回うるさいわけじゃないですが。。。 >>884
セレナNISMOをディスってるようにしか見えない、、、 >>883
それで燃費が燃費がと騒ぐうましかが減ってくれればいいなぁ 燃費が良い方が良いのは当たり前だけど。
車を買う動機って燃費じゃ無いよね。
ハイブリッドが出る前のガソリンエンジンオンリーの時代も燃費には差があったけど、誰も騒いでなかった。
ハイブリッドが出てから感覚がおかしくなってる。
燃費を気にするならトータルコストで比較しようよ。
ま、軽の圧勝だろうけど。 みんな燃費どれくらい？
都市部住まい、半年乗って今18.9 >>891
田舎だけど、半年で16.9km/l
今から暖房要らない季節だから良くなると思われ。
んで、暑くなったらまた悪くなるんだろうな。 >>891
購入半年、都内在住で通勤片道8㎞、月イチ位で200㎞超のドライブに使用
暖房はシートヒーターでほぼ乗りきった感じで
メーター読みで17.5㎞/ｌ、満タン法で15.9㎞/ｌですね。 早めに手にいれたいのと、予算を抑えたいのもあって、試乗車等のe-POWERの中古購入を考えてるんですが、どうでしょうか？ 好きにすれば？
中古で同じ個体なんて無いし、最終的に決めるのはキミ自身だよ >>895
4月になれば決算見込み発注した売れ残りが3月登録の新古車になって出まわるはずよ
これが納期も短いしお買い得
なんか生産減る噂もあるので新車は納期伸びるかも >>897
なるほど、そういう考えは思い付きませんでした。ありがとうございます。
生産が減るという噂も初めて聞きましたが、何か理由があるんですかね？ >>898
ゴーン国内100万台計画が()、と、
昨年末から中国減産、メキシコ解雇、イギリス取り止め
の流れなんですが、国内の生産計画は小耳に挟んだだけなので聞かなかったことにしてください
訂正してお詫びします
納期については、お気軽にお近くの日産ディーラーにお問い合わせください
お急ぎと伝えれば店舗やエリア在庫も確認してくれると思います >>900
了解しました。
急いでいるとわかると足元見られて値引き渋そうなので、
今回は中古狙いで行くことにします。 ワンペダル走行について教えて下さい。
ワンペダルで走行した場合、ブレーキペダルは踏まずに完全停止までするのですか？
ブレーキペダルを踏んだらキャンセルされて、再設定が必要になるんでしょうか？
その間、ブレーキランプは点灯するんでしょうか？ ワンペダル使うと殆どブレーキ使わなくなる
信号停車中くらい
山道の下りとかでバッテリー満タンになると回生ブレーキ作動しなくなるから注意 ワンペダルからの停止はブレーキ踏む必要ない
ブレーキでの停止はブレーキ離すと動き出す ブレーキを踏んでも停止前に離すと再びワンペダルで停止できる。
踏んだまま停止してしまうと、離すとクリープが発生する。 >>905
機械ブレーキがかかってないからブレーキは踏む必要があるんじゃ？
停止制御してるとは言っても擬似停止でしょ >>908
出来ないというよりは保証しないって感じ。
急坂だと止まっていない。 ワンペダルにプロパイ…セレナの長距離ドライブってかなり快適そうですね。 高速巡航すると平均燃費がみるみる悪くなっていくから
スピード出せない俺ガイル >>907
モーターの抵抗で止まってるから平地ならブレーキ踏まなくても動かないよ。坂道だとじんわり動く >>913
モーターの抵抗はブレーキじゃないよねって話をしてるんだけども >>914
最終的にはモーターに電力かけて停止させてる。 >>915
だから「機械ブレーキ」じゃなくて「擬似停止」だよねと、わたしゃ言ってるんですがキレテモイイデスカ モーターも立派なブレーキだぞ
機械式の意味を誤解してるバカかこいつ >>917
じゃあ摩擦式に変更します
これで文句無いね？ 何の文句ですか？
支離滅裂なマウントを取って何か満足ですか？
荒らすのが目的なら消えてください迷惑です その程度の知能しかないなら黙ってガソリン車買って「機械ブレーキ」踏んでればいいのよ モーターの回生を使って減速し、最終的にはモーターへの逆電流とモーターの停止制御で止まる。
これがe-powerドライブ。
ブレーキランプは減速Gを感知して点灯するから、減速Gの弱まる停止直前には消灯してしまう。
停止中はブレーキランプの点灯義務もないし、ブレーキを踏まない限り点かない。
坂道ではブレーキを踏まないと停止を保証しないので普段でも確実に踏むように指導している。
ブレーキを踏まなくても停止中ブレーキランプが点灯するためには、停止を感知して機械的にブレーキをかけランプを点灯させるのが、リーフで採用したe-ペダル。
坂道でも止まっている。
ノートやセレナもモデルチェンジすればe-ペダルに変更されるだろう。 あ、こいつもしかして俗に言うﾐﾈｵ？
日産信者のふりをして日産の評判を貶めようと活動しているという？ >904
電池満タンの時は発電モーターでエンジン空作動させて電池空けて回生ブレーキ作動するんじゃないの？ >>924
そうですね。
回生ブレーキが効かなくなるのはEV。
e-powerはエンジンで電力を捨てられるので、回生ブレーキはフル充電でも効きます。 >>926
いや、九州の久住高原の下りでエンジンかかっても捨てきれないで回生ブレーキが効かなくなったことあるよ
下りでゆるゆる下ってたのに急に加速していくからビビったわw
でもそこ以外でそうなったことないから、高原に住んでるか勤めてるかとかじゃない限り、
そこまで気にしなくてもいいと思う 先日山に行って、下り坂になったら明らかに回生効いてなかった
どのみち山に行かなければ関係ないけど 927さんのリピートになってしまった
忘れて下さい >>927
四季彩ロードのところ？
数年前スキーの観光バスがブレーキがフェードして
最後の丁字路のガードレール突き破ってJRjの線路に突っ込んでたね 長い下りで何度も満タンになってはエンジンが唸って電気を捨てて、戻っては満タンになっては捨ててを繰り返す様な走りをしたけど
ちゃんと動いてた。
ま、いざとなりゃフットブレーキがちゃんとあるんだから大丈夫。
まさに今の時代にあったEVだと思う。 >>927
>>928
回生ブレーキが弱まる事はあっても効かなくなることはないよ。
エンジンの空回転で電気を逃がす分だけは必ず回生も効くから。 オプションの防水シートが3万ですが、防水のシートカバーとどっちがおすすめですか？ まだ走行6000kmしか走ってないけど、上り坂でハンドル切りながらアクセルオンで少しカラカラ音が。
もうブーツ破れたのかな？
皆さんのは鳴ってませんか？ >>934
普通シートにガラコ塗れば安上がりだよ。 >>926
気になったのですが1モーターでエンジン回すのはわかったけど抵抗分の発電するモーターも搭載してるのですか？ >>938
モーターと発電機は同じもの
http://denkidenki.jugem.jp/?eid=18
普段は発電機で発電して走行用モーターで電気を使って走行
ブレーキ時は走行用モーターで発電して充電、いっぱいになったら発電機でエンジンを回して放電 ちなみに電車の場合は架線へ電気を戻して他の列車で使うが、
回生失効(他の列車が不在など)に備えて大量の抵抗器を積んでる。 もうすぐ買い替えでセレナe-powerにする予定なんだけど、
今の納車待ち期間ってどれくらい？ >>940
こういう勘違いを本気でしてる人がいるんだな
説明では素人に分かり易くそう言ってるだけなのに >>941
2月末注文の俺の場合、納車予定が5月中旬。
九州のクソ田舎です。 九州の工場で作ってないの？ だとしたら船便輸送より若干は早いはずでは？ >>941
関東
2月中旬契約
4月22日ディーラーに到着予定
そこから登録とかだから約２ヶ月位だね 東京で2/23契約で3/30納車でしたよ。色とかによるのかも >>946
だから、売筋は注文前に見込み発注してるから。販売店はそれを探すのさ。
ネットワークができてる。 欲しい仕様によって変わるんじゃない
ハイウェイスター寒冷地仕様パールホワイトで1ヶ月だったわ XVよりハイウェイスターの方が納車早いって営業に聞いた なるほどね。
俺のが遅いのは
XVのミントホワイトパールで防水シート仕様だから、
オーテック入りするのもあるけど、そういうことね。
実はまだ一度もミントホワイトパールを目撃してない。
不人気色なんだろうけど。
見かけるのは白黒ばっかりだ。 今、防水シートが特に時間掛かるらしい。
車が売れて生産が追い付かないとか。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
