【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
持ってるなら写真の１つも貼れるだろw
インパネにidのせたら良いだけなのに無理とか
おじいちゃんだからしかたないかw 吠えずに反論すればいいのに
なぜか10年とか勝手な印象操作(笑)
つまり認めたくない都合の悪い事実ってことですかね？(爆笑) >>811
10年なんてニワカと一緒にするなって怒ってんのかw
年期入ってるねぇ セレナイーパワー
ハイウェスターv
ブリリアントパール
プレミアムシート
寒冷地仕様
セーフティーパックB
ナビレコツインモニターETC
エンジンスターター
インテリアパネルパック
ベーシックパック
5イヤーズコート
メンテプロパック54
ETCセットアップ
で乗り出し420万かなりの値引きゲット。
ちなみに下取りなし。 セレナで400万以上出すなんて信じられない
まあ俺の金じゃないからどうでもいいけど すいません。
値引きは車両価格から45万
オプションから10万
計55万です。 車庫入れの時のブレーキ鳴きがうるさい
ワンペダルであまりブレーキを踏まないからなのかな？ 私は交渉が嫌いだから、全国統一で価格を20%くらい下げて欲しいな。
他のメーカーより安ければ売れると思うけどね。
黙って買うから。
まけろとか言いたくない。 トヨタがワンプライスとか言ってたのにやめてるあたり
定価販売は流行らんのよ
値引き済みです言うても、よそは値引きあるって言われたら負けちゃう 飲酒運転とかひき逃げは懲戒解雇だろうけど過失運転傷害なら出勤停止ぐらいじゃない？
まぁこの子が残業200時間とかしてたら過労運転の下命で岐阜日産も罰せられるかな 朝の出勤中なのな
ピラーの死角だったとしても、ぶつけてるから一時停止違反は取られるだろうからペナルティありそう
自動ブレーキ仕事しろ ホンダのイギリス工場閉鎖で起きる「不吉な予感」と「次期シビックの行方」
そもそもホンダはヨーロッパ向けの車種開発を積極的に行なってこなかった。
どの車種を取っても、タフなヨーロッパの道路で元気の良いヨーロッパの人が走らせるとひ弱に感じてしまう。
このあたりはホンダも認識しており、市販車の丈夫さが要求されるラリー（特に非舗装ラリー）は耐久性不足が響くため出場していない。
直近ではF1不振がマイナス宣伝になってしまったのも効いているだろう。 １番性能低い不満足車なんだから１番安っうしてもらわな 割りにあわへんねん >>834
ゴミネオガイジじゃん
検査入院してたの？ >>834
そもそもF1への参加とローバーと提携する為にイギリスに拠点を作ったんだけど、
ローバーから得るものは何もなかったし、F1も撤退。
残ったのは生産コストの高い工場だけ。
イギリスがユーロ圏から離脱すればますます部品の入手が困難になる。
撤退もやむなし ミネオはデリカスレに帰れ。あそこから出てくるなよ。 ホンダが酷いだけだよ
トヨタは平常
EUから離脱するしかないよ まぁフィットなんてご自慢のセンタータンクレイアウトのせいで剛性がウンコらしいからな
しかも日本に媚びて5ナンバー幅のトレッドだし セレナe-POWER XV
ミントホワイトパール
防水シート
セーフティパックA
寒冷地仕様
ベーシックパック
ナビ・ドラレコ・レーダー探知機・ETC2.0持ち込み取付
下取り
H26年式カローラフィールダー ハイブリッド
走行37000
80万円
支払い総額 300万円
本日、はんこ押してきました。 >>844
ハイブリッドからハイブリッドか。
納車されたら違いを教えてちょ。 >>844
多分､フィールダーのモデルチェンジ待ってた方が良かったと思われる
ミニバンが必要だったのなら､やむを得ないが >>846
昨日、はんこ押す前に試乗してきた。
セレナ
いつエンジンがかかったか、かかってるのかわからないくらい静か‼
タイヤからのロードノイズが極めて小さい。
発進から停車までをワンペダルでできる。
慣れは必要だけど、面白かった。
ワンペダルで停車したら、停車中にブレーキを踏んでなくてもいいと、デラの人が言ってた。
右前の開放感がいい。
アラウンドビューモニターは便利。
2列目シートは、いっぱい下げて脚を組んでくつろげる。 >>847
カローラフィールダー 165G
ロードノイズがかなりうるさい。
ハイブリッドシステムはよくできていると思う。
モーターがかったるい。
セレナに乗ってからだと、格の違いというか、かなり安っぽく感じた。
カローラのクラスなら特に不満はない出来。
10年乗るつもりだったけど、2人目が産まれるので、買い換えを決意。
嫁が178cmあってデカいのと、ベビーシートとチャイルドシートで2席埋まるから、ワゴンにした。 >>848
ワンペダルで停止したときはブレーキ踏んでおけよ
ブレーキ灯も消えてるし、わずかな外力で動き出すから危険、
デラでも無知な奴が多いから危険極まりない。
停止後にブレーキ踏まなくて良いのは新型リーフのe-ペダルだけ、
挙動はノートやセレナのワンペダルと極めて似てるが
こちらは制動時に後輪のブレーキも作動するし停止後もブレーキ灯が点いたまま。 >>850
そこは気になってた。
情報ありがとう。
ワンペダルの感覚を例えるなら、
電動RCカーのプロポ操作と挙動
かな。 >>850
安いグレードのセレナ乗ってるからそんな間違い平気で言うようになるんだよ。 e-POWER ハイウェイスターV
ブラック
寒冷地
セーフティA
ウインドウ全面
5years
バイザー、マット
ナビレコ(MM518)＋ETC2.0
メンテプロ36
総額380万からの下取り充当50万でフィニッシュしました
高いのか安いのか、もうさっぱり分かりません バッテリーだけで20km走れて重量1.5t以下で値段もエンジン車と変わらずになれば爆売れなんだろうけどな～ 一般的には「ダブルウィッシュボーン」をより複雑な構造にしたものが「マルチリンクサスペンション」という認識です。
構造は分割した2つのサスペンションアームによって形成される「ダブルウィッシュボーン」に対し、「マルチリンクサスペンション」は独立した複数のアームで構成されています。
「ダブルウィッシュボーン」よりもきめ細かい制御が可能で、ハンドリング、乗りご心地、路面追従性をより重視したモデルに採用される傾向があります。
マルチリンクサスペンションのデメリットは「ダブルウィッシュボーン」と同様コストが高く、ある程度のスペースを必要することです。
海外ではプレミアムコンパクトのような乗り心地を重視したモデルに採用されることもあります。 トーションビームサスペンションは前輪駆動のモデルに多く採用され「車軸式」と呼ばれることも。コストが安くシンプルなことからコンパクトカー、ファミリーカーまで広く採用されています。
比較的軽量な車体に採用されることが多いですが、大型のミニバンにも採用されていたこともあります。
トーションビームサスペンションのデメリットは、キャンバー角の自由度が低いため、悪路やカーブでの接地性が低いという点です。 みんな燃費どれくらい？
小高い山住まい、半年乗って今17.4km/l セレナはマルチリンクですね
サスペンション前／後 ストラット式／マルチリンク式 あまり話題に登らないけど4WDはマルチリンクだよ。
なにげに5ナンバーサイズミニバンでは唯一の4輪独立懸架じゃないかな。 マルチリンクの選べるセレナだね
e-powerも人気だしさすが技術の日産 買いに行けばいいじゃん
ネットで吠えても注文しないと ガソリンスタンドの洗車機に突っ込むのって新車から何ヵ月以降にする？ 特に気にしなくて大丈夫ですよ
日産の塗装はコーティングをしなくても傷はつきませんから >>874
俺は最初の1回だけ手洗いしたが、その後はガソリンスタンドで機械洗車しかやってない。
ホワイトだけど傷もなく綺麗だよ。まあ、屋根付き駐車場でなければ水垢なんか着いて、こうはいかないかもな？ >>862,863,864,868,871,873,875
ウソツキゴミネオガイジおるやん
どうしたの最近(笑) こいつやっぱり日産に恨みがあるんでないの…。
セレナが過剰生産気味で１か月くらいj前に工場出たものばかりなら
別だが。 納車して数週間乗ってますがエンジンでの充電中？に聞こえる微振動を伴うガラガラ音が結構大きいです
ガソリン車よりかなりうるさいと感じがします
車内の静寂性は良いってよく聞くけど皆さんはどうですか？ >>880
初期不良かもしれないから回収して点検しろよ 某社の方が酷いよセレナは静か
燃費もいいし乗り心地も評判だしね
17インチタイヤつけてブレーキスカスカの某社のハリボテバンとどちらが人気ですか？(笑) >>882
今年10月にWLTCモードが義務づけられたらどうするんだろうね
まぁ猫車しかないミネオには関係ないか それでホンダが売れるんですか？
車は燃費だけではないし
ミニバンで加速とか無駄な17インチに小径ブレーキに強度不足ごまかし
それでもバカな客は喜ぶらしいけど
少数だけど(笑) 点検時相談してみます。
エンジン音、ロードノイズに紛れて気にならないとかよく聞きますけど
うちのセレナちゃんはゴロゴロガーガー音がして砂利道走ってもそっち音の方が大きいです
毎回うるさいわけじゃないですが。。。 >>884
セレナNISMOをディスってるようにしか見えない、、、 >>883
それで燃費が燃費がと騒ぐうましかが減ってくれればいいなぁ 燃費が良い方が良いのは当たり前だけど。
車を買う動機って燃費じゃ無いよね。
ハイブリッドが出る前のガソリンエンジンオンリーの時代も燃費には差があったけど、誰も騒いでなかった。
ハイブリッドが出てから感覚がおかしくなってる。
燃費を気にするならトータルコストで比較しようよ。
ま、軽の圧勝だろうけど。 みんな燃費どれくらい？
都市部住まい、半年乗って今18.9 >>891
田舎だけど、半年で16.9km/l
今から暖房要らない季節だから良くなると思われ。
んで、暑くなったらまた悪くなるんだろうな。 >>891
購入半年、都内在住で通勤片道8㎞、月イチ位で200㎞超のドライブに使用
暖房はシートヒーターでほぼ乗りきった感じで
メーター読みで17.5㎞/ｌ、満タン法で15.9㎞/ｌですね。 早めに手にいれたいのと、予算を抑えたいのもあって、試乗車等のe-POWERの中古購入を考えてるんですが、どうでしょうか？ 好きにすれば？
中古で同じ個体なんて無いし、最終的に決めるのはキミ自身だよ >>895
4月になれば決算見込み発注した売れ残りが3月登録の新古車になって出まわるはずよ
これが納期も短いしお買い得
なんか生産減る噂もあるので新車は納期伸びるかも >>897
なるほど、そういう考えは思い付きませんでした。ありがとうございます。
生産が減るという噂も初めて聞きましたが、何か理由があるんですかね？ >>898
ゴーン国内100万台計画が()、と、
昨年末から中国減産、メキシコ解雇、イギリス取り止め
の流れなんですが、国内の生産計画は小耳に挟んだだけなので聞かなかったことにしてください
訂正してお詫びします
納期については、お気軽にお近くの日産ディーラーにお問い合わせください
お急ぎと伝えれば店舗やエリア在庫も確認してくれると思います >>900
了解しました。
急いでいるとわかると足元見られて値引き渋そうなので、
今回は中古狙いで行くことにします。 ワンペダル走行について教えて下さい。
ワンペダルで走行した場合、ブレーキペダルは踏まずに完全停止までするのですか？
ブレーキペダルを踏んだらキャンセルされて、再設定が必要になるんでしょうか？
その間、ブレーキランプは点灯するんでしょうか？ ワンペダル使うと殆どブレーキ使わなくなる
信号停車中くらい
山道の下りとかでバッテリー満タンになると回生ブレーキ作動しなくなるから注意 ワンペダルからの停止はブレーキ踏む必要ない
ブレーキでの停止はブレーキ離すと動き出す ブレーキを踏んでも停止前に離すと再びワンペダルで停止できる。
踏んだまま停止してしまうと、離すとクリープが発生する。 >>905
機械ブレーキがかかってないからブレーキは踏む必要があるんじゃ？
停止制御してるとは言っても擬似停止でしょ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
