【HONDA】3代目フィット Part135FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
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Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>606
たかだか2回目の車検で15万。
いい鴨ですやん。 この荷車に15万の車検なの！
ホンダって、そういうところなんだ。 2回目の車検で15万ってマジかたけええ
昔乗ってたCR-Vが6回目のディーラー車検で18万（各種税含）だったぞ 内訳を見ないことには分からんが不要な作業や部品が入ってるくさいな
法定費用プラス24ヵ月定期点検費で10万弱だろ 欲しかった三代目フィットが、4年落ち、80000キロでディーラーで安めで売ってるんだけど買っていい？
過走行じゃないフィットは高くて予算オーバーなんだよね（車両本体価格で100万くらいする） >>608
あれやこれやでだいたい15万円くらいだったような。10万円よりは15万円に近い、ってレベルだったかも。
初回車検は次までのまかせチャオ入れて10万円でした。
HVだから、っていうより、5万km"も"走ってるから交換するもんもあるかと。
来月か再来月に打ち合わせするんでその時によーく見てみます。 1回目の車検は6万ちょっとだったぞ。
重量税は免税、ブレーキ清掃・フルード交換6000円はやってもらって、後はフィルターとかは自分で。
一年後にブレーキキャリパー固着発生したがどうなのかな。まぁ、延長保証入ってたので金はかからんかったけど。 >>615
8万kでいくらくらいなのか知らないけど、100万円の少距離の方がいいと思うけど え、現金で払うって言ったら、銀行振込にしてくれって言われたんだけど… 人それぞれダロ
俺も一括で購入したけど
200万前後は安くないと思うよ >>623
普通ダロ
現生200万渡されたくないわ 子ども2人いる方でフィット乗ってる方います？
遠出する時のトランク容量や、高速運転はどんな感じでしょう？ >>623
それも、現金一括に入るよ。
人それぞれなんだけど、若いなら仕方ないけど、おっさんならフィットぐらいは一括で買えるぐらいでないとヤバくね？ >>626
10代二人だけど特に問題なし。
宿泊施設に泊まるなら1週間程度の荷物は余裕で入るしお土産を積む余力もある。
キャンプになると流石に入りきらないけど、ルーフボックスとか追加すればなんとかなるかも。 >>626
高速の運転も過不足なしで追い抜きも普通に出来る。
RS6MTなので3速ベタ踏みが気持ちいい。
HVならもっと余裕あると思う。
ただし、HVはラゲッジ下がほぼ収納なし。 HVS 納品されてもうすぐ一年だけどまだ高速走ってない >>630
RS検討していたのですが、HVの方が余裕があるのはなぜですか?
>>ALL
ミニバンからの乗り換えで、フリップダウンモニター無いことで子供が反対してます。
フィットにフリップダウンモニター付けたら、後方視界に邪魔になりますか? >>632
そりゃエンジン＋モーターのほうが馬力出るだろ 金あっても現金一括はしない。Dからの要請もあるし。
いつも100万位をローンにして、その分はほかの投資に回す。利払金利以上の利回りで運用する自信がないやつはやめとけ。 加速はMT RSの方が速いと思うよ
燃費はもちろんHVだけどね >>623
どっちでもいい言われたから、現なまで渡したぞ >>638
踏み込んだ時にHVの加速感と、RSのエンジンを高回転にした時の加速感との比較になるんでしょうか?
両方あったとしても、試乗レベルでは比べられないですね。もし乗り比べてもわからないかもですが…。 youtubeにある河口まなぶの試乗動画で
rsとs honda sensingのパワーを比較してたよ
後者の方がパワフルだって >>606
うちは来年4月だけど、5シーズン履いた夏冬タイヤも新調するので
総額抑えてもらうつもり
ちなみに初回は6万5千円でした 29年式HVSのアームレストが低すぎて使い物にならないんですが皆さんは何か対策されてますか？社外の小物入れにぶっこむタイプは付けれないしホンダ純正はちょっと高いなぁと思って躊躇しています。 >>643
見た目そんなにこだわらないならコレ
PLOTONE 長時間の運転に 低反発 アームレスト パッド コンソールボックス クッション ブラック 取り付け 簡単
ttp://amzn.asia/d/boZdFNo
丁度よい高さになったよ まなぶさんのあの動画、せめてRSは高速やワインディングで
走らせてもの言って欲しかったな あんな一般道ちょっと走らせただけで
エンジンの吹け上がりがどうたらこうたら言われてもさ >>606
明細が分からないのに、15万が高いか安いか分からないだろ。 まあ交換してる部品が多いかどうかで費用変わるからな >>644
うちもこれ使ってる
ボックスを閉めるときにゴムの部分をずらすことはあるけど
高さもちょうどいいし気に入ってる リコールキングホンダ仕様で
無ければ
普通車で一番売れていたカモ
カモネギ
リコールキングホンダ仕様 >>640
YouTubeにサーキットでrsとhvのレース動画があるよ。
rsの方がはやかったはず。 >>640
ベストモータリングのサーキット走行で加速RSの方が速かったですね。
コーナリングとかはあまり変わらないのが不思議でしたが >>644
値段も手頃でなかなか良さそうですね。いいもの教えていただきありがとうございます。 品切れだったわ。すまん。
これフィットにもぴったり付くぞ。
再入荷を待て。 アームレストパッドを付けるとサイドブレーキが引きにくくならない？ これ買って今日届いたけど、まだダンボールも開けてないやw それ、今まで使ってたやつだ。よくこのスレに出て来るやつ
まだ低いよねw 加速に関してはRS MTでエンジン回転上げてクラッチ繋いでスタート出来るから有利だね
そう言えばHVに乗って3年経つけど一度も全開にした事ないわ
踏んでも5割程度くらいかな >>662
片側1車線の対面高速で追い越し車線になったらベタ踏みする。
まぁそれなりに加速するし、それなりに安定して走る。 ベタ踏みなんて殆どした事ないな
自分もよく踏んで5割くらい
お陰で加速ラグとかもあまり感じた事ない 今日、初めてセンシングで急ブレーキかかったよ
多分対向車が少し車線はみだしたせいだと思うが、そんなひどくなかった割にはあの急ブレーキは驚いた
後続車が接近していたので、そっちもびっくりしたと思う みんなアームレスト好きなんだなぁ。あんまり必要と思ったことないけど。 >>660
俺もそれだか、若干低いかなー。でも気に入ってる。
フニャフニャはプラダンで補強した。 >>667
下側のゴムで固定出来て便利だが詰め物すれば良いんですよね
明日エアパッキンでも自分も入れて少しかさ上げしてみようかな >>667
俺も前期15X・Lで4年間それ使って
そのまま今も後期HVSで使い続けてるわ
中はスチロールブロックで形成＆補強してある 俺もプラダン3枚くらい重ねて入れて使ってたわ
https://i.imgur.com/veO1DLb.jpg
>>656のやつ、これは上の部分硬いぞ 先週これ買ってみたけどHVSに生える
http://amzn.asia/d/8keTNrG
少しキツイけど入るから諦めないで！ 2年乗ったフィットガソリン車に乗り続けるか、フィットハイブリッドに乗り換えるか迷う。高速道路だと、1300ガソリンじゃ不満なんだよな。静粛性もきになる。シャトルハイブリッドや、ヴェゼルも候補。ホンダセンシングも興味あるが、やはり贅沢かな。 俺もアームレスト欲しいって思ってたから助かる。>>644と>>660のが気になるな。
どっちか買ってみようと思う。 ID変わったかもですが、俺です。ちなみに1.3G Lっス
https://i.imgur.com/Hd2dT1R.jpg
これが最初から付いてるアームレスト付センターコンソール（めっちゃ低い
https://i.imgur.com/a1z8eNo.jpg
これが>>660を乗っけた感じ（まだ低い
https://i.imgur.com/grAbqSP.jpg
これが、>>656（のボードマウント部分を抜かしたやつ、656のページにある説明書pdf参照。ボードマウント付けるともっと高く出来る）を乗っけた感じ
俺は座高が高いからいいけど、人によっては結構高いような気がするw
具体的には、最初のセンターコンソール+17cmの高さになります >>672
1500ccガソリンがいいと思います。 そんなわけで、>>656のやつフィットに取り付けてきました
純正のアームレスト付センターコンソール部分に横からネジで止める事になるのかな？
穴空けたくないんで、強力両面テープで固定
https://i.imgur.com/57YFqfb.jpg
但し、取り付け部がこんな感じで真っ平らではないので、多少不安…
一応6ヶ月保証付いているようなので、しばらく使ってみて気に入ったらネジで固定
気に入らなかったら、取り外そうと思いますw
安いだけあって、プラスチックの見えない所にバリがあったり、
上部の少し前と上に飛び出す可動部分がそのうち壊れそうな気がしなくもない
（まあ高さ的にこれ以上上げる必要は無いので使わないんだけども
以上、適当なレポートでした。参考にどうぞ（女性だと間違いなく高さが高過ぎな気はする >>672
今乗ってるのを下取りに出して、ってこと？
ディーラーに行って見積りとってもらったらどう？
それで自分が求めるものを手に入れるのに見合った金額なら買えばいい。 >>665
まあしっかり機能してる、ってことでいいんじゃないの
ホンダセンシング最高 >>672
ヴェゼルは高いし燃費悪い
フィットと比べるとかなり高級車
乗り心地重視ならシャトルいいね
シャトルのフットパーキングブレーキは便利
ブレーキホールド代わりに使える
フィットも足踏み式にしてほしかった
でもまあフィットのブレーキは浅いから踏み疲れはないけど >>672
ホンダセンシングは贅沢品ではなく必須装備 >>652,653
ありがとうございます。それ、私も見ました。
高速道路の追い越しとか、峠とか、
一般人が速く走る機会とは少し違うのかなと思ってました。 タイヤをレグノに変えたら思わずニンマリしてしまった
5万も払ったけど見合ってると思う
初期型GP5だけどボディ能力をタイヤが殺してたということかな？ >>674
サンクス。参考になるわ。一緒に写っているランバーサポートが気になるんですが、これ使い心地どうですか？
自分が買ったランバーサポートは、合わなくて余計腰痛くなってしまって……。 >>672
ホンダセンシングみたいな
自動検知ブレーキ搭載車は
自動車保険安くなるよ >>685
これはAmazonで売ってるやつで
IKSTAR クッション 低反発【メーカー直営・１年保証付】ランバーサポート オフィス 椅子 車用 改良版 腰枕 RoHS安全基準クリア 取付バンド調節可能 洗える 介護用クッション
で、3000円くらいのやつですね（214件レビューあるやつ
運転席に使ってみたらかなりいい感じなので、助手席用にもう一個買い足しましたw
前はただの四角い低反発のやつ使ってたけど、こっちの方が良いと思われ
丸2ヶ月間使っただけの感想ですまん。今の所、ヘタレとかは特に問題無し >>684
純正タイヤは燃費スペシャルで、グリップはクソ、市販でいえば、燃費aaa、ウェットcみたいなもん
playzに変えたら、燃費ガタ落ち、走りは劇的に改善した。特に雨の高速の安定感がダンチになった >>689
ホンダは初期不良多いから、その後のマイナーチェンジ待つことになると思います >>675
1500ガソリンも興味はある。ただ税金的にハイブリッドと意外と差がないのが気になる。あと試乗車が見つからない。 >>677
そう、下取り出す。今度見積もり行ってくるかな。 >>680
シャトルは足踏みなのか。トランク容量と、フィットより上級ぽいところが気になる。高速での遮音が良さそう。 >>681
今の時代、やはりそうか。後付けできればいいのに。 >>687
そういうメリットもあるのか、ありがとう。 >>689
フィット4も気になる。iMMDらしいし。たた、CVT乗ってると現行のiDCDの変速は気になる。あと、フィット4がいつ出るのかわからんから、待つか悩ましい。 >>699
最近の情報でFMC2020年末に変わってるから
あと2年半 税金は1300と1500で何が違うのか？同じでしょ 来年FMCは無いと思うけどね
発売から4年でビッグMC
それからたった2年でFMCするかな
早くて再来年でしょ >>702
HVと1500ガソリンの比較でしょ？
エコカー減税（HV：免税、1500：減税すら無し）の差 1500の試乗車ホント少ない。
6MTなんか日本全国でも片手で足りるくらいしかなさそう。 ホンダは、リコール多いけどアクアよりフィットHVは長く乗れますか？
10年ぐらい乗れると助かります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
