【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 86【IP有】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 86【EV・LEAF】前型ZE0型 ・AZE0型
日産から2010年12月20日に発売された初代電気自動車・リーフについて語りましょう！！
■注意■
新型(2代目)は新型スレへ
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 85【EV・LEAF】https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531636947/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 同じバッテリーパック内に
詰め込んでるんだから
発熱は
40kWh>30kWh>24kWhだよ
ビッシリ詰め込んだ40kWh
温度上がるの当たり前 >>222
だからリプロしてバッテリー蘇るのかよｗ
何ら変わらないんだから意味ないだろ。
そもそもそれが出来るのなら、最初から永遠に8セグ以下にならないように
プログラミング出来るはずだけどなｗ >>231
見かけ上悪く見えないだけでなんも変わらんやろ 航続距離は伸びました。でもバッテリーの温度上がっちゃうから減る前にこまめに充電してねって笑えるね。 ディーラーに車検に出したら、8セグを表示しないソフトに書き換えられるかもな そもそも8セグになったところで、車が急に走らなくなる訳でもないだろ。
8セグに限りなく近い9セグと、8セグになりたての電池同じだろｗ
要するに見た目1セグ消えただけで、もうおしまい的な気持ちになるんなら
EVなんか乗るなよｗ 完璧主義ならトヨタで安心。イタフラ乗るくらいの余裕が無いと現時点でEV乗るのは無理かと。 ガソリンエンジンも気付くのが難しいけど、燃費出力とも段々悪化する。
電池の劣化は、同じレベルの話で当たり前だと思うが。
ただ、ガソリンエンジンの場合
・具体的に数値化するのが難しい
・出力は慣れが影響して自覚しづらい
・劣化するのは大前提の意識がある
ため、電池劣化で騒いでいるのとは環境違うけど。 新型にはバッテリーの健全度を見るセグメーターってあるの？ >>240
何かの代車で10年落ちのとか渡されると凄い出力劣化してるの解る！
新品知らないけど解る！ さすがに自分は10年は乗らないなあ。いつも5年以内で乗り換えてる。 https://i.imgur.com/lSf8yjM.jpg
ついにここまで伸びた。地方在住だと信号も少ないしここまで伸びる。
ガソリン150円で140km走る計算だわ。すごいなこの車 >>244
ここの電費表示気になってたんやけどリセットできるの？
それとも生涯電費なの？ >>246
そうなんだ。しかしこの季節で10km越えってすごいね
コツとかあるん？ >>247
単純に長距離通勤で信号があまり無いからってだけかな？？
あとは受け売りだけどクルコン使って、減速するときはフットブレーキじゃなくなるべくBモードで減速してる。
エアコンは内気循環にして涼しくなったらエアコンだけオフにして風量を強めにしたりとか。
あと、コンビニとかちょっとした買い物の時はわざとエアコンつけっぱなしにしていくかな。
戻った時に暑くなっててまたエアコン入れるとそれだけ電気使うからね。 車盗難怖ないの？
それで盗まれるアホあとたたないのに リーフは、常時接続インターネット搭載だから
軌跡が全てわかるのよ
盗まれても、すぐ逮捕 https://i.imgur.com/qNPln39.jpg
https://i.imgur.com/Xu8ZK9A.jpg
なんかさーリーフのタイマー設定って分かりにくいよな
なんだよ？
タイマー1、タイマー2って。設定が２種類選べる時点で意味不明。
一種類で良いだろ、これ作ったやつマジでアホ。
あと「決定ボタン」ってふつー右下か左下にあるだろ。なんで一番上にあるんだ？？？
これもわかりにくい。 んでこの画面だと決定ボタンが右下になる。
https://i.imgur.com/iDH875e.jpg
統一しろよ。
これ作ったやつはデザインに関してかなりど素人だろうな。 >>252
家のエアコンのタイマーは１～３の３つ選べるけどな。
俺は充電量が少なくて良いときは明け方４時スタートとか使い分けてる。 >>252
> タイマー1、タイマー2って。設定が２種類選べる時点で意味不明。
> 一種類で良いだろ、これ作ったやつマジでアホ。
流石にこれはお前がアホ
平日と休日で変えたいとか普通にある
そもそも一つしかいらないなら一つだけ使えばいいだけだし
> あと「決定ボタン」ってふつー右下か左下にあるだろ。なんで一番上にあるんだ？？？
まあこれは同意する >>255
ちげーよ。
最初使い始める時に意味不明なんだよ。説明書もわかりにくいし リーフの一番電費の良いスピードってどれくらいなんだろ？？
俺はいつも65kmをクルコンで走ってる >>258
空気抵抗があるから40kmを超えるどんどん電費は悪くなる
20km程度までならカタログ航続距離超えも余裕 >>256
そもそもタイマー充電は200V限定だろ。
夜間家だけで充電するのなら１つでいいだろうけど
昼間外で充電する場合（ゴルフ場やホテル）課金されること多いから
タイマー設定別にしておかないと、どんどん課金されるだろ。
設定が無いとタイマーOFFでないと充電できないんだし。 >>250
自分は、エアコンつけた状態で、外からリモコンじゃなく、鍵を使って閉めています。
ただ、この方法だと、開けるときも鍵を使って開けないといけないのが難点。 それにしてもリーフってデザインで大失敗してるよな。あと深夜電力使用での電費がどんだけコストパフォーマンス凄いかとか。
なぜ初代のフロントデザインはマーチみたいなのか？
なぜ初代のリアデザインを撤廃したのか？
なぜプリウスに似せすぎたのか？？
日産はデザインで損してる車が多い >>264
撃沈のトヨタのデザインよりはマシ
プリウスは皆吐き気がするというし、一連のキーンルックなんて鼻つまんだようなデザインだし。
セダン系ならシルフィはミドルクラスらしからぬ流麗なデザインだと思う。エンジンは化石だが。 30リーフで高速移動中ですが、多分40リーフがおかわり充電してるっぽいです。
30は充電早いが、バッテリー温度ガンガン上がる。40は充電遅いが、バッテリー温度上がりにくい。
モニターで40借りて、出力制限厳しいとは思ってましたが、やはり、長距離はかなり厳しいみたいですね。 こないだQCで30リーフ充電してたら、隣で待ってた40リーフのじいさんが
「あんたのはなんで８０％まで行くんだい。俺のはいいとこ４０％しかいかないのに、、、
ひょっとして充電３回目かい？」
とか言われる始末だしな。一応、俺のより容量大きくていいじゃないですか
とか持ち上げといたけど、充電速度そのものも遅かったのね。
バッテリー容量大きい上に、充電速度が抑制されちゃうと大変なんだね。 こんな感じかな
普通充電器 「充電しないよりマシか、、、」
20kWh充電器 「％が全然あがらんなぁ、、、遅いなぁ」
30kWh充電器 「エアコン使ってても、まぁまぁ％上がるなぁ」
44kWh充電器 「おぉ、どんどん％上がるなぁ」
50kWh充電器 「ちょっ、、、おま、、、」 >>269
バッテリー温度がモニターの中間域からの充電だと、そうかもしれないけど
レッドゾーン手前からだと、現行の40kwhの方が温度が上昇しないようにガッツリ制限されて容量がある分入っていかないとストレスが溜まるのかも 高速道路で繰り返し急速充電して旅行していますが、（おかわりじゃなくて）毎回温度11セグになって、バッテリー痛めているんだろうなぁと思いつつも、何とも出来ません(笑)
バッテリークーラー欲しいですね…。 アングル：電気自動車は大商機、動くサプライヤー各社
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-suppliers-idJPKBN1KO1BX
米複合企業スリーエム（３Ｍ）(MMM.N)のエンジニアであるフェイミ氏が実験のなかでバッテリーを投入しているのは「ノベック」という引火性・伝導性のない液体だ。
３Ｍはノベックをスーパーコンピューターの冷却用に販売しているが、今ではバッテリー冷却用として自動車メーカーにも売り込みたいと考えている。 高速道路を約80km/hで走ると急速充電を7回してもバッテリー温度はさほど上がらなかった。
大型トラックの後ろをのんびり走りました。 >>273
自分は渋滞している箇所があったので、10～100km/hの範囲で様々。
10セグ11セグを行ったり来たりしています。 高速道路は、メーター読み80km/hだと
実際は約74キロしか出ていません
ご注意ください
メーター読み108km/hで、ちょうど100km/hです。 トラックは高速をはしっちゃいけないような言い方だな >>270
もしかして30kwリーフが今のところ遠出最強なのか？ 高速での充電に不満がある方、時速何キロで走っているか教えてもらえますか？ まず高速の充電に不満がある人がどの辺に不満を持っているか確認してから次の問いじゃなかろうかと >>280
バッテリー温度気にしなければ最強だと思います(笑)
ただいま、温度11セグで70A制限中。
40リーフはもっと厳しい制限かかったと思います。 トラックは会社がデジタコで速度と勤怠の管理をしていることが多い。
違反すると減点。
個人のトラックは好き放題飛ばしてるわ。 リーフ乗りってバッテリー気にしてチンタラ走ってるってマジ？
そもそも新東名でリーフ見かけんな >>287
新東名は山とトンネルばかりで楽しくないからじゃないか？ 普通燃費気にしてチンタラ走らね？
今は高速で速度出してイキるよかチンタラ走ってjc08燃費叩き出してエコランとイキる時代でしょ そろそろガソリン車乗って恥ずかしい時代になるかもね。 >>291
当分先でしょ
co2を発電所で出すか現地で出すかの違いしかない 個人的にはモノを大事にしないでコロコロ車乗り替えたり、大して必要ないのに何台も車持ってる人の方が恥ずかしくなると思う それ言っちゃうと、確実に車の為だけに消費する分と少なくとも計画的に発電している発電所ではどちらがいいかって話。 >>287
真夏にリーフで高速乗るってのは効率悪いとこ使ってるようなもんだな。
軽の３速ATで高速飛ばしてるようなもんだからな。
市街地・渋滞、QC潤沢な一般道、ってのがEVの真骨頂でしょうな。 >>292
直接の影響はCO2より排ガス公害だよな。
沿線（特に信号付近）の住民は排ガス臭もひどいし、洗濯も外に干せないからな。 >>278
トラックの速度とリーフに何の関係があるの？ 経済速度ってのはあくまで車の都合であって
生産力のある人間が早く目的地につくほうが経済的に良いに決まっているのだ
これは余暇の移動も含む 論点、完全にブレブレ
経済って言うんだから、もろ物流コストにかかってくる。
生産性も早く着くのとは関係ないな。有能な人は短時間で仕事を済ませることに頭を使う。 >>300
それ一般論だろ
トラックの速度とリーフに限定した因果関係がわからないと言っている
推奨経済速度よく知らんけどリーフだけじゃなくて車両全般の話だろ？
トラックを引き合いに出した奴は何が言いたかったんだよ >>292
エンジンのエネルギー効率と発電所のエネルギー効率はどっちが優れてる？
いくら計画的に発電出来ても無駄は出て夜間でも発電は止められない
電気自動車はその無駄になる電気を活用できる。
現在の日本には10万台をこえる日産リーフが販売されたが夜間の電力は逼迫していない。 新東名は路面もきれいでなんと言っても制限速度が110km/h（メーター読みで約125km/h）なんで最高
リーフは125km/hで走ってたら2時間が限界？ >>263
http://www.solarjourneyusa.com/Pictures/Whpermilevsspeed.jpg
電費ピークは20mphくらいだから32km/h程度です。
・速度が上がると空気抵抗が増えるので電費は悪化（これは理解しやすい）。
・速度が下がるとドライブトレイン(車軸等)の抵抗が増える。
・速度が下がると電装品の消費電力が電費に大きく影響する。 >>308
えっ、メータ125km/hも出してたら１時間ちょっとが限界でしょ >>308 >>310
残念ながら110km/h区間は50kmしかないから27分間走ったら終わり >>305
ん？
2010年12月 日産リーフ発売
2012年05月 国内原発 5日に全て停止 42年ぶり、泊3号機検査入り
2015年08月 九州電力・川内原子力発電所が再稼働し
2018年04月 日産リーフ国内累計10万台 ※1
2018年06月16日 現在6基
九州電力
玄海原発3・4号機
川内原発1号機
関西電力
高浜原発3号機
大飯原発3・4号機
※1 ttp://newsroom.nissan-global.com/releases/release-75b19d3a1fdacef5055230314505767f-180601-01-j?lang=ja-JP >>311
それ以外も100km/h（メーター読みで約108km/h）で走れるんやで
しかもみんな分かってると思うが現実の速度はもっと速い >>313
電気自動車の充電に原子力など不要！
どんな思考が働いたら原発推進派なんてレッテル張れる？
太陽光でも風力でも地熱でも何でもござれで全国に送電しても5%以下のロスですむ電気で正解
次世代原子炉の高温ガス炉で副産物で走る水素燃料電池車は「原子力ムラ」の手厚い推進？
もう、あきらメロン AA略 原子力の夜間の余剰発電が前提だったEVは3.13以降厳しいね 日本のEVは原発の夜間余剰電力の有効活用から始まった政策だったのは間違いない
EVと環境問題をリンクさせたのは最近だもんね 俺の家は水力発電の電気しか使ってなから究極のエコだよな？ 土曜日は道の駅３箇所寄ったが、うち２か所のQCはアウトランダーPHEVが占領、
残り１か所は俺が充電中に、リーフ乗りが後ろで充電待ちしてた。
行楽・帰省時期は混むね。
NCS提携でなく道の駅事務所に申請して開錠してもらうQCは軒並み未使用状態。
なんかもったいないね。 >>322
道の駅は極論行政が担当だから
需要のある場所ならプラグを増やしてもらうなど対応を
偉い人経由でお願いしたほうがいいかも。
民間人からの要望よりか、有名人から直接要望だと
現実的な要望であれば、実用化は早いからな >>287
クルコンで65㎞で走ってるとドカタとかオタク臭いスポーツカー乗ってる奴にしょっちゅう煽られるわ。
一回ブチギレて信号で止まって煽ってたやつのところまで降りてったことある。
見た目はおとなしそうなおっさんで助手席に男の子乗せてたわ。怒る気無くした >>320
うちも東北電力だから水力発電の余剰電力だわ。特に田舎は夜になるとみんな完全に寝るから電気が余りまくってる。
オール電化住宅も都会よりずっと普及してないし。田舎の家はクソ頑丈な古い家がたくさんあるから立て直したりしないでリフォームくらいで済ませる。
だから不動産屋が、オール電化住宅を建てませんか？とセールスしにくい。 >>325
トウホグだと65キロでも煽られるのか？ >>327
東北だとフツーに幹線道路で80㎞バンバン出してるよ。警察も捕まえないし。
制限速度で走ってる奴はガイジだよ。
制限速度より10㎞遅く走ってたら確実に煽られまくるよ。間違いなく。 >>329
じゃあクルコン65キロで走ってるお前が悪いじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
