【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.148【ATENZA】
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バックゲートが半ドアだとアクセル吹けないんだな 2500S L やっぱディーゼルの燃費めちゃくちゃいいな。
ガソリンから乗り替えたけど、
ホントに1000km走れるとは。 2000ccはくろうと好みだと思う
目いっぱいアクセル踏んでエンジン性能限界近くまで使い切るからだが・・・
自分は装備のパワーシートとシートヒーターで25S選んだがね 25sの2014年製引っさげて、なんでもいいから、冷やかしで試乗するとしたら、どんなクルマがいいかな 白は近くで見るとキラキラした感じなんだけど、いわゆるパール的なクリーム色ではなく「白っ!」ていう白なのが不評なのかもって思った
濃い色だとボディの曲線で色の変化が楽しめるけど、白だとそれはないかな
でもボディが大きく見える感じは白の特徴なので、好きなら迷わずいけばいいさ やっぱ内装がプラスチッキーで安っぽかった。
もう少しトヨタを見習ってほしい。
あと塗装も薄くて何か違う。 >>91
逆に白って感じが好きなんですが。マツダの白は混じり気ない感じの純白でいい。光受けると目が眩むw >>92
塗装の厚みってどうやったら見た目で分かるの? >>87
実燃費的な意味でね。
25Sだと、実際にはいいとこ17〜18km/Lが限界ではなかろうか。
自分としては16km/Lとちょっとが限界でした。 >>92
新型クラウンのプラスチック感を見習えってか?ww やたらコピペするやつがいるんだが、何の意図があってやってんだろね 最近、音楽流してると運転席側のドアがビビるんだが…
素人でもなんとかできるものかな?
27年式ディーゼルです >>99
ボーズならドアのウーハーが錆びて、
裏の紙が剥げてるかも?
延長保証に入っているなら、ディーラーへ >>100
BOSEです。
ディーラーが親身になってくれるような人ではないから自分でなんとかしたいんだよね 後期アテンザLパケの内装を質感で上回れる車なんて
国産車じゃかなり限られると思うのだけど
少なくとも同格じゃ間違いなく敵なし アテンザ本当に内装良くなったよね。
前期乗りとしては羨ましくて嫉妬してる。
外装も含めてね >>83
>>84
それは知らんかった。初期型の話?当時リコール出て納車遅れたのはあったけど ウチの周りのディラーの試乗車25 Lパケばっかり。6店舗ぐらいあるけど、Mazdaはディーゼル売る気はもうない? >>85
ODB2とPC繋いで書き換える
海外は積んでないから仕様を書換えて無効にできる >>105
気筒休止を試したい客が多いんじゃない?
ディーゼルはcx8で試せばいいし セダン、ワゴンで25SとXD両方用意してるディーラーが多いかな 試乗車検索軽くしたがセダンは25Sが結構増えたね。
ワゴンは相変わらずXDが圧倒的に多いが。
そして全く見つからないプロアクティブ。 フルモデルチェンジの際にガソリンのセダンのMTを出してください... あとガソリンの四駆も欲しいです
ディーゼルも良いけどガソリンの鋭い加速も楽しいです >>101
うちのアテンザもこの前同じ症状になったけど、ウーファー部分外してみたら振動板が一部剥がれてたので、とりあえず剥がせるだけ剥がして、耐熱耐震の接着剤を塗布して洗濯バサミで1時間固定で治った。 どうせ今回も上っ面の見た目だけ良くて中身は今まで通りのクオリティーだろ アクセラのホワイトってパールかかってる?
見ないけど最近アテンザもそうなんかな Lパケ以外の外装の違いを見たいのに、見たくても置いてない、、。
グリルブラックと19インチのガンメタホイールのことね。 画像検索しても全然でてこないし、どこかにあるかな?? つまらん質問でスマン
ウヲッシャー液ってなにがいいの?
水道水しか入れたことがないんだ
イエローハットで売ってる、確か198円
のでいいのか? 今日バッテリーマネジメントシステムの異常ってメッセージが出てistopが点滅した、
明日も消えなかったらバッテリー交換かな、
納車からちょうど3年6か月の25s。 >>119
それでいいかと
お住まいがどこかわからないけど、うちは冬場寒くなるので濃度高めにしてます >>119
水道水はノズルにカルキが固着したりボディにスポットが出来やすいかも
安いのでいいと思うけど半年点検とかで勝手に補充してくれるから自分で買ったことないなぁ >>121
濃度って不凍液のことですね
>>122
半年点検とかで勝手に補充してくれる、モノは、なんだかわかってない、ということ? >>123
普通の純正ウォッシャー液入れてくれてる
整備見るの好きだから寺の中から確認してるだけだから銘柄までは知らないけど ウォッシャー液で純正品があるってことは知りませんでした >>119
コーティングしてるのなら、クリアウォッシャーってのを入れるといいよ。
ガラス周りの水玉汚れとかウォッシャー液由来のボディの染みが出来にくい。
メンテに出すならタンクに補給するなって書いておかないとダメだけどね。 >126
たしかマツダのMG5っていうコーティングですが、たまに高圧洗浄機(水道水)で洗車して、
そのままほったらかしです、水玉もできませんし
拭きとりもしません
もちろんワックスがけもしません
だもんでウオッシャー液も、もっぱら水道水だけでした
こんどイエローハットで198円くらいの買ってきて入れてみます >>130
今はケルヒャの高圧洗浄機で月一、田舎に帰る度 >>119
たまたま買った中古25sL
MG-5で4年目
大雨が降ると新車同然
ほどほど雨降ってほしい
乾季は、たまーにはホースで水ぶっかけでおk 8台目のクルマになるんですが3台目あたりからワックスがけはしなくなりました >>133
1.ブルーバードP410
1’.カローラ
2.ランサーEX
3.シティターボ
4.ファミリア1.6GT
5.セフィーロワゴン2.5
6.スバル3.0R
7.アテンザワゴン2.5 >>123
> >>121
> 濃度って不凍液のことですね
いやいや、ウォッシャー液の話だろ
ウォッシャー液も気温で濃度調節するぞ。 ナビってつけた方がいいかな?
流石にスマホよりは性能いいよね? >>136
貧脳でもコピペできるんだよって、とこか >>55
遅レスだけど、スタッドレス16吋にしてるよ 水道水ぶっかけて拭き取りもなしとか水シミがすごそう…
ボディの色が何色かわからんけどそれ気付いてないだけだぞ スタッドレス買おうかと思ったんだけどMC後のブレーキサイズって17インチになったんだっけ? なんか こう 買いたいけど買えない奴に
最上級グレードのアテンザを自慢したい歪んだ欲望があるんだが
どこで発散できるだろうか >>128
今年、福井は豪雪でしたが、FFでも大丈夫でしたよ。まあ四駆の方が楽でしょうけどね。 >>128
今年は大阪から滋賀、福井、岐阜のスキー場にFF+スタッドレスでいったけど特に問題なく走行できたよ。 >>142
なんとか走れる、と
快適に走れる、は違うからな。 >>
139
全然問題ないよ、色はブルーのうすいやつ、リフレなんとかってのだったかな、忘れた ちいさい鳥の糞が付いてたんだが昨晩の雨でとれたかな、いずれにしても
まあ10日に田舎に帰るので高圧洗浄機でやってこよう
でも13号たいしたことなかったようだな、千葉県だけど
>>121
千葉県です >>145
オレもブルーリフレ。太陽光の下だと綺麗に見えるけど、地下駐車場とかで蛍光灯下だとイオンデポとか最悪だった。こんな感じだったよ。コーティング専門店でオールリセットしてもらった。これと似てる状態。
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1058614/1081925/120749386 >>147
このURLの一番上の写真がブルーリフレですか? たぶんブルーリフレでは無いと思われる。
濃いブルーのやつだな 買いたいけど2.5T来そうで買えない…
CX8と5には来て海外アテンザには2.5Tすでに載ってて日本アテンザに来ない理由ある…? 2.5Tは来年の改良の弾で置いてるという見方もできるし、
数が出るCX-5や8の方が採算が取れるからって見方もあるとは思う 逆に2.5Tがきたら25SでLパケ選べなくなる可能性もあるって思って安くLパケに乗れると割り切って買うか〜〜 昨年の米国発表のときから半年くらいずっと2.5T FFにするかXD AWDにするか悩み続け、
国内版は2.5TなしってなったからXD AWDを4月のうちに予約して買った俺としては
出すなら最初から出せよといいたい 一気に全部出しちゃったら次のFMCまでネタ切れになっちゃうからな 試乗車にプロアクが無いのは、基本的にはLパケ買って欲しいからだろうね
現物見ずに決断するのは抵抗あるだろし 初代アテンザみたく
ターボ付きのマツダスピードバージョン出したりして マツダスピードではないけどガソリンターボはすでに海外で売ってるよ もう誰も覚えてないかもしれないが、
現行CX-9発表当時は2.5Tの他車種への展開はない、と言ってたんだぜ
これからもいろいろと覆されるんだろうなぁ 新技術、新機構ってのも、ちょっと引いちゃうんだよな=2気筒走行 >>149
ディープブルークリスタルマイカだね。
ウチはこの色。
光の加減で青く見えたり、黒く見えたり面白い色だよ 2.5Tの加速動画見てもこれなら2.2Dで十分だと思える。
Eクラスや5シリーズに乗ってるディーゼルと互角のスペックだしね。
2.5Tのメリットはベタ踏みすれば確かに速いのと、
低速から立ち上がるトルク感が欲しいけどディーゼルは嫌って人にはハマる。 >>154
同意
出す気があるなら、最初から出せって感じ
もう25S Lパケ注文したから、今更出さなくて結構 >>154
今のマツダのやり方は既存客の反感も買うよね
常に最新のクルマを提供ってのは正しいんだろうけど、必ずしもそうじゃないことも然り
現行ロードスターRFを買って半年強で26ps上げられたワイより >>166
特に25Tについてはアメリカで先に出しておきながら、国内版ではそれを削ってリリースするってやり方だからね
最初からなかった機能を後から追加するのはいいけど、既にあったものを削って出しておきながら、
後々出すってのはやり方が汚い >>161
余計なトラブル発生はいやだね、いままでガソリン車は特になにもなかったろ
リコール以外は >>167
今月、日本でスポーツ系モデルの追加があったカムリがまさにそれ
アメリカだと去年のモデルチェンジでスポーツ系も同時発売されたが
日本だと通常モデルのみだった 日本の方が売上が少ないのは分かるけど
後だし追加は現行買った人からすると嬉しくないよね 後からエンジン追加とかたまにあるじゃない。
ロードスター2リットルとかデミオ1.5リットルとかCX5の2.5ターボとか
アキラメロン みんなそんなにターボ欲しいの?
2.5NAで十分な気がするが アテンザだと2.5NAでもスポーツモードにして踏み込むと十分な加速だぞ。
これ以上の能力があっても使うところないよね。 CX-3は税金上がるしスペックもそう変わらんしでそんな気になるか?
確かに内装や装備はアクセラを超えるぐらいになってるけど
カーボンの話はちゃんとディーゼルの使い方していれば本来1.5Dでも問題ないはずだ
同じ排気量でスペックが変わってしまったロードスターRFやCX-5はまあ…まあ、そうねぇ 軽で十分という奴も居れば、
300馬力でも物足りないという奴もいる。
馬力は麻薬みたいなもので、
上を知れば知る程もっと欲しくなるものだよ。
(知らなければそれも幸せ) その時に出せるのに出さなかったものを、あとからやっぱり出すってのが腹がたつのよ 贔屓抜きで教えて欲しいんだけど
ベンツのCクラスとかBMWの3シリーズとかと比べると車の造りとしてはやっぱり下なの?
ディーゼルとガソリンで違うし駆動方式でも違うとは思うけど走った感じとか乗り心地とか知りたい >>179
試乗したらええやん。メルコネとかで気軽に借りられるようになったし。レンタカーも最近あるよ。 >>181
近場にレンタカーもディーラーも無い!
田舎って本当にクソだわ >>180
技術開発が何の関係があるんだい?
ただの販売戦略でしょ
国内はディーゼルと競合するから出さない→台数伸びないからやっぱ投入 個人的なイメージだが、10kg/PSぐらいの車でベタ踏みすると、
おーおー飛ばすねーって感覚。
これを超えると同乗者が恐怖を覚えるジェットコースターのような加速Gが伝わる。
アテンザの20Sがちょうどこの付近になるから、それでも十分だったんだろう(乗ってるのはXDだが) >>183
逆じゃない?
台数が伸びたから複数のエンジンタイプを扱えるようになった。数が出ないのにラインナップ増やしても効率悪いからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています