【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.155【SKYACTIV】
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MAZDAの新世代技術「SKYACTIV Technology」を全面採用。
新デザインテーマ「魂動(KODO) - Soul of Motion」を具現化。
初代(KE)CX-5(国内販売期間2012年2月16日 〜2017年2月1日)のスレッドです。
※2代目(KF)の話題は別スレがありますので、そちらでお願いします(後述)。
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co....ification_201503.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co....e/owner/manual/cx-5/
<2012マツダ技報（CX-5含む）>
http://www.mazda.com...chnology/gihou/2012/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488615428/
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505227759/
◆関連スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5Vol.17【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488338002/
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.4【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488600528/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイ腐れマンコ糞ブスのチャンコロ女に入場許可書を与えないでください 派遣会社ジェイウェイブ 代表取締役社長 : 山下 裕司
本社所在地： 〒 812-8505 福岡県福岡市博多区博多駅前2-9-28 福岡商工会議所ビル9F
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムやその他のマツダの下請け孫請け
なんかと取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗｗｗ
こんな給料未払いなんかしたり年寄りを保証人に仕立て上げて金を脅し取ろうとしたりしてる
個人情報垂れ流すチンケな３流腐れ派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ 80キロくらいでハーフスロットルで緩めのカーブ曲がってる時が好き cx8に乗り換えたいけど、初めての新車で愛着あるから悩むわ
中古買ってる時は無かったのに >>9
同じ気持ちの人いましたか
早く乗り換えた方が金銭的にもお得なことは理解してるんですが、特別不満無いし可愛いんですよね 愛着は懐かしい気持へと生まれ変わる
さっさと新しいの買いなさい 後期乗りだが、8の大きさは要らんので、8の内装＆装備の5が出たらとても欲しい 現行KFモデルの19インチホイールは、
KE後期モデルに取り付け問題無いですか？ >>13
問題ないよ
話は変わって
白化してきた未塗装樹脂に染めQブラック塗った
熱中症になりそうだわｗ わいの12年式もう走行距離170,000km近くだけどもっと走ってる奴おる？ >>16
これまでトラブルはありませんでしたか？
俺のは13年式15万キロちょい
今年二回目の車検だけどここのところDPF再生周期が条件のいい走り方しても150キロ程に低下
インジェクターの再学習もインマニの煤清掃も効果なし >>16
俺は15年式13万キロ
後期モデルだからかノートラブル
とりあえず20万キロまでは乗るかな >>17
11万kmでトラブル出てエンジンとタービン交換してます(無償)
もうディーゼルでこの処置はデフォかと思うとりました >>17
それって肝心のDPF詰まってんじゃね？
強制燃焼、若しくは交換を。 DPFには煤以外の燃えない不純物も溜まっていく
激安燃料とか怪しい 6年目、燃費悪くなってきたなあ
来年春が車検だからcx5かcx8に乗り換えるか
カピバラちゃんみたいで好きだった 燃料噴射学習、自分でやったら水温が十分上がってなかったらしくて上手くいかず
そしたらエンジンチェックランプが点灯して
どうしょうもなく、ディーラーへ
5000円弱払って来ました
開いてて良かった 製造番号500代
これまでトラブルなし
後部エアコン無いしグローブボックスにライトもない
全体的に夜間暗いなぁと思い買い換えようと思うけど
あのブルーのエンジンカバードがある限り躊躇ってしまう 中古欲しいけど
2014XD 10万キロ 乗り出し140万円
こんなのばかり おはようございます。
2014年8月登録、25S Lパケ、3.1万km
D認定中古車、D保証1年+延長保証2年
パックメンテ2019年車検まで
車両185万、下取り込み乗り出し160万
車には疎いですが、格好いい
ガソリン車希望
価格的にはコレくらいでしょうか？ >>30
いい色買ったね！おめでとう
ここはディーゼル厨のすくつだからガソリンと聞いたら認める奴いないよ
高速そんなに使わないならとても良い選択 Gの方が大したトラブル無い分いいと思うよ。
まぁXDでも大して気にならんから乗り潰すけど。 デミオXD乗りなんだけど、
CX-5って現行よりも、初代の方が格好良いよねぇ？
何か現行は目が細くて変な感じ。 SUVらしく大きめにすればいいのにね
CX-5のボディにアテンザの顔付けたようなアンバランス感 最初期モデルXD乗りだけど、安全性能とか機能面見ると現行が裏山
たまに信号待ち渋滞で対向車線に現行CX-5が止まると
相手のオーナーが若干勝ち誇った表情してくるんだけど
お前がピカピカの新しいCX-5に乗れるのも、マツダが経営で一番キツい時に
実車も見ず試乗もせず「今時ディーゼルとかw」という意見に屈せず
不具合上等で事前注文した俺らがいるからなんだからな！と思っちゃう え、初代で後部にエアコンついてるモデルってあるの？ >>34
サイドのプレスラインもいまいちな感じ。
テールものっぺりしてる。
まぁ、個人的な好みなんだけどね。
新型は顔は精悍なんだが、他が好きになれない。しばらくは初代で頑張る！ 風向を足元にしてればヒーターだろうがクーラーだろうが風は出てるよ。クーラーだからオフとかそんなのない これ買おうと思ってるんだけど形状的に左ハンドル用っぽくないですか？
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/zest-group/58086.html >>47
当たり。左ハンドル用
よく確認しないで買った俺が言うんだから間違いない。。。 >>49
マジすか・・人柱ご苦労様でした。。
サイトに非公開で質問してみたら「右ハンドル専用品です」と言われましたｗ
購入者がレビューで知らせないと被害者が増えますね。 Gに５年以上乗ってるが、全くトラブルなし、中古で買うならGが個人的にオススメ。 Dでこの秋で5年になるけどトラブルなし。当たりだったのかな？ >>55
マニュアルモードでギアを落としてアクセル一定3000rpmキープで息つきしない？ >>57
そんな事する意味がわからないんだが・・・ >>57
やったことないけどやってみましょうか。
ちなみにどんな意味が？ >>53
XD後期乗りで、2年半5000キロだがなんの不具合もない ちなみにディーゼルで不具合ないって言ってる人はDPF再生間隔はどれくらいですか？ >>63
だいたい300kmくらい。長いと350km超える。短い時に210kmくらいの時があった。 >>63
最初は300くらいだったがリコールかなにかで200くらいになった 4年目の点検&オイル交換のときに新型試乗したけど、
エンジンの静さと滑らかさはやっぱり新型のほうが良かったね >>71
新しい方がいいのは基本当たり前じゃん。
年改もしてるしFMCもしてて良くなってないわけがない。あとはその差を自分がどう感じるか XD後期の六万キロでDPFは大体210キロ毎。高速乗ると300位かな。
リコール対象じゃないけど車両システムエラー点灯でバキュームポンプ交換済み。ターボチャージは無事だった。 >>57
週末やってみましたよ。
4速で約100km/hだったかな。
特に何も問題起きなかった。 >>57
そういう症状が出たひといるの？
ディーゼルですがもし出たら燃料ポンプの不良とかかな？ >>76
例のインマニの煤溜まりだろ
俺の営業所だけでも両手両足の指の数じゃ足りない程インマニまわりの煤掃除してるってぽろっと言ってた
早いのだとだと7万キロ位でも息つき症状が出るし余り走行距離にも関係ないみたい >>24
テスト端子突く前にエアコンとかオーディオはオフにしなきゃだめだよ >>78
あと、その状況ならエンジンチェック点灯したまま5分ほど走行して、もう一度噴射学習に突入すればOKだよ >>79
そうらしいね
ありがとう
ディーラー行ったら
そんな話してたわ
でもその時は、お盆時期で車屋は閉まってるし焦ってたから開いてるマツダ見つけて
速攻見てもらった 最初期型に乗ってるけどiダム先生アベレージ4点越えるととたんに厳しくなりすぎじゃないですか？ Dで11.5万走ってオイル異常でて入庫
エンジン交換だけど部品代はマツダ持ちで工賃10万請求とか言われたが 無料だった人もいるんだね
この差はなんだろう >>85
差はムカつくけど11万走って10万でエンジン新品なら良い方じゃね？ >>85
10万キロ超えてるから保証外だけど
エンジンは無料ってことはリコール関連で因果関係認められたのかね？
でも、もしそうなら工賃請求もおかしな話 >>85
不満に思うことは説明して貰った方が良いよ
今後の事もあるからね
納得いけばまたマツダを買おうと思えるし、納得出来ないなら無理してマツダを買う必要ないしね
モヤモヤしたままってのが1番よくない >>85
10万キロ超えてたら文句言えない。部品代出してくれるなんてすごい良対応だと思う。
メーカー的にも保証外ではあるけどちょっとギリギリの品質のものを作ってしまった責任感からの部品無償提供。販社は責任ないから工賃請求って感じか >>85
エンジン代請求したら壊れたエンジン持ち主の物だから第三者機関に持ち込まれるのを防ぐ為にやったんじゃないか？分解してこんなになってますとかやられたらまた問題でしょ？ 勘ぐり過ぎだろw
普段から疑心暗鬼なこんな妄想してんの？
メーカー保証については納品時の
取説に書いてるとおりかと。
3年とか5年とかの保証があるけど
その年数内でも走行距離10万キロとか
超えてたら保証対象外とか書いてたはず。
それでも工賃だけで済んでるなら
デラが気の毒に思ったのかかなり
配慮してくれてるよ。上顧客と思われ
てる可能性高い。
普通なら工賃も無料って思う人もいる
んだろうけど、普通ならリコール案件
でなければ保証対象外かと。
エンジン代はデラが何とかアレな
やり繰りして無料にしてるんだろうが、
さすがに工賃までは捻出できないから
そこは何とか負担してくれってことだろね >>91
何を長文打ち込んでるの？保証過ぎてるから問題無ければエンジン代も請求するのが普通。なら交換したエンジン貰っても良いですか？と言ったらくれるのかな？ >>91
俺の文章は読みづらいぞ覚悟しな
まで読んだ >>93
お？文脈ズレてる？じゃあ聞き直すわエンジン代はメーカー持ちなのか、販社持ちなのかどっちなんだ？文章から察して販社が持ってる様な事が書いてあるが、だったら工賃も持てや。
違うだろ販社がメーカーに対して保証が切れてもクレーム言えるだけの何かがあるんじゃないのか？
だから販社は工賃を客に対して払えと言うんだろ。販社は関係無いという意思表示だろ？ >>95
俺と同じくらい長文でほとんど読んでない
んだけどなんでそんなに必死なんですか？
メーカーが負担とか販社が負担とか当事者でもない
から知らないし、当事者すらそんなこと
わからんだろしその責任の所在を関係ない人が
そこまで突っ込んで聞きたがる意味が理解できない。
マツダにとって都合がいいとあなたにとって
都合が悪いから必死なのかな？ >>97
エンジンなんて高いものを保証が切れてるのにタダにするなんてスカイアクティブDに乗ってる人間だったら逆に不安になるという事。
人によって対応が違うならエンジン代請求された人は疑心暗鬼になるんじゃない？今はすぐネットで広まる時代なのにそんな対応していいの？って事だよ。 それで不安になるってのがよく分からない
その人だけラッキーだなってくらいだろ
それ言い出したら、他者のディーラーでも対応の違いくらいよくある事じゃん
俺の場合エンジンの件で不安になるとしたら、保証内なのに無償対応してくれなかった時かな そりゃ勘ぐるわね、こんだけ騒がれててしかも保証切れてもエンジン代タダにしてくれたなんて普通はネットで書き込まないし。ディーゼルだから報告するんだろ？俺は新型エンジンだからまだ良いけど初期型ユーザーが騒いだから今の現状があるんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
