【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【30台目】
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●基本精神はR32・33・34総合スレと同じで
●荒らし、煽り、叩き、厨房etcは放置、または透明アボーン
●脊髄反射で書き込む前に一呼吸おく
●他車種に対する中傷はしない
●筑波のタイムに関する話は程々に
●R35の話題は専用スレで
●乗り換えの話題も程々に（中古車板でお願いします）
前スレ
【BNR34】R34GT-R専用スレ◎ｏ ｏ◎【29台目】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515639665/ Ｖ35 Ｖ36はスカイラインとして認められないって良スレがあったけど
、まさにその通り。Ｖ型エンジンのっけただけのセドリックになり果てた
名前だけ車を美化するサクラがひどかったな
Ｖ37とかただの親父セダンになり果てたし
ますます最後の本物のスカイラインのＲ34にプレミアがつきそう クラッチフルード交換使用としたら、ワンウェイバルブが詰まってて
ホースはズレて思いっきりエア吸ってしまいました。。。
今日エア抜きしてたんだけど、かなり頑張って8割方抜けたって感じで
まだペダル踏み始めがふわふわしてます。
クラッチラインのエア抜きのコツ等あれば教えてください！ >>752
手順ちゃんと出来るなら日を開けてやってみるのもいいんじゃない？
走れば中の空気も移動するだろうし、抜けないところにあったらその日は抜けないだろうし 触媒ってBNR32、BCNR33のを使っても車検通りますか？ >>754
排ガスの規制値はEもGFも同じ値なんで32の触媒でも通る
でも32はセラミック触媒で効率が悪いと言われてる
33はメタルになってるから34とほぼ同じ >>755
H10年以降のBNR34だけ
CO：1.0%
HC：300ppm
で、BNR32、BCNR33は規制前なので
CO：4.5%
HC：1200ppm
だと認識していましたが、これとは違う規制があって、変わらないと言うことでしょうか？ >>756
ごめんなさい
勘違いしてました
友達に聞いてみたら排ガスの総量規制は同じだけどアイドリングの数値は違うらしい
33の触媒と34の触媒の中身は同じだから恐らく使えると思うって事でした
ごめんなさい オクで400万落札されてた青GTR錆だらけのやつ、再出品されてるね カーセンサーとかでも低走行車はほとんどが応談なんだけど
走行1万キロぐらいでいくらぐらいなの？
Vスペ2やニュルなんかは走行10万キロでも1500万円ぐらいするけど！
それと安い個体は危険なの？
最近欲しくなってきて2000万円ぐらいまでなら出そうかと^_^ 低走行のASKなんてほぼ800以上よね。
Vスペ2、nurは4桁からだし…
旧車に2000万は…ねぇ >>760
それでも欲しいのよT^T
新型NISMOが買えるよねT^T >>762
羨ましいか？
故障や不調のとき大変そうだ。
フルノーマルが何で一番高い値がつくか考えてごらん。 >>763
フルノーマルは遅すぎる…
8000リミットでも7000回転位までしか元気に回らない
オーナーなら感じてるでしょう？
マインズのエンジン、レスポンス半端ないよ
俺には理想のＲＢ26かな
Ｖカムはいらない >>764
君の理想なら仕方がないけど、５０００回転までは
フルノーマルより遅いよ。レスポンスも悪い。
サーキット専用で維持費も潤沢ならいいけど、
シリンダーが樽になるから１万キロでОＨだね。 カーセンサーやgoo以外にサイトないかな？
探しても見つからない。 >>762
キレイに仕上げられてるな
パーツもブルジョアなのばっかり
>>763
確かにそう思う
でもこの車のオーナーくらいになると金に余裕があるから修理も楽だろうよ
俺のような貧乏人はその辺の工場に頼んで大騒ぎするのが関の山やからノーマルの方が安心 HICASランプがたまに点くようになった、明日ショップにいってみよう 763に同意。
もう旧車に足を突っ込んでるからなぁ
個人的には街中（郊外の一般道や長距離移動）で安心して、気持ちよく加速してくれるのが一番。
サーキット行くなら、もっと若くてメンテ代の掛からない方がよさそう。
>>770
アムキュレーターかな？規則的な音していない？ 多分そうかとは思ってた、数ヶ月前からエンジン切るブレーキ圧が抜けるのが早くなってきてたからねー >>772
HICASのアキュームレーターとブレーキは関係ないんじゃないか？ あら、そうなの？アキュームが弱ってきたからそうかと思ってた。とりあえず明日ショップに聞いてみます カーセンサーとかに載ってないR34のショップとかないのかな？ >>769
34でサーキット走ってる奴ってほとんど居なくね？
32,33はたまーに見るけど
荒らしじゃなく純粋にそう思う >>779
知り合いねえｗ
知り合いなら芸能人も大金持ちもいるってか？ >>782
具体的に書くと同じショップのお客さんだよ。 そりゃショップはなあ…
そういうのをやりたい人がショップに集まるわけで >>769
金が無いから手放すんだって
ブルジョアパーツ満載な車ほど複数オーナーじゃん
ショップもいいことしか言わないからね
キャバクラみたいなもんだ HICASは症状が出てないから、分かんなかったです。せっかくリフトで挙げてたから下みたらミッション油漏れありでしたw
次回シール交換ですなー そろそろこのスレの皆さんの34は冬眠かな
霜降るとめんどくさい いんや
雨と雪が降らない限り走らせるよ
冬の方が車には優しそうな気がしない？
水温も80度代で安定してる
夏場は90度を越す事があるから精神的に良くない 結局、最後はタイヤのグリップや、バランスが重要なんですね
雪にも強い四駆だし走ってナンボですよ 雪が積もったらジムニーとかの方が良いだろ。それまでの冷えた空気がRB26は楽しい 今年は車庫の前まで動かして、バックで戻ったのみ（汗）
マジでヤバイ。来年はもっと動かすと心に誓って冬眠させてる。＼(_ _;) >>799
金属は腐りゴムは崩れ落ちプラスチックは割れていく エアクリダクトのスポンジ、加水分解でボロボロ
見る度に年期を感じる
だが面倒なんで交換はしないｗ >>802
ちょっとした物でも純正で付いてる物には意味がある
他車種でラジエーターのスポンジが朽ちてオーバーヒート気味になった経験がある
部品が出るのなら付けといた方が良いよ
でもアッセンブリでしか出ないなんて事も多い >>800
ガレージなら内装は(湿気は別だけど)劣化しないし熱も入らないからプラスチックはボロボロにはならないと思う 俺は3週間に一度20キロぐらいは動かしてる。
あとはたまに高速乗って長距離。
冬は高速で凍結防止剤撒かれるから走らないかな。 32すら滅多に見なくなった、本当に減ったなあ
対向車線から来た34とすれ違った時にお互い軽く頷いているのが確認できた時はほくそ笑む
それだけレアになったんだな >>803
そうね。ラジエーターの横のスポンジは重要だよね
シュラウドとファンがタービンだと思わないと
社外にしても冷えずに重くなるだけのタンクラジエーターとか
ほんとチューニングパーツってマヌケで胡散臭いものが多い
ショップもわかってても売りつけてくるから、
ちょっとした物でも純正で付いてる物には意味がある、は
肝に銘じておかないと
歴史ある大企業の精鋭開発チームは頭脳もデータも
東北の田舎っぺチューナーとは次元が違うわな >>808
ラジエーター等に効率よく空気を流すイメージ
隙間があったら効率が悪いべ？
エンジンルーム見てそう思ったことないの？ シュラウド外して分厚いラジエーター入れてるバカもいるしな
水温上昇が遅いだけで冷えない
ただの渋滞で水温がみるみるうちに上がるらしい
32,33の純正ラジエーターの厚みは25ｍｍ
34はナント17ｍｍって知ってた？ >>809
悪いべ？とかじゃなくて
根本的にタービンの意味わかってるかな？ >>811
ユー以外、スポンジの話やタービンでの例えは理解しているはず
ディフィカルトな話してほんと、ソーリー
シュラウドとファンでエンジンに過給はしてないから(* ´艸｀)ｸｽｸｽ >32,33の純正ラジエーターの厚みは25ｍｍ
34はナント17ｍｍって知ってた？
これは知らなかった。
コアとかフィンの改良か何かやって32、33と
同等の冷却性能を出してるって事で良いのかね。
フロントオーバーハングの軽量化が狙いか。 >>813
コアやフィンに特別なことはしてないけど
34は開口部が大きいし、ファン形状も違う
水流と風量の熱交換バランスが取れてる
結果的にフロントオーバーハングの軽量化による歴代最高のハンドリング
純正ってすごいでしょ
ダイナ上のパワーグラフには何も現れないけどね( ´艸｀) >>810
>>814
初めて持った時に驚いた
フィンの改良とかじゃないんだ
なんだかんだ言うけど純正が一番バランスが良いな >>815
そうなのよ。こうやって目視で確認できるところはみんな納得する。
エンジン内部やコンピューターなんかは確認できないから
雑誌やショップを妄信して信者になって
払った金額に見合うようなプラシーボ体験を評論家のようにインプレしてしまう。 >>807
それは社外が悪いんじゃなくて付け方とか他に悪いとこがあるからやろ
ただポンと付けて性能発揮できないのは付けたやつがアホ タービンの話が出てるから例えるならデカイタービンに交換したのにECUもポンプもインジェクターもノーマルで社外はクソって言ってるような状態 8POTのブレーキとかは、あまりメリットないけどね。6POTで充分。
参考
http://apracing-nicole.com/unchiku/brake-caliper.html#003
ショップも6POTが定番化してきたら、デモカー8POTにして宣伝するけど、8POT売りたいからだろうね ＞デモカー8POTにして宣伝
してるショップってどこだろう？ MFDの電球って前期と後期で違ってたりする？
T3を3つでボタンとTV部分を交換できるよね？ 携帯の位置情報みたいなのを取り付けて、ヤードごと摘発できるようなセキリュティってないの？ 前にyoutubeで見た動画だとジャマーを持ってた
たぶんそれくらいは考えてるんじゃないかな？ >>825
振動対策をちゃんとしてないと外れて何処かに行っちゃうから注意してね。 >>827
ココセコムっていうGPS取り付けサービスがあるけど当然対策するジャマーもあるわけで というか別に犯罪者の肩を持つわけじゃないけど、奴等の努力と熱意は尊敬するものがあるよ
生半可な対策で防げるわけがない んなこと言ってねえじゃん
生半可じゃダメよって話だろ
アホに見えるからすぐ噛みつく癖やめたほうがいいぜ >>835
834は泥棒だぜ。ここで探り入れてんのに
優しくて、熱い奴だな 盗人の努力と熱意に尊敬してしまう心情が信じられない
あなた盗人に尊敬してるんだよ？ >>837
逆に奴等と同じ努力と対策をやっているのか？
やっていない人が盗まれるんじゃないの？敵ながら天晴れという言葉があるでしょうが 同じ努力というか、その、同じくらいの努力ってことね
というか言葉尻に噛みついて本質的なとこを理解できないんだもんなあ… >>839
まー言いたい本質的なことは理解してるよ
しかし盗人・犯罪者に対して尊敬なんて表現は比喩だとしても使うもんじゃない
本当に盗難された人が貴方の表現見たらどう思うだろうか。少しは考えてみたら？ どのくらいセキュリティ施行して盗まれてるのか、知りたい >>840
努力に尊敬してるのと泥棒に尊敬するのは全然違うだろ 軍事衛星から新聞の字まで見えると言われてるから、犯罪捜査にも使ってくれないかね。
車泥棒は重犯罪にしないと。誘惑に負けたとかとは次元が違う。 >>843
映画と違って軍事衛星って移動するからリアルタイムで追跡するのは難しいし、欠点をカバーするために数を打ち上げなきゃならん
勿論低い軌道で追跡するのもできるけど、寿命が短くなるので結局数が必要
わざわざそんなことしなくてもNシステムとかをちゃんと活用すれば良いんだよ… 34乗りって日本語不自由な人多いの？
あと比喩を突っ込まれたら論点変えるのも特徴ですか？
あー、お一人でしたか。すいませんw >>842
犯罪者の努力に尊敬するのは正常な考えですか？ なんか荒れてるけどとりあえずしっかり対策しとけよ
ユルユルセキュリティで盗まれてるんだからさ
>>846
方向性が間違ってるだけで努力自体はすごいものがあるとは思うよ Nシステムもすぐに偽造ナンバーに変えるから無理でしょう
こっちもオリジナルの毒ガスセキュリティじゃないと
隠しスイッチを切らずにエンジンをかけたら、あ、ここで書いたらだめか？ 今時のNはすげぇな
車検切れナンバー発見したらアラート出るんだってよ ところがそのNシステムは正規ナンバーを外さずに、或いは外して、ナンバープレートと同じ様式の文字列（正規ナンバーと違う物ね）を書いた紙をダッシュボードに置くと… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
