★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.93☆★
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ココは初代インプレッサ（GC,GF）に関する情報交換、雑談の場です。
お約束
･故障相談、トラブル相談の場合は、出来るだけ詳しく症状等をお願いします。
・NA乗りの方は以下のスレで質問した方が答えを得やすいかもしれないです。
【SUBARU】NAインプレッサ 57【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510264625/
･又相談された方で、その後ディーラー等で修理された場合にはできるだけ結果
も書き込み下さい。
･疑問があれば過去スレも参照して下さい。
･荒らし・煽り行為に対しては放置願います。
･次スレは>>970踏んだ人が立てて下さい(980以降は一定時間経過でdat落ちの為)。
スレ立てるときに1行目に「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」と１行目に入れるとスリップ
前スレ
★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.92☆★
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524996720/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>199
たまたまだと思うよ
ブレーキパッドが怪しいからまだわからんけど… 今月車検だったけど自分で整備したから追加整備無しで済んだわ
もっとも交換部品や工具、溶接機等々で30万位掛かってるけどw ここは溶接機だのプレス機だの持ってる人多いからもう何持ってても驚かない。 バッテリー並べて溶接出来る様にはしてある。
パワー有り過ぎで薄板は瞬時に消失するw gcならそんなもんでしょ
通勤で使ってた頃はディーラーで車検してたが、予防整備したら30以上普通にかかってたよ？
今は趣味車としてユーザー車検 純正シートのがたつきがあるんだけどヤフオクとかで1脚買ってシートのみ付け替えってできる？
中古のは程度のいいシートがないから自分のやつ使いたいんだけどむずかしいかな？ シートとシートレールの分割の事か？なら普通にできるけど
自分も昔からシートのガタツキ出てるけど、レールのクリアランスの問題なのか、解決策はないみたいだが
他の原因か、クリアランスが異常に大きい場合なら、交換で解決するかも >>208
余計なお世話かもしれないけど、がたつきの原因調べては？
自分とこのがレール側のシートとの接続部が割れてた事有る。
シートレール付きで買うんならどうでも良い事だけどw レールが悪くて交換しなくてはだめなんだけどそれだけじゃなく座面自体ががたつくので中古に座面や背もたれを移植したりできないのかなと思った次第で。 シートは座面と背もたれしかない訳だが、座面にシートレールがボルト留めしてあるのを理解してないのか？
どこの事をいってるのだ？座面を分解したいのか？購入予定の座面に今ある背もたれをくっつけたいのか？
座面のがたつきは、大抵レール部分に原因があるよ 店で聞いただけだからね、いまいち構造がわからん座面は分解できるの？ >>198
車検から帰って来た。
ディーラーに出して15万円 くらいだったよ。
基本料金＋点検パック＋エンジンオイル・ミッションオイル・LSDオイル・ブレーキフルード交換。 >>214
つーことは、
基本料金＋点検パック＋エンジンオイル・ミッションオイル・LSDオイル・ブレーキフルード交換が約83000円か。
オイルを自分で揃えれば1万チョイだけど妥当な値段かな。決して高くは無い。
何せディーラーは保証が付くからね。 >>215
ごめん、間違えた。
法定費用と車検代行手数料で8万1千円ほどで、215の内容が7万7千円ほどだった。 オイル類交換7万7000円て、高いよ、純正オイルなんだから
車検保障なんて無いも同然だし
それだけあれば、プラグやフィルター、ブッシュ、マウントと交換できる 自分で全部やる人から見たら高くともプロが点検して責任も発生してるから値段に関しては基準が違う。 7万7000円あったら、艶のなくなった部品の再塗装に回すな、自分なら
バンパーなどなら1万5000円、小物なら5000円が相場だから ちょっと待てよ、そういえばllcの交換が含まれてないな
本来車検ごとにllcは交換すべきで、長期使用すると、おりが発生するから、変えてなければ交換した方がいいよ
lsdを後回しにしてllcを優先すべきなんだけどね >>214
ありがとう参考にする
>>219
そこなんだよね
何かあった時には責任とってもらえるのと代車無料でかしてくれるから通勤も困らない
>>220
そのうちオールペンするから傷だらけだけど放置なのだ
そのうちね… 店に頼んで15万なら安いよ
だってブレーキパッド交換で工賃一万とかでしょ？w詐欺レベルの値段設定だだし。
だいたいディーラーの点検を信用してないから自分でやってる
エンジンルームに汚いニッパーが放置されててそれ以降そのディーラーは部品屋扱い
忘れるのもあれだけど、道具が汚いとかないわ だって純正オイルで7万以上だぜ
水平対向はエア抜きがしずらいから、llc交換は寺でやる価値があるが(自動装置できっちりエア抜くから)、オイル交換はどこでもできるから、そういうのに馬鹿高い工賃払うのは無駄だと思うよ
つまり寺の方がいい場合と、よそでやった方がいい場合の使い分けが重要だと思う
それと勘違いしてるようだが、車検保障は、壊れた部品には適用されないよ
つまりセンサー故障やブーツ切れが後日発生しても、保障外 原価厨の外食スレのような不毛な流れ
大多数の人は店任せなんだから当事者が納得してるなら外野がどうこう言う権利無し 1万出すから素人にパッド交換してというのが無理な話は誰もがわかることで
つまり整備工場の工賃は車いじりが何もできない人の最低ラインが基準だということ
工賃高いって感じるのはある程度自分で整備できる人の共通の人情ではあるが >>222
あ、LLC交換忘れてた！
各種オイル交換を頼んだ時に、「何か忘れてる気がする…」って思ってたんだよね。
早速予約してくる！どうもありがとう。
>>223
という訳で、LLC交換は別途必要という事で…。
あ、作業内容にブレーキローターの研磨と発煙筒交換も入ってました。 >>226
まさにこれな
なんでいちいちDIYでやらんことを非難するのやら 発煙筒は車検ごと交換じゃなかったっけね？そもそも
それほど耐用年数が長くなかったような
自分で車をメンテ出来る人は立場をありがたく思おうや
スペース時間道具などなど。なかなか難しいんだと思うよ
やってみると簡単なんだけど人それぞれ つーか、作業時間から時給割り出してみれば妥当じゃね？
ディーラー維持の為の粗利もあるし。
DIYでも工具代、本人の作業時間を計算に入れると安くない場合もあるよ。 自分でやれと言ってるんではなくて、自動後退等の量販店の方がいい部分は、そっち使ったらという話だよ
ミッションやデフオイル交換は、スーパーオートバックスだと量り売りやってるから、遥かにお得なんだよ
車検も受けると、値引き券くれたりするし、もちろん代車も無料
どこで車検受けてもいいけど、整備内容は複数に分散させてもいいと思うね オートバックスでデフオイル交換頼んだら、
デフカバー割った事があるとのことで断られたわw
あと、車検も頼んだことあるが信頼性ゼロなので1回のみでやめた。
もちろん店によるだろうから、安心できるオートバックスも多いんだろうから、これは蛇足だが。 量販店だとデフのドレンを専用のソケットで回すのを知らずに
1/2インチのレンチのオス側を挿して回すからなあ
ミッションオイルをレベルゲージのフルまで入れたりするし
俺みたいに神経質な奴は自分でやるに限るｗ DIYは楽しみだから趣味でやってるが、楽しめないような作業は工場行きだね。
線引きは曖昧だけど、まあ、気分と作業内容で判断してるね。
目的は車を維持する事なんだから、DIYだって工場持込だってどちらもOK。 安かろう悪かろうでもなんでも好きにすればいい
DIYしたけりゃしろ
デラに頼みたければ頼め そりゃテーパーねじをがっちがちに締めれば割れるだろうねえ >>235
量販店やガソリンスタンドなんて
メカニック見習い以前のバイトがやるからなぁ
整備士の居る店と言っても整備士がやる訳でも無いし…
旧ミニが何故かガソリンスタンドで
オイル&フィルター交換する事になったが
フィルター外したが替えのフィルターが無い！
って大騒ぎの現場に居た事あったわ できない、自信の無い人に無理にDIY勧めても仕方ないというか、DIYは好きだったり興味がある人がやるのが望ましい物だしな。
ただGCGFのような古い車だと出先での応急処置、対処法、自力では無理と判断する決断力を養うと何かと役に立つので、ちょっとでも興味が有るなら挑戦はしてみて欲しいね。
難易度はともかくギリギリ一通りのメンテ、トラブル対応は自力で何とかしようと思えばまだ何とかなる年代の車だし。
そうするとプロに任せたほうが良い工程だったり、工賃の妥当性も実感できるから。
>>231
今はLED発炎筒があるからこれを使えば期限で指摘される事は無くなるね。
電池トラブルは起こりえるのでノーメンテとはいかないけど。 車検の信頼性てのが、よく分からんが
車検は、国や寺が金を巻き上げる為のものであって、安全に走る上で確認が必要なのは、ブレーキとかブーツ破れぐらいのもんだよ 車検や定期点検は本来
車両を定期的に点検整備する事で
故障等を回避する為のものだが
国がこれ幸いと集金制度にしたのが問題 18年乗ってっけど1回しか業者に車検出してない。その時はなんか嫌な予感がしたので
だしたらアンちゃんがタイミングベルトのヒビを発見してくれたので交換して事なきを得た。
以来ユーザー車検だけで整備なんか全然してない。Egオイルはたま〜に交換すっけど
あとは何も交換してねーけどまともに走ってるよ。ちなみにメカ素人ではない。距離はまだ4万5千
もうすぐ前後Bパッド交換予定。 >>244
へぇ、GF8のHX20Sとかいうヤツですが・・ NAのワゴンなんでどうかなｗ
別に好んでNA買ったんでは無く前のクルマが突然壊れて近所のお店にあったヤツ。
壊れたのが1800の三菱のターボ車だったのでナニこれ糞遅せぇっつー印象しかありませんでしたが、
車体の小ささや地味なカンジが好きなのは確かです。別に燃費も悪くないし。 >>245
燃費どの位？
レギュラーガスでいいの？ >>246
リッター11でレギュラーでOKですね。 >>245
NAインプは10万もつかないでしょ
あとNAインプ専用スレあるからそっち LED発煙筒なんかあるのか
良いこと聞いた
さんくす >>247
羨ましい。
町中6キロハイオクだから倍か。 >>248
NAでもこっちでいい
何言ってんだお前 【SUBARU】NAインプレッサ 57【GC/GD/GE/GF/GG/GH】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510264625/
GDスレのように荒れる前にこちらの専用スレへどうぞ >>245
車体はコンパクトだよね
内装は最近の車に乗ると色々新しい技術があってビックリする
デラでインプレッサの代車借りてみ
>>247
うちのはG型STi 28万キロ、エンジン2基目、ツインスクロールタービン、PFC、ミッション6MT、タイヤ235/45R17
一般道7、高速10、踏んだら5〜6ってとこだよ
ここ数年は踏んだらどこかしら壊れそうだから踏んでない
燃費には6MTが効いてる気がする >>252
ここはGC8/GF8のスレじゃない
GC系GF系全般のスレとして立てたはず
世代を越えてNAの話をする意味があるかどうか知らんけどNAに特化した話ならNAスレで聞いてみれば？という程度だろ HX20SならGF8なんだよなぁ
NAなのに保険料はターボと一緒と言う
金食い虫 バイクとスポーツカーばっかり乗ってたから、普通の車の保険料が安すぎて驚く >>256
むしろGF8は非WRXのおかげで保険料が抑えられてるなw
ただ年数が経つと非WRXは乗り換え廃車になってるみたいで年々悪化傾向だけど。 今となっちゃGC/GF系のNAは貴重。
現役当時もWRX系の方が売れてるんじゃないかって程だったな。 GCあたりのスバルは最高グレードが一番売れる、みたいな状態なんじゃなかったっけ。 235/45R17だと3センチも外径が大きくなるじゃん
2センチ大きくしただけでも加速がもっさりしたのに、パワー上げてるとはいえ、それじゃあ初期加速が悪くなり過ぎだろ >>262
そらNA系の人らは専用スレあるしあっち行くんじゃないかな >>261
逆じゃね？GCの頃は素WRXとSTiの差が大してなかったから
WRXでいいやってなった人多いでしょ
俺もその一人だった >GCの頃は素WRXとSTiの差が大してなかったから
それはないだろ >>266
俺もそう。
欲しかった色がStiに無かったし。 差が大きいかどうかは考え方が分かれるところでしょ。
stiでない方はブレーキとかピストンとか違ったんだっけか
年式にもよるんだろうけど、俺には大きい差かな
んでstiにした >>269
ピストンは鍛造がカタログにうたってあったね
圧縮比も違って最大トルクも違ったかな
馬力は中期ぐらいから280psで同じだったと思った >>269
ピストンは鍛造がカタログにうたってあったね
圧縮比も違って最大トルクも違ったかな
馬力は中期ぐらいから280psで同じだったと思った インスタのwrt555のGCかっけええなぁ
GDもよく出てくるけどGCには及ばんな GD移行後の店頭在庫買ったから
色もグレードもOPも選択不可やったわ
DCCD欲しかったなぁ >>269
エンジンは羨ましい。
ブレーキは後から4ポッドに変えた。 >>276
お、なかーま
当時、車に詳しくなくてdccd?なにそれ
だった自分を叱りつけたい >>278
DCCDの電磁クラッチ逝き易いってのは聞いてたんよ
ビスカスなら逝く事無いやろと思ってたら
バッキバキ鳴き出すんやもんなあ… ビスカスのシャフト側かケース側の
スプラインの摩耗やろな
オイルのせん断ならええんやが
一旦ビスカスの油温上がって（ハンプ）してプレート同士で接触すると
普通は油温下がって離れる筈のプレートが
食い着いたまんま＝LSDの効きっばなしで
車庫入れ動作でバッキバキよ
このスレ住人にワイともう一人居たやろ >>280
周辺の学校は休校
近所の会社も自宅待機か時短なのに
通常勤務の1.5時間の残業付
帰ったら隣の区が停電してて
ココイチも7-11も臨時休業してて
えらい迷惑や 停電で信号も落ちてたわ
物知らずの馬鹿は
徐行せずに突っ込んで来るからヤバイ 雨降った後にドア開けると水が溜まってるのでドアパッキンが逝ってると思い、純正見積りに行ったらめっちゃ高かったです。
汎用品とかので大丈夫なんでしょうか？
交換したことある人いますか？ 走っててフォンフォン音が出てて、速度が大きくなると周期が短くなる。空吹かしだとしなくて、走ってるとき限定。
寺で診てもらったらハブのベアリングから出てるっぽい。
ハウジングとハブの交換も奨められたんだけど、必要というか、外すならついでにやってしまった方がいい、的なものだったりする？？
G型RASTI
11万8千km
です ウエザーストリップのこと？
あれは純正しか無理だろ、さすがに >>291
ハブとハウジングの状態次第
ベアリングだけ逝ってるのか
ハブやハウジングも減ってるのか
開けて見なきゃ分からん STIクイックシフトとRASTIのシフトって別物だっけ？ >>289
どの程度の水が、どこに溜まっているのか？
ウェザーの上にホムセン切り売りの、ゴム類(色々な形がある)を貼るのが妥当だよ
エーモンの静音計画も売ってるが、隙間が目視で分からない程度なら、100均の隙間テープ等の同等商品で充分
ウェザーが破れていたって、普通一部なら交換せず補修案件だよ。上から貼る商品売ってるし、いきなり交換なんてしない >>289
ドアのウエザーストリップだが、雨漏りの原因がウェザーの内側から水が入る場合もあるとの事ので
ウェザーの内側や間に、ホルツや99の隙間シール剤、ホムセンや100均の同等商品を塗ったり、中にスポンジテープ貼ったり
際にシリコンホース（100均でも隙間ガードの名で売ってる）を差し込んだりの方法がある。
内側からの水の浸入のほうが可能性が高いらしいので、確認するといいよ 現車確認したけど、gcの場合はウェザー内側から水が進入する構造にはなってないみたいだ
窓ガラスのウェザーへの押し付け具合の問題だろうから、当たり面に黒い隙間テープ貼れば問題解決するだろ >>299
>>298
>>297
ありがとうございます。
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