【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.148【ATENZA】
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>>793
どっちにしたの？
それともう禿げてるよ >>796
ワゴン。
セダンは俺には優雅すぎる。
そしてまだ禿げてない。 無知ですまないがディーゼルは年々パワーダウン＆燃費ダウンしていくって聞いたんだけど本当？
それなら次の年次改良で追加されるであろう2.5Tを買う予定なのだが・・・ >>798
KEの中期型(ATがストレートになったやつ)に乗ってるけど、燃ははっきりと悪くなったよ。
ディーラーは現行型は大丈夫と言い張ってるけど、把握してるってことだよねぇ。
>>799
ワゴンいいよ？禿げてないし。 >>798
悪くなったって奴もいるけど、本当にディーゼルが原因かは分からないからな
例えばタイヤを変えたとか、空気圧が低いとか、
慣れてきてアクセル開け気味で乗ってるとか >>798
大阪の会社でスス落としたよ
燃費とエンジンレスポンスが復活したよ
年間走行1万km 5年で車取り替えるならDでいいと思う
エンジンの警告灯が付かないと対応しないマツダに不信感
マツダは好きだけど自分はD次買わない
直噴ガソリンもメンテナンス必要ポイけど >>805
ちょっと聞きたいんだけど
初期の平均燃費と
大阪行く頃の平均燃費と
大阪から帰って来てからの平均燃費ってどの位ですか？ >>798
もうすぐ6年、走行距離 85,000km だけど、
ほとんど変わってないと思うよ。
エンジン快調です。 ディーゼルはしっかり回す乗り方しないとダメ
助手席との話に夢中なオバちゃんみたいな運転だと、どんどんネムいエンジンになる
直噴はガソリンでも同じ DSC料金は19インチのFK510 安い所で4本交換した位
納車時と今平均時速24位の市内で14〜15km 高速17〜18位
5年距離9万kmDSC前 市内12km 高速14位
DPFの間隔が約150km 終わるまでの時間が長かった
高速走れ 長距離走れ エンジン回転上げればスス付かないは嘘だよ 踏み方によるんだよ
ドカ踏みしてたら 一気に噴射するからジンワリ
あと高回転ちゃんと回してたら、そんなに煤貯まらないけど
それはEGRバイパスだけの話ね。
DPFは４年も乗るとダメになるよ。
リコール対象外の車体番号でも最近多いから
その内 Dは全部タービンDPF交換のキャンペーンやると思われ あとエグゼとかアイバッハのバネはヘタリ早いから勧めない
現行のダンパーならダウンサスでも相性は善いかと。
初期のは合わないけどね 今まで車変えるたびに
マフラー交換やらシャコタンやら
リフトアップ等その他色々いじってきたけど
この度納車になるアテンザ君は、何もしない予定。 新型アテンザ五年ぐらいしたら買い換えるけど
買い換え先が決まらない気がする
このパフォーマンスの車が他に有れば良いけど 今回の新型アテンザのすべての64ページ、補助金の単位間違ってるよね？ 万じゃなくて千円だよね？
電話してみたら忙しいみたいで出払ってて確認が取れなかったんだけど、俺が間違ってるんだろうか。 >>798
もうすぐ6年85000km
燃費もパワーもダウンはしていないけど車外のエンジン音が大きくなったかも
あとはMTのシフトショックが気になり始めた
これはオイル交換すれば直りそうだけど 調べれば？それくらい。
アテンザに限られてる話じゃないし >>820
確かに。
ディーラーでは1万ナンボかは補助金でますから口座教えてくださいね、と言われた。 >>813
809です。
私も大阪行こうか考えていたので
参考になりました。 耳垢の掃除と一緒だよな。
耳鼻科の医者によると、ある程度溜まっていても機能的には全く影響ない。溜まれば自然と排出されるものであって、奥まで棒を突っ込んで掻き出すのは百害あって一利なし。
高い金出してススを綺麗にしたところで性能的には全く変わらん。無意味なお掃除したところで業者が喜ぶだけ。そういう趣味なら止めないけど。 こいつ煤が自然と排出されるとでもおもってんのか？笑 アテンザよりヤバイと言われている初期CX-5のXDに5年11万キロ乗ったけど、DPFなんてなんの問題も起きなかったな。
エンジン音は段々と大きくなったような気がするけど、燃費も手放すまで変わりなし。 後期Lパケ乗りだけどドリンクホルダーやサイドポケットの底にあるゴムマットって取り外せるんだね・・・
さっき知ったわ・・・ >>827
ばーか。
詰まったままだと思ってんのか。情弱野郎。 >>819
次期アテンザがFRになったら600万超えそうなので
この手のセダンはカムリぐらいしかなさそう >>717
6月下旬に契約された方、その後ディーラーから生産の連絡ありましたか？ FR直6ディーゼル+トリプルチャージャーなら600万してもおかしくないが
直4のFRが現行のAWDぐらい、直6のXでも500万ぐらいなら魅力的 >>840
増税すると原材料費と便乗値上げ分も上がるからな BMの６発ツーリングワゴン中古車、予算２００万じゃいいのないか？ >>846
おめ
でもハンドルもげろ
７月契約組の納車時期はいつになったら報告出始めるんだろう おめでとう！
ちょっと遅かったね。３ヶ月くらいか
6月25日契約、まだ生産情報でてないわ( ノД`)… 海外が9月頃にcarplay対応開始らしいが、その辺りに納車の人はどうなるんだろうな
また国内は放置なら知らん 最廉価グレードのオプション無しなら250万で買えるか？
軽のフルカスタムより全然いいよな >>845
購入しても、毎年パーツ故障で10万円、車検はエラー出てるパーツも予備で交換して車検代が40万ぐらい。
新車でメーカー保障付き買った方が安く済む >>855
それってディーラーに出した時の価格だろ？
自動車整備工場ならそんなにぼったくられないよ。 >>858
グリルの中にあるエンブレムはレーダーなってんからね
そこをどうするかよ レーダーは死んでもいい。
他は行けるかな。
バンパー、ライト、グリルぐらい？
エンブレムと言えば、ぱっと見立体的に見えてつるんとした表面、何とかならんかね。
レーダーなんぞ目立たない所に仕込めばいいのに。
前後ソナーも同じく。
あ、ちなみにアテンザは乗ってません。
次に乗りたいかなぁ、ぐらい。 >>861
その辺は好みの問題なので…
検索すると、前期→中期顔スワップはやってる人いるね。
パーツもヤフオクで結構安く集まりそう。 後期は顔とホイールがサイドのデザインとミスマッチだよな
チグハグ感が残念… 待てよ…
中期→後期顔スワップをしたい奴を見つけてパーツを交換すればパーツ代はタダだよな！ 前期のグリルとフォグ回りの黒樹脂の安っぽさが気に入らない
まぁ、塗装すりゃいいんだけども… 自分も顔は後期が良い。
高級な顔してる
他は安っぽい アッキーナは中期と後期並べて見て、
開発主査目の前にして、
瞬時に後期を指差して、こっちが旧型だ！！
って言ってた笑
アッキーナが全てじゃなあけど、
そういうことだと思う。 高級感、新しい感は確かに後期の方があるかな。
内装は断トツで後期だな。 >>871
アッキーナは元ヤンキーだからね。
中期はそういう層に好まれる顔つきということ。 どれが一番高そうって見えるのは圧倒的に後期。エクステリア、インテリア両方ともね 後期の顔単体ではそこまで悪くない。バランスが悪いだけ。整形感がある >>875
実際フロントだけいじったからねぇ
CX-5顔と言ってもあっちは全体デザインされた上での話だし >>877
自分は2代目デミオから3代目前期アテンザにしたけど一回擦ったことある。
乗ったるうちに慣れるよ 後期はナンバープレートが移設できれば文句なしいい顔。
誰か移設キット作って。 すべて本を見ると、今回のフェイスリフトの段階でボディパネルも変える検討もしてたらしい
水平基調顔に合わせてサイドも手直ししたバージョンはかっこ良かった
せめてボンネットとフロントフェンダーまでは手を入れてくれれば、もう少しバランス取れたんだろうな みんなサイドとのバランスがどうとか言われるけどよくみてはるなーと思うわ(笑)
俺にはフロントとサイドのバランス、どれがよくてどれが悪いとかさっぱりやわ(-_-)
俺には中期のサイドと後期のサイドどっちもバランスの良さ変わらんけど、、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
