【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part46
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エクストレイル（X-TRAIL ）は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用（CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる）。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル 105台目【T30 T31】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509693932/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part45
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529787210/
>>1の 本文一行目に以下の一文
!extend:checked:vvvvv:1000:512
あか
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ネコ撃った件といいプリウスアルヴェルヴォクシーの次に評判が悪い車種になっちゃったよね >>298
仮にエクストレイルのフレームとエンジンとミッションと足回りがタフギア仕様だったとしても台数が多すぎるからタフギアイメージは薄れる 納車1週間
これまで事故とは無縁だったけどもらい事故に遭遇
何でこのタイミング・・・ >>301
台数とタフギア度は関係ないだろ
そもそもタフギアってw 今さらながら回生ブレーキ量を多いに変更したらアクセル操作だけで加減速出来て乗りやすいな。 ハイブリッドの鳴き報告減ったけど、改善されたのか？ 最新CVT「4D」でほぼ改善
完全ではないが、気にならないレベル >>307
どこが完全じゃないのか、教えてくれ
会社の前期ハイブリッド乗り３人のうち２人が他社に乗り換えた
俺的に後期ハイブリッドが気になって購入しようか悩んでいる >>309
異音は完全には解消していないということ
ただ、CVTの0.1.3型の異音を知らない人なら、気にならないレベルにまで改善されていると行ったところ
後期でも、発売当初は3型なので音の出てる個体はそれなりにあったよ
現在ラインで製造されてるものなら4型とは思うけど、確認はしてない
ボンネット開ければすぐに型番は見える >>309
買い換える余裕あるなら、後期だろうがこれのハイブリッドだけはやめとけ >>310
ありがとう、
新CVTだいぶ良くなっている感じなんだ
ちなみにギクシャクとか、
走行中の駆動系？から、ゴロン ゴロンとかもないですかね
ハイブリットを手放した先輩２人が、このあたりも指摘していたもので
良かったら教えて >>313
良くなってるのは間違いない
ただ、ギクシャクが完全に解消されたかといえば、残念だけどそうは言い切れない部分はあると思う
過敏に意識すればだが
でも、1モーター2クラッチシステムは確実に進化していると感じたよ
モーターアシストが入った時の加速はこいつならではの気持ちよさがあるのも事実
自分は色々あったけど、ボディデザインも含めてこいつにしてよかったと思ってる
最終的には自分が乗りたいと思った車を選ぶべきじゃないか ハイブリッド
おひとりさんで2列目は基本誰も乗りません、ならまだしも、2列目シートを犠牲にしてるのは最悪
あと好みだけど、ホイルがダサすぎw ガソリンのトロさに嫌気が差して他社の180馬力グレードに乗り換えた奴知ってる
しかしハイブリッド叩きの話題出ると、アンチハイブリッドのガソリン乗りがうじゃうじゃ湧くwww だから、あれだけガソリンとハイブリッドでスレを立てろとあれだけ言ったのに >>318
たしかにハイブリッドのホイールはセンスないわオプションでガソリングレードのやつつけたほうがいいよな HVでもガソリンでもどっちでもいいじゃん
それぞれ違う良さあるんだからさ 自動車全般ではHVもガソリンもそれぞれ違う良さがあると思う
T32エクストレイルに限るとガソリンの良さは初期購入費用の安さ以外は無い >>326
それちゃんと調べた上で言ってるの？
それぞれの良さがあるというのは同意だが。 >>326
どっちのエクストレイルも持ってないのまるわかり キューちゃん久しぶりに出た。
さっきメーター見たら530キロ走ってまだ燃料計はまだ半分以上。
お金なくてハイブリッド買えなかったけどこの車ガソリンでも十分。よい買物だったと思ってる。 >>332
どうせ買えないだろ
最低でも400はするぞ 400出すならほかの選択肢が結構増えてくるからねーけどアラウンドビューモニターはすごい便利だと思う。他のメーカーも搭載して欲しいわ >>335
名前違うだけでトヨタとか普通にあるじゃん。 >>335
アラビューの話題は新規に建つ前期専用の次スレでw >>334
巨大地震が来たときのために
冥土の土産のために 言うても日産最強のオフロードモデルだからな エクストレイル！ エクストレイルのハイブリッドは、2000ccでは足りない馬力を補う意味合いって捉えておいた方がいいね
燃費が良くなるなんてあんまりね。
特に街乗りじゃほとんど変わらんだろ >>331
燃油計が動き出してからの減りは早いよ笑
多分だけど着地800前後だと思われ パワー重視のハイブリッドはあり
ガソリンは、2000廉価版の他に2500とか2000ターボをラインナップすればいいのに
この車重で2000ＮＡは少し御粗末 >>342
確かに半分から先は早い
それでも900超えは何度かあったよ。
さすがに1000kmはガス欠が怖くて挑戦できない。 エアコンフルで使っちゃうとガソリンの非力感は残念としか言いようがない
その点ハイブリットはパワーロスは無し
でもね、本当に３２のCVT大丈夫なのって思っちゃう、
報告は少ないけどガソリンでも不具合情報あるみたいだし
さらに最新と言われるハイブリットのCVTも出て間もないしね CVTはやっぱり1800以下くらいのエンジンに最適かと。しかも日産はジヤトコ製だし
ただ多段ＡＴにするとＴ32の220万車両本体基本価格は厳しくなるが。。。 ガソリン車は加速が悪かったな、あれは基本的にエコモードだったのかも
エコモードはもちろん付いてたけど 確かに日産のCVTは昔からトラブル多いみたい
それに滑らかさって言うのかな？
音とか振動とか、各機関のクリアランスが日々劣化してる感じがしてならない
エクストレイル勝ってマジで後悔してるよ
これならワゴンRとかのほうが１０００倍いい車だね >>351
エクストレイル買って後悔するパターンは
ラダーフレームや後輪駆動重視やサスペンションの違いを知って日産のプラドじゃなーい
またはジジババユーザーが多くて信号待ちでかぶりまくるまるでプリウスかミニバン
と思う2パターン 他にもある？ 今更ガソリンHV煽りとか盛り上がらないんだよなあ
もっとひねり頼むわマジお願い！ 日産的にはタフギアでクロカンイメージを保ちたい
エクストレルは日産の唯一のオフロード風自動車だし >>356
本当にそうかなw
このスレ毎回、本格クロカンなんかに負けるもんか負けるもんか！という動画が冒頭にアップされてるしw
あとヒッチメンバーやオフロードタイヤ付けたいという奴たまに現れるじゃん 口の悪い奴らもいるけど、
エクストレイルに対する評価や、根本的な捉え方は間違っていないと思うよ
いずれにしても、もっともっと色んなメーカーのSUV乗って見る目を養って！
そうすれば、本来あるべき良いクルマづくりの本質が見えて来るから、選択肢も拡がるよ 次期型は三菱に開発丸投げしてアウトランダーPHEVをそのまま日産ブランドにしてもいいような気が。
現行にしても北米のローグに無理やりエクストレイルの名前を付けたようなもので先代までの雰囲気はないし。 クルマそのものの話題無いからいいんだけどさ
ぼくのエクストレイルのイメージ
みたいな書込みが多いなw
うんあのブドウはすっぱいに決まってるよね >>360
アウトランダー安いグレードでも車両のみ価格400万円でエクスより180万円も高いけど アウトランダーに日産マーク付けたら普通に売れると思うしやって欲しいわ >>362
そうなったら日産工場稼働率下がって収益下がってサプライヤーも困って日産の役員数人解任だなｗゴーンかルノーに >>360
ほんとそれ
無理矢理エクストレイルってパッケージねじ込む感は次もあり得るw ニッサンは上位互換の三代目ムラーノを日本だけ発売しなかったんだよな。
ムラーノ出るんだったらそっちを買いたいのに、、、 高級住宅売るより安いプレハブにとりあえず定価が高くて安く仕入れできる家電つけて売った方が利幅デカいかも
だからムラーノ売らないしオールCVT2000CCアシスト4WDで国内販売を続ける アメリカはアルマーダがサファリ(パトロール)になったし日本の工場で生産してるから
サファリが復活して日本でも見てみたいがサイズ的に取り回しがきついか。 国土交通省の不具合情報見て、t32は見送った
デザインとか、カッコいいんだけどね
残念 インフィニティQX50がスカイラインクロスオーバーとして国内販売されたら即乗り換えるのになぁ >>174
後期hv二万キロ乗ってるけど異音結構激しくて月末にcvt交換予定です。 nt32なんだけど自動車保険の自動ブレーキに関して対象外になるの？
保険屋から言われてるんだけど 関空の連絡橋が壊れたから保険屋が大量にCMを流して新規勧誘してる >>375
後期は随分進化したけど前期と同じnt32じゃね。 ムラーノとかQX60とか言ってる人は日産縛りでもあるのか？
ラグジュアリーSUV出してるメーカーはいくらでもあるのに我慢して安物エクストレイルに乗る必要ある？ 防水シート、四駆、そこそこの燃費、そこそこの積載性、手頃な価格。
まさにスノーヤーにはドンピシャw
ラグジュアリー感は必要ないな。 ＳＵＶに豪華さ求めているのか
いろんな人がいるなあ >>382
エクストレイルに豪華さ…って表現が適切だなw
今のSUVの立ち位置知ってたら >>382
ロールスもベントレーもマセラティもSUV出す時代だぞ そらエクストレイルしか知らないならSUVはチープな車だと思うだろうな DS7なんか豪華さしか求めてないぞ
さすがおフランス 雪山行くならエクストレイルでしょと思ったけど
このスレ読んでると
本格SUVじゃないのかと思えてくる…
4WDガソリン買おうと思ってたのだが
4駆性能とかそんなに悪い？ 俺は初代から乗り継いで、山に年間80日位通ってるけど、スタック１度も無し。
年間30000キロ走行で故障無し。
無問題！ スタックは道路、タイヤ、乗り手次第でいくらでも変わる
不安なら乗らないがいい
自分好みの車に乗るのが楽しいよ >>387
埼玉から群馬、福島、長野に行くけど
後悔してないし便利 >>387
雪山ならエクストレイルってのはギリ先代まで
現行はなんちゃって
それを分かった上で、大きさやらプロパやら防水やらで、エクストレイルを選ばざるを得ない状況 >>391
先代と比べて4wd等何か劣化しているのでしょうか？ CHRのリコールキター
ナンチャッテゆえのリコール
ブルドッグ顔もリコールしとけばいいのにね >>392
アプローチアングルディパーチャーアングル ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
