【MAZDA】マツダ3代目アテンザ Vol.148【ATENZA】
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セダン、ワゴンで25SとXD両方用意してるディーラーが多いかな 試乗車検索軽くしたがセダンは25Sが結構増えたね。
ワゴンは相変わらずXDが圧倒的に多いが。
そして全く見つからないプロアクティブ。 フルモデルチェンジの際にガソリンのセダンのMTを出してください... あとガソリンの四駆も欲しいです
ディーゼルも良いけどガソリンの鋭い加速も楽しいです >>101
うちのアテンザもこの前同じ症状になったけど、ウーファー部分外してみたら振動板が一部剥がれてたので、とりあえず剥がせるだけ剥がして、耐熱耐震の接着剤を塗布して洗濯バサミで1時間固定で治った。 どうせ今回も上っ面の見た目だけ良くて中身は今まで通りのクオリティーだろ アクセラのホワイトってパールかかってる？
見ないけど最近アテンザもそうなんかな Ｌパケ以外の外装の違いを見たいのに、見たくても置いてない、、。
グリルブラックと19インチのガンメタホイールのことね。 画像検索しても全然でてこないし、どこかにあるかな？？ つまらん質問でスマン
ウヲッシャー液ってなにがいいの？
水道水しか入れたことがないんだ
イエローハットで売ってる、確か１９８円
のでいいのか？ 今日バッテリーマネジメントシステムの異常ってメッセージが出てistopが点滅した、
明日も消えなかったらバッテリー交換かな、
納車からちょうど3年6か月の25ｓ。 >>119
それでいいかと
お住まいがどこかわからないけど、うちは冬場寒くなるので濃度高めにしてます >>119
水道水はノズルにカルキが固着したりボディにスポットが出来やすいかも
安いのでいいと思うけど半年点検とかで勝手に補充してくれるから自分で買ったことないなぁ >>121
濃度って不凍液のことですね
>>122
半年点検とかで勝手に補充してくれる、モノは、なんだかわかってない、ということ？ >>123
普通の純正ウォッシャー液入れてくれてる
整備見るの好きだから寺の中から確認してるだけだから銘柄までは知らないけど ウォッシャー液で純正品があるってことは知りませんでした >>119
コーティングしてるのなら、クリアウォッシャーってのを入れるといいよ。
ガラス周りの水玉汚れとかウォッシャー液由来のボディの染みが出来にくい。
メンテに出すならタンクに補給するなって書いておかないとダメだけどね。 ＞126
たしかマツダのＭＧ5っていうコーティングですが、たまに高圧洗浄機（水道水）で洗車して、
そのままほったらかしです、水玉もできませんし
拭きとりもしません
もちろんワックスがけもしません
だもんでウオッシャー液も、もっぱら水道水だけでした
こんどイエローハットで１９８円くらいの買ってきて入れてみます >>130
今はケルヒャの高圧洗浄機で月一、田舎に帰る度 >>119
たまたま買った中古25ｓＬ
ＭＧ-5で４年目
大雨が降ると新車同然
ほどほど雨降ってほしい
乾季は、たまーにはホースで水ぶっかけでおｋ ８台目のクルマになるんですが３台目あたりからワックスがけはしなくなりました >>133
1.ブルーバードＰ410
1’.カローラ
2.ランサーＥＸ
3.シティターボ
4.ファミリア1.6ＧＴ
5.セフィーロワゴン2.5
6.スバル３．０Ｒ
7.アテンザワゴン2.5 >>123
> >>121
> 濃度って不凍液のことですね
いやいや、ウォッシャー液の話だろ
ウォッシャー液も気温で濃度調節するぞ。 ナビってつけた方がいいかな？
流石にスマホよりは性能いいよね？ >>136
貧脳でもコピペできるんだよって、とこか >>55
遅レスだけど、スタッドレス16吋にしてるよ 水道水ぶっかけて拭き取りもなしとか水シミがすごそう…
ボディの色が何色かわからんけどそれ気付いてないだけだぞ スタッドレス買おうかと思ったんだけどMC後のブレーキサイズって17インチになったんだっけ？ なんか こう 買いたいけど買えない奴に
最上級グレードのアテンザを自慢したい歪んだ欲望があるんだが
どこで発散できるだろうか >>128
今年、福井は豪雪でしたが、FFでも大丈夫でしたよ。まあ四駆の方が楽でしょうけどね。 >>128
今年は大阪から滋賀、福井、岐阜のスキー場にFF+スタッドレスでいったけど特に問題なく走行できたよ。 >>142
なんとか走れる、と
快適に走れる、は違うからな。 >>
139
全然問題ないよ、色はブルーのうすいやつ、リフレなんとかってのだったかな、忘れた ちいさい鳥の糞が付いてたんだが昨晩の雨でとれたかな、いずれにしても
まあ１０日に田舎に帰るので高圧洗浄機でやってこよう
でも１３号たいしたことなかったようだな、千葉県だけど
>>121
千葉県です >>145
オレもブルーリフレ。太陽光の下だと綺麗に見えるけど、地下駐車場とかで蛍光灯下だとイオンデポとか最悪だった。こんな感じだったよ。コーティング専門店でオールリセットしてもらった。これと似てる状態。
http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/1058614/1081925/120749386 >>147
このＵＲＬの一番上の写真がブルーリフレですか？ たぶんブルーリフレでは無いと思われる。
濃いブルーのやつだな 買いたいけど2.5T来そうで買えない…
CX8と5には来て海外アテンザには2.5Tすでに載ってて日本アテンザに来ない理由ある…？ 2.5Tは来年の改良の弾で置いてるという見方もできるし、
数が出るCX-5や8の方が採算が取れるからって見方もあるとは思う 逆に2.5Tがきたら25SでLパケ選べなくなる可能性もあるって思って安くLパケに乗れると割り切って買うか〜〜 昨年の米国発表のときから半年くらいずっと2.5T FFにするかXD AWDにするか悩み続け、
国内版は2.5TなしってなったからXD AWDを4月のうちに予約して買った俺としては
出すなら最初から出せよといいたい 一気に全部出しちゃったら次のFMCまでネタ切れになっちゃうからな 試乗車にプロアクが無いのは、基本的にはLパケ買って欲しいからだろうね
現物見ずに決断するのは抵抗あるだろし 初代アテンザみたく
ターボ付きのマツダスピードバージョン出したりして マツダスピードではないけどガソリンターボはすでに海外で売ってるよ もう誰も覚えてないかもしれないが、
現行CX-9発表当時は2.5Tの他車種への展開はない、と言ってたんだぜ
これからもいろいろと覆されるんだろうなぁ 新技術、新機構ってのも、ちょっと引いちゃうんだよな＝２気筒走行 >>149
ディープブルークリスタルマイカだね。
ウチはこの色。
光の加減で青く見えたり、黒く見えたり面白い色だよ 2.5Tの加速動画見てもこれなら2.2Dで十分だと思える。
Eクラスや5シリーズに乗ってるディーゼルと互角のスペックだしね。
2.5Tのメリットはベタ踏みすれば確かに速いのと、
低速から立ち上がるトルク感が欲しいけどディーゼルは嫌って人にはハマる。 >>154
同意
出す気があるなら、最初から出せって感じ
もう25S Lパケ注文したから、今更出さなくて結構 >>154
今のマツダのやり方は既存客の反感も買うよね
常に最新のクルマを提供ってのは正しいんだろうけど、必ずしもそうじゃないことも然り
現行ロードスターRFを買って半年強で26ps上げられたワイより >>166
特に25Tについてはアメリカで先に出しておきながら、国内版ではそれを削ってリリースするってやり方だからね
最初からなかった機能を後から追加するのはいいけど、既にあったものを削って出しておきながら、
後々出すってのはやり方が汚い >>161
余計なトラブル発生はいやだね、いままでガソリン車は特になにもなかったろ
リコール以外は >>167
今月、日本でスポーツ系モデルの追加があったカムリがまさにそれ
アメリカだと去年のモデルチェンジでスポーツ系も同時発売されたが
日本だと通常モデルのみだった 日本の方が売上が少ないのは分かるけど
後だし追加は現行買った人からすると嬉しくないよね 後からエンジン追加とかたまにあるじゃない。
ロードスター2リットルとかデミオ1.5リットルとかCX5の2.5ターボとか
アキラメロン みんなそんなにターボ欲しいの？
2.5NAで十分な気がするが アテンザだと2.5NAでもスポーツモードにして踏み込むと十分な加速だぞ。
これ以上の能力があっても使うところないよね。 CX-3は税金上がるしスペックもそう変わらんしでそんな気になるか？
確かに内装や装備はアクセラを超えるぐらいになってるけど
カーボンの話はちゃんとディーゼルの使い方していれば本来1.5Dでも問題ないはずだ
同じ排気量でスペックが変わってしまったロードスターRFやCX-5はまあ…まあ、そうねぇ 軽で十分という奴も居れば、
300馬力でも物足りないという奴もいる。
馬力は麻薬みたいなもので、
上を知れば知る程もっと欲しくなるものだよ。
(知らなければそれも幸せ) その時に出せるのに出さなかったものを、あとからやっぱり出すってのが腹がたつのよ 贔屓抜きで教えて欲しいんだけど
ベンツのCクラスとかBMWの3シリーズとかと比べると車の造りとしてはやっぱり下なの？
ディーゼルとガソリンで違うし駆動方式でも違うとは思うけど走った感じとか乗り心地とか知りたい >>179
試乗したらええやん。メルコネとかで気軽に借りられるようになったし。レンタカーも最近あるよ。 >>181
近場にレンタカーもディーラーも無い！
田舎って本当にクソだわ >>180
技術開発が何の関係があるんだい？
ただの販売戦略でしょ
国内はディーゼルと競合するから出さない→台数伸びないからやっぱ投入 個人的なイメージだが、10kg/PSぐらいの車でベタ踏みすると、
おーおー飛ばすねーって感覚。
これを超えると同乗者が恐怖を覚えるジェットコースターのような加速Gが伝わる。
アテンザの20Sがちょうどこの付近になるから、それでも十分だったんだろう(乗ってるのはXDだが) >>183
逆じゃない？
台数が伸びたから複数のエンジンタイプを扱えるようになった。数が出ないのにラインナップ増やしても効率悪いからな。 >>183
ごめん。185はcx-5 、8の話ね。
売れてないアテンザはこれ以上Gのラインナップ増やすとは思えないんだがどうだろう。 >>179
ハイ、明らかに下です。部品コスト下げすぎで、アラが目立ちます。遠目にはわかりませんが。 ベンツやBMWも国産と明らかに差が出るのはEや5からだよ
Cや3、それ以下は国産とそれほど変わらん >>183
慈善事業じゃないんでw
ビジネスなんで 流石に御三家とはあらゆる面で質が違うわ。値段が違うから比べるのも間違いだけども。
ワーゲンやルノーの同クラスとなら甲乙付けがたいいい勝負してると思うよ。少なくとも内装なら勝ってる。 >>189
だから販売戦略だっていってるじゃん
頭悪いなぁ 欧州車でも大衆車の内装よくした上級グレードには勝ってるな。
ただし純正時計がIWCという御三家筆頭からみれば本物のラグジュアリーカーには及ばないと分かってしまうのだ そら、ベンツが300万台で売ってたら完敗だが
実際は値段全然違うしな >>182
まずはアテンザ買って都会まで出掛けて来なよ >>187
は？ 新車時から不具合続出のドイツ車が何だって？
上っ面だけ立派で中身スカスカ。
労働者階級のモラルが低過ぎるから、
組立精度は発展途上国並みだよんｗ >>193
そらわかったうえだよ。ラグジュアリー風大衆車のプジョー408よりは良く出来ていて
ジャギアの一番安いXEあたりならバッチ代が価格差とみれば張り合えるかもしれぬな。 >>191
178と183はIDが違うのに同じやつとかしらねーよ(笑)
腹を立てても仕方ないよ？
買っちゃったのは自分なんだから 初期型アテンザワゴンのハイビームコントロールほとんどハイビームにならないから解除したいわ。 >>200
街中や郊外走ってるとほとんどならないと思うよ。
後期のALHでも街灯に反応してロービームのままが多い。
真価を発揮するのはやはり田舎道や山道だな。 都市部で後期型アテンザとすれ違ったがフロントだけみるとジャガーなんだけど
全体をみるとあれれ！ みたいな感じになったなあ。 プロアク試乗車の無さほんとにびっくりするね
近畿2府4県全部ないっていう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
