【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part50
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メーカーサイト
https://toyota.jp/carlineup/archive/fjcruiser/
【トヨタ】∈○TOYOTA○∋ FJクルーザー Part49
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1517272213/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ルーフラックにキャンプ用品を積載するときにネットを掛けたいんだけど市販のカーゴネットで対応できますか？よくあるやつだとフックが小さいからパイプの太いルーフラック にら使えなさそうな気がするのですが ＦＪクルーザーは衝突事故に弱いらしい。ラダーフレームは乗員の安全性に問題ある。
モノコックのほうが安全。ＦＪクルーザーは見かけ倒しか？ >>7
Marvinのラックだけどラッシングで締めて
カーメイトのカーゴネット inno LLってのを使ってる。
ゴムも太くていい感じ。 >>9
レスサンクスです
参考になりました。ラッシングベルトとそのカーゴネットを買って縛り付けてみようと思います 扱い方知れない奴は緩めた瞬間落とすから気を付けてな >>7
積荷が収まればカーゴネットより楽ちんなカーゴバッグあるいは荷物シートという手もあるよ
ttp://www.purefjcruiser.com/images/Screen%20Shot%202018-01-30%20at%203.29.40%20PM.png 13のFJカッコええのぉ
うちもキャンプ道具多いしルーフラック付けよかな
純正社外問わずオススメのラックかボックスある？ 私もルーフラック欲しい。USルーフラックと国内？ルーフラックどっちをつけよう・・・USは雨漏りするのかな ディーラーに持ち込んで雨漏り対策も特になく普通につけてもらったが雨漏りなんか一切ないな
ちなみにこの国内ルーフラックです ルーフラックつけると洗車面倒だから諦めたけどついてるの見るとかっこいいな あのー 国内仕様に限った話ではないかもしれませんが、
備え付けの時計は電波時計もしくはナビ連動時計でしょうか？
購入して一年、今だにスマホの時計と誤差が2秒程度です。
たまたま精度が良いだけ？
気になったので質問してみました。 自己完結したようです。
後期型は電波時計になっているとのこと。
通りで狂わない訳だ >>20
どこ情報だよ
電波時計に改造している人はいるけどノーマルは普通の時計だよ >>21
ググれば出てきますよ。
後期型は電波仕様とのこと。古いの乗ってる人は、メーターのバックライトの色で後期型どうか判断つくようですよ。
ホワイトは前期
オレンジは後期 誰かIPFの極太系ハロゲン付けてませんか？
（ハイワッテージのモノ）
HIDやLEDは配光がどうにもこうにも気に入らなくてね。（どれも高級品を試した）
夜ヘッドライトを点けた自分の車を見ていられない程ダメ。 はじめてこのスレきたんだが ちょっと聞きたい 過去既出がしれないが 国内ディーラー車で1ナンバー5人乗りって可能なのか？ ランクル70なんかそうでないか？6人乗りだったかな？ あの自動車税には耐えられない 仕事柄毎年の車検は自分でできるので問題ない ただ乗車定員が2人になるのはきついのと最大積載量のステッカーがダサい 岡山ナンバーの災害派遣FJクルーザーがカッコイイ。ARBバンパー シュノーケル ルーフにライトバーまでついてる。リフトアップもしてるのかなぁ？ FJすごくいいけど隣にゲレンデが来ると、どうしても負けてる感が出ちゃう。 元から勝ち目ないよ、値段3倍以上だし！
乗ってるヤツ大体グレーゾーンで儲けてるし、色々と次元が違うよね。 またまたご冗談をwww
ゲレンデをクローズドで見たことないんだけど。
それ新車時の価格ね。パンピーが乗ってるなんて稀だよ。
みんな現金がないから法人比率が殆どなんじゃないかな。
BMWジャバンの営業曰く、街中走ってるBMを見たらほぼ中古車と思えだそうです。金がないけど、BM乗りたくて中古や未使用に飛びつくんだよ。もちろん悪くはないし賢い選択だ。（あまり直球で本当のことを言うと怒られそうだ）
FJ乗りって結構金持ってるというか自由に使える金があるってことだよ。なぜならゲレンデやらBMやらなんて殆ど壊れたら直す金もなく中古車に乗り換えが殆どだから。
それが大きな要因で中古車は不具合抱えたまま売られるから気を付けなきゃならんと言われてる。 誰かヤフかメルかジモにブラパケホイール出してくれる？
もちろんキャップ付きで。
70000で買いたい >>34
トミカのFJは、カラパケの黄色と、緑色っぽいパトロールカーの2種類あるんだよな 今更だけどアシストグリップをマグライトに変えたらめちゃめちゃかっこよくて楽しい 今年メチャクチャ暑いからファン付きシートカバーが大活躍してます、騙されてみてください。 75000なら売っても良い
ただし廃タイヤ付きでね。処分宜しく。 夏タイヤをBFG買うか悩んでる
ジムニーシエラが少し気になるけど1年とか待てないしFJからだと絶対ストレスたまるよね
ダラダラ悩むの疲れるからさっさと買ってしまうか シエラの納期が2ヶ月とかだったら絶対落ちてたわ
FJからだとどれも微妙に我慢できる線だから 今ならKM3が一択だろうけど、遅れてホワイトレターの可能性が捨てきれん 今となってはサイドウォールの弱さが際立つKM2はイマイチ 現時点でサイドウォール意識するならKM3かKO2の2択しかない >>42
だよね
1年はさすがに待てないけどデザイン的には全然妥協出来る FJの乗り心地は捨てがたいよ、ジムニーと入れ換えたら後悔するパターンでしょ。
街乗りは増えるだろうけど遠乗りは減るでは意味がない。 それももちろん悩みの種
高速MAX140くらいとかなかなかストレスだよね
ただFJはでかすぎるデメリットもあるかな
除雪後雪の壁ができてすれ違い出来ない みんな基本的に遊び車のセカンドカーとして使ってる？ 基本FJは週末オンリーで通勤はプリウスαかバイク。
現状では家族での移動にFJを使うことはないかな。 やっぱり遊び車のがおおいのか ２台持つのきついな メインで使うとなると燃費とかあのデかさがなぁ >>51
ソロキャンってぼっちでキャンプ？やってみたいな FJの中で寝るの？ 単身赴任で週末家に帰るのに使う。前は片道220キロ、今は70キロくらい。通勤歩きなので、平日ほとんど運転しなくなった。街中の買い物は妻のコンパクトカーでいくことが多い。
北海道なので、吹雪いても安心なこれに乗ってる。 リヤカメラを社外もしくは別車種の物に変えた人いませんか？
いい加減我慢の限界に近づいてきました。 夜の映り酷すぎやしませんかね？ 明るく照らせばいいってレベルじゃない気がしまして 俺もバックカメラは社外付けたけど明るいよ
それにしてもシエラ買うか乗り潰すか悩むぜー 俺はFJを愛し続けるよ
そして一緒に終わろうと思う
そう津軽雅彦のように ※56
まじですか。
自分FJ の前は2012年式トヨタミニバンからの乗り換えなので、設計がちょっとだけ古いFJ よりは高性能なカメラが搭載されていたっぽいですわ だからちょっと映りに不満があります。 というかまじでよく見えません。
社外を検討するしかないかなー ゴルフ行くこと考えたらやっぱジムニーよりFJなんだよなぁ悩むぜー 純正のバックカメラつけたけど昼夜問わず普通に見えるけどなぁ >>60
5年落ちのミニバンの純正カメラと遜色無いけど
カメラ壊れてんじゃね？ オーディオレスで購入して純正配線を利用してパナソニックのバックカメラを取り付けたけど今まで問題ないですよ。 >>61
朝一ゴルフ場の人が50パーセントくらいの確率でリヤゲートの開け方がわからずに困って、教えに出ることが多いし、荷物の位置が高いから降ろすのが少し大変そう。
ジムニーはどうなんだろ。 バックカメラの件ですが、マジで夜でも問題なく見れてる人いるんですね。若干個人差があるのでなんとも言えませんが自分のこわれているんでしょうか？昼夜のモニタを写メ撮ってここに載せてみたいですが方法分からずw >>66
リフトアップしてるからバックランプを下に付けているっていうのもあるだろうけど、
夜間でもバック時にカメラが暗くて見えないっていうことはないよ 売値は今後もずっと良いのかな？
あと1年乗って売るつもりなんだけど トヨタSUVはちょっとだけ特別な扱いです。人気が高い為です。
FJクルーザーに限りませんが、値下げを行うと、他がさっぱり売れなくなるジレンマがあります。例えば、FJクルーザーが100万円、同年式のプラドが200万円だったとしましょう。
そうなるとプラドの売れ行きがとても悪くなり、結果中古市場全体に影響が出ることになります。故に安易の値下げ出来ないのがトヨタSUVのようです。 安くてかっこいいホイール教えて
インスタ見てるとみんなかっこいいな
どノーマルで乗ってるの恥ずかしくなった けっこう安く買えそうなので白購入予定 普段使いしてる人 使い勝手教えて >>74
夏はブラパケ純正アルミで冬てっちんなんだけど夏もてっちんにしちゃおうかな、あんまりお金ないし
タイヤも変えたいけどインスタ見てるとBFグッドリッチって意外と少ないんだね
みんなどこの履いてんだろう、ヨコハマか >>75
始めでかいけど慣れたらそんなもんすよ
燃費はエアコンなしで平均8くらい
田舎で信号少ないからこの数字なのかな 3インチあげてルーフラックつけたら2.1の立体駐車場イケる？ >>74 ホイール変えてるけど、テッチンが一番バランス良いと思う。 >>76 一番安いグラントレック285/75r16 も少ないねー。 >>77 タイヤはノーマルですか？うちは285/75R16のMT履かせてるけど、平均で7いかないですね。下手すりゃ6切ることも…田舎具合じゃ負けないと思う。 >>75
後部座席に乗り降りさせるときにドアを広く開けないといけないのが少し面倒。デカさは慣れ、見た目で選ぶ車だと思いますが大変気に入っています。 嫁が妊娠しちゃったよ
そんな車でいいの？っていう冷たい義父義母の視線が目に見える
さよならFJの危機 次はやっぱミニバンすか？
俺はFJと心中することにした ミニバンかなぁ～～？
ただずっとSUV乗り継いで来た身としてはかなり抵抗あります
Fiatのカングーにしようかな•••スライドドアだしokなはず(白目) みんなFJから乗り換えるならなににするの？
一回FJ乗っちゃうと他は妥協の選択にしかならなそう 売ることを考えるとアルファードかなぁ...でも車として面白くないよね。
アテンザワゴン？パサートワゴン？頑張ってA4？なんて日々迷っております。 ノアヴォクとかシエンタ追加じゃ駄目なの？
うちはそうしたよ >>81
LTタイヤですか？
空気圧どうしてますか？
あなたの燃費ちょっと悪いように思えます。 >>81
タイヤの外周が純正と違うから正確な数値は出ないんじゃ？ ブラパケ乗ってる人純正アルミ使ってる？
シルバーの縁取りが気に入らなくてヤフオクでテッチン買おうかなと思ってる
ちな冬タイヤはテッチン LT規格で空気圧は常にチェックはしてないけど2.2あたりを基準にしてますね。
82000kn走って生涯燃費は今のところ6.83でした。冬季はスタッドレス履かせてますから、夏期だけだともっと悪い…
まあ、燃費は気にしてないのでいいのですが、8と聞いてすごいなぁと思った。 LTタイヤで純正220kと同じ許容荷重にするなら、350k～370kのはずですよ？今一度ご確認をすすめます。 >>95
夏はてっちんにBFG KO2、冬はブラパケホイルにSJ8っす。
だからLTタイヤの空気圧に関して、一時期は熟知してました。 連投すんません
LT285/75/16なら、300kが適正値かと。
根拠
JATMA（純正)265/70/17は220kで許容荷重1120kg
TRA 285/75/16は300kで許容荷重1130kg
ご確認を。 >>99
あぁやっぱり
冬にブラパケアルミ持ってくるひといるんだね
自分も来年タイヤ買ったらそうしよう >>102
やっぱりてっちんが似合いますよね
ついでに純正アルミなら強度面も一安心
社外アルミの場合、オフロードユースを選ばないと強度不足で歪んじゃう心配もしなきゃならんすよ >>103
社外アルミとかたくさんありすぎて決めかねるし何より高すぎて手が出ません・・・
自分的には安くて見た目もいいテッチンで十分です >>78
自分のは大丈夫だね。
ぶつかった事も係員に止められた事もない
個体差あると思うけど 今日給油中マジマジとてっちん眺めてて思ったよ
リムからセンターに向かって急激に凹んでいることで タイヤに迫力を感じさせるんだって メリハリがあるって事だね
冬には純正アルミになるからのっぺりしちゃって薄い感じ
おまけ程度のセンターキャップの出っ張りがあるから辛うじてオフ車っぽくなってるけど てっちんには勝てんな 燃費や維持費が気になるならシエラなのかな
7年FJ乗ってるけどシエラは比較対象にならない気がする 燃費も維持費も気にならないけどシエラのスレで大型クロカンは細い路地に入れないって馬鹿にされていてショックだった
例えるなら松坂牛と柴犬らしい
俺たちの車は松坂牛らしい 長距離走るのに適したクルーザーの名に恥じない車だよ
シエラとは立ち位置が違うからな シエラもきになるけどやっぱFJの戦車感が好きだわ笑 シエラより軽ジム買ってシエラ化(オバフェンにワイドタイヤ)した方が良くいない？（可能なら）
一般的に軽を普通車仕様にすると、金がなかったくせに見栄はりとまで言われることがあるようだけど、
それは低コストで普通車っぽく出来るからであって、軽ジムのシエラ化は逆に高コストだし、
いじり倒せば結局ワイド化になる。
つまり軽ジム乗りの方がお金を使う。シエラ乗りはほぼノーマルのけちんぼ仕様で乗り続けるとも言えそう。
良い意味ではメーカー出荷時にこだわった人
もしくは今シエラ注目されてるからよくわからず乗りで買った人とか。
とりあえず現FJ乗りからすればシエラなんて妥協の妥協の妥協した時に考えるかもってところでしょう。
もちろんシエラ買い足し出来るスペースや予算確保できるんなら欲しいとは思う。 JB23からFJに乗換えた者だけど、どちらも活躍するフィールドが違うから走りたいフィールドにあわせたほうに乗ればいいんじゃない？ 豪雪地帯住み 高速たまに 林道なんて行かない
やっぱりFJと付き合って行きます >>117
去年新車を急いで買ったからまだまだ
将来は子供の初めての車にあげたい ランクル系は長く乗れるからこれも10年20年と乗る人が多いのかな 軽トラをリフトアップしたらそっちばかり乗っています。 車の底が錆びないようにするやつって結構金かかりますか？
5年乗ってからやってももう遅いのかな >>124
5年前新車購入時にノックスドール処理して貰って四万弱だったと記憶してる。
車検時には下回りシャシブラック吹き付けて貰ってる。
北海道で塩カル撒くのでさび防止加工は必須アイテムかと。
住む地区にも寄るだろうけど、やった方が良いんじゃないかな。 >>125
3年太平洋側で2年雪国で使いました
今からでも遅くないならノックスドールってのやっておこうかな 連休中にJAFのFJクルーザー見かけたけど、JAFカラーもええな タイヤATにするからMTにするか
どこのメーカーにするかほんとに迷う
BFグッドリッチのATが無難な気はしてる
ちなホイールはブラパケ純正、冬は鉄チンです 東京喰種が終わってショックだから当たり屋にでもなろうと思います。 皆さんどですか？ >>128
逆が無難
夏はBFG KO2
冬はブラパケスタッドレス
ATを選ぶなら、トラクションよりサイドウォール強さ
正直国産のタイヤのATなら純正H/Tとそれほど差がない
ということでBFG KO2をオススメしておこう
ウィークポイントは中途半端なサイズの石を噛みやすいこと >>130
BFG最有力です
ホイール逆にするのは何か理由ありますか？ >>127
警視庁山岳警備隊の山岳救助車のFJクルーザーも色々付いていて面白いよ うちは夏てっちんノーマルタイヤ
冬社外アルミスタッドレス
来年夏はてっちんにBFG履かせたいなと リアシートの角度付ける為に、
金具部分一部カットした人に質問。
その後影響なしですか？ >>135
やったよ
全く無し
スラントフック付けてたけど、試しに切ったら評判良くって戻せなくなった >>136
サンクス
いやースラントフック一万は高いなぁと思いまして。
今度切ります 後部座席は監獄地獄で狭いから閉所恐怖症の方は無理。
しかも、内側からドアが開かれないから事故時は焼死の可能性がアップ！ >>138
それはない
先に運転席が開く
あーそうか 運転は念力でやってたんだな >>143
FJの話をしてるんじゃないの?
ちなみに俺もFJオーナーだよ
リアシートは皆が言うように狭いしドアも不便だよ
その欠点を無視してでもいい車だとおもうけどね >>142
>>144
ハスラーかフォレスターあたりの劣等感丸だし野郎か でも実際普通リアドアだったら、今より
倍は売れるんじゃ無いかなぁ？
まぁ個性は薄まるけどね。 >>147
プラド系が売れなくなる
回避はマスト
ギリギリホイール不満が出るレベルに仕上げた車
あと数センチだけ後席がトランク寄りになるだけでも致命的だった バッテリー上がったw
たまにはエンジンかけないとダメね 今でもこの車は良い部品を使ってたと思うわ。手放さなければ良かった。 >>152
こちらは現役。部品じゃないが、塗装はちょっとだめだよね。 知人から150万で譲ってもらう予定 1ナンバーにする予定 そうなんだけど税金とか考えるとその方が安いかなと思って 車検は自分でやるので問題ない あとは高速代が高いけどそんなに高速乗らないからなぁ 年イチ車検
高速料金が割高(トレーラー引いた日には大型料金
タイヤは貨物用縛り
5人乗りでも登録できるようだけどマチマチみたい？後部座席の角度を立てれば良いらしいけどあれ以上立てたら拷問
国内仕様はブレーキ計算が必要らしいけどこれもマチマチなのかな？
>>157
登録できたら地域と年式の報告ヨロシク ブレーキ検査は無くなったので大分敷居が低くなった。ホイールもjwl-tでなくても良いし。
国内仕様は２人乗りで登録しないとダメみたい。
ネットで5人乗りで1ナンバー登録しているのは
みんな並行輸入ものだった。 >>161
車のプラモデルを作ったことがなかったから調べたら1/24はミニカーの何倍もの大きさなんだね
ttp://www.minicarshop.jp/contents/minicar.html
ttp://minicooper-sketch.com/wp/wp-content/uploads/2016/03/mini-f56-miniature-car-welly-scale-01.jpg
FJの全長全幅を24で割ったら20cm弱＊8cm弱でした
プラモデルの全長は自分の手の平からはみ出す大きさだったし
161さん掲載画像の車底部の再現度がリアルFJに迫るリアルさでびっくりした
正直言うと車のプラモデルに自分が無知なせいで舐めてました
すみません >>162
自分も3個買います
まだアマゾンさんでは予約受付になっていませんでした
一つは頑張ってちゃんと自分のFJと同じ色を探して塗って作って
もう一つは失敗した時の部品取りの予備にして
3個目のは予備の予備です この車本当にかっこいいよな～
俺身長低いから絶対似合わないけど、もう少し高かったら迷わず買ってた（笑） ヘビー級クロカンvsジムニーシエラのスレ
お前らも他人事じゃないだろう おれたちFJ乗りは孤高の存在だからランクルvsジムニーで荒れてれば良いさ 割と本気で購入を検討しているのですが、過去スレ見ると燃費がリッター4、4.5だと書いてる人がいて驚きました…
街乗りだとやはりそれくらいになるのでしょうか？
皆様がFJクルーザーを街乗りで使用した場合の平均燃費を教えていただけたら幸いです。 先月エアコン常時使って5.4kmでした
HVじゃないSUVはこんなもんじゃないですか ランクルぐらいタンク容量欲しいわ
100ℓぐらい有ると長距離走る時
頻繁に給油しないで済むから楽だよなぁ >>170
ノーマル状態でリッター8kmぐらいだよ 皆さんありがとうございます。
確かカタログ燃費が8でしたよね！
今乗ってるホンダの11年落ちSUVがリッター9くらいなんで、5とか6ならなんとか大丈夫そうです。 ここまでカタログ燃費と実燃費の差がない車もないね
7くらいは行くよ BFGのMTって今買うと白い文字入ってないんですかね？ATは入ってる？ >>177
古いMTならホワイトレターある
新しいATもある
新しいMTには無い 今後ラインナップされるかは知らない 25,000km、バハラック装着で平均6.9km/L
冬場はスターター使ったりなんだりで3km/L >>170
都内一般道平均リッター6km、週末高速でドライブ平均8km 例年はそんなもんだけど今年は暑かったからもっと悪かったよ、暑すぎて外出が減って結果オーライだった。 エアコンの外気導入にしたら冷却水の臭いがしてくるのはどこか故障してるのでしょうか？長距離走るとたまにエンジンルームからも臭います
早めに整備工場に持って行ったほうがいいのかな >>182
リザーブタンクから過冷却水が吹きこぼれたりしてない?
MAX超えて入れてると熱された時に吹きこぼれて臭いがするよ
もしくはラジエターの割れとかラジエターキャップから赤い汁、粉がついてないか確認したほうがいいね >>184
チラシ貰ってたけどすっかり忘れてた
入場料必要なの？(そもそも会場はどちら？ 5年前のFJサミットに出展してあったライムグリーンのマットがカッコよかった >>187
FJ純正色ならスモーキーブルーかセメントかアーミーグリーン
FJをオールペンするなら次は渋い色がいいな BFGのMT買うつもりだったけど白文字ないならATにしよかな
見た目だいぶ変わりますかね2つを比べて
別にオフとかはやらないです >>191
見た目のゴツさは全然違うけど、静粛性とか乗り心地考えたらATでいいと思う
ホワイトレターを重視するなら尚更
自分はホワイトレターが嫌でMTを裏履きしてるけど >>192
乗り心地はどういう風に悪くなるんですか
うるさくなるのは想像つくんですが
MT履いたタイヤって車種問わず乗ったことがなくて
何でMTだけ文字なくなったんでしょうね不思議だ >>193
MT履いたことなくて、オフロードも走らないならATでいいと思いますよ。今のATは見た目もゴツくてカッコいいですよね。
私はMTしか履いたことなくて、今はオフは走らないけど何となくでMT履いてます。
燃費悪くなる
止まらなくなる（制動距離が伸びる）
曲がらなくなる（フニャフニャ感あり、流れやすい）
うるさい（減るとなおさら）
持ちも悪い（除BFG）
圧雪路に弱い（チェーンも食い込んでしまう）
ってのが今まで色々履いて来て感じたことです。正確にはATと比べたんじゃなくて、純正のHT、しかも大した時間乗ってない、と比べて、ですが。
乗り心地は綺麗な道だと変わりませんが、荒れるとバタつきます。重いから仕方ないです。 うちの履いてるMTタイヤ(G003)はそんなうるさく感じないかな
フニャフニャ感も空気圧3.7入れているからか、かっちりしてるよ >>195
オフパケ足でで3.7k入れてるならそうと硬いでしょうね。
カラパケなら3.7kでもそこそこだけど、オフパケでならLTタイヤですら2.5kが我慢できるギリギリのライン >>196
足はJAOSのフロント調整タイプ入れてるよ
3.6辺りにするとタイヤのよれが気になってね >>199
燃費？なにそれ？おいしいの？
税金？なにそれ？食べれるの？ 結局ディーゼルのFJが販売されることはありませんでしたね
南無 エコエコな奴等、ウインカーもけちるからな。
玉切れ先伸ばしするために直前ウインカー。
FJ乗りはケチな奴居ないんじゃないの？ 燃費なんかきにしてたら呑み屋で姉ーちゃんと乾杯出来んぞ、 >>201
ディーゼルラングラーが想定よりヒットしたら、新規FJ即開発するの可能性は否定できない
トヨタは指を咥えて待っていたことはただの一度もないんでっせ。2.4Lなのか2.8Lなのか予想は困難だろう。 中古でFJクルーザー買ってusルーフラック取付けたんですが、付けたまま車検って通るのでしょうか？来月車検なんで気になったもので >>206
追記
外せる状態にしてたら車検は大丈夫
あと、止水しっかりしとかないと、うちはシートベルトのところに浸水したから軽くコーキングしといた方がいいかもね USルーフラックってどこに売ってるんですか？
やっぱりつけたほうがかっこいいのかなぁ >>208
ありがとうございます
ちなみに外せる状態とは溶接などで取付けではなくボルト止めなんで大丈夫ということですかね
やはり水漏れはよくあるみたいですね
防水処理は一応コーキングと防水テープでしっかりやりました あのデザイン？はFJのオリジナルかつアイデンティティやな 載っけるものはないけど作業灯つけたかったからラック付けたよ
副作用で立体駐車場には入れなくなったよ 便乗して質問させて下さい
私も中古購入組でしてusルーフラックもついていて2インチアップ、タイヤは16インチ285サイズ？
なのですがこちらも車検問題なしでしょうか？ >>210
そです。ボルトで止めてるなら可
見た目の好みだけど
USは屋根の曲線に沿ってるから好き >>217
厳密に言うと4センチ以上は構造変更が必要です。 >>209
ネットでUSラック買って付けたよ。
ちなみに数万キロ乗って雨漏りは無いです。
仮組みからバランスよく本締めして変なストレスを残さないことと、買うときにニセモノ買わないように注意することかと >>219
レスありがとうございます。
厳密にいうとというのは通すショップ等によったりするものなのでしょうか？
車の購入も初めての事でして、若造に教えて頂けると嬉しいです。 USラックで本物と偽物の違いはTOYOTAロゴがあるかないかですか？ usラック純正でもアメリカクオリティだから
個体差あるかもね >>221
車検証の数値+40mm以上上がってたら今現時点では違法改造に当たるって事。
次の車検時に足上げてますって言えば構造変更してくれるよ。
でも、足はスペーサーで上げてたら車検は通らないし、
バックランプの移設が必要。
リアをusバンパーに変えてたらリフレクターが範囲外だから新たに付ける必要があるくらいやね。 >>224
ご丁寧にありがとうございます。
仰る通りusバンパーになっています、リフレクターは追加は調べてみます。 USのフロントウインカーもリフレクターで車検アウトかね？ FJオーナーに質問。
総走行距離どれくらい？
うちのは25,000km弱なんだけど、どれくらい不具合なしで行けるのかなと。 >>229
例えば50万キロとか行けるかどうかは、個体差もあるだろうしメンテナンスもあると思う。
でも、10万キロなら水と油を定期的に交換してれば余裕で行ける（どの国産車でも）
うちはまだ83000キロだけど、特に不具合なし。タイヤやオイルを除けばバッテリーを去年変え、今年の車検でリフレッシュも兼ねて、バネとショックを交換したけど、これはまだいけたと思う。
ブレーキパッドも交換お願いしてたけど、まだまだ大丈夫とのことでそのまま…ほんまに残りあるんかい！（昔乗ってたMTの70は同じぐらいで終わったのに…）
基本はランクルプラドだから強いとは思うけどATだけが心配かな。 68000km。乗り心地が悪くなってきたような？気のせいのような。
バネって車屋が見れば交換時期わかるんでしょうか。 >>231
80000キロ、BFATが硬くて乗り心地が悪くなった。
オフパケ純正ショックなら寿命かな、すでに１回変えた。
それ以前に屋根の塗装がガサガサになってきた悲しい >>231
バネは純正ならあんまりへたらないよ。タクシーなんかはショックは10万キロごとに変えるけどスプリングは廃車まで変えないって話を聞いたことがあります。
バネがへたると車高が下がります。でこぼこ道やうねった道を走ってフワフワが収まらないのはショックがへたってます。
あ、リフトアップのバネはへたりますよ。 ついでに、ボディブロックやスペーサーなどの指定部品以外で上げても4センチの以下なら車検通るよ
4センチ以上なら構造変更すれば通る
サス、ショックなら4センチ超えても構造変更の必要はない
違法改造にはならない >>232
保管状態にもよるけど屋根の塗装が
ガサガサって何年式？
ウチは今度、初車検で3年目だけど劣化の気配はありませんな
何年目でやられるのか知りたいな >>236
2011年式で新車から毎日の通勤に使用中。運良く、自宅も勤務先も屋根下での駐車なので、天井もボンネットもヘッドライトも劣化は見られません。
新車時に５年コーティングはしたけど、特にメンテもしてない。 ま、日野トラックの工場で作っていたからな～
四駆システムも昔のトラックのままだし
昭和後期のハイラックスと同じシステムなんだよな～、今時
なんか、新型ジムニーにも敗北感が凄いし、スレも過疎ってるし、色々な意味で頑張れよ >>237
屋根の塗装がガサガサの人に
聞いてるんですが？ >>232 >>234
なるほど！タイヤですねたぶん。68000km
ちょっとした段差で以前はフワッとしてたのがガタン！ってなってる？気がします。
>>238
来年あたり夏冬共にタイヤも交換時期だし、新型ジムニーも検討してます。デザイン的にはFJが好きな人なら好きだと思いますね。
ただ乗りかえとなると売る頃には10万kmいってそうだし乗りつぶした方が経済的なんでしょうねぇ。。 >>240
10万超えても年式相応のならシエラ買ってもお釣りがくるかと >>238
185までのサーフしか知らない人は時代遅れ
サーフがクロカンに向かないと言われたのは、185以前で比較対象が70、80、ラングラーだったから。100や3代目パジェロと比べたら120や215は段違いに走破性上がってます。
もしかして、時代に取り残された、知らない人ですか？w 屋根ガサガサだわ 2011年製
元々白は艶あんま無かったな
まあ洗車もそんなしないし青空駐車だからね
錆びが出るまで大丈夫じゃねw ガサガサの人ですが２０１１年製です
同じく洗車しないし青空駐車です
ルーフラック付いてると屋根にコーティング出来ないからね
ボディは色気ムンムンです >>244
そうですか、青空洗車無しだと
約7年でガサガサになるんですね
しかしながらFJ塗装が弱い気がするね
下廻りのフレーム溶接部とか買って間もなく
錆び浮いてたしな >>246
川上牧丘林道
猿ヶ島のオフロード
ちょい有料でブロンコ道
いずれもノーマル車両で楽しまめす。 2011年の青空駐車白だけど屋根は大丈夫、ボディはカサカサのつや消し状態ですわ シリコンスプレーかけなよ、ガラス以外ならどこにかけても大丈夫だし安いよ。 ブラックをベージュに塗装したらいくらくらいかかるものなの？ 全塗装しようと思って車屋に相談したら売却時の査定が事故車扱いになるけど良いか？と言われて断念した思い出 スモーキーブルーとセメントグレーの実車を見た事がないよ
JAFと警視庁のFJは見た事があるのにさ
みんカラでもスモーキーとセメントは少ないね
実車が格好いいと聞いたので一度実車を見てみたいものです >>254
マジすかそれちょっと勇気いりますね
>>256
ちょうど今日ゴルフ場で初めてスモーキーブルーみたけどかっこよかったよ自分は乗れないけど
>>255
あと何年くらい乗るつもり？何kmまでいけるかな ラングラーと比べて優れてるところはどこ？デザインはラングラーの方が良いと思ってるんだけど。 乗り心地、燃費、故障のしにくさ
今のラングラーは知らない >>258
それすごくいいね
迷いに迷ってベージュにしたけど歴代FJの色はどれもいいね
>>259
1年2ヶ月前までJKラングラーアンリミテッドルビコンに乗ってたよ
どちらも良い車なのでトータルでどちらが優れているかは分からない
とりあえずJKアンリミテッドルビコンの良い所と微妙な所
・フロントとリアのハードトップが取り外せるのでオープンカーのような開放感
・↑の社外前後ソフトトップキットがある
・ロールバーがゴツくて良い
・これまでのラングラーとは異なる高級車志向の内装
・フロントサイドサポートミラー代わりに左ドアに付いているモニターが見にくい
・振動騒音はFJより大きい
・今や軍用車でも採用されなくなったフロントリジットの路面追従性の悪さと商業トラック的乗り心地が高速長距離の時だけ腰にキツイ
・燃費は200cc排気量の大きいFJより10％程度悪い
・近所のタイガーオートさんが超優秀で超良心的で超親切だしキチンと定評のあるパーツを使ってカスタムしてくれて安心の合法車検車に仕上げてくれたよ
・とにかくFJと同じくらい目立つし自分のJKは故障知らず6万km走ってウェザーストリップの雨漏りしか問題はなかったな
キリがないのでやめるけど自分のJKはコンシュマーリポートでワースト車ランクインするような車には全然思えなかったな
アメリカ人はJKをどういう乗り方をしているのか疑問だよ
FJに乗り換えたのは新車で買えるラストチャンスだったのとラングラーは自分としてはお腹一杯になったからだよ
個人的にはJKもFJも趣味性の強い最高の車だと思います あと風防倒せるし後の乗り降りが普通にできる
後部座席に荷物を載せる時は観音のFJの方が楽で便利だけれどリアパッセンジャーはJKの方が色々快適だな
風防は駐車時と私有地でしか倒せないけれど非日常感たっぷりでけっこう楽しいよ
FJもラングラーも意味不明なくらい個性的でどちらを買っても四駆好きな人にはたまらない車だと思うな
維持費はほとんど一緒で任意保険料もほとんど一緒
どちらもお勧めですね 今300万から買える車でこのインパクトはないよね。 >>263
ものすごくわかりやすい、ありがと！
個人的に、タイガーオートさんの車はなんとなく優等生的で会わないけど、後の意見にはなるほどって思ったよ。スレ違いごめんな。 試乗してみて後方視界が少し悪いな…と感じたんですけど、オーナーの皆さんは最初からあまり気になりませんでした？それとも乗ってくうちに慣れました？？
ちなみに前方の視界は見晴らしも良くて最高でした！ 見てくれの好きな車に乗るなら犠牲になるものもあるのだよ もうすぐ2回目の車検だけど
今の下取り価格っていくらぐらいかな？
タイヤ替えたりバッテリー替えたりと金かかりそうなんで車替えようかな～ 買い替えたい車があるわけじゃないなら、どれだけ交換品多くても車検通すのが金かからんよ
ジムニーあたりにするならともかく >>254
それだけで辞めちゃったの？
事故車扱いになったとしても、事故の詳細は履歴管理ですよ！どこのフレームを修正したとかね。
再塗装なら減額ほぼなかったような気がしますけどしっかり調べましたか？言葉のみ受け取って勝手に意味を拡大解釈したらダメですよ。人生損します。 >>271
黒い樹脂の部分ならワコーズのスーパーハードがおすすめ。6000円くらいする高い液だけど、年に2-3回施工して3年持つ。 >>273
白っぽくなったのが黒くテカります。数ヶ月持続します。Webで色々とレポがありますよ。 >>271
前の方もおすすめしてますがワコーズのスーパーハードがいいですよ >>272 >>275
ありがとうございます！
自分かなり不器用なんですが車屋で施工してもらえたりしますかね？ シリコンスプレーで充分だよ300円くらいで買えるしワコーズも主成分はシリコンのはず。 >>276
ただ塗るだけだから自分でやったら？
箱に書いてあるとおりにやればムラもでないよ
しかし業販で買ったから高く感じなかったけどいい値段するんだね >>268
15日に二回目の車検をディーラーでやったら、16万円でした。
車券と2年のウエルカムサポートをつけての値段です。
バッテリーは、自分で交換なら1万円程度で出来ますよ。
ご参考に。 毛無峠の奥に集団で突っ込んでいくのみたけど、いいのかアレ フジミのFJプラモ予約受付が20日に始まってた
モデルは初代純正アルミホイールのカラパケ >>282
ダメってこちはないのかな？
関係者以外立ち入り禁止の看板は法的力は無いと言うし
駐車場内の事故は責任負い兼ねますも法的力は無く訴え可能
これ豆知識な
https://shiranui23.com/hikyou/gunmaogushitt/ USと迷ったあげく国内ルーフラックを注文してしまった ルーフラック付けたいけど、屋根の洗車と雪下ろしが大変になりそうで躊躇してます
@北海道 ルーフラック雪が落ちねえからな
雪国では無い方がええな ルーフラック付けたいけどバカみたいに値段高いから躊躇ってます プラド買って半年。どうしよう無性にFJが欲しくなってきた >>290
FJ乗りだけどプラドも乗ってみたい
ないものねだりってやつですな～ >>256どこの地域ですか？自分のとこは自分も含めてスモーキーが五台ほどで、セメントも三台はいる。走ってるのはもっと見かけるな。 >>165
おれなんて164センチだぞ。気なすんな。別にそこまでデカい車でもないから 身長だけはどうにもならない
ハゲでもスキンヘッドにすればワイルドになれる
デブなら努力次第で体型は変えられる
チビでマッチョになると気持ち悪くなりがちだし、スキンヘッドにしたら一休のようになるだけ…
もって生まれたポテンシャルを恨むしかない 気にしない！の間違いね（笑）
ちなみに162cmっす（小声） ルーフラックは俺の横で寝てるよ
つけるタイミングねぇ DUELERとGEOLANDARのATタイヤで悩んでるんですけど
どっちがええんやろ？ ヤフオクで売ってる7万ぐらいのUS仕様のルーフラックどうすか？ なんも問題ないですか？ >>304
純正以外は無理やり付けたり、風切り音が激しかったりと色々あるから素直に純正買っとけ 純正ルーフラックにジェットバックってつくのかな。画像検索してもUSにつけてるのばっかり FJの実燃費はどのくらいですか？
週末レジャーのみ使用の予定です。
高速道路を法定速度でゆったり走って10Km/L超えてくれれば御の字なのですが。。 >>309
ドノーマルで左車線クルコン80kmでずーっと走って10km/Lいくかいかないかだよ。 みなさまありがとうございます！
良くて8km/Lってところですかね。。
通勤で使わなければ何とかなる、、、かな。
レギュラーガソリン仕様なのがせめてもの救いですね。
現在、ラングラーと迷っているのですが、雨漏りするのはさすがにあり得ないのでFJに傾いています。
購入したら報告させて頂きます。 >>313
ラングラー乗りです。
かなり悩んでラングラーになりました。
見た目の色気、音、雰囲気などで決めました。
雨漏りは４年で二回しました（笑） 兄弟でFJとJKラングラー乗ってるけど一長一短で大差はないかな。
FJのほうが車体価格、修理費、カスタムとコスパは良いです。 >>308 ラックの横の棒を２本買って上の段に付けて載せるのんじゃなかったっけ？ >>313
私のFJは、生涯燃費7.1km/Lですね
年数回、高速乗り、後は街乗り >>316
そうなんですね！ありがとうございます。 離婚したのでオフロードパッケージ買いました
とても幸せです 今日ボロい軽に煽られたんだけどさ、ルームミラーから見えないしまあ哀れな人だと思って、ミラーの点にしてやった。
FJ最高！ FJクルーザーのホワイト買いました。
よろしくお願いします。 >>323
お前かw
俺に文句言われて逃げたくせに点にしたって、言い方もいろいろあるな。最初に煽って来たのはテメエだろ。 ちなみに、俺は煽ってないからな。お前が前に急に割り込んできたんだからな！ >>325
相手は60ぐらいのばばあだったんだけど。 >>327
60のババに対する事なら、なおさら情けないな。 >>334
そーなんだ
中古だから存在さえ知らなかった
いいなぁ >>315
コスパに関してはFJが良いね。
逆にUSだとラングラーの方が安くてコスパ良かった。
でもしっかりFJ売れてた。それだけトヨタが評価されてるってだけだけどね。 質問させてください。
FJの純正アンテナを含めた全高はいくつでしょうか？
今度引っ越すのですが立体駐車場が全幅は1950あるので問題ないのですが、
全高が2100でして。
よろしくお願いします >>338
その幅ってドア開けて降りれるの??
それとノーマルならカタログ数値でいいかと >>338
この手の車は立体駐車場には入れないよな、普通
ドア開くのん？ 今カタログないから教えて欲しかったのですが。
外が台風で測りに行けないし。
立体駐車場に入れたことない人はわからないかもだけど、普通にドアは開くよ。
新しいある程度以上のマンションは長さ5200とかでもいけるようになってますよ。 >>342
調べるくらいはできるでしょ？
https://i.imgur.com/xJUrbJm.jpg
幅ってミラーtoミラーじゃなかったよね？ 調べましたよ。
普通に全高はネットでもちろんわかりましたけど、アンテナ含めてってのはどう調べてもわからなかったのでここで質問させてもらいました。
わからなかったから聞いたのにダメなんやね。
FJ乗ってるオーナーはもっとおおらかで親切イメージやったけど、自分で調べろとかばっかりでがっかり。
もう書き込まないのでさようならー アンテナまでの高さ、測ったりしないもんな
そんなの気にすることなく乗り換えたからさー
納車後すぐ愛知トヨタのに付け替えたし >>344さんが質問した時間の関西地方は台風が猛威を振るっていたよね？
なので、FJ乗り仲間に頼んでみただけなんじゃないかな？
引越し先の契約が週明けの今日だったのかもしれないしね。
引越し先の立体Pに駐車可・不可を早く知っておきたかったのかもしれないな。
もう>>344さんは自分でアンテナ高を測ったと思うけれど
>>344さんFJスレ新規投稿チェック遅れてごめんね。
まだこっちは台風来てなかったからノーマルオフパケで良かったらアンテナ高を伝えられたよ。
役に立たなくてすみません。 344です！ありがとうございます
せひ、教えてください
契約は来週なんです！
台風くるから車だけ実家に避難させてるのでまだ計れてないんです。
やっぱりFJ乗りさんは親切ですわ！
めちゃくちゃ嬉しいです 車体がノーマルならアンテナ高は2000～2010くらいじゃよ
国内仕様のルーフラック高と同じくらい >349
ここは便所の落書きみたいなとこだから10人に１人まともな人がいればいいほうだぞ 人様のブログだけど
https://i.imgur.com/GKSdlHw.jpg
って書いてあるからカタログ値に上記の差を足せば出るんじゃね？ 気持ち悪い糖質野郎てごめんな！
直接車乗って行って立駐に入れてみたらぜんぜん余裕で入ったわ！
昨日の晩は焦りでどうかしてたw >>356
まじ、大丈夫か？
テンション上がったり下がったり。周りに気使わせてない？少し落ち着いたら？ 世帯収入が600万程ありますが、購入、維持ができそうにありません。
独身～子供が未就学の頃は自分の車に乗っておりましたが、勤務地の近くに引っ越した際に手放しました。
それ以来、妻の軽だけで生活しています。数年前に見つけた趣味の山登りにもそれで通ってました。
この春に一人息子も就職で上京したので、そろそろ自分の車が欲しいと思ってます。
普段の生活には不便だと思いますが、趣味の為に乗るにはうってつけだと思います。
40過ぎて15年落ちのピンクの軽なんて、正直乗りたくありません。
車にお金をかけることに理解できない妻なので説得する気にもなりません。
みなさんがうらやましいです。 >>358
なんだかウチの奥さんみたいな感じですね。
私は3年前に仕事中フラッと寄ったディーラー
で勝手に契約してしまい今に至ります
(もちろん無許可)
しばらくネチネチ言われましたが
諦めてくれました
人生に第2第3のラウンドはありません
悔いのないカーライフを うちは子供３人だけどFJ買ったぞ。
キャンプ行ったり旅行行ったり、FJ来てから運気が上がってる。 >>361
FJは、残念ながら終了
次はTJですかね ここのとこエアコン使ってなかったけど5.7kmしか走らない
新車で買った頃は7km位行ってた気がする >>363
普段使いで購入検討してるが そんなに悪いんか？！タイヤとかノーマルでもか？！燃費は気にするなとは言うがそこまで悪いと少し考えてしまうな >>366
いや 買うことは買うんだが普段使いするかどうかなんだよ 完全な遊び車にするならもう１台必要になるからな 実際さあ 燃費気にするなとかそんな気にする車じゃないというけど これが例えばリッター3キロとかでもみんな同じ事を言うのか？ 逆にどれぐらいまでが許せる範囲なのか知りたい まぁ買うんだけどね 俺は本当に気にしないと言いたいところだけど、さすがに1以下は無理かな >>365
MTタイヤ履いてリッター7.5キロ
燃費良い方だから気にしちゃいけない >>369
北海道の冬にエンジンスターター使って暖機してたら3km/Lだぞ。 世帯年収600万って嫁さんがパートか何か？
嫌味のつもりはないけど公務員や余程若い夫婦以外は厳しいんじゃないかな 俺も金持ってないから保険、車検、燃費は高いと感じるけど、600万ありゃなんとかなるよ
俺それより余裕で年収低いけど、全然余裕
子離れしたなら尚更自分の好きなようにすればいいさ >>365
FJノーマルタイヤは2割いないんじゃないかな
うちのはAT リッター5位ならokだな
ランクル100と変わらん >>358
6年半13万キロ乗って165万で売れた。
月割りにしたら車両代は2万ちょっと
維持費は多少かかるが、割安な車だと思うよ。 >>377
六年半乗って新車か価格の半分で買い取りってすごいな
案外、リセール考えたら他の車と変わらないくらいの維持費なんじゃね 維持費は今時のハイブリッド車なんかより明らかにかかるが これ乗るとそれ以上のリターンがある気がしてならない >>369
北海道で、普段使いだけと遠乗りという条件。
前の車がグラチェロでリッター6ていど。一番悪きときで4切ったこともある。
今が9で、どんなに悪くても7を切らない。なので大満足。同じ4リッターの排気量でこんなに違うと技術の進歩に驚く。
と言うわけでリッター6走れば平気平気。
回りにはおかしいと言われてるけどね。 >>360
俺もFJ買ってから家族での外出が増えたな
ミニバンもあるけど嫁も子供もFJの方が気に入ってるわ 俺は逆…
普段乗らせて貰えないから偶に1人で乗ると新鮮でテンション上がるわ 見た目重視で1インチリフトアップしたいです、スプリング方式がベターでしょうか？ >>385
サスか車高調の付いたUSビルなどのショックで上げるべき。
リアは車高調無いけど。
スペーサーはやめた方がいいよ。
駐車などの事情があるとかではないなら2インチ上げてしまえばいいのに。
ラテラルロッドとバックライト移設もね。 >>387
2インチあげて5年乗ってるけどいまのところ大丈夫
それよりウォーターポンプの不具合でクーラントが漏れてて対策品に無償交換してもらった
ディーラー曰くFJでは多いらしい FJで犬連れてソロキャンプの動画みて自分もやってみたいと思った FJも犬もキャンプ道具もキャンプスキルもない まず何から手に入れればいいかな？ すまん ことば足りなかった FJはほぼ買う予定なんだ >>391
キャンプやってみたいすね！
自分はFJ歴３年 来年ルーフテント取り付けてキャンプしたいと思う今日この頃 犬を飼ったらキャンプはどうでもよくなるかも
先にキャンプを始めよう
寂しくなったら犬 確かに犬飼ったらキャンプなんてどうでもよくなる可能性があるな まずはベッドキット買って車中キャンプから始めてみる >>382
グラチェロとに燃費差は技術の進歩ではなく、車重と車格の違いが支配的かと >>393
とりあえずイス、タープ、焚火台、テーブルあればいける。
犬は知らん。 >>398
自分が乗ってた初代グラチェロの4L、MXエンジンは鋳鉄製、圧縮比8.8で190馬力。30年以上前の設計の古いエンジンでした。車重も1.8トンでむしろ軽いくらい。
FJ に乗り換えて、はじめはクロカン車にDOHC なんてと思ってたけど、乗ってみると力あるし吹き上がりも軽いし、良いエンジンだなと。
電スロには戸惑ったけど。 >>393
フルフラットにするならNVANのほうがイイよ >>401
なるほど
しかしそれはATの技術アップの影響が大きいですね
エンジンは30年前も今もそんなに変わらないですよ レーフレールの色抜け？が気になってます。再塗装が一番なのかもしれませんが他に黒っぽさを取り戻す方法ありませんか？ >>388
うちのFJもリーザーブタンクからクーラント漏れがあるのでディーラーで見てもらおうかな ルーフレールはワコーズのスーパーハードを
塗ってるな 軍手に染み込ませて拭くように
塗ると早く塗れる 半年位は持つな >>407 ありがとう笑
>>408 ありがとうございます。
良さそう、でも高いなー
バンパーは塗装してあるのでレールのみだと5000は出せん タイヤ履き替えようと思ってるけど、グッドリッチのタイヤは今でもバランスウエイト大量に必要ですか？ひび割れも早いのかな？
サイズは265/75r/16のATの予定です、他にお勧めあれば教えてください。 北米モデル乗ってる人いますか？
ネットで、8万㎞走ってるのを200万弱で見つけたんですけど、北米モデルならではの注意点などあれば色々教えて欲しいです。
隣の県なんで現物は見てないです。
よろしくお願いします。 乗りつぶすか今のうちに売るか悩みすぎて毛が抜ける
来年は夏冬ともにタイヤ交換しなきゃいけない
たぶん心中するんだろうと思う サミット前売りとかないんだね
気軽に行けていいかもしれん >>417
公式には特に事前云々は書いてなかったよ サミット行くぞー
というかFJはイベント車なのでこういうイベントじゃないと出番が無い、、、
普段使いには不便な点ばかりだからついついセカンドカーに頼ってしまう >>412
車検制度が変わって左ハンでもキノコミラーかカメラ&モニターが必要 >>421
検索してこい！
富士の見えるふもとっぱらで月末に開催と書いてあるから 住宅街を通ってるときに少年にランドクルーザーだ！ランドランド！
って言われたよ
クルーザーしか合ってないって～ >>423
ありがとうございます。
参考になりました。
次の休みにでも見に行こうと思います。 今更ながらルーフレール付けたいけど
雨漏り対策はボルトホール回りのコーキング
ぐらいで大丈夫なの？ >>427
日本純正ならそんな気にしなくてもok
気になるならボルトにシール巻けばok >>358です。
先日、ダメ元で相談してみました。
「えー、ローン背負うのー？ムリムリー。どこにそんなお金あるのー？家のローンもあるのにー。」
「あなたが遊びに行くための車なんでしょ？今さら必要ないじゃなーい。私も息子に会いに行ったり友達とも遊びに行きたいしー。」
「あ、今日のランチ美味しかったよ！それと、来週は職場の人と食事会だから。晩御飯は適当に食べて。」
もう何も言えません。 >>429
離婚だな。
うちはまだ小学生以下の子３人だけど、FJでの外出や旅行を満喫してるぞ。 とりあえず抱いてやったか？
ピロートークで相談しないとさ >>429
失礼ながら、その嫁にだんだん腹が立って来ましたよ
FJなんか安い買い物ですよ
構わず買っちゃえ
お金は頑張って稼げばいいの ルーフラック付けたいのですが構造変更しないと車検通りませんか？ ファイナルエディションの寒冷地仕様って何が違うんでしょうか >>438
寒冷地仕様はデアイザーとミラーヒーターとサイドステップが >>429
軽だって今時150万くらいするんでしょ。「リセール考えたら車両本体の月々価格はそう変わらんでしょ」て、説得できない？
維持費は、、、ナイショ まあそんな嫁じゃあ買った後もグチグチネチネチ
言われて楽しいFJライフは楽しめないと思うな ノーマルで来てる人も多いから興味があれば来るべし
前回は同一車種が約７００台集結して中々見ごたえがあって楽しかったぞ >>443
イジってるのを参考にするのにちょうどいいからｲｺｲｺ >>410
KO2もバランスは大量に必要です
しかし、国産スタッドレスと同じくらいなんですから、我慢すれば良いと個人的には思ってます。
純正デューラーならウエイト一番小さいの一つで行けることもあるので比較してはダメですね >>444
>>446
ありがと。
去年買ったばっかりで知り合いもいないし、常連の改造車ばっかり来ると思うと、小心者は二の足踏んじゃうのね。
前向きに検討します。 勝手な想像だとミーティングみたいなのって常連さんたちがワイワイ楽しんでてってイメージで、そんななか行くのは気が引けてたけど・・・行ってみようと思ってます。ちなみにどノーマルです。 じゃノーマル車と思しきねらーっぽいやつに声かけてくわ ヴィッツにのってるんやけどFJに乗り換えたらどのくらい維持費かかる？
年に5000キロくらいしか走らない >>454
FJは一括で払うとして維持費は月に5、6万かけれるなら大丈夫じゃないの >>454
年間5,000キロ
おそらく街乗りだろうから燃費はリッター5～6キロとすると
年間1,000㍑のガソリンが必要
今レギュラーが150円くらいだから
年間のガソリン代が150,000円
自動車税が66,500円
保険は大体110,000円
車検や点検、整備費用(洗車)を一年計算で大体100,000円
で最低でも年間426,500円くらいでしょうか
誰か補完お願いします うちの場合だけど前車の年間維持費プラス10万くらいと思う。前車は同じくコンパクトカーで年間5000キロ程 >>454
今使ってるガソリン代が2倍から3倍になる 毎年の自動車税がだいたい倍になる ２年に1度の車検代がだいたい２割増しぐらいになる。自動車保険もかけかたによっては下手したら倍になる 参考までに
北海道南部
通勤と帰宅時に10分の暖機
2016年式オフパケ
https://i.imgur.com/qirjqPC.jpg 最近FJの中古相場って上がってる？
数年前に見た時より上がってる気がする
まだまだ値段上がると思いますか？ 24年式68000km
売るか乗り潰すか相当悩んでる
ほしい車は、、、ない
ただ来年は夏タイヤも冬タイヤも交換必須 どんなに維持費が高くても乗り換える方がたいてい金かかる
乗り換えるのが軽とかでなければ >>461
うちは23年式80000kn、同じく欲しい車はないので、今年の車検で足回りを一新した。来年は夏タイヤの交換だ。冬タイヤはどうしようかな、今年変えてもいいけど、来年まで延ばす予定。 >>463
ガソリンは会社から魔法のカード渡されてるんで問題ない
高値で売れるうちに売ろうかなと思っただけ
>>464
乗り換えるとすれば金のかからないシエラだけど激しく後悔するのは目に見えているよね
さすがにFJから1.5Lの4ATはストレス凄そうだ >>466
FJからジムニーかシエラに乗り換えるって客が一人いたけど 理由は燃費だったな
街乗りFJの街乗りリッター5キロと言っていたが、その乗り方だとジムニーでも7か8位のはずなんだけど、とてもアホとは言えなかったw 教えてください
ルーフラックのクロスバーなんですが車にルーフラック設置後でも後付けできますか？ 同じく気になる車が発表されてもFJが好きだからチャンスを何度も逃してる
今は新型AクラスAMGの噂が気になる シエラいいよ
一ヶ月乗った程度ではまだ判断仕切れないけれどボディとフレームに剛性感があってテンゴ四駆とは思えない位に全てがカッチリしてる
それでもFJオフパケに比べるとシエラのショックとコイルはもっともっと硬くてダンピングが強くて良いと思うけどね
数値にしたらFJが100だとしたらシエラは60くらいの総合剛性感を感じてる
しかもシエラは俺の場合の乗り出し217万円という信じられない安さだよ
FJオフパケを買った時も新車乗り出し360万円なんて信じられないくらい安いと思ったがシエラのコストパフォーマンスもFJオフパケ同等にすごいよ
俺らコンパクト～中型四駆を愛好するガンガン行く派にはFJとシエラは2台持ちがお勧め
トヨタとスズキは他の車で稼いでいるからFJやジムニーとジムニーシエラみたいな四駆愛好者や豪雪地方向けの実質本位四駆を新車乗り出しFJ360万円シエラ210万円で売れるんだよな
FJ乗りに言いたいよ
FJ持ったまんまでシエラを買いな
最高だよ あとラングラーアンリミテッドルビコンな
あの車は雨漏りくらいしか問題ない最高に面白いFJと同じ純NA大排気量四駆だよ
JKを買うなら本当に今の内だから終了期にある完熟JKラングラーを買うのは絶対にお勧め
FJとJKで2台持ちもありだと思う
俺には少し無理だったけどJK・FJ・シエラの3台は同時に持ちたかったな >>473
なんか夢のような話だなw
俺には想像すらできん。 周りにランクル70の2台持ちはたくさんいる
40と70とか40と80とかもいる
なかにはランクル3台持ちもいる FJサミット行きたいけど、関西から富士まで日帰り躊躇する・・・ >>482
前日キャンプ（FJ Campers Days）でしょ？ >>483
キャンプしたかったのですが、前日夜まで仕事で… >>472
あんたナビもつけんかったんかw
俺はオフパケにナビやラックやタイヤ変えたら乗り出し418だったぜ。
ちなみにあなたと弱でジムニーからの乗り換えだぜ。
最近やっといじったろと思うようになったんだが、
とりあえず貧乏カスタムの定番を知りたい。
ジムニーの頃は、金がない人はほぼ選択肢はなくLT235／85／16が定番だけどFJではどのサイズが安いんじゃろ。
LT235／85／16は店頭で値引き要求すればほぼほぼ一品9000円で純正サイズよりも安かった。
だからこのサイズ入れてる奴は貧乏と言われるんだがw
おまけに超ロングライフで荒っぽく使ってみてブロックは残る。
金持ちはサイズ落として腕で勝負なんだろうけど、貧乏人にはやはり235／85／16だね。
ジムニーに話はどうでも良いのでもうしないが、
FJのタイヤを教えてくれ！！
宜しくお願い致します。 サミットって事前に受付とかあります？
当日に、はいきましたでおけ？ 今だから言うけど
ジムニーシエラ買わなくてよかった・・・ ちょっとした段差を越えるときにギッギッって足回りから聞こえるんだけど冬だからブッシュ類が硬くなっているのかな >>496
お疲れ様ー
全体的にベージュが多かったかな？ >>497
ベージュが1番多かったみたいですね！
ちなみにシルバーが1番少なかったみたいです 昨日はお疲れさん
前回みたいにショップブースも無いし、オフィシャルのイベントも無いし、参加台数が半減して車見て回るのもあっという間でぼっち参加の俺氏はだいぶ時間持て余したけどもw
不便な上に金食い虫のFJだけど改めて長く乗り続けたいと思えたから明日デラで7年目の車検予約してくる 今月ディーラーで車検受けたけど
思ったほど高くはないよ
下廻りのスチーム洗浄は無駄だったな
期待してたのに全然綺麗になってない >>500
半減どころか今回も600台超えたみたいですよ 純正ホイールのセンターキャップを無くしてしまいました。
汎用のセンターキャップなどで使えるものご存知の方おられましたら教えて下さい。 >>506
駐車の整理してた人たちが、「ステッカーなくなるから後はチラシだけ配る」とか、「運営側の人たちがもらうステッカーなくなっちゃった」とか話してたから、予想以上の大入りだったみたいだね。
前日のCAMPER's DAYから行ってたけど、遅く行ったらもう指定エリアはいっぱいだったから、ちょっと遠くに幕張ったわ。 あいおいニッセイ同和なんだけど年齢条件とか運転者条件とか普通につけられた 結果あまり変わらなかった 通販系の保険は知らない スモーキーブルーって希少カラーなの？
何台くらい市場に出てるかわかる？ 凸凹な場所（踏切とか）を走るとメーターの中でどれかわからないんだけど警告灯が点滅する？
壊れてるのかな？ 4000ccのv6が300万位で買えたってのは凄い！ レーダーつけるのにOBDから電源とろうと思ったけどOBDガードの存在知って普通に電源とった。 >>520
その言葉確か国内販売になったばかりの時に試乗を勧められた営業も言ってたな 低速凸凹で鳴るギシギシ音に悩まされはや一ヶ月
寒くなって鳴るようになった人いないの？ 駐車時ブレーキでギシギシ鳴るのはたまに気になる
皆そうなのですかね？ リヤシートのフックがズレてるとギシアンするな
グリスでおさまるけど ブレーキ踏んだままドライブ入れた時とか、バックに入れた時、ギシギシ鳴るよ。
車内では聞こえないけど、外で見てたらまぁまぁうるさい。新車購入時から鳴ってたからそんなもんかと思ってた。 >>514
> スモーキーブルーって希少カラーなの？
> 何台くらい市場に出てるかわかる？
FJ日本仕様の総生産販売台数がNBOXの最高月間販売台数と同じくらいだよ
FJは希少カラー以前にFJ日本仕様の総生産台数が少ない
全てが希少色と言っても良いレベル
とは言え、2015以降のトヨタの製造車体番号リストではセメントとスモーキーが非限定モデルではレアカラーだけどな
もちろんアーミーグリーンやブリックレッドも当時調べでは少なかった
人気色も不人気色も自分の好きな色のFJが最高のFJだよ
みんな良い色 朝っぱらから私のFJちゃん信号無視に突っ込まれてショックです…。まだ五千キロなのに… >>526
FJノーマルパケ5年乗り、その後オフパケに買い替え2年乗ってるが2台ともそんなもんだよ >>530
新車買い替えできないだけに、ショック大きいですね、元気出して >>530
納車1カ月後に追突されたのがここにいるぞ！
しかし事故に遭って改めてわかるFJの頑丈さよ 俺も納車2ヶ月で爆走一旦停止無視してきたマーク2の横っ腹に刺さった
マーク2はエアバッグフル開放で吹き飛んでったがこっちはエアバッグすら開かなかったわ >>532
ありがとうございます
>>533
FJ右の前周りやられましたけど相手横転してて頑丈な車でほんと良かったです。これからディーラーに預けてきます。 >>534
どうしようもない奴がいるもんですね。FJ大事にします。 タイヤ交換自分でやってみたけど、車載のジャッキ、かなり使いやすいね。
てっちんマッテレからアルミスタッドレスに替えたらハンドルが軽くて驚いた。雪が楽しみだな。 >>537
使った事無いけど車載ジャッキ使いやすいの？
片側づつ上げるの面倒くない？ >>538
自分も先日車載ジャッキでやりましたが思った程重くは無かったですよ。むしろタイヤの重さにびびりました。転がすのと持ち上げるのは全く違うのね。 >>538
車載のジャッキ、あんなにコンパクトでハンドルも軽い力なのに、ＦＪ持ち上げちゃうってことに驚いた。一人でやったし、片側しか上がらなくていいかな。
水曜辺りから雪予報でディーラー予約は来週末だったし、仕方なくやってみたけど自分でやること自体面倒臭い。 アンダーカバー真ん中あたりにジャッキアップポイントがある事をアンダーカバー外した時に初めて知ったわ 教えてください、皆さんの地域のトヨタ店はリフトアップして4センチ以上あげて、構造変更とったら入庫させてくれますか？
リフトアップしている皆さんはどうしてるの？ >>525
リアの足回りからのギシギシ音はブッシュ交換？で直りました 新車購入時にTOYOTAでジャオスの2インチアップキットで上げてからしてから納車してもらったけど、何が違反になるのかな？
バックランプはノーマルの位置を殺して既定の位置以内に納めないと違法になるからそれかな？
ラテラルロッドも調整式に替えて無いと片側がハミタイになってるかもしれない >>545
そうなんですね、トヨタ全体の方針は出てないんで、子会社ごとに決まり作ってるんですかね？ >>547
4センチ以上あげたらサスであげてても変更申請が必要と聞きました、そうそうバックランはの問題もありましたね、点検車検のお得パック入ってしまってるんで入れなくなったら面倒なんであげるか迷ってます。
あげてからでないと、285履けないし、あげないなら265で我慢しないとなんで。 サスのみで車高が上がってる場合は４センチの規定は関係ないです、純正ホイールに純正タイヤでも燃料が少なくて荷台が空だとラテラルロッドで補正してないと片側ハミタイはあり得る、この手の車はモノコックより個体差が多いから注意が必要 USバックランプにしたら車検は通るのかな？
通す方法はあるのかな？ >>546
どこのブッシュか詳しく頼みます
>>549
上げるだけだとフレームにタイヤが当たるぞ >>552
そうなんですか！
ではどうすれば良いのですか？ >>550
うちはオフパケなんでビルのショック残してサス、テラルロッドと詳しくないので部品の名前は覚えてませんが、あと数点交換予定です。
サスだけなら大丈夫と言う人やサスだけでもダメと言う人色々ですね、私はわからないですが、他の部品の交換もあるので変更いるのかと思ってました。 >>553
みんカラとか見ると良いですよ
マウントのフレームをカットします
ただタイヤの銘柄で外径がかなり違うので現車合わせ的な感じです 今日高速でバックフォグ点けたスモーキー居たけど迷惑だろ
大型の視界からでも眩しかったわ
FJでアホな輸入車みたいな真似すんなや 灯火類全部つけな損だと思ってるのかな？
そんな奴多すぎ。 そういう車を見かけた際は後ろから照らしてあげてます 前にちょい霧でリヤフォグ点灯してもパッシン
されたから相当眩しいんだろうなぁ ホワイトアウトみたいになってるときぐらいしか使わないよね、普通 >>537
マジっすか。
自分はグッドリッチKO2(てっちん)からダンロップSJ8(純正17インチアルミ)に変えてますけど、
ハンドルはあなたとは逆に重くなりますね。
考えられることは空気圧とコンパウンドの違いでしょうか。
そしてみなさんへの質問です。
FJのフロントデフは、H2時仕事してるかご存知でしょうか？
そろそろ距離も稼いできたのでデフオイル交換考えているんですが、リヤフロント双方行うかの判断材料にしたいっす。
フロントに関してはランクル70と違いハブとホイールはリジットに見えますし。
知見者の方々コメントお願いします。 余裕あるなら両方やっとけば？
月一で四駆に入れてるだろうし ようやく納車になった これアメ車みたいにトルクあるな アクセルあんまり踏まなきゃそこまで極悪な燃費じゃなさそう 情報ありがとうございました。
デフよりトランスファーを優先して交換が良いそうです。
とりあえず全部交換んしてみようと思います。 ATF、トランスファー、前後デフは全部交換必要でしょ
Ｈ２でもフロントドライブシャフトによってフロントデフのピニオンは自転していて、
それによってオイルも掻き回されてるから
あと、取説にも書いてあるけど月に１回はＨ２←→Ｈ４シフトしてな
運が悪いと半年でフロントデフのアクチュエータが固着して４ＷＤに入らなくなるから
同じ機構を持つ歴代サーフで固着の不具合が多かったから参考までに
尚、上記は全て右ハン・左ハン問わずA/T車（パートタイム４ＷＤ）の話な
左ハンのM/T車はフルタイム４ＷＤなのでまるっきし構造が違うので そんな事気にせんでも廃車まで変えなくても
大丈夫だぞ >>569
うそぉーん 四駆の切り替えは人力だと思ってたのにまさかのアクチュエータでしたか。
ジムニーもアクチュエータなのかい？ 両サイドのドア枠の、黒色が剥げてしまいました。
タッチペンで補修しようと思うのですが、色コードがわからず困っております。
黒色ボディと同じなのか？別なのか？ご存知の情報通な方、教えていただけますか？ 純正バックモニタの調整方法知ってる人いませんかー
現状、左右2本のガイドラインすら全く役に立たない配置なのでなんとかしたいです >>571
> >>569
> うそぉーん 四駆の切り替えは人力だと思ってたのにまさかのアクチュエータでしたか。
FJは旧式四駆や軽四駆のようなハブロックではないので当たり前。
もちろんトランスファーは手動。 俺はハブロック・ハブフリー式も大好きだけどな。
車を降りてハブロックをするのも味がある。 > FJは旧式四駆や軽四駆のような手動ハブロックではないので当たり前。
抜け訂正。 マニュアルハブの時代から4ｘ4に乗ってるけどハブが回ら無くて入ら無かったり抜けなかった経験があるから今時の方式の方が良いと思うな FJってガソリン給油する時オートストップが誤作動しない？給油口の形のせい？ >>579
メンテが行き届いていないスタンドの給油機だとセンサ感度が落ちていることありますよ
これは検定とは別の問題なので、貧乏なスタンドでは普通なことかもしれません
基本全開、これで溢れるならスタンドを変えましょう
fjクルーザーのせいではありません。 >>579
溢れるだけではなく、逆に止まってしまうのも同様です。
センサ感度調整で抑え込めます fjのタンクはパイプの部分が長いんだよね
それで誤作動するかもしれんね 純正のハイビームが暗いし、遠くが見にくい。
交換されている方、おススメのランプあれば教えてください >>584
フィリップスの高効率ならすすめられます。
見っともないと言われる青みがかりもありませんし、
ロービームなのにデカイ看板を反射させて周囲を？？？と思わせることも絶対に有り得ません。
HIDは論外ですし、2018現時点のLEDではまだまだユーザーと開発側の思惑に明確な乖離があります。
全てプロジェクタ前提の設計なのでFJにはマッチしません。
そもそもLEDは使用時間と光量に特徴的とも言える逆相関があります。
3年くらい使い古した物なら相手に不愉快な光を浴びせないで済むかもしれません。 >>587
LEDやハロゲンと比べ配光にムラが目立つからでは
マルチリフレクタにHIDは大失敗であったと言えたよね
数年で顕著な劣化がカバーに見られ、それが原因で対向車に眩い可視光を浴びせてしまう
2、3年でカバー替える人は稀
おまけに光軸調整すると、手前を照射する羽目になり
美味しい部分は足元ということになる
通常配光はカットライン近辺の迷光が強くなる
足元は暗く60メートル付近が最も明るく照らせれば理想だが、技術的に難しい。数十個から成るLEDなら楽に実現可能となりわけだ
実はフォグランプつけると無意識に目は近くを見入ってしまう。本当の見て欲しいところはもっと奥なんだけどってことらしい。
↑こんな事が言われてるよ 煽りプラドの時みたく荒れてると思ったがそうでもなかったw FJのヘッドライト暗いのは事実なんで事故る前にHIDでも何でも
変えたらいいやん
難しい話はようわからん 横入りですみません
ipfかフィリップスのLEDで考えてるんだけど、装着してる人の感想聞きたいです 比較対照がプロジェクターハロゲンだからかな？言うほど暗く感じないよ >>591
スフィアのライジング2なら1週間ほど使ってました >>591
フィリップス使ってる。
カットラインもしっかり出てていいよ。 ipfの新型のH4がオススメ
配光メチャキレイで明るい
高いけど >>597
グレアは無いけど意図した光の漏れはハロゲン灯体だから少し眩しいかな
でも光量アップ狙ってバルブ変える以上どれでもそうなるしね >>599
リフトアップしてると光害になりそうですね >>601
光量の問題より配光が最も重要だよね。
夜の道路標識に光が当たるのは、ハイビームか無理して
HIDあるいはLED突っ込んでるの車のどちらかだからね。
変なところで目立ちのは勘弁。 フィリップのLEDって書いたけど、車検前のテスター屋で弾かれた。
福岡だけどLEDは車検通らないみたい。
皆さん気をつけて。 >>604
カバー曇ってんじゃない？
マルチリフレクタは無駄なところに光配ってるから基準満たさないことも少ないくないようですね。
特別FJのリフレクタは、縁の近くに凹凸設けてるんだけど、ハロゲンでは問題にならないけどLEDだとそこに光が喰われて実質路面を照らす光量が不足となる事があるんだって 純正のローもハイビームも暗いけど車検通るんだよね？不思議 >>608
そう？
>>590も暗いと言ってるけど 車検通ってるなら規定の光量あるわけでそれが暗いと感じるなら自分の老眼疑ったほうがいい デリカD5の時は全く暗いと思わなかったけど、FJに乗り換えてあまりの暗さにビックリした。
老眼かね？ >>609
年齢を重ねると共に光を感じにくくなるのは事実であって避けられない
しかし個人差の方が大きいだろう
勘違いしてはいけないのは、暗く感じる人＝眩しく感じる人 となる間違ってはいけないのは眩しく感じる＝明るく感じる ではない
要するに瞳孔の調整機能が劣っている人は暗く感じるってこと
これは遺伝というより、幼少期の食生活の方が効いてくるかもしれない
あと路面の状況によっても違ってくる。
例えば、3000ケルビン色には3000ケルビン色を明るく感じさせる路面色もある
うまくまとめられないが、人によって言ってる事が違うのは仕方がない これだけは言えるって事は、誰も嘘は言ってないって事だけ 無駄に青白い光に比べたら純正の方がよっぽど見易い
ただ仕事車は最新の大型だけど驚くほど見易い >>606
曇ってないよ。
明らかに基準絞ってるのは事実だね。 >>610
山道とかの暗い道走ったこと無いの？最近の車乗ったこと無いの？
暗いより明るい方が運転しやすいに決まってるでしょ？ IPFのLEDに換えてたけど、雨だと暗いし、雪だとレンズに雪が付着して暗い市で、あまりメリット無いからハロゲンに戻したわ。
イエローハットのやつ、かなり明るいし、3,000円ながら、かなり明るくて運転しやすい。 叩かれると思うけど、夜間ノーマルのハイビームで走っててもバッシングされた事ないから
対向車が見てもハイビームと認識されてないんじゃないかとさえ思う。 最近はあおり運転やら変なのが多いから一々反応してないだけじゃないかな、俺も一々反応しないでもめ事は避けながら運転してるから ハロゲンの暗いハイビームはそんなに眩しく無いからなぁ
LEDの方が眩しいわ >>618
瞳孔の調整がしっかりしてる人には、ハイビーム程度じゃ然程眩しくないって論文あったと思う。なにせ、太陽直視しても平気な人だって2割弱いるらしいからね。10歳くらいでピークになって、それを維持できてる大人ならハイビームなんて屁でもないはず。 >>626
登録されちゃってるけど未使用車ならあるんじゃないかね？
あっても寝かすところもあるかもしれんね。 どこの国ですか？
まだ新車生産してるんですね
しかし国内価格より割高ですね 今も時々羽村から出てくるキャリアにFJ載ってる
白しか見た事無いんだよなー 南アフリカですか。
アフリカだと需要がありそうですね。 アパルトヘイト時代からトヨタは南アで人気
キャリアに荷物積んでクルーガーナショナルパークとか最高に羨ましいわ。 ゲリグソ漏らした
パンツはコンビニで買って
トイレで履き替え
パンツの袋とコンビニの袋で2獣にして
ちゃんと持ってかえったぉう >>635
FJじゃまだいいじゃないか
ワシはジムニーで屁をこくつもりがとんでもないことになってシート換えたぞ
しかしちゃんと落ちはある話でな
汚れたシートはちょっと清掃してオクでどなたかに流れていったわい >>636
奥でおとしたのに怪しいシミとうっすら匂いしたけどおまえか！ A/T001に変えたんだけど少しぐらい雪降っても大丈夫かな？ スタッドレス高っか
いくら20インチとはいえ
アルミホイールごと16インチに替えようかな
オススメのアルミとタイヤ教えてケロ 純正の鉄チンホイール単体の重量わかる方いませんか？ ナビ8インチパネルに交換してる方はおられますか？正直7ワイドで足りますか？パネルが下に伸びた分は掃除しやすいですか？
7ワイドよりも大きい画面は魅力ですが、実際そんな変わらんような気もして、今年もナビを買えずに年を越してしまいそうです。 タスクのブログに屋根はソリッドでクリア塗ってないから塗装やられるってでてるな トヨタに苦情言えば無料で屋根部分の塗装してくれるよ
ついでにクリアーもね
おらは無料でやってもらった >>641
毎年この時期恒例の質問だが
雪の中運転するなら最低でもチェーンは用意して欲しい。
周囲の車や家族を考えたらスタッドレスはマナーです。 H2状態でリアデフロック押したらどうなるか知ってる人いますか？
知らない間に子供がリアデフスイッチを押していました。
走行中にインジケーターが赤くなっていたのに気付いたので、
慌ててスイッチは解除しましたが、
点滅だったか点灯っだったかは不明です。
H2状態でもリアデフロック状態になるんでしょうか？
もう一度試すのも怖いので情報欲しいです L4じゃなきゃリアデフロック使えない
H2で点灯するのは壊れてる >>652
情報ありがとうございます。
実は先程トヨタのフリーコールに問い合わせました。
結論は「デフロック状態にならないと考えられる」
にとどまり、「デフロック状態にならない」
とはいい切りませんでした。
おそらく制御が故障していた場合、
入ってしまう可能性があると言う事でしょう。
(あなた様の言う通り)
そして先ほど砂利道で試してみたところ、ずっと点滅状態でした。
もちろんL4に入れた後に正常動作も確認しました。
追記
シフトN状態でもトランスファレバーをL4からH4に
切り替える過程でゴリゴリと何度か弾かれることの方が
心配です。普通には切り替わる事がほとんどですが、たまに弾かれる事があります。
こんなもんでしょうか？それとも慣らしが必要？
回避方法ありますでしょうか？
エンジン停止して切り替えるとか。
以上、よろしくお願いいたします。 >>653
シフトNでH4からL4、L4からH4に切り替えるときたまーに入りにくくてゴリゴリなることあるよ
少し動いてからやるとすんなり入るけど
あと説明書にも書いてるけど車検毎くらいにプロペラシャフトにグリスアップしないと
H2→H4とか入りにくくなるから自分でわからないならディーラーでやってもらうといいと思う 大雪降る度にこの車スゲーなって思って手放せなくなる ま、年中長靴履いているようなもんだ
夏ぐらいはミッドシップ２シーターにしたいよね 除雪されていない駐車場に躊躇わずに入っていけるのは頼もしいね。
ただ、泥んこ遊びとかしないからL4入れる機会がないわ。 車高上げてるかたで、リアのトーを調整してる人おりませんか？ ここ見て自分のFJの屋根さわってみたら、手が白くなりました。本当に屋根の塗装ひどいんですね。ディーラーに相談してみます。 >>658
トーなの？キャンバーじゃなく、リアの？ >>660
キャンバーよりトーを調整したいのよ
ショップのblogを漁ってると静岡のショップができるらしいのですが値段がちょっと、、、 >>663
やはりそうなんですか。屋根がボディと同色だったレッドカラーパッケージとファイナルエディションも大丈夫そうですね。白屋根のツートンが好きだったんですが残念です。 セメントと白で迷って白にして後々後悔したワイ
高みの見物 >>665
勝ち組やん！
オレはカサカサ白屋根でも気にしないけど ノーマル以外で静かなマフラーない？
ノーマルマフラー錆び錆びで変えたいんだけど
折角なら社外品買おうかなと思って
みんな煩いマフラーばっかりかなぁ >>670
やっぱ純正が良いのかな
アイドリングとかめちゃ静かだもんなぁ 静かなら純正だね
自分は少し音がほしくてガナドール付けたけど、踏み込まなければ純正並みの音で変えた感じがしない(汗 TRDって車検通らないよね
ちょっとうるさそうだし 屋根はクリアー入ってないからな・・・
ディーラーに言えば無料で屋根だけクリアー入れて塗り直ししてくれるよ
今じゃあ綺麗な屋根だわ >>675
あと半年で１回目の車検なんだけど、ディーラーでやってくれるもん？ >>676
余裕でしょｗ
5年保証切れる前ならイイって言われたからさ
自分は4年半経ってからやってもらった >>678
塗装クレームは３年６万キロじゃないのか？ >>678
そうなのか、したらまだ26,000kmだし、頼んでみるかな。 リアの調整アーム見つけたけど強度証明書ないと車検通らないのかー 車検なんざ殆ど目視だけなんだが
サイドスリップ、ブレーキ、ヘッドライト、スピードメーターぐらいか >>677
横出しokになったけど加速騒音規制に適合してないから車検通らないんじゃないの? TRDのマフラーアイドリング静かなら欲しいな
ノーマルでも最初ガオーンってなって近所に
気を使うからな
何で最初煩いんだろ 排気量？ 朝イチのガォーンはエンジン前にあるファン辺りからじゃない？ コンビニの駐車場でエンジンかけたら、入店しようとしてた3人が振り向いてこっち見たわ 釣りする人でロッドホルダー付けてる人いる？
どんな感じにしてるのか教えてくれませんか？
最近FJクルーザー買って釣り仕様にしようと思ってます リヤシートの背もたれの裏側（トランク側）に付いてるフックって何に使うものですか？ >>690
もう外しちゃったけどサンライズマッキーのアシストパイプフレームでカーメイト製のつけてたよ
値段くそ高いけどまぁ良い感じだった
金かけたくなければ色々やってる人いるしみんカラでも見てみ >>691
チャイルドシートの引っ掛けだったと思う >>692
これってフレームとロッドホルダーって別売りですか？ 年末なので念入りに洗車とワックス掛けしたら疲れた
ただでさえボディがデカい上に白用（ルーフ）、シルバー用（グリル、ミラー、ドアハンドル）、
ダーク用（ボディはドラえもんブルー）、樹脂コート（黒樹脂部）と４種類使い分けてる俺は変態かな？？
ホワイトルーフはすぐ汚れるし黒樹脂もガサガサになるし、けど洗車機入れても洗い残しだらけになるし、
綺麗に維持するのは大変だ、、、 >>690
うちはバスロッド10数本積んでいくからロッドホルダーでは載せきれなくて、トランクにイレクターパイプでフレーム組んで真ん中に載せてる。 265 70 17にオススメのスノーチェーン書き込んでくださいませんか。
純正デューラーはサイズこそ265だけど実質接地面は225なので一部使えないのありますよね。
今のところDC370しかないかと思ってますが、おススメ教えてくだされ！ スノーボード行ってきたけどやっぱ快適
下り坂は気を使うけど 発進時に助手席側からビビり音がします原因は何でしょう？
寺に行くと不思議と音が出ません。 初詣は神社に行った？寺で鐘ついた？うちは今年はお寺に行ってないから心配だ。 1VD-FTV載せたBJクルーザーを販売してほしいな
どうせ、Euro4までしかトヨタの大排気量V8ディーゼルエンジンは排ガスの対応できないんだから
ロシア、インド、オセアニアとかの環境にさほどうるさくない国限定で販売してくれれば
本当に好きなマニアは並行輸入して日本仕様に無理やり改善して乗ると思うし 右ハンドルの初期から乗ってるんだが
FJマジ錆びに弱いわ
最初からフレームとか錆びてるし
足回りは錆びのバームクーヘン出来てたわ
ボンネット裏辺りも錆びて来てるし
どうにかならんもんかね？ >>705
ボディはともかくフレームは肉厚だから錆びても全く問題なし >>705
クッソ田舎の雪国だからフレームは錆対策に黒くて厚い塗装みたいのやったから全く錆びてないけどオフパケのショックは錆が目立つ
ボンネットの裏の金具は乗って1年で錆びたからクレームで直してもらってそれ以来は大丈夫
たしかに錆に弱いかもしれん アクセル踏まない下りの雪道でも4Hって入れるべき？ >>710
ハンドリングにも関係あるんだ？
登り坂で滑りにくくなるだけかと思ってた
確かに4H入れると安定する気はしてたんだけど
これからはケチらず入れるよありがとう ちょっと初心者過ぎて心配
車の少ない広い凍結道路有ったら、前後左右の安全確認して
40kmからのフルブレーキング（ハンドルまっすぐ）で滑り具合確認
20ｋｍぐらいで加速しながら左右にハンドル切って尻振りの程度確認
ハンドル切って惰性でカーブ曲がるときの感覚、アクセルオンで曲がるときの感覚見ておけ
歩行者、対向車、後続車に十分注意する事 リアのアライメントのためにリアのリンクアーム輸入するか >>715
調整式だね
色々調べたんだけど車検は特に引っ掛からないっぽい(実際通してないからなんとも言えんが) >>716
いや本来アーム類は構造変更必要だぞ？
ラテラルロッドはいらないけど。 ごめん記載変更だわ
書類あればいけるけど輸入物に強度計算書ついてくるやつ無くね？どっかのショップが付けて売ってくれてたらいいんだけどな ジムニーの5リンクなら車検に通ったって話がちらほらあるけど、FJの情報って少ないから人柱覚悟ですね >>719
指定部品じゃないんだから必要だと思うけどな
現にSPCの強化ロアアームには強度試験書がついてくる
検査員にたまたまスルーされて車検通ったからって合法ではない 検査員にスルーされるくらいの改造なら
してもいいんじゃない？
別に爆音マフラーとか人に迷惑掛ける改造じゃないし
あ こんな事言うとまた3連メーターダメダメじじい
出て来るかwww 最悪強度計算書作れば良いんでしょ？
ただの鉄パイプだからそんな大変じゃなさそうだし >>712
誰もそんなこと聞いてません
新年早々マウントやめてくださいｗ 前にここで、285のタイヤ履くのにリフトアップしてもフレームに当たりますよと教えていただいたのですがフレームカバーに当たるが正解ですか？
当たらないって人もいるし、インセットにもよるのかな？
ちなみに前3、後ろ2インチあげようかと思います。 >>722
3連メーター、LEDライトバー、ナンバー移設、バックランプ 高さぐらいなら好きにすればいいと思うが足回りだぞ？ >>727
これ切るんですか？
まあまあ勇気要りそうですね^_^
無知ついでに教えてください。
タイヤ太くしたら外径も大きくなるんですか？ ずっと5w-30入れたんだけどABでトヨタ推奨は0w-20ですよって言われて入れてみた
静かで加速がスムーズになった気がするけど踏んだ時の音がなんか物足りない気がする
気がするって程度だから勘違いだったらスマン タイヤサイズで調べたら?純正タイヤの扁平70が一緒でも幅が大きくなれば外径も大きくなります >>729
説明書みたらどっちも適合してるから0w-20のほうが軽やかにエンジン回るだろうね
音は分からないけど 2インチアップしても285/70R17だとアッパーアームに当たるって聞いたんだけどホイールサイズによるのかな？
今2インチアップでブラVの17×8Jインセット25にジオM/T+265/70R17履いてるけどアッパーアームとのクリアランスが指1本くらいしかない
去年のFJサミット会場で色々なFJを見てきたけど大きなタイヤ履いてる人はアームやナックル換えたりワイトレ入れたり結構手を加えてるなぁという印象 ここ最近、120ｋｍぐらい出すとゴーって激しい音が鳴る・・・なんだろう？
後ろのタイヤカバーに風が入って鳴ってるのかな？
誰かわかる人いますか？ 速度超過じゃん
サーキットでも走っとるの？
１２０キロも出さなきゃええんじゃないか 優等生はお勉強でもしてろよ
こんなとこでネチネチ情けないやつだ どう考えてもサーキットの話だろうがよ
素直にアドバイスできねぇならレスすんなタコ ？？？
普通に高速道路で出すだろ？
もしかして車持ってないのにレスしてるの？馬鹿なの？
追い越しするときに普通に速度でるじゃんｗｗｗ タイヤは？
おそらく段ベリしてるのでは？
FJは何故かフロントだけ段ベリするんだよな。 >>729
工場出時は0w20だけど、大抵、大手経営のディーラーは1000km時の初回点検で5w30か10w30に変えてしまうようだ
0w20は省エネオイルだが、ユーザーの財布に優しいオイルではなく、
メーカー製造時の環境負荷が大幅に改善されるオイルです
めっちゃ勘違いしてる人大勢いるのは日本くらいらしいよ
しかし実際ほんのちょっと、本当にほんのちょっぴり燃費には貢献するように作ってる
確かJC08で5wオイルに比べ4％だったような記憶以上です 品質管理が厳しいので販売価格は
上乗せされるのでぶっちゃけチャラですw >>741
なぜ製造コストがかかるオイルが環境に良いんだい? >>741
逆に5w-30を入れるメリットってなんでしょう？
コスパ以外になんかあるのかな >>746
80キロ定速でノンストップで4時間とか走った？ >>746
まじで！
最近がんばって低燃費走行してるが7割ってしまう なんかこつある？ 埼玉県南から群馬まで往復260km走った時に記録
一般道はほぼ無し
80～100km/hでほぼクルーズコントロールのみで走行タイヤは285/75R16
街乗りは7～8km/Lってとこです 大型箱車の後ろスリップストリームが最強かな。75km走行の。 自分も高速500km走ったとき11.5km/lでました。
普段は8くらいです。 >>687
TRDマフラーってディーラーでも車検おk？
横だしマフラーはokになったけど
騒音規制は通るのかな？ 今年の帰省で片道550km（高速520キロ）を、ほとんどオートクルーズで走ったけど往復ともに10kｍ/Lに届かなかった… 気温5℃辺りから軽く1km/Lは燃費が悪化するな
前にFJ燃費最高記録を某サイト向けに狙った時は9月
街中・高速供に1700rpm以下走行に徹した
結果12.4km/L
走行地内訳は高速6割で埼玉県西部市街地4割
高速は90kmクルーズコントロール
市街地はエンジン回転音とタコメーターを交通安全に支障の無い範囲でアクセルリミットし続けた
正直もう二度とやりたくない程疲れた一ヶ月間だった
FJは8km/Lくらいで大らかに乗った方が精神的なコストパフォーマンスが高い気がする
純ガソリン4000cc車としてはリッター8kmも走れば上等な燃費だ
問題は30プリウスの燃費が5℃を切ると暖機アイドル多発で22km/Lから最悪18km/Lまで落ちる所だな
それもミラーサイクルエンジン保護を考えれば仕方がないし現行プリウスでは改善されたらしいけれど
とりあえず俺はFJの燃費は車格(サイズ・重量)と排気量を鑑みれば本当に素晴らしく良い数値だと考えている
なのでFJの燃費については考える事をやめた
楽しく乗ってガソリン代を払う、に値する車だと思う 北海道の下道をまったり走ってたら、11km/Lいったけどな。ドノーマル+バハラックで。 ちなみに新型シエラの燃費がFJより20%以上良いのだが
これはこれで凄い事だと思う
FJと違ってエンジンを回し切って乗っているシエラがリッター辺り10km以上走る
ジムニーはSJ30以来9台乗ってきたが現行シエラの燃費は乗り方でカタログ値を軽く上回る
そういう所はFJとシエラはとても似ている気がする
メーカー間同車格燃費競争の埒外にありながらトヨタ社もスズキ社も車の魅力を損なわない範囲で最高の燃費性能を実現したのかもな
燃費を気にする必要が無いFJやシエラのような車がそれなりかそれなり以上の燃費で走ってしまう
それがFJクルーザーと現行ジムニーシエラの特異性なのかもな >>757
北海道いいな
FJスレで幾度もアドバイスをくれたり写真を何枚も上げてくれたベージュオフパケの北海道の人は本当に楽しそうにFJに乗っていた
夏の砂浜に大雪の出庫
本当に羨ましかった
FJと北海道いいな >>754
平成10年騒音規制車なら近接騒音96dB以下
だから車検通るのかな？ >>761
駄目だよ
簡単に言うと加速騒音規制に対応させるために認証を受けたマフラーじゃないと駄目
海外でそんな認証は無いからTRDのマフラーがいくら音が小さくても車検非対応 >>760
覚えてくれていてありがとう。
転勤して滅多に吹雪かないとこにきたのでちょっとつまんない。
そのかわり山が多くてけっこう林道楽しんでる。倒木で延々バックするのも面白いんだが、林道はやっぱりジムニーかなぁ。 >>762
車検非対応でもパスすれば良いはず。
もし非対応部品のせいで事故を起こせば問題になる可能性が少し考えられるが、マフラーを想定した場合、例えば、事故相手が、音がうるさいせいでびっくりしてブレーキ踏み遅れたので貴方のせいです。これくらいありえない話になる。
あとは反則金レベルの処罰かな。超詳しいお巡りさんに止められて、反則金数千円納めて終わりかな。
反則金なら経験ありますけど、特別きにする必要もないかと。以上の話は聞いたことあるなw お前頭悪そうだな。気づかれなければいいってんなら好きにしてくれや。 なんか最近民度低いやつ紛れ込んでるな
車検対応か聞いてるのにバレなきゃいいってどーゆーことだよ >>766
まあナンバーカバー付けてる状態で事故起こしたとして、それが原因で揉めたって聞いたことないからいいんじゃね >>768
揉めるかどうかなんて誰が聞いてんの?
車検対応かどうかの質問だろ? >>769
主に保安部品の話になるが、勘違いしてる人大勢いるぞ
車検対応部品 → 車検パスを想定した3rdPTに審査を依頼
車検非対応 → 車検を想定している保安部品を準拠しているが、確認はしていない。→ 実車検を通れば問題ないってことは。例えば、騒音テストなんかは条件が非常にシビアでとても売れもしないマフラーに検査設備なんか与えない。
だから実際に車検場でパスすればOKってことであって、ディーラー整備士レベルがとやかく言うことではない。
車検未対応 → いずれ型式検定する予定な部品
もう分かったと思うけど、車検対応マフラーだって、実車検でNG判定出れば、メーカーの試験データ提出したって無駄
逆に車検非対応者でも実車検パスすればおk >>770
うんだから加速騒音規制がある以上認証プレートなければパスできないよ。
検査場で確認されるしディーラーでも確認します。 結局TRDでも車検通るって事だわな
これはグレーゾーンとかじゃなく
法整備の問題だわ >>771
一度も見せたことないなぁ
あなたの話が事実ならば、そもそも社外品と認識されなかったということかな？
多分次も自信あるわ。 >>773
http://www.jasma.org/about_muffler/safety_inspection.html
平成25年4月1日より、平成22年4月1日以降に生産された車両が、初めて車検を迎えることになります。これらの車両に装着されているスポーツマフラーは「事前認証」を取得したマフラーでないと、車検を受けることができません。
これが全て。
TRDのマフラーはJASMAで事前認証受けてますか? 受けてないです。
国内純正OPで無い限り純正部品にもみなされません。
俺が決めたんじゃなくて国が決めたの。
君が車検を通せたのは単なる見逃しです。 ぶっちゃけ陸運局の検査員もいちいち細かいとこまで見てないからな
JASMAプレートの無いマフラーだったり、国内向けFJでリフトアップしてバックランプ移設してなかったり、幅広タイヤ履いてたりしても通る時は通ってしまう
ただ、一度スルーされたからといって次の車検時に通る保証はないけどな
ちなみにこういう保安基準関係はディーラーや整備工場の方が陸運局より圧倒的に厳しい >>775
その通りだとおもう。
俺も量販店で検査員してるけど、前回は通った、陸運局で通ったとか言うヤツがいるんだよな。 >>776
そのとおり！たまたま通っただけであってダメなものはダメ 前は大丈夫だったとかは通用しない >>777
じゃあダメ元ででチャレンジしてみるわ。その方が落ちた時気が楽だ。ありがとう！ ラテラルダウンブラケット買ってみた
足の動きがだいぶ変わるらしいから楽しみ 純正17インチホイルは鐵ちんアルミ共にサイズスペック同じですか？
純正17インチならば285 70 17ポン付け可能でどこにも当たらず不具合無しと聞いたことがありますけどマジでしょうか？ フレームのある車はモノコックの車より個体差大きいからケースバイケース 後はタイヤにもよる、同じ285/70/17でもメーカーやATかMTかで大きさは変わるから BFG MTでホイールのオフセット20 285/70/17だとハンドル目一杯に右に切ってバックすると
運転席側の前側のプラスチック部分に当たる
あとオフ走ったりすると少しアッパーアームに当たった跡が残ってた やっぱり当たるんすかw
去年の秋に純正KO2入れたんすけど、ちょっと見栄えがイマイチと感じたんすよ。
今スタッドレス入れてるんすけど、春先KM3に入れようと考えてたんすけど、どうせなら285がいいんじゃないかと思ったんす。 >>785
純正は15なので、25とかプラドを想定したホイールは絶対ダメだと教わってるっす。10くらいがちょうど良いとは耳にしますが、オバフェン必須なのが厳しいっす。 >>788
ちょっと調べました
どうやらKO2は接地幅が広いすなわちKM3より角ばってるようです
これはKM2も同様でしょうか
純正HTほど接地幅が狭いタイヤは考え辛いので
285のKO2が問題なく取り付くフレームならばKM3は余裕ができるということでしょうか
ちなみにサイドウォール幅はBFGで統一のようです 金はあるみたいだからリフトアップ諸々すりゃええやん、FJ沼へようこそ！ リアのアライメント云々でアーム交換云々言ってた者だけど、アーム交換せずトー調整できる見通しがたったわ
車検云々で騒がしてすまんな >>790
禿同
何故？タイヤ幅にこだわるんだろ。
ノーマル車高には干渉するから265推奨で結論出てるでしょ。 温度計つけたいんだがオススメある？
外気分かればいいかな >>790
いや、金持ちなわけないっすよ。捻出してるんです。
もともとFJにかける金はおおよそ決めています。(乗り換えるまでに使う金)
KM3買うなら純正ルーフラックは先送りになります。
まあこんな感じですよ。
ただ中古屋にタイヤ売ると激安なんですよね。KO2に履き替えたと同時に純正HT売りに行ったら4本で1万だったっす。
KO2は一体いくらになることやらw >>792
タイヤ幅より外径ですね。265 75 17ありましたっけ 背面タイヤに305背負わして車検NGの人いますか？？テールライトが、斜め45度の位置から見えないんだとさ！ 個体差やタイヤの種類はある前提で、リフトアップしても285では当たる時があると聞いよたよ。 >>798
外せばオーケーだとさ！色々ググっても背面タイヤでNGでした報告とか見当たらなかったから参考までに聞いてみたのだ。 3インチぐらいリフトアップしてたらディーラー入庫断られる？ >>801
うちのディーラーは構造変更していればOK
指定部品云々グレーゾーンはダメみたいです。 USラックの真贋は後部の補強部分が2つか3つかで見分けるって本当ですか？
私のUSラックにはトヨタの刻印がないので心配です。 >>803
USラックはディーラーで取り付け作業請け負ってくれるんやろか。
国内仕様の取り付けは言うまでもないけど、US仕様の取り付けが気になる。しかし、冷静になってみると、社外のホイールだって喜んで脱着してるんだから断れる理由も見当たらんよね。
ディーラーでUSラックつけたひと居ますの？？ 初めてクルマを買おうしててFJクルーザーが気になってるんですが、中古で購入する場合に気をつけることってありますか？ >>807
返信ありがとうございます。
良いお店…なんですね。整備のこと考えたら県内で行けるとこの方が良いですかね？
お店情報も調べながら探してみます！ 中古とは関係ないけど、燃費悪い！税金高い！だけは覚えておいてね（笑）
中古車買うなら、なるべくノーマル状態に近くて、相場よりやけに安いものは避けるかな。整備は国産車だからどこでも出来るけど、心配ならトヨタに持っていけば大丈夫ですよ。
新車で買って88000キロ、色々目移りするけど決定打なく乗り続けてます。いい車ですよ。 >>811
外気温計は付けたいと思う。
なんかおススメありますか？ 俺も始めはそう思ってんだけどスマホの位置情報でわかるからいいやって感じになっちゃった。 >>811
ディーラーで部品だけで3万ちょいだっけかな >>814
ディーラーで買えるんすか？
USのかと思ってた
最悪、外気だけのメーターでも付けたいなー >>815
その場所の天気ってことです、馬鹿ですいません。 >>816
ネットに部品番号転がってるから拾っておいで >>810
参考になります！ありがとうございます。
維持費はちゃんと考えないと駄目ですよね。
もう少し下調べして考えてみます。 >>819
少し高いけどタスクで買えばハーネスと穴空け用の型紙も付いてくるよ
穴開けるの大変だったけどそれ以外は簡単だったからDIY初心者でもいけた >>821
あざす！
じゃあネットで購入してディーラー直納依頼すれば10万未満も夢じゃありませんね。
やっぱりUSラックはありきのデザインなのでUSしか無いと思ってましたが、
ディーラーが対応してくれない気がしていたのでノーアクションでした。
情報ありがとうございました。 ルーフラックなんて載せる時だけ大人2人いれば楽勝だぞ？
2万円も払うなんて馬鹿馬鹿しいわ フロントグリルをルーフと同じ白にしたいんですが、自分では上手くやれる自信が無く、どこかのお店で頼もうと考えてます。
いくらぐらいか分かる方いますか？ グリル単体でばらして持ち込めば一万もかからないんじゃない？ >>824
自分はトレイルチーム用の白に替えたけど、もう在庫無いかな？
取り外しは簡単だったから、自分でスプレーできるよ >>823
漏水時の責任転嫁したいのでディーラーが良いとは思ってますけど
たっぷりコーキングすれば平気ですか？ >>827
コーキングしてないけど浸水してないよ
ボルトにシーリング剤ついてるしパッキンもある
仮組みして載っけて均等に締めてけば大丈夫
組んだのは7年前だし変わってたら分からんけども。
ディーラーで組んだら保障有るなら良いけど無いなら頼むメリットは0に等しい >>828
施工原因と推定できれば交渉できると思いますけど。
ラック自体の不良は組み付け前にわかるはずです。
素人では無いでしょうから みなさんに教えて欲しいのですが、
自分のFJはリヤハッチがギシギシ鳴ります。
リヤハッチ右下のボディとの接触部みたい
なんです。
同じ症状の方いますか？
ディーラーでは、「構造上仕方がないです。」
と言われました。
ネットで探してもいい対策が見つからないです...。 >>817
1時間おきの予報の予想気温を参考にするって事？ >>833
そうかもしれません。
最近10万キロ超えたところなのですが、
気付いたらギシギシしてました。 >>835
そんなに乗ってるのかぁ
じゃあしょうがないかもしれんね
自分は8年ぐらいで3万キロ行ってないからなあ
養生してジャッキで右側持ち上げるか
ヒンジ緩めて上げるしか無いかもね >>831
いや、保証ではなく再施工および原因調査は最低限するっしょ。
全く持ってクレーム受け付けないディーラーなんて私は今まで見たことがないですよ。
もしあなたが経験者で言っておられるのなら、一元さんだったのでは？
一期一会のディーラーに頼むこと自体が間違いになるのでは無いでしょうか。
例えになりますけど、社外のホイールに持ち込んだタイヤ組み付けてもらった後、高速で超ハンドルブレブレになった時はクレームで再組み付けしてくれましたよ。
これは何故でしょうか。よくある原因として、ホイール不良かタイヤ不良か、アライメント不良か、バランス取り不良が考えられますが、何故原因調査を気持ちよく引き受けてくれたのでしょうか。
それはお客が困っているんだと判断し、
決して文句をつけているだけだと受け止めなかったからでは無いでしょうか。 >>837
お前は自分で責任転嫁すると言っておいてよくそこまで言えるな。
人としてクズなのがよく分かる。 ユーザー持ち込みの社外部品の取り付けは何かあったときものが悪いのか施工が悪いのか診断する手間がかかる ものが悪かった場合その診断にかかった手間賃や再度取り付ける工賃を払う気があるならいいんじゃない >>836
年式は2011年なので
同じくらいだと思います。
まだまだ50万キロでも乗りたいくらい
なので対策出来たらなぁと。
ありがとうございます！ >>840
個人宅への配送お断りの品は基本問題ないよ
何かあったら業者同士で話し合いしてくれるから
例えばディラとオク出品業者ね >>843
自分のとこで買った部品でもないのに交渉までしてくれるのはすごいな よほどの上客じゃないとそこまでしないぞ >>844
3台続けて買っているけど、値切ってるから利益は少なかったのではと思ってます。
ただし、車検も含めてメンテは全てディラ任せなので向こうも気楽になんだと思います。
というか、それが常識だと思ってますよ。 来年ノックスドールやろうかな！
先にサビ落とし等、下処理してくれるんだよね？ >>847
工賃次第じゃないかな?
下処理って塗るより大変便利だし ノックスとかはさびる前にやるのが基本じゃね、中古なら仕方ないが、北海道なので車買ったらすぐ防錆処理するわ
塗る前に下回り洗浄とかで5000円位は取られたかな 雪国の塩害対策なら カナエ塗料 ハイパワーガードが良いんじゃね？
ノックスドール不具合てんこ盛りじゃね？ 関東で初心者FJでも通れる林道を教えてください、富士山周辺でもOKです。
春が待ち遠しいですね♪ >>851
川上牧丘林道
桜平駐車場
川上牧丘でメーター読み50km/h出せるようになったら中級者だよ 北富士演習場に行ってきます、スタッドレスで大丈夫ですよね？ >>855
自分も明日スタッドレスで入る予定です。
スタッドレスも純正HTもM+Sですが、純正より悪路グリップは大幅にスタッドレスに軍配が上がりますね。
自分は夏はBFGですがスタッドレスのまま入りますよ。 >>858
入れないようにロープ張られてるけど所々やってたりするよ FTCやるのは平日だから、機甲科部とか特科部が何かやってる可能性はあるよ。気を付けてね。 >>860
自分一度も出会ったことないですわ。
入山鑑札は入手していますか？
やっぱり大自然の撮影は最高です！ これは珍しかったのかな？
https://i.imgur.com/59CJ5sh.jpg
>>862
ごめん。入山鑑礼ってのあるの知らなかった(汗 >>863
なくても特別困りませんけどね。
うちの親父は20年前からキ山菜とりに入ってますけどただの一度も管理者にあったことはないそうです。
ただ知りませんでしたのでお金払いませんはNGですね。 ハッチギシギシの者だが、さっき気付いたらグリル横の部品が無くなっていた。
自然に外れそうもないところだし、イタズラなのか何なのか。ショックだ。https://i.imgur.com/PJ72TMv.jpg >>865
気付いてないようなので指摘させていただきます。
アンテナも折られたか取られてますよね。
全てイタズラのように思えます。 >>865
サイドミラーの付け根ってそんなだったっけ？ >>867
何も変わったことしてないので、
写真の写り具合の問題だと思われる...。 アンテナはわかりましたが 自分もサイドミラーの付け根が壊れてるように見えます
大丈夫ですか？ 自分のを指で抑えて見ましたが自然落下しそうなくらい動きますね。 グラグラします
https://i.imgur.com/fY4Q03u.jpg ミラー根本は写り込みかな
https://i.imgur.com/M1XTalQ.jpg
ライト下の部品、うちのはしっかりハマってるよ >>873
ほんとですね。映り込みが穴の様に見えてました！ 最近中古車で購入した人いますか？
買いたいですが4万kmで300万とか見るとどうなのかなと思いまして… >>877
じゃあ875さんと取引すればwin-winじゃね？ >>876
2011年式の青、カラーパッケージでいいでしょうか？
3.6万キロの340万ですね FJは需要と供給のバランスで年式と走行距離が同じでもボディカラーによって値段が全然違うよな
圧倒的にタマ数の多い白黒ベージュより青赤黄緑橙が高いイメージがある >>880
どちらかと言えば、性能よりも見た目が重視されている証拠と言えるかもしれませんね。
定期メンテがしっかり行き届いていれば新車時のコンディションを長期に渡って維持できるのですが、
実際にそこまで手を入れる人は少なく、逆にどうでも良い油種類を根拠なく短期間で交換する人も少なからずいます。
ちょっと話が逸れましたが、要するに性能よりも見た目が重視される車ってところでしょうか。
高年式低走行車より、低年式過走行でも目立つカラーの需要が高いという現実。確かにFJはその傾向が高すぎるようです。 >>88
もうちょい金に余裕できたらプラドに乗りたい
そしてさらに余裕ができたらLX乗ってオデッセイとか普段乗り用の便利な車も持ちたい 俺も次はプラドかなー
でも結構妥協だよなプラドって 877ですが、ベースグレード黒の5年8万キロが下取りが200万には届きませんでした。
次はプラドにしました 80,000キロ走って200切るくらいなら高いと思うけど。 ハイラックス買ってキャノピー付けたいな
FJ乗り潰すけどね サイドステップの部分めっちゃ汚れるね
雨でもキレイにならない
外して乗ってる人いる？ >>894
オプションか寒冷地仕様で付くもので、標準は付いてないから外しても問題ないよ
純正で付けたやつ外してロックスライダーに取り替えたけどこちらは錆との戦い バンパー横部品無しの者だけど、
トヨタ行ってきた。
自分は中古で買ったのだが、
バンパーに脱着跡があるそうだ。
しかも少しハメあいが怪しいようで、
力技ではめ込んだ恐れありとのこと。
それでクリップ弱ったか、
外れたのではないかとの見解。
フロントバンパーフィラという部品で1240円。
バンパー外してキレイに組み直して、
工賃込み5000円くらいだそう。
みんなも注意してな。https://i.imgur.com/iCE90Uv.jpg >>887
もう2年も前の話ですが、2回目の車検前に一年でも長くのりたくて黒ベースグレード3.6万キロから白のオフパケに乗り換えました。
そんときの下取り240追い金170くらいだった。 寒冷地っていうか、北海道だったから強制的についてたんだけどさ、子供が乗降するとき使うから、あってよかったかな。 俺ハッチギシギシでもあるんだが、
今日整備士を荷台に乗せて検証したので
後で書くね。
需要があれば。 >>902
そういう情報はトラブったときに助かるから是非書いといて 釣りに使ってるけどちょっと車幅がありすぎる
林道走って海まで下りたりとかしょっちゅうだから結構気になる
車幅のせいで行けなかった場所ってのは今までないけどね
けどそんな道通るからノアとかボクシーだとたまにバンパーとか車の腹を地面に擦りそうな気がするんだよね
やっぱ積載やら色々考えるとデリカD5が釣り車最強なのかなと思うわ
釣れなかったら釣れる時間まで車で寝たりとかもするから車中泊なんかも考えると
けど、トヨタの4躯が好きなんだよなー
困った 林道なら軽トラかジムニーが最強じゃない？
川幅が広いならデリカもいいけどハイエースのほうが好き >>898
まじですか？羨ましいです
泣く泣く手放して妥協してプラドに決めたので。納車待ちですが、FJの時みたいにドキドキウキウキが全くないです >>897
その部品すぐ外れるわ
ウインカー交換してた車体かもね >>907
おう、アラフォーだけどな！
明日部品の名前を整備士に確認して
ギシギシの件は書くわ。
聞いたけど忘れてしまった。 >>910
グリルとウインカー外す、と言ってたから
自分で交換してたかもね！ >>909
私も最初120プラドからの乗り換えで150プラド決めかけてたんですが、やっぱりやめてFJにしました。
プラドだったら5年で乗り換えてなかったと思います、動かなくなるまで乗ります。 やっぱりステップはつけとくことにしました
6年目8万km 乗りつぶしますみなさんよろしく >>909
プラドは2.8ですか？
友人で2.7と2.8がいますけど、差は歴然です。
とはいえ、30度程度の土手を登り降りする様な使い方しかしませんが、ATRACがない2.7乗りはみんなについて行くとスタックして登れない土手があるので遠回りしていますよ。
2.8乗りはアクセル踏みっぱなしでATRACガンガン使い、時間はかかりますが、徐々に進めてクリアーしてます。
もちろんFJも難なくクリアーです。
簡単に説明しますと、FJのHTタイヤと2.7のジオMTかBFG MTでやっと同等かな？くらい性能差があります。 一般道（生活道）なら早めに四駆。
除雪もしてないような山の中で単独なら早めに四駆、複数台でスタックしたいときはスタックするまで二駆。四駆でスタックしたらチェーン巻く。 >>919
一回除雪した後に降った道やアイスバーンはどうしてます？
平らだけどツルツルな道 除雪してるってことは生活道路ですよね。他者の迷惑になるから、迷ったらすかさず四駆です。二駆で遊ぶ理由がないかな。 >>922
了解です
別スレで直結四駆は動けなくなるまで二駆で走れ、四駆入れたらすぐ戻せ、取説読めってレスを見かけて聞いてみました ハッチギシギシです。長文失礼します。
整備士を乗せての検証です。
整備士と書きましたが元日産の整備士で現在は
職場の同僚であります、テラノに乗ってるので
以下テラノさんでいきます。
まずテラノさんがFJのハッチを見て、
「こんな堅牢ででかいドアヒンジでドアが下がるわけない！」と言いました。ドアヒンジはボディとハッチのちょうつがいの部分です。
と、いうことで自分の中でFJのハッチは下がらない
ことに決定しました。
次にテラノさんを荷台に乗せてギシギシの場所を
特定していきます。
段差を乗り越えてギシギシ鳴らしてみるとやはり
ハッチ右下部分から聞こえます。
それでもテラノさんがハッチではないと断言するので今度は内装のきしみを疑い、似たような音がする場所がないか押したり叩いたりするも違うようです。
今度は車を揺すって外からテラノさんが確認、
「あーっ、ここだ！」と発見してくれました。
スタビライザーコネクティングロッドです。
右リヤタイヤの隙間から見える部分。
確かにギシギシ言ってますが、運転席よりは
小さく聞こえます。
テラノさんの見解では、足回りのきしみ音をボディと
内装、そしてその隙間が増強させて運転席では
割と大きく聞こえてる、とのことです。
仮に破断して壊れてもスタビライザーがカタカタ
するだけで走行に重大な支障は出ないが、
内部のボールジョイントの動きが悪くなっているし
今後音は段々と大きくなっていくそう。消耗品なので交換してもいいんじゃないかな？という判断でした。 自分は10万キロでギシギシが発生したので、
同じくらい走っている人は参考にしてみて下さい。
ちなみに場所はここです、
逆L時部分がボールジョイントになってます。https://i.imgur.com/IV5o5zX.jpg 砂利道や雪上なら直結四駆でも問題ないです。80キロまでなら自由に四駆と二駆を切り替えても良いので、高速走行も大丈夫ですよ。
私は一般道でも、ゲリラ豪雨のような時は四駆に入れてます。
乾燥した舗装路で四駆に入れてハンドルを大きく切ると動きがギクシャクするので、それは注意して下さい。 >>916
ヨーロッパ でディーゼル廃止の方向なので先の事を考えて2.7にしました。これが正しい選択だったかはわかりません。
916さんみたいにがっつりオフを走る訳ではないので自分にはガソリンで良いのかと思っています。 >>925
報告乙
みてくれる同僚がいて幸せ者ですね >>927
ディーゼル廃止はどこ情報ですか？
商用ディーゼルは廃止はで調整できているが、乗用車に搭載済みのディーゼルはこのまま行くと判断したはずと記憶してます。自分の情報が古いかも知れませんが。 >>926
雪なら自分はここぞとばかりに即四駆に入れてますね。
2から4は80km/h以下の制限がありますが、(あくまでもメーカー推奨)4から2は速度制限はありません。
二駆のまま速度が上がってしまった場合は困ったもんですが、逆なら問題ないので即四駆です。 スタビリンクってやつか
ちなみにリフトアップしてる人はサーフ用の少し長いスタビリンクに変えると
道路のわずかな段差とかでの突き上げが改善されるよ 切り替えを80km以内でやれよってだけで、4駆で80km以上出すなってことじゃないんだね
頭悪いから勘違いしてしまったよ マーヴィンのウインチバンパーかっこいいな
付けてる人いますか？ >>928
すごく頼りになります。
パーツ付けるときも手伝ってくれる！
ここのみんなにもお世話になりながら
長く維持していくよ！ 北関東住みなんどけど明日の朝ヤバイよね 今雪だけど夜半には晴れて道路ガチゴチになりそう 初めて四駆に入れそうだ >>933
チャウチャウ。2から4は80km以内
4から2は縛りなしってこと。イマイチ分かりづらい日本語かも知れないけどね。センターに電話すれば調べて折り返し連絡くれるよ。 >>940
難しい問題だね。
皆自分ところの商品が最もコストパフォーマンスが良いと言うし、その横繋がりの強いショップはそれを強調する方向なので。誰が自分ところの商品はダメですなんて言うもんですか。
安全性が高い＝オフロード性能が低い、つまり安全マージンが多い訳なので。
オフロード性能高めるなら直ぐぶっ壊れるけど動く足が良いことになるし、逆に見た目だけで全く動かないけど硬くて耐久性抜群の足もある。
メーカー純正がその中間でいいとこ取りです。 >>941
個人的には完全無欠な名回等だと思う
本当に難しい問題だよ >>942
ついでにドーナツ座布団追加で2インチは可能や オフパケなんですけど。スプリング交換のみで何インチくらいまで上げれますかね？ 2.5インチが限界カナ。
ショックも交換しないと段差、轍でピョンピョン挙動するで。
ラテ、デフダウンも交換、アライメント、構造変更、バックランプ追加で15～20諭吉ってとこかな。 デフダウンブラケットつけたら地面とのクリアランスをせっかく作ったのに意味がないと思うんだけど 国内ルーフラックで65kgオーバー載せてる人いますか？
ルーフ自体の強度は余裕ってことはわかってますが、ラック自体がアルミなので真夏が心配です。
チャレンジャー情報求む。 クリアランスは知らんけどドライブシャフトの角度を水平方向に修正する部品だから付けるんじゃないの？ 真夏に灯油ポリタンをルーフに載せた車には近寄りたくないなww
なぜ真夏だとアルミが心配なのか知らんけど、ポリタンを心配した方がいいと思います。 >>957
車内に灯油入れたくないタイプなんです
一度に120リッター運びたいんです
アルミは炎天下で体力が大幅に下がります
逆に真冬は強度アップします スチールでは見られない特徴です 灯油を屋根の上に置くのはちょっとね
何かの拍子に灯油が屋根に垂れたら絶叫ものだな 体力…？
てか屋根にあげるのかなり重労働だろ
ヒッチカーゴがベストだと思うな 匂いが嫌なんですよ。
配達依頼すると値段が跳ね上がるんでねー。
屋根しかないかと思ってるんです。
バハラックにすれば良いいんでしょうけど、社外品ってのがネックですわ 一度に120運びたくて上に65 車内はNGって言ってるんだからヒッチカーゴは付いているっぽいね ヒッチに6缶載せて固縛の方がまだマシでわ >>960
ヒッチカーゴなんて知らなかったっす
今調べてみたらめちゃ良さそうです
国内仕様のFJにポン付けできるものありそうですか？ >>962
いえ、現場はメインカーの運転席以外に載せてます。
もちろんトランクも使ってます。
メインカーはもう古いので匂いも平気です。 >>964
120キロも屋根に載せるとか考えられん。
素直にヒッチにしたら？ まあ70キロから80キロ位だよね
それでも天上重たく感じるしロールするわ
ましてや液体はやめた方が良いと思うわ サンとかが国内用のヒッチだしてなかったっけ？ナンバー移設してus純正つけたほうが安上がりだと思うが >>963
タグマスターのヒッチはやすくてよいとおもいますよ。
スチール仕様で6万くらいやないかな？ 周回遅れですいません、ノーマル車高でナンバー移設に純正ヒッチだとおいくらほどしますか？
あとヒッチカーゴ使用時に背面タイヤは問題ないのですか？
よろしくお願いします。 アウトドア一切しない俺が見た目がカッコいいという理由で買うのはダメなんかな >>970
ナンバー移設は忘れたけど純正ヒッチだけなら福沢さんに足出るくらい
カーゴはCURTの折り畳みのやつ使ってるよ～背面タイヤに当たらずに畳めるし、リアドアの開閉も問題ないよ >>970
自分でやれば二万ぐらいだろ
全部共販で買えるし。
ヒッチカーゴ折りたたみたいならスペアタイヤは干渉する >>972
すまんノーマルタイヤなら干渉しないんか >>974
純正サイズのMTタイヤでセーフ
285履いたら当たるかな
ヒッチカーゴは室内に入れたくない荷物あるときは便利だよね
https://i.imgur.com/0I6Q0lN.jpg 人生は一度きりだからな
どちらにせよ後悔しないようにとしか言いようがない >>971
バス釣りでボート牽引するのでこの車乗ってるが、勝手にアウトドア好きで、キャンプやバーベキューの達人みたいに思われてるらしい。
キャンプもバーベキューも嫌いな事は知られていない。 >>982
キャンプもBBQもするけど、妄想してる時が一番楽しい 国内FJをスタックから救出する際はどこにロープ掛けれますか？
ランクルやプラドより軽いとは言え、2トンクラスも勢いよく引いたらマズイのかと思いまして。
フロントの場合とリヤの場合それぞれ教えてください。
牽引クラスCのヒッチを使ったら、場合によってはもげますよね？ >>984
流石にもげはしないだろうけど、ゆがんだり不具合起こると思う。 釣りもキャンプもBBQも一切やらないけどいつ大地震が来るかわからないから強そうな車にした 胆振東部地震の時スタンドどこもやってなかったから地震対策に燃費いい車の方がいいと思う 地震が来てもウチに帰れるという理由でカミさんの承認とった >>989
あの日以降、ガソリンは燃料タンクの半分以上を常にキープするようにしている >>991
分かる、けど最後の1目盛り切ったら給油してる タンク内あまり空間が多くなると結露水が貯まりやすいって事内科医 サブタンク欲しいよね
オーストラリアとかのやつは付いてるみたいやけど タンク自体は多分この品番なんだけど
77001-35A80
何故かディスコンしてんだよね
リアラゲッジの下らへんにマウントするみたい
海外じゃ純正じゃないやつも何個かあるけど部品だけで
20万ぐらいかかるし諦めたわ
https://i.imgur.com/D0c2yc8.jpg このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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