【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part50
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https://toyota.jp/carlineup/archive/fjcruiser/
【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part49
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1517272213/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured コンビニの駐車場でエンジンかけたら、入店しようとしてた3人が振り向いてこっち見たわ 釣りする人でロッドホルダー付けてる人いる？
どんな感じにしてるのか教えてくれませんか？
最近FJクルーザー買って釣り仕様にしようと思ってます リヤシートの背もたれの裏側（トランク側）に付いてるフックって何に使うものですか？ >>690
もう外しちゃったけどサンライズマッキーのアシストパイプフレームでカーメイト製のつけてたよ
値段くそ高いけどまぁ良い感じだった
金かけたくなければ色々やってる人いるしみんカラでも見てみ >>691
チャイルドシートの引っ掛けだったと思う >>692
これってフレームとロッドホルダーって別売りですか？ 年末なので念入りに洗車とワックス掛けしたら疲れた
ただでさえボディがデカい上に白用（ルーフ）、シルバー用（グリル、ミラー、ドアハンドル）、
ダーク用（ボディはドラえもんブルー）、樹脂コート（黒樹脂部）と４種類使い分けてる俺は変態かな？？
ホワイトルーフはすぐ汚れるし黒樹脂もガサガサになるし、けど洗車機入れても洗い残しだらけになるし、
綺麗に維持するのは大変だ、、、 >>690
うちはバスロッド10数本積んでいくからロッドホルダーでは載せきれなくて、トランクにイレクターパイプでフレーム組んで真ん中に載せてる。 265 70 17にオススメのスノーチェーン書き込んでくださいませんか。
純正デューラーはサイズこそ265だけど実質接地面は225なので一部使えないのありますよね。
今のところDC370しかないかと思ってますが、おススメ教えてくだされ！ スノーボード行ってきたけどやっぱ快適
下り坂は気を使うけど 発進時に助手席側からビビり音がします原因は何でしょう？
寺に行くと不思議と音が出ません。 初詣は神社に行った？寺で鐘ついた？うちは今年はお寺に行ってないから心配だ。 1VD-FTV載せたBJクルーザーを販売してほしいな
どうせ、Euro4までしかトヨタの大排気量V8ディーゼルエンジンは排ガスの対応できないんだから
ロシア、インド、オセアニアとかの環境にさほどうるさくない国限定で販売してくれれば
本当に好きなマニアは並行輸入して日本仕様に無理やり改善して乗ると思うし 右ハンドルの初期から乗ってるんだが
FJマジ錆びに弱いわ
最初からフレームとか錆びてるし
足回りは錆びのバームクーヘン出来てたわ
ボンネット裏辺りも錆びて来てるし
どうにかならんもんかね？ >>705
ボディはともかくフレームは肉厚だから錆びても全く問題なし >>705
クッソ田舎の雪国だからフレームは錆対策に黒くて厚い塗装みたいのやったから全く錆びてないけどオフパケのショックは錆が目立つ
ボンネットの裏の金具は乗って1年で錆びたからクレームで直してもらってそれ以来は大丈夫
たしかに錆に弱いかもしれん アクセル踏まない下りの雪道でも4Hって入れるべき？ >>710
ハンドリングにも関係あるんだ？
登り坂で滑りにくくなるだけかと思ってた
確かに4H入れると安定する気はしてたんだけど
これからはケチらず入れるよありがとう ちょっと初心者過ぎて心配
車の少ない広い凍結道路有ったら、前後左右の安全確認して
40kmからのフルブレーキング（ハンドルまっすぐ）で滑り具合確認
20ｋｍぐらいで加速しながら左右にハンドル切って尻振りの程度確認
ハンドル切って惰性でカーブ曲がるときの感覚、アクセルオンで曲がるときの感覚見ておけ
歩行者、対向車、後続車に十分注意する事 リアのアライメントのためにリアのリンクアーム輸入するか >>715
調整式だね
色々調べたんだけど車検は特に引っ掛からないっぽい(実際通してないからなんとも言えんが) >>716
いや本来アーム類は構造変更必要だぞ？
ラテラルロッドはいらないけど。 ごめん記載変更だわ
書類あればいけるけど輸入物に強度計算書ついてくるやつ無くね？どっかのショップが付けて売ってくれてたらいいんだけどな ジムニーの5リンクなら車検に通ったって話がちらほらあるけど、FJの情報って少ないから人柱覚悟ですね >>719
指定部品じゃないんだから必要だと思うけどな
現にSPCの強化ロアアームには強度試験書がついてくる
検査員にたまたまスルーされて車検通ったからって合法ではない 検査員にスルーされるくらいの改造なら
してもいいんじゃない？
別に爆音マフラーとか人に迷惑掛ける改造じゃないし
あ こんな事言うとまた3連メーターダメダメじじい
出て来るかwww 最悪強度計算書作れば良いんでしょ？
ただの鉄パイプだからそんな大変じゃなさそうだし >>712
誰もそんなこと聞いてません
新年早々マウントやめてくださいｗ 前にここで、285のタイヤ履くのにリフトアップしてもフレームに当たりますよと教えていただいたのですがフレームカバーに当たるが正解ですか？
当たらないって人もいるし、インセットにもよるのかな？
ちなみに前3、後ろ2インチあげようかと思います。 >>722
3連メーター、LEDライトバー、ナンバー移設、バックランプ 高さぐらいなら好きにすればいいと思うが足回りだぞ？ >>727
これ切るんですか？
まあまあ勇気要りそうですね^_^
無知ついでに教えてください。
タイヤ太くしたら外径も大きくなるんですか？ ずっと5w-30入れたんだけどABでトヨタ推奨は0w-20ですよって言われて入れてみた
静かで加速がスムーズになった気がするけど踏んだ時の音がなんか物足りない気がする
気がするって程度だから勘違いだったらスマン タイヤサイズで調べたら?純正タイヤの扁平70が一緒でも幅が大きくなれば外径も大きくなります >>729
説明書みたらどっちも適合してるから0w-20のほうが軽やかにエンジン回るだろうね
音は分からないけど 2インチアップしても285/70R17だとアッパーアームに当たるって聞いたんだけどホイールサイズによるのかな？
今2インチアップでブラVの17×8Jインセット25にジオM/T+265/70R17履いてるけどアッパーアームとのクリアランスが指1本くらいしかない
去年のFJサミット会場で色々なFJを見てきたけど大きなタイヤ履いてる人はアームやナックル換えたりワイトレ入れたり結構手を加えてるなぁという印象 ここ最近、120ｋｍぐらい出すとゴーって激しい音が鳴る・・・なんだろう？
後ろのタイヤカバーに風が入って鳴ってるのかな？
誰かわかる人いますか？ 速度超過じゃん
サーキットでも走っとるの？
１２０キロも出さなきゃええんじゃないか 優等生はお勉強でもしてろよ
こんなとこでネチネチ情けないやつだ どう考えてもサーキットの話だろうがよ
素直にアドバイスできねぇならレスすんなタコ ？？？
普通に高速道路で出すだろ？
もしかして車持ってないのにレスしてるの？馬鹿なの？
追い越しするときに普通に速度でるじゃんｗｗｗ タイヤは？
おそらく段ベリしてるのでは？
FJは何故かフロントだけ段ベリするんだよな。 >>729
工場出時は0w20だけど、大抵、大手経営のディーラーは1000km時の初回点検で5w30か10w30に変えてしまうようだ
0w20は省エネオイルだが、ユーザーの財布に優しいオイルではなく、
メーカー製造時の環境負荷が大幅に改善されるオイルです
めっちゃ勘違いしてる人大勢いるのは日本くらいらしいよ
しかし実際ほんのちょっと、本当にほんのちょっぴり燃費には貢献するように作ってる
確かJC08で5wオイルに比べ4％だったような記憶以上です 品質管理が厳しいので販売価格は
上乗せされるのでぶっちゃけチャラですw >>741
なぜ製造コストがかかるオイルが環境に良いんだい? >>741
逆に5w-30を入れるメリットってなんでしょう？
コスパ以外になんかあるのかな >>746
80キロ定速でノンストップで4時間とか走った？ >>746
まじで！
最近がんばって低燃費走行してるが7割ってしまう なんかこつある？ 埼玉県南から群馬まで往復260km走った時に記録
一般道はほぼ無し
80〜100km/hでほぼクルーズコントロールのみで走行タイヤは285/75R16
街乗りは7〜8km/Lってとこです 大型箱車の後ろスリップストリームが最強かな。75km走行の。 自分も高速500km走ったとき11.5km/lでました。
普段は8くらいです。 >>687
TRDマフラーってディーラーでも車検おk？
横だしマフラーはokになったけど
騒音規制は通るのかな？ 今年の帰省で片道550km（高速520キロ）を、ほとんどオートクルーズで走ったけど往復ともに10kｍ/Lに届かなかった… 気温5℃辺りから軽く1km/Lは燃費が悪化するな
前にFJ燃費最高記録を某サイト向けに狙った時は9月
街中・高速供に1700rpm以下走行に徹した
結果12.4km/L
走行地内訳は高速6割で埼玉県西部市街地4割
高速は90kmクルーズコントロール
市街地はエンジン回転音とタコメーターを交通安全に支障の無い範囲でアクセルリミットし続けた
正直もう二度とやりたくない程疲れた一ヶ月間だった
FJは8km/Lくらいで大らかに乗った方が精神的なコストパフォーマンスが高い気がする
純ガソリン4000cc車としてはリッター8kmも走れば上等な燃費だ
問題は30プリウスの燃費が5℃を切ると暖機アイドル多発で22km/Lから最悪18km/Lまで落ちる所だな
それもミラーサイクルエンジン保護を考えれば仕方がないし現行プリウスでは改善されたらしいけれど
とりあえず俺はFJの燃費は車格(サイズ・重量)と排気量を鑑みれば本当に素晴らしく良い数値だと考えている
なのでFJの燃費については考える事をやめた
楽しく乗ってガソリン代を払う、に値する車だと思う 北海道の下道をまったり走ってたら、11km/Lいったけどな。ドノーマル+バハラックで。 ちなみに新型シエラの燃費がFJより20%以上良いのだが
これはこれで凄い事だと思う
FJと違ってエンジンを回し切って乗っているシエラがリッター辺り10km以上走る
ジムニーはSJ30以来9台乗ってきたが現行シエラの燃費は乗り方でカタログ値を軽く上回る
そういう所はFJとシエラはとても似ている気がする
メーカー間同車格燃費競争の埒外にありながらトヨタ社もスズキ社も車の魅力を損なわない範囲で最高の燃費性能を実現したのかもな
燃費を気にする必要が無いFJやシエラのような車がそれなりかそれなり以上の燃費で走ってしまう
それがFJクルーザーと現行ジムニーシエラの特異性なのかもな >>757
北海道いいな
FJスレで幾度もアドバイスをくれたり写真を何枚も上げてくれたベージュオフパケの北海道の人は本当に楽しそうにFJに乗っていた
夏の砂浜に大雪の出庫
本当に羨ましかった
FJと北海道いいな >>754
平成10年騒音規制車なら近接騒音96dB以下
だから車検通るのかな？ >>761
駄目だよ
簡単に言うと加速騒音規制に対応させるために認証を受けたマフラーじゃないと駄目
海外でそんな認証は無いからTRDのマフラーがいくら音が小さくても車検非対応 >>760
覚えてくれていてありがとう。
転勤して滅多に吹雪かないとこにきたのでちょっとつまんない。
そのかわり山が多くてけっこう林道楽しんでる。倒木で延々バックするのも面白いんだが、林道はやっぱりジムニーかなぁ。 >>762
車検非対応でもパスすれば良いはず。
もし非対応部品のせいで事故を起こせば問題になる可能性が少し考えられるが、マフラーを想定した場合、例えば、事故相手が、音がうるさいせいでびっくりしてブレーキ踏み遅れたので貴方のせいです。これくらいありえない話になる。
あとは反則金レベルの処罰かな。超詳しいお巡りさんに止められて、反則金数千円納めて終わりかな。
反則金なら経験ありますけど、特別きにする必要もないかと。以上の話は聞いたことあるなw お前頭悪そうだな。気づかれなければいいってんなら好きにしてくれや。 なんか最近民度低いやつ紛れ込んでるな
車検対応か聞いてるのにバレなきゃいいってどーゆーことだよ >>766
まあナンバーカバー付けてる状態で事故起こしたとして、それが原因で揉めたって聞いたことないからいいんじゃね >>768
揉めるかどうかなんて誰が聞いてんの?
車検対応かどうかの質問だろ? >>769
主に保安部品の話になるが、勘違いしてる人大勢いるぞ
車検対応部品 → 車検パスを想定した3rdPTに審査を依頼
車検非対応 → 車検を想定している保安部品を準拠しているが、確認はしていない。→ 実車検を通れば問題ないってことは。例えば、騒音テストなんかは条件が非常にシビアでとても売れもしないマフラーに検査設備なんか与えない。
だから実際に車検場でパスすればOKってことであって、ディーラー整備士レベルがとやかく言うことではない。
車検未対応 → いずれ型式検定する予定な部品
もう分かったと思うけど、車検対応マフラーだって、実車検でNG判定出れば、メーカーの試験データ提出したって無駄
逆に車検非対応者でも実車検パスすればおk >>770
うんだから加速騒音規制がある以上認証プレートなければパスできないよ。
検査場で確認されるしディーラーでも確認します。 結局TRDでも車検通るって事だわな
これはグレーゾーンとかじゃなく
法整備の問題だわ >>771
一度も見せたことないなぁ
あなたの話が事実ならば、そもそも社外品と認識されなかったということかな？
多分次も自信あるわ。 >>773
http://www.jasma.org/about_muffler/safety_inspection.html
平成25年4月1日より、平成22年4月1日以降に生産された車両が、初めて車検を迎えることになります。これらの車両に装着されているスポーツマフラーは「事前認証」を取得したマフラーでないと、車検を受けることができません。
これが全て。
TRDのマフラーはJASMAで事前認証受けてますか? 受けてないです。
国内純正OPで無い限り純正部品にもみなされません。
俺が決めたんじゃなくて国が決めたの。
君が車検を通せたのは単なる見逃しです。 ぶっちゃけ陸運局の検査員もいちいち細かいとこまで見てないからな
JASMAプレートの無いマフラーだったり、国内向けFJでリフトアップしてバックランプ移設してなかったり、幅広タイヤ履いてたりしても通る時は通ってしまう
ただ、一度スルーされたからといって次の車検時に通る保証はないけどな
ちなみにこういう保安基準関係はディーラーや整備工場の方が陸運局より圧倒的に厳しい >>775
その通りだとおもう。
俺も量販店で検査員してるけど、前回は通った、陸運局で通ったとか言うヤツがいるんだよな。 >>776
そのとおり！たまたま通っただけであってダメなものはダメ 前は大丈夫だったとかは通用しない >>777
じゃあダメ元ででチャレンジしてみるわ。その方が落ちた時気が楽だ。ありがとう！ ラテラルダウンブラケット買ってみた
足の動きがだいぶ変わるらしいから楽しみ 純正17インチホイルは鐵ちんアルミ共にサイズスペック同じですか？
純正17インチならば285 70 17ポン付け可能でどこにも当たらず不具合無しと聞いたことがありますけどマジでしょうか？ フレームのある車はモノコックの車より個体差大きいからケースバイケース 後はタイヤにもよる、同じ285/70/17でもメーカーやATかMTかで大きさは変わるから BFG MTでホイールのオフセット20 285/70/17だとハンドル目一杯に右に切ってバックすると
運転席側の前側のプラスチック部分に当たる
あとオフ走ったりすると少しアッパーアームに当たった跡が残ってた やっぱり当たるんすかw
去年の秋に純正KO2入れたんすけど、ちょっと見栄えがイマイチと感じたんすよ。
今スタッドレス入れてるんすけど、春先KM3に入れようと考えてたんすけど、どうせなら285がいいんじゃないかと思ったんす。 >>785
純正は15なので、25とかプラドを想定したホイールは絶対ダメだと教わってるっす。10くらいがちょうど良いとは耳にしますが、オバフェン必須なのが厳しいっす。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
