【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 86【IP有】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 86【EV・LEAF】前型ZE0型 ・AZE0型
日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう!!
■注意■
新型(2代目)は新型スレへ
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車(EV)総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 85【EV・LEAF】https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531636947/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured プリウスvsリーフのクソスレ化してるじゃないかw
コジリーフして何が悪い。大金はたいて買ってくれた前オーナーが捨て値で投げ売りしたのを拾って充電まで格安で提供してくれるなんていい乗り物じゃないか。
コジリーファーは前オーナーに感謝の気持ちしかないぞ。
強いて言うならバッテリーが死なないかハラハラドキドキを味わうことになるのが難点かw しょうがないだろw
バッテリーがクソなのはオーナーなら全員知ってるだろw
新型より短いスパンで充電するのは当たり前の話 >>453
>この手を買うのは、まじめになった元ヤンキー。
>女に相手にされないアニメヲタク。
>経済的に困窮している連中など極悪の面々。
>悪事を行うケースが多くなるのでは?
>行為を行う事もあるのでは?
偏見と妄想を書いてるだけ
大幅値下げに対する恨みと
格安で手に入れた奴らへの僻みを
強く感じる内容 俺の8セグリーフ。久しぶりに満充電してDレンジ入れたら走行可能距離表示が105kmと表示された。
まだ3桁表示するのか。実際に安心して走れるのは70kmくらいなんだけど。 このブログ主かなりの基地外だなw
PHV乗りは高速でEV気にせず充電しろ!
アイミーブ距離走れないんだから新型リーフは急速充電するな!
金貰ってアンチ記事書いてんじゃ無いかと言うレベルw >>459
そいつ早くプリウスPHV買ってリーフオーナー止めてくれないかな。
こんなマジキチがリーフオーナーとか考えたくもないわ。
プリウスPHVのこと絶賛してるんだからとっとと買い替えればいいのに。 >>457
24kWリーフ??
何年式?何万キロ走行してるの?? >>461
24k初期型、平成23年式、走行9万km
急速充電器が今ほど高速道路に網羅されてない時代には充電待ちも無くて快適?に遠出が出来ました。
今は通勤と近場の移動だけに利用してます。 >>462
初期型かあ。
俺は中期型だけどセグ欠け心配だわ。まだ22000qでセグ欠け無しだけど……。 >>457
冬場ヒーターを普通に使うと25km走ると充電ランプ点灯だよな、友よ! 初期中期オーナーだと60リーフを待ってる感じか
はよ出て欲しいよな 早くリビルドバッテリーに交換しろよ
人柱おらんか? >>465
出て欲しいけど、初代リーフの方がインテリアがカッコよかった。洗練されてた。
初代リーフのフロントデザインはダサいけどリアデザインはかっこよかった。 >>465,467
新型の安い中古を待ってるんだろ
正直に言ったら? >>464
80%充電だと今年初め2月頃の関東でPTCヒータONままだと下道通勤で30km走ると電池残量1目盛りで警告出まくり。
春夏秋はまだ大丈夫なんだが冬は100%充電しないと厳しくなってきた。 【悲報】リーフスレで発狂中のエアプリウスPHVオーナー(おかま)上京した底辺バイト(車なし)だった
【ID:8KRiyIhCd=ID:IDhLIf8/M=ID:jzLc9+uG0=ID:YXM81cxwM オカマくん(底辺バイト)】
ディーラーからわざわざ徒歩でファミレスに向かい食事したり
22000kmを15000円という初期リーフ乗りも真っ青な乞食妄想から
トヨタひ孫受け末端の底辺バイト(車なし)であることが確定
仕事部屋には格安スマホ数十台が並ぶが人件費はオカマくん一人分なのはトヨタ流カイゼンの成果 【悲報】リーフスレで発狂中のエアプリウスPHVオーナー(おかま)上京した底辺バイト(車なし)だった
【ID:8KRiyIhCd=ID:IDhLIf8/M=ID:jzLc9+uG0=ID:YXM81cxwM=ID:66Xru/C1M オカマくん(底辺バイト)】
ディーラーからわざわざ徒歩でファミレスに向かい食事したり
22000kmを15000円という初期リーフ乗りも真っ青な乞食妄想から
トヨタひ孫受け末端の底辺バイト(車なし)であることが確定
仕事部屋には格安スマホ数十台が並ぶが人件費はオカマくん一人分なのはトヨタ流カイゼンの成果 >>477
オカ.マちゃんおれストツーめっちゃつええから 【悲報】リーフスレで発狂中のエアプリウスPHVオーナー(おかま)上京した底辺バイト(車無し)だった
【ID:8KRiyIhCd=ID:IDhLIf8/M=ID:jzLc9+uG0=ID:YXM81cxwM=ID:66Xru/C1M オカマくん(底辺バイト)】
ディーラーからわざわざ徒歩でファミレスに向かい食事したり
22000kmを15000円という初期リーフ乗りも真っ青な乞食妄想から
トヨタひ孫受け末端の底辺バイト(車なし)であることが確定
仕事部屋には格安スマホ数十台が並ぶが人件費はオカマくん一人分なのはトヨタ流カイゼンの成果 >>480
精が出るねぇ、オカマくん(笑)
一つでも反論してみ?
【ID:8KRiyIhCd=ID:IDhLIf8/M=ID:jzLc9+uG0=ID:YXM81cxwM オカマくん(底辺バイト)】
ディーラーからわざわざ徒歩でファミレスに向かい食事したり
22000kmを15000円という初期リーフ乗りも真っ青な乞食妄想から
トヨタひ孫受け末端の底辺バイト(車なし)であることが確定
仕事部屋には格安スマホ数十台が並ぶが人件費はオカマくん一人分なのはトヨタ流カイゼンの成果
自前でガスを投入して熱効率の悪いガソリン発電でちゃーじもーど(笑)
前提になる自分の発言をなかったことにして民進ヒートポンプ連呼
エアコンの成績係数は4付近で似たようなレベルに対してちゃーじもーど(笑)は0.3
盛り盛りヒートポンプを5にしてやっても実質1.5
EVとしては0℃で暖房ガンガン炊いて冬場30km台
なのに格上リーフスレに出張してまで200km走れるかの大火病(笑)
加速も
コーナリングも
静かさも
自動運転も
予防安全装置も
ワンペダル操作も
乗車定員も
後部座席の広さも
荷室も
最低地上高も
充電コストも
格上リーフ様にボロ負けってマジ? 古いバッテリー3万〜って下取りやってるとこあるけど
ほんとにその位もらえるんかな 新型が80パーで何キロ走るのか知らないけど、数年後には初期型と同様に70キロしか走らないレベルになるのかな? 新型の中古激安になるよ
ペットボトルおくとシフト操作に支障
ダサいアナログメーター
ぜんぜん未来的でないインパネ
オッサンくさいフロントデザイン
ジュークみたいなダサイリア
没個性も悪い方向 >>485
高速と一般道半々くらいで180kくらいは走ったよ 180kも走ればせいぜい1、2回充電すれば事足りていいのだけど、問題は数年同じように乗れるかだよね。そういう意味ではまだ新型に飛びつく必要もないのかなと。 180kで充電500回、90000kになる訳だが何年乗ったらこの距離になるのかを考えると十分かなとも思ってしまう。16万k保証もあるし。 リーフ乗って早6年近くになるが、ガソリン代換算でもう200万近く元取ってる。
税金や整備費よう考えるとそれ以上。
元々試乗車上がりの7000kmしか走ってないXを、150万ちょっとで買ったから
走れば走るほど儲かる?現実。
3セグ欠けだけど、エアコン使っても100kmまだ走れるし無問題。
早く買えば買うほど節約になるのに、悩んでる奴は毎日損してると思う。 例のブログで50万以下で買ってとあるが日産ディーラーで総額50万以上で購入した車両じゃないと4年間充電サポートの対象にならないからコジリーフ始めようとしてる人は注意な >>493
リーフはEパワー(電気パワー)で動いてるぞ。 >>495
定額制辞めて、昔みたいに無料にしろと? >>473
なんでそこまでして乗るん??
さっさと中期リーフとか30kWリーフとか新型リーフとか買えばいいやん。 >>486
マジでデザインは初期のリーフの方が断然に良いよな。
初期リーフのフロントはダサいけどそれ以外のインテリア、リアデザインはとても良かった。
未来の車だと思って興奮して買った。新型リーフの助手席に座った時にインテリアのダサさが本当に残念だった。
あと、プリウスみたいなエクステリア。テスラユーザーの動画を見てたからなおさらガッカリした。
今24kWリーフ乗ってて6年以上は乗るつもりだけど、次の車は三代目リーフ出して欲しい。それのデザインが良かったら買う。
とても2台目リーフは買う気にならない。 >>490
ホントこれだなあ。
俺も今年24kWリーフ買って乗ってるけど早く乗れば良かったと思ってる。預金残高がまるで違ったんだろうなあ。
前の車のローンと組み替えて150万くらいで買ったから。本当は150万くらい出して30kWリーフ買いたかったし。
もっと美味しいものを食べてたり新しい服でも買ってたのかもしれん。
車検も破格に安くて壊れないってマジ? >>499
490だけど車検3回受けて自腹で交換したのは、ワイパーブレードのゴム1回
ブレーキオイルは毎回、あと補器バッテリー1回(悪くはなかったが念のため)
不凍液1回交換。
車検時以外の故障では、ブレーキのオイル漏れでブースター?(これは保証内で無料)
前後タイヤ交換1回だけ。
前の車で頻繁に交換してた、ブレーキパッド、ローターが全く減ってなくてびっくりw
エンジンオイルやフィルター交換もなくてほんと助かる。 みんな補機バッテリーって換えてる?
電装系の消し忘れ以外で補機バッテリー上がり経験した人いるのかな? 12V鉛バッテリーは変えてないな。
ガソリン車と違いスターター始動時の大電力が不要なので走れなくなった事が無い。 >>501
バッテリー上がり経験したよ、室内灯点けっぱなしで。
バッテリー弱ってると判断して交換したけど >>497
中期や後期は、電動パーキングじゃないから
初期型は、電動パーキングブレーキ
バランスとれた前後重量配分
EM61モーター
上品な接近警報音
寺メカニックもフィーリング乗り心地は初期型が良いと皆さん言ってますよ
だから、バッテリー載せ換えても乗る人がいる初期型 >>504
初期型はバッテリーが最大の弱点だから
そのくらいの優れた点がないと、やってられないよねw
初期型は室内灯をLEDに改装したGグレードが、ある意味、最強だな。
太陽光で補器バッテリーを補充しつつ消費電力を抑えればバッテリー交換は回避できそう。 >>506
プリウスPHVて走ってるの見たことないが売ってるのか?
現行リーフは最近よく見るようになった。 >>504
電動パーキングって何??
あとそのモーターは中期後期とどう違うん?? >>507
俺の家の隣がプリウスphvで、電気で走るってのが気になって調べてたらリーフの方が良くね?ってなってリーフ買った。
そしたら思いっきりライバル車って事が分かってお隣さんと少し気まずい感じ。
ライバルだとは思えないけどな。 >>504
追加で大きいのがライドコントロール付いてるね。
シートがフラットになる事も。
バッテリー新品交換すると中期以降のバッテリー仕様になるっぽいので
前期型寒冷地仕様Gの新品バッテリー交換が最強かも、って思う。 >>510
日産認定中古車でバッテリー交換済みの車が出てくれば、それを買うのがいいかもね。
80万くらいになるのかな?
ただしバッテリーを交換する必要がある車なら内装等が、かなりクタビレていそうだけど… 10分だとコンビニ辺りに設置してくれないと逆に不便だな プリウスPHVはかっこよくて速くていざとなったらガソリンで走れるからホント良い >>512
むしろ、電気自動車に関しては中国は世界で一番投資してるから
共同開発は妥当だわ。 >>514
プリウスPHVは天面にソーラーパネル設置できるからよいことだわ。
リーフも天面にシャープ製の高変換率のソーラーパネル設置できれば
充電不要になりそうじゃね?w >>514
本家プリウスより多少マシな見た目してて、いざとなったらEV走行出来るガス車だね phvは眼中になさ過ぎていつ見かけたか記憶に残ってないなぁ
きっと視界には入ってるんだろうけど リーフは見ないな。
あんな度肝抜くデザインならすぐわかると思うんだけど つーかここのスレの奴らはコジキ共だからプリウスPHVなんて買えねーだろ https://diamond.jp/articles/amp/171013?display=b
GB/T規格になったら、充電どうなるだろうと心配してましたか、上を読む限り大丈夫そうな感じで、ちょっと安心しました。 >>514
でも後ろがサングラスだから、いらない! プリウスPHV昨日見たわ。あれいくらすんの?
正直まだ電気自動車は課題が多いからコジリーフでいいじゃんw
わざわざ高い新型だとかプリウスPHVなんか未完成な製品買わないで男なら黙ってコジリーフ一択だろw >>109で初出のコジリーフだが定義がいまいち曖昧
何人かが使ってるけど微妙にニュアンスが異なる
お気に入りのようで最多使用の>>523が確定してくれ コジリーフしたいんだけど
前期型って全車速クルーズコントロールついてる? リーフの12vバッテリーで、
caos 80B24Lか
caos lite 65B24Lを使えるか試した人居ます? >>510
前期の電費が悪いのって空力とか軽量化がされてないからなんじゃないの??
中期から一気に航続距離伸びたじゃん。
バッテリー交換したからといって前期が中期くらい走るとは思えない。 >>512
アメリカなんて日本を利用するだけ利用してゴミみたいに扱う国だってことが分かったからマジで日本は中国韓国市場を取り込んだ方が良いと思う。
韓国は頭がおかしいけど背に腹は変えられない。 >>514
電気自動車より遅いし狭いし何よりほんっと、あり得ないくらい荷物が積めない。
俺はサーフィンとスノボやるから絶対無理だわ。
リーフなら深夜電力で2倍3倍は走るからね。 >>523
新型リーフなんてもう課題なんてあるか??
街乗りは当たり前でお盆に遠出まで出来る。
車体価格が350万くらいだけどガソリン代を考えれば200万円の車買ったようなもんでしょ。 >>529
空力は全く一緒
重量は中期から軽量化されたが、そこまで影響無い
1番の要因はバッテリーと電力回収用モーター >>529 >>533
カタログデータ上は533の通りだが、冬期の1充電での走行距離を大幅に改善したのは
暖房を謎の温水温め式からPTCヒーター+ヒートポンプに変えたところが大きいと思われ。 新型買えば良いところ取りできるね。
前期の電磁Pやライドコントロール付いてるし
中期以降のバッテリー管理プログラム
後期以上のバッテリー容量。
俺はバッテリーの温度管理がしっかり出来てる大衆EVを待つけど。 俺は現世代EVを乗りながら新世代EVを楽しみにしてるよ >>536
金持ちええなー。俺は大衆車レベルでいっぱいいっぱいだよ。 >>532
日産がどこまで保証するか疑問なんだけど?
バッテリー交換までやるの?
数年後に初期型の二の舞になる可能性もあるよね?
コジリーフは初期型、中期ぐらいのモデルの格安リーフのりでデーラー、イオン、コンビニ、道の駅で急速充電でし、日本の各地を転々と回るプロ乞食のことだと思ってた。
勿論、デーラーでのお土産を複数貰い、飲み物もキッチリいただく。デーラーからの営業を華麗にスルーするスキルも必要。 勿論、道の駅、コンビニでの車中泊もいとわない男の中の男だ コジキとリーフでは言葉が繋がらないだろ。
無理やり俺の考えた言葉流行らせたい君が使ってる印象しか受けない。
この言葉使うのやめーよーぜ! >>542 定額だが金払っている訳だしな。言葉作る必要あるのかい? 初期型定価で買ったマヌケな信者には耐え難い苦痛かもしれんなコジリーフw ニートは親類という安定収入が見込める存在があるからカードが作れる可能性がある。本人がどうこうの問題ではない。 むしろ世帯に収入があるから「ニート」と呼ばれる状況を維持できるのであって、
「ニートですら作れる」=「収入が無くても審査が通る」というのは根底から認識が間違っている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています