【VW】ゴルフR専用Part.14【GOLF】
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
ゴルフの最上位モデル『R』、高価格とハイパフォーマンス、
際立った性質故に所有するユーザーも限られるレア車種です。
■公式サイト[日本]
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfrvariant.html
□外部カタログ
http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF_R/
http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF_R_VARIANT/
前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.13【GOLF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515270985/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured R400のテストを再開したんだな
8の発売と同時に出してくれるといいなぁ r400とかいいな
ヨーグルトみたいな名前だが、欲しいな >>648
ちゃんと読んでないだろ？ 日本語勉強してから来なよ
R乗りでもないなら自分の巣に帰りな FRからゴルフに乗り換えて、今はＭＲだけど
FFベースの４駆ってコーナー限界低いし、ＲはGT車だね
楽しさで言ってもGTIのが楽しい >>652
オフショアはGTIっぽいね
ヴィトンはファッション時計だから論外
セイコーはピンクゴールドだけどゴールドって
ゴルフ乗りの雰囲気とは相入れない気がする。
デイトナがいいんじゃないか？ R乗りでもない奴がGTIを落としたりするんだよな。
オーナーはGTIの事認めてるかと。
スレタイ読めない奴なのかな？
後FRベースのスポーツ四駆ってGTR位しか思いつかないけど何がある？
ランボはMRだしなぁ。てかGTRは最初から4駆ありきの専用車両だし。 悪いけど、俺はRオーナー。
だから、金ケチってgti乗ってるセコオーナーが邪魔くさくってさ。
俺がクラクション鳴らしたら、どいて走ってね。
遅いんだから^ ^w >>658
エンジン縦置きの四駆はだいたいFRベースだろう。
BMWやメルセデスなどはそうじゃないか？
アウディやスバルのは四駆ありきな感じだから、ちょっと違うかな。 そうだな、車は人を選べなかったな。
Rオーナーでもこんなのいるのは仕方ない。 こんなの、じゃないんだよ。
みんな本音言わないから言っているだけ。
セコgtiオーナーなのに、Rスレを除くなって。
軽くて爽快？ジェレミーなんたら？自分が満足してればいい？
…そういうことじゃない。
みんなおんなじイイクルマ（仲良し）
永遠に茶番でいくんかい〜〜？！ >>664
あなた自身がどう思うかは勝手だが、あなたと一緒にしてほしくない。 >>652
この手の時計を着ける人たちってTPOや季節ごとに何十本も使い分けるわけやろ？
そんな生活無理だからどれも選ばない、 ロイヤルオークなら割とどこでもつけて行けると思う
ゴールドは似合う気がしない 時計だけは何がいいのかわからんなぁ。
時計によって時間の進みが違うわけじゃないし、
正確でみすぼらしくなければなんでもいいや。 >>664
もちろん俺のC63Sが後ろに付いたらクラクション鳴らされる前にとっとと退くんだよな？
4気筒(笑)のウンコビンボー人同士でレベルの低い争いすんのは構わないけど間違っても格上には絡んで来なんなよ^^ 大丈夫。犯罪者レベルの格の奴には誰も近づかないよ。
むしろ離れるだろwそれを勘違いして満足してたら幸い。 ベンツの中でも典型的下位グレードC。草
はぁ？
S、E、Cだよね〜〜
Cでしょ？C？！は、や、そ〜〜w
プギャー〜プギャー〜（＾ω＾）m6 c６３乗ったり、ゴルフr 乗ったり、スバル乗ったり忙しいやっちゃな。 >>660
そうだな。エンジン横置きの四駆はリアまでのシャフト回すためにフロントにデフかまして、更にリアもデフになるのでロスがあり、感覚ダルになる。
GTIの方が軽快だと言ってるのは普通の感覚。
Rは馬力上げて軽快感を補った上で四駆の安定感を持つ車だね。 >>674
横置きでセンターデフ式のフルタイム四駆って、三菱くらいじゃないか？ >>672
その更に下のA45よりも格下がゴルフRなんだけどね
量産ラインで期間工に組み立てられた量産エンジンって時点でもう同じ土俵にすら立てない(笑)
下位の下のさらに下って何なの？ゴミ？w
S>E>C>>>A>>>>>>越えられない壁>>>>>>ゴルフR=ゴルフGTI 同じ奴の臭いが‥
違ったとしても同じような格wの奴には違いない。 ぶっちゃけ、
ベンツではCもAも一緒。
ザコグレード。
ヤナセでは客としてすら見てないよw S>E=R>>>>超えられない壁>>>>C=A=gti
これが世間での評価。 ワシｃ６３より高い4発乗ってますけど
ベンツって単なるGTでしょ
普段乗りの車だよね >>682
オマエの脳内での評価だろw
3分の1の以下の値段しかしないカローラみたいな形のと同格にされるとかE63オナもいい迷惑だな(^_^;)
悔しいだろうがこれが世間での評価な↓
S>E>C>>>A>>>>>>越えてはいけない壁>>>>>パサート>>ティグアン>ゴルフR=ゴルフTL >>683
43はね。ゴルフRはその足下にも及ばないけどw
あとオーナーでもない限りRやCLやTLの区別なんて付かないぞw
世間からはRだろうがただのゴルフだよ。
GTIなら赤いラインが有るからかろうじて分かるレベル
63Sはゴルフとはまるで別次元の車だよ
スーパーカーだあれは
リッター5位しか走らん車をさすがに普段乗りしようと思わんわw晴れの日しか乗ったことないしw
V8ツインターボの爆音聞いたらゴルフのスピーカーから出してるだけの人工音なんてオモチャってかウ○コに思えてくるよね。マジでw よ〜〜し！
仕事終わった！
これからさっとRで、夜のドライブ！
銀のスタートボタン押してアドレナリン出まくりですわ！
とりま、辰巳で缶コーヒーとタバコ一服。これで日頃のハードワークがちょっとだけ癒される。
さあ〜〜C見っけたらクラクション鳴らすからどけよ！！
S、Eなら許しますけどね。 もはや脳内同士の空中戦でわけわからんな。地球を割れるようになるまで頑張れ C63ってそもそもゴルフと比較するものじゃなくね？
わざわざ来て貶す行為が意味わからん >>690
人間のレベルは間違いなくわかるでしょw >>690
Cクラスって日本で普段使いするには最高の車なんだけど
メルセデスヒエラルキーの中では微妙な位置だからね
それはAMGでも同じで
自分の車より”安い”って価値基準だけで「勝てる！」と思った所で管を巻いているだけ
これ以上に悲しいこう言って無いよね
気に入っているならそれでいいのにな
北本通りのアンダーパスでは減速しろよ、特に日曜日の午前中ｗ
おっとID付のキーのアップはまだか？自称C63ｗ デミ男はいつから同じ事やっとるんだろ。
10年くらいやってて全く進歩してないとかすごいよな。 …辰巳着いたわ。
生憎のしとしと雨。
でもね、4WDだから安心グイグイ踏めるね。繋ぎ目でちょいスリップしちゃうけど。
これFRとかFFならここまで踏めませんよ。
雨の日夜の首都高でもRなら強くて安心。
もうCとかgtiは敵ではないね。
赤いgtiがレインボーブリッジトロトロ走ってたけど、可哀想すぎてクラクションは鳴らさなかった。
アウトオブ眼中。僕バイバイ！
そして、もう下手なレスで絡まないよーに。Cとかセコオーナーのザコさんたちわ。
でわでわ、もうひとっ走りしてスカイツリー見ながら帰るわ〜〜！ そういえばAUTOCARかなんかの記事で、雨の鈴鹿でFFのメガーヌに負けてたね。
ブレーキが足りない、フロントのグリップがないのに後ろが押すから踏めない、みたいな内容だったと思う。 >>687
口だけならタダだもんなw
格上には絶対喧嘩売れないチキンカスが
絶対に有り得ないけどゴルフRごときに後ろに付かれたらシフトダウンで爆音パンパン鳴らしつつ急停止して降りて「相手見てから絡んで来いや雑魚が」ってボコりに行くレベルだわw
それよかこーゆー雑魚って勝てそうと思って喧嘩売ってみた現行チビックRにフルボッコにされて腹いせに適当にチンタラ走るアルファードに喧嘩売ったらフル乗車してた本職のおっさんらに囲まれて車内でションベンチビるパターンだな^^ >>698
だから早くID付のキーのアップよろしく。
オマエのハートの形なんだろ？ｗ なんだここは
脳内オーナーと脳内オーナーが戦ってるのか… ビートル生産終了か･･･
EVシフト体制のためって話だが･･･寂しいな。 >>702
ミニやジャガーみたいに昔の格好したビートルのEV作る予感 何処に住んでるか晒せば、
誰もがその地域でRを避けてくれるんじゃない？
ナンバープレートの地名が、わかるように
晒してくれるのがキーアップよりいいと思う。 車でさいたま市に行くことないから一安心。
新幹線で通るくらいだ。
他の地域でかち合わないように、
ナンバープレートの地名がわかるように
車の画像アップしておいてほしいね。 >>709
ださいたまとかのレス期待してる奴が書いてるだけだから。 キーアップは自称C63にお願いしているんじゃないのか？ ゴルフ(ヴァリアント）Rは、７から７．５にマイナーチェンジされたのですが、レースモード選択時の
走行音も変わったのでしょうか？ つまりサウンドアクチュエーター？による疑似エンジン音も
音量が大きくなったのでしょうか？
教えてください。 エアオーナー荒らしのあとはいつものアクチュエータ煽り。ブレねーな >>712
素朴な疑問なんだけどそれ知ってどうするの？？ ？
俺のナンバー知ってどーすんの？
ちな、ボデーはトルネードレッド。
ほんとRっつープレミアム満足感と明るめ派手めの真っ赤なボデー…ガレージで愛でながら酒飲めるわ( ^ω^ )
ハードワークを癒してくれる至福のひととき。 今回、初めて青いクルマ買って思ったんだが
意外と青いクルマって多いんだな
相変わらず白黒銀だと思ってたら銀より多いような気がする ほぉ
自称C63が自演して話をずらそうとしている訳ね
早くID付きのキーアップお願いします。 >>716
トルネード赤なんてup!からほぼ全てのワーゲン車に昔から設定されてる定番のゴミ量産カラーやんけw
プレミアムもへったくれもねーわwww ｃｐｍ確かに効果は感じられるね
高速の車線変更やタイトコーナーなどは勿論だけど
普段の走りだしなんかも違ってくる
これは付けないって言う手は無いね。 >>716
外観は誰がみても普通のゴルフ
HLと何ら変わらない安っぽいピアノブラックプラパネルのインテリアの何がプレミアムなん？(笑)
リアにソフトパッド使ってないチープ感も糞みたいな音のオーディオもHLそのままw
エンジン音もブレーキもハリボテwww
どっからどう見てもただの大衆車ですが？
勝手にプレミアムのハードル下げるのやめてくれよ(´･ω･`) >>721
気にしておくだけにしておけ。付けたらだめだ。君の為を思って強く言うよ。 >>723
だから早くID付のキーのアップを頼むよｗ
自称C63ｗ >>721
リジカラって確かに効果はありそうだけど
デメリットも結構あるみたいですよね
どうですか？ リジカラって理論的には分かるが
体感するほど違いはでないだろう
スタビや剛性上げる方が良いと思うけど どっちもボディ剛性を高めるって意味では同じだけど
リジカラの方は大手術って感じですね
一定期間走ったら増し締めも必要だし
アライメントの再調整も必要みたいですしね
それだけ精密って事なんでしょうかね？ >>728
リジカラのホームページ見てきたけど、あの原理なら逆にボディとサブフレームとの間に隙間を作ることになるんじゃね？
もともとボルト締結は締結力を利用してボディとサブフレームを面で圧着させてるんだから、そこに薄いとは言え設計外の金属を入れたら、逆に隙間が出来るのでは？ >>730
リジカラはアルミが変形して圧着するので隙間は埋まるよ。ただ欧州の精度の高い車に入れる時にはハンマーや圧着器具で入れるのでクラックの原因になりそうだね。ボディとシャーシの遊びを無くせば効果はあるとは思う。
辞めとけって言う人はその辺り考えてるのかな。俺は絶対入れないけど。 >>732
その変形したアルミの各端はどうなっているか、想像はつくかな？
そこに段差が存在するんだよ >>733
！！
ただ本来そこにはリジカラ分の隙間があった訳だから
その段差位は問題無さそうなんだけど >>734
ねーよ、アルミ厚分ボディとサブフレームが離れただけ >>736
その通り。
リジカラなんてやるなら、全てのボディとサブフレームの隙間に構造用接着剤流し込んだ方がよっぽどまし
あるいは、追加でスポット溶接でもした方がよっぽどまし じゃcpmはどうなんですかね？
あんなプレート位で変わるなら
メーカーもショボい棒一本で済ませたりはしないと思うんですが >>738
設計者は万国仕様で出荷だからな
フランス車の足などは、石畳を走るから突き上げすくない仕様になってるゆえ 猫足に進化した。
ドイツ車はそこまでの仕様はないが、
メンバーいれて、剛性、コーナリング特性をあげると、突き上げ感は伝わりやすくなる
車体全体で捻れて受け止める それをあえて硬くするんだからな そこなんですよね
市販の状態が一番バランスが取れている様に思うんですが
サスペンションなんかはまだいいですが
エンジンの出力を上げるとサスやボディ剛性に問題が出るだろうし
だからボディ剛性を上げると他の部分に負担が掛かるんじゃないかなって
リジカラは遊びが無くなり過ぎる事が
逆に他の部分にガタが来そうな気がして怖いですよね
cpmも同じ様な気がしないでも無いんですが ゴルフRの価値は羊の皮を被った狼感にある。
その点、C63はヤボ。 >>740
一部の接合部がそのやり方で仮に結合力が上がるとして、何故ボディ剛性が上がると言えるの？
他の部分にストレスが行くだけで、ボディ剛性なんて上がらんよ >>741
ゴルフRはどっちかって言うと、逆じゃないか？
分かりやすいスポーツバージョンな見た目に、安楽な旦那仕様の位置付け。
C63は見た目そのまんま。 まぁ、cpmの方が手軽だけどね、、、価格的にも、、 バリアントのパノラマルーフ付にはオススメですよ。何と無く剛性感が上がる >>742
そうですねボディ剛性って言う意味ではリジカラは無いですよね
どちらかと言えばcpmの方がボディ剛性は上げそうな感じがしますね
Rにはないんですけどボディダンパーやスタビライザーはどうなんですか？
ボディ剛性を上げるとボディ全体で捻れて受け止める部分が無くなり
結果サスペンションの動きのみで受け止める事になり
タイトコーナーなどはサスペンションの減衰を初期の段階で使い切ってしまい
滑り易くなるとも聞いたのですが >>747
スタビも一長一短ある
ボディダンパーは良いよ >>747
ボディダンパーも一長一短ある
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