【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488615428/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505227759/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.17【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488338002/
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.4【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488600528/
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次行以下は、次スレを立てる時に消去してください。
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured cx-5ハンドルヒーターとシートヒーターついてなかった？ ハンドルをケンスタイルのしたらそんなに冷たくなくなった。 黒試乗車 lパケ 600キロboss 305万 全部入れて340万で買ったけど高かったかな？ディーラーには限界まで頑張った言われたけと 年式浅くて走行距離低い中古車に乗りたいんならいいんじゃない？そんなもんでしょ。
安く買いたいならどっかしら妥協は必要だと思う。 先日初めてインロックした！
キーレスなのにだw
再現性があるから誰か試して欲しいんだけど・・
・助手席ドアノブのボタンで開錠
・（助手席は開けずに）助手席側後部ドアを開ける
・キーを後部座席に置く
・１０数秒でロックがかかる
動作としては
助手席側後部ドアの開閉センサが反応せず(ドア開けてないと認識)
かつ後部座席にあるキーの位置を認識できず
タイマーで再ロックという流れなのかもしれない
だが運転席側では起きずキーレスの電池は替えて1年くらいなので問題なし
マツダのサポートに電話したらキー持っとけよバカの一点張りだったw >>826
キーレスなのにキー放置とかw
キー持っとけよwww >>826
KFでやってみたけどならなかったな
改良？されたのかな まぁでも後部座席にバッグ置くことなら結構あるからなぁ。 >>834
お前か腰のジャラジャラで俺の車に傷を付けたのは！ 腰に鍵類をぶら下げてる奴って、総じてバカっぽい印象ない？ >>838
90年代のアメカジが流行った時代に多かったな。クロムハーツとかとセットで鍵をぶら下げてる感じ。 60キロぐらいで走ると4〜5速ぐらいを行ったり来たりしてガクガクするのが3秒ぐらいあるんだけどみんなもなる？
あとDPF再生頻度170キロなんだけど普通？ >>840
うちも170kmくらい。
平日は片道10kmの通勤使用で、半分くらいは渋滞路。 家のも170キロ位で再生入るようになったな
ずっと長距離300町中250位だったけど今年初め位から短くなった
皆さんと同じ位なんだけど偶然なのか何か制御でも変わったのか？ うちは210キロ前後だけど、冬は190から180辺りに落ちるよ。軽油の質が変わるからそれでかなと思ってる。 Lパケで鍵によって開けたときに自動でシート位置調整することってできたっけ？ みんな最後まで読んでくれて有難うw
よく調べてみたらやはり助手席側後部座席のドア開閉センサーがイかれてた
でも後部座席にあるキーを認識できないのは不便といえば不便
>>833
そうしてた
このクルマ乗ったら手持ちしないとバカ扱いされるよw バッグを持つ人間はごまんといるけど
インキーしてしまう人間はそこまで多くはない
後は言わなくてもわかるね？
インキーしちゃう人なら分からない側かも知れんけど うちのは280キロ前後で再生してる
ディーゼルウェポンが効いているのかな 車検の時進められたオイル添加剤MT-10入れたら
180km → 220km になった
完全イコールコンディションじゃないから添加剤だけの効果じゃないかもだが
よしとする そういえばブレーキ踏んでアイドリングストップ作動するんだけど、継続してブレーキ踏んでるのに勝手にエンジン始動してしまうんだけどなんでだろ。
同じ症状の人いる？ お前が寒そうにしてるから暖房してやらなくちゃ、ってクルマが気を使ってくれてんじゃねえの >>856
2分以上はアイドリングストップしないぞ
他にも作動条件あるし >>856
まぁ、まずはおちついて説明書をきちんと読め。 レスサンクス。2分以上はしないのか。
それアイドリングストップする意味あんまねぇな。 信号機が青になる前にエンジン掛かる時が多いんだよね。
時間制限付ける意味なくない？って話。
俺の言ってることバカって言われるほどおかしいかな？ >>865
バッテリーに負荷が掛かってると直ぐエンジンが掛かる
俺はウザいから切ってる あ、失礼。
2-3分くらいアイドリングストップしないと意味無いみたいな話をどっかで聞いてて勘違いしてたわ。
車種にもよるけど5秒以上止まれば効果あるのね。 >>866
あ、バッテリの電圧にもよるのか。
1度電圧見てみるかなー。 >>865
ここ短絡思考でバカしか言えない子が結構昔からいるけど無視した方がいいよ
下手に構って粘着されても困るしねw >>870
ありがとうございます。
こちらの言い方も言葉が足りなかったので言われても仕方なかったです。スレ汚し申し訳ない。
暖房付けてても確かに短くなってました。
具体的に言うと外気温9度設定温度23.5度で20秒しか止まらない(室内温度等の条件もあるんでしょうけど)
エアコン無いと2分止まってることは確認出来たので、不安は解消されました。 ﾜﾛﾀ
自分がバカにされたのが悔しくてあんなこと言ってんのか >>872
ストレス馬鹿決定 いるんだよ
会社にお前みたいな奴 4年半8万キロ乗ったXDLパケが125万で売れた
よく働いてくれたいい車だったよ
マツダにミニバンがあればねえ >>877
それだよ。
運転席と助手席は高い位置になっていいから、後部を1段下げたようなレイアウトで本格的なバンを作ってほしいな。
仕事でもファミリーでも使えるバンをさ。
CX-8のボンネットを半分にして衝突時の緩衝部として確保しつつ、トランスミッションや前輪駆動部を運転席助手席の下に
配置して後ろは一段下がった床に広々としたバン。
三菱デリカのマツダバージョンって感じかな。
3列目シートの後ろにもスペースがあるから追突時の安全性能も確保できるはずだ。
４WDで売り出せば超売れる事間違い無しだろ。 スカイアクティブの今回の世代でハイト系が登場するという噂は聞いたことがある
アテンザで開発されるFRプラットホームが関係するのかな？ 重たい車体を余裕持って動かす動力って事かな？
とりあえず第2次ベビーブームの連中の事情に合わせた車じゃないと大ヒットしないな。
団塊の世代の高級セダンブームは終わりだよ。
だってもうヨボヨボしてるんだから。
第2次ベビーブームの連中がどういう状況にあるかというと、葬式ラッシュさ。
団塊の世代である親世代がどんどん他界してる。
葬式の時には高齢の親戚が同乗させてくれと言うし、ベビーブームの連中だから数が多い。
その時に7人乗り8人乗りってのはとても使い勝手が良いんだよ。
これから20年は続く現象だろうな。
だって40代〜50代の人の親だから幅がある。
俺自身7人乗りのミニバンから離れられない理由の一つがそれだから。
自分が結婚した直後は子供等含む家族の為の車だったが今は葬式の時の送迎が多い。 たまに大人数のせるならcx-8でいいじゃない
マツダだもの >>882
それ年寄りをあまり乗せた経験が無い人のセリフだよ。
年寄りは体が肥満で丸々してる場合が多くて、フラフラヨボヨボだからヒンジドアは不向きなんだよ。
駐車場で不注意に周囲やドア自体をぶつけるなんて日常茶飯事。
俺の車のドアなんかうちの母親が隣に止めてるセダンのヒンジドアをぶつけた痕だらけよ。
自分の車だからいいものの、他人の車にやらかしてたら普通に賠償だからな。
ハッキリ言って、若者〜中年位の感覚では年寄りの感覚は理解できんよ。
なんでこんな事するんだ！？って思うような事をするから。 >>883
たまの冠婚葬祭でしょ？
地方だと多いかもしれんが >>884
俺は地方に住んでる。
それに地方だからこそ車は重要。 デリカを例に出したけどデリカの後部が一段下がってるという意味じゃなくてフロントの長さのバランスを言いたかっただけだからね。
蛇足かとは思うけど・・なんか気になった。 いちいち言われなくてもわかってんだよｗ
それが解ってない時点で空気が読めてないのが自分だって事に気付けよｗ 14年式軽油モデルですが先日走行中にエンストしました。
再始動もできずDで点検したところガソリンが混入している可能性があるとのことでした。
前回給油から燃料は40リットルほど消費しており給油したスタンドには軽油を給油した履歴が
残っているとの事でした。
修理には4万ほどかかるとのことですが釈然としません。Dかスタンドどちらかがチェックミスor虚偽の報告を
しているのか、ディーゼルエンジンでガソリンを燃焼させた場合の修理代は4万が相場なのか
オーナーの方で似たような経験がある方はいませんか？ご意見いただきたいです うーむ。前回の給油は何リットル入れたんです？
10-15L入れて混ざらず分離して走ってて、ガソリン吸って停止したのかなぁ。走ってるうちに混ざりそうなもんだけど。
前回の給油が20L以上なら恐らくスタンドは軽油入れてそうだけど。 前回給油量は50リットル弱ですね、Dも分離の可能性を言ってましたがさすがにこの量では…
いいクルマだけど次はガソリン車かな >>891
あのさ・・・本来使うべき燃料じゃないのを混ぜられたらガソリン車だろうがディーゼル車だろうが止まるんだっつーの。
昔、軽自動車だからって軽油入れたバカが居てな、給油終わってスタンドの敷地から出る前にエンストしたって事があったわ。
ガソリン車買って軽油入れられて修理が必要になったら、また同様に「良い車だけど次はディーゼル車かな」って言うのか？
真面目風に馬鹿げたセリフを吐くなよ。
呆れを通り越してイラっとするわ。 誤給油されたらこわいからセルフでしか入れたことないわ >>892
誤給油は無さそうだからディーラーの診断が間違ってて、延いてはマツダのディーゼルエンジンに疑念があるから次にマツダ乗るならガソリン車にしようって話じゃないの？
俺はそう読んだけど。 つまり誤給油に対して「ガソリン車に乗ろう」って言ってる訳では無いということ。 ちょつとでもネガティブな書き込みには過剰反応するのはいつものこと
だいぶ前だけどガソリン入れちゃったディーゼルの修理費は数十万円、それも五十万円より上ってどっかで見た記憶があるんだけど
インジェクション1本ですら4万円近くするんじゃなかったかな
その修理費4万円って何をするんだろ？ 警告灯がフル点灯し、シフトチェンジがおかしくなった。
エンジン切っても、バッテリはずしてもダメ。
いま、ディーラーで確認中だけど修理代高いかな？ >>899
同じかわからんけど。俺もフル点灯でギァが変わらなくなるような故障あった。知り合いもなったって言ってたし、この車ミッションもなんか根本的な問題抱えてるよね。 >>900
いま、途中経過がでました。
排気圧センサーが原因かもしれないとのことで、入院となりました。 >>901
俺の時はバルブがなんとかって言ってたからそれとは違うね。排気圧センサーは最近のリコールのやつやな。ミッションと関係あるのか？ >>902
ミッションは関係ないみたい。
排気圧センサーのエラー拾ってそれが影響して云々と言っていた。
ググると電球をLEDに交換しても同様の現象が出たりと、ソフト面が弱いイメージだね。 https://toyokeizai.net/articles/amp/251912
6MTは減速比高めになってるんだな。
>>769あたりから1度話題が出たけど、ディーゼル特有の低回転での高トルクを高速クルージングで有効に使うために減速比を高くするのは、メーカーとしても有効だと考えているんだな。
今のcx-5のローン終わったらMTに乗り換えようかな。 891ですが言葉足らずで申し訳ない。
>>894-895の解釈の通りです、ありがとうございます
今日Dから連絡がありガソリン混入で確定とのことでした。ただ修理代は本来4万のところを
気の毒なので2万にオマケするという謎対応でした。
煤溜まりの件や先週車検から戻った直後ということもあり
マツダには不信感を持ってますが詳しい知識も持っていないため、とりあえず作業報告書を確認してから今後について考えてみます。
お騒がせしました >>905
混油なら修理代やそれにかかる全ての費用はガソリンスタンドが全額弁償だと思うのだが？違うの？ それにずいぶんと走った後の故障ならガソリンスタンドの地下タンクで混油してるのでは？
これは修理前にマツダとスタンド責任者と作業内容で話し合わせたほうがいい タンクローリーで地下タンク給油の際に、タンクローリー側のバルブの緩みから混油することは、
あるよ！ ジムニースレに書いてたんだけどこれま？
594 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/12/24(月) 08:21:19.08 ID:sTXEdsUD0
>>587
だめ。
スカイアクティブDは従来のディーゼルエンジンと考え方が逆。
従来のディーゼルは兎に角堅牢である事が美徳とされているのに対し、マツダのソレはディーゼルの堅牢さを極限まで削ぎ落として、性能獲得を目指したもの。
それにこのエンジン、至る所に煤が溜まるしな。
維持メンテで余計な費用と手間がかかり過ぎる。 マツダのってかクリーンディーゼルは全部そんなもんだぞ 二回目の車検もしくは7~8万キロでインマニ清掃をちゃんと定期メンテナンスということにしたらいいのに
ミナトじゃなくてもディーラーで3万5千円位でやってるんだしもっと周知すれば不満も減るんじゃないかな ディーラーで3万5千円って本当？
そんなのあるんだ・・・ >>909
全てにおいて欠点のないものなどない
少なくとも俺はジムニーみたいなチビっ子車を買うことはない ジムニーロング5ドア、マツダの1.8ディーゼル仕様が出たりしたら買い物車として使ってるDYデミオから乗り換える。 誰か25sのLパケか、2013アニバ売ってください
色はブルーリフレックスで 今日、購入した27年2万キロのXD Lパケを下取りの軽バンに乗って取りに行った。
片道400キロの帰りはニヤニヤが止まらん。何だよこれ快適すぎるやろ！ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
