【VW】ゴルフR専用Part.14【GOLF】
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フォルクスワーゲン『ゴルフR全ての世代(R32含む) とRヴァリアント』を扱うスレです。
ゴルフの最上位モデル『R』、高価格とハイパフォーマンス、
際立った性質故に所有するユーザーも限られるレア車種です。
■公式サイト[日本]
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfr.html
http://www.volkswagen.co.jp/ja/models/golfrvariant.html
□外部カタログ
http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF_R/
http://www.goo-net.com/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF_R_VARIANT/
前スレ
【VW】ゴルフR専用Part.13【GOLF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515270985/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured ま、感性に関わるとこだから人それぞれだね。
普段は優等生。勉強もスポーツも万能。
優しくて人の気持ちを大切にする良い娘。
ところが抱くと思いのほか敏感で身体をくねらせて泣く。
快楽に身を委ねながら自分を表現する術を知っている。
どんな要求にも応えてくれる凄みもある。
そんな車さ、ゴルフRは w ま、感性に関わるとこだから人それぞれだね。
普段は優等生。勉強もスポーツも万能。
優しくて人の気持ちを大切にする良い娘。
ところが抱くと思いのほか敏感で身体をくねらせて泣く。
快楽に身を委ねながら自分を表現する術を知っている。
どんな要求にも応えてくれる凄みもある。
そんな車さ、ゴルフRは w 一々反応するから
面白がってコピペするんだよ
シカトシカト あっちを本スレにしようとしてる奴がいるｗ
先に建てたからだそうだ。ワッチョイあるとまずいのかな 次期ゴルフ8って、リーク画像どれが本物なんだろう。
8Rは、まだないよね。 ゴルフ７Ｒヴァリ、うちは燃費12km前後だ。
地方都市で郊外から高速通勤だ。 高速ではWBが長いDセグ以上の安定性はなく、加速では高々300PS程度で峠の低速ワインディングでは同じゴルフGTiやフォーカスRS、果てはシビックR程の俊敏さもなく、なんか中途半端な車だよな。 >>13
出たウザイ奴
Ｒに５速、ＤＳＧがあり、ヴァリがあるからいいだろ
ミッション別でも目的違って買うと思うのにな エコモードで高速主体ならもっと行きそうだが
昨日はコンフォートでほぼ首都高で12.8だったよ
エコモード主体ならもっと良かったはず >>14
お前は勘違いしている。
ゴルフRは中身はダンナ仕様の車だからな。
ホットハッチの革を被ったクラウンみたいな、変態車だよww >>19
ワシは乗っとるんだが…？
勘違いして買うと、そのミスマッチにガッカリするぞ。
ちなみにクラウンもそれなりに速いから、バカにはできんぞ。
http://car-moby.jp/223365 >>19
いやいや
この指摘は中々に的を射ているぞ
コンフォートで高速を走っていると
それこそ「何時かはゴルフR」って感じ だからいちいちヴァリうるせえよ
箱がなんでも良いんだよ
エンジン同じなんだから
黙って書いてろよ普通に >>22
燃費の話をしてるんだろ
車重が違うんだからヴァリってことわるのはおかしくないんじゃないか？ >>23
お前みたいなのが追越車線で蓋してるんだよ ヴァリアントってわざわざ書くのは、どちらかと言うと純粋なRじゃないと言う劣等感というか、特に運動性能において、Rが上、ヴァリアントRが下って気持ちがあるからなんだ。
ウザがる必要ないと思うが。 バリアントのマフラーカッター、
4本のうち、2本がダミーな理由は
ガイシュツですか？ ワゴンとハッチバックの比較で劣等感感じるわけないと思うんだが
ヴァリアントのほうが少し価格も高いくらいなんだし
ワゴンとハッチバック比べるのがナンセンス、どちらもニーズが違うんだから 釣りだから相手せんでよろしいかと
どうせオーナーじゃないし オーナーか購入検討中の人以外は退出してほしいな、本当に。
変なのがウザすぎるんだが。 相手にしないのが一番
ヴァリアントを選ばなかったのは
その用途だけで性能の問題ではない
必要であったり自分のスタイルであれば
当然ヴァリアントを選んでいる
この値段でこれだけの性能のステーションワゴンと言えば限られて来るしね。 >>34
サイズ的には、R <A3 <ヴァリアントの順だよね。
荷室の広さは違うけど、後部座席は変わらないよな。A3とA4も後部座席は殆ど変わらない。さすがにA6はワイドだけど、荷室長いと取り回しがどうしても悪くなるが、
走りの一体感があって楽しいのはR > A3>ヴァリアント だが、自分はs3が丁度いいポジションにいる事に気づいた。 WEBサイトからGolf Rの試乗申し込んだけど
連絡来ねーじゃねーか、直電の方がいいのか？ >>36
その方が良いかと、自分の時は関連寺で興味あると言ったらその寺へ試乗車持ってきてくれた。 ハッチバックだと追突された時に子供が危ないかと思ってヴァリアントにした。
結果的には荷物むちゃくちゃ載るし大満足。けっこう珍しいし。 突っ込まれる事を考えて
お車買うなら日野の2トンとかが良いかと思います。 >>38
素晴らしい選択
無いとは言えないもんね
オレハッチバックで
都内だけど走っていると1日一回は他に見るよ
ヴァリのRは見た事ないや。 >>38
自分は趣味でルアーフィッシングやってるんでワゴンしか考えなかった。
90Lクーラーとドカット5000積んでもまだ余裕あるんで大満足。それでいて十分以上に走って燃費も以前乗ってたのよりだいぶいいし、税金も安いし。 SUBARU WRX S4 とほとんどスペック同じなんだが
こっちの方が100万以上高いメリットはありますかね? どっちのディーラーがとっつきやすいかで決めて良いんでね？ 乗り比べりゃいいじゃねーかバカか
まぁクソ以下のスバルディーラーだけは二度と行かん >>42
マジな話
WRXを試乗した時
なんだか分からないんだけど
大きく感じたんだよね
座ったポジションもどんなに調整しても
膝が不自然な位置に来ちゃって疲れちゃう
だからオレには合わないんだなって感じた
ゴルフRにはそれが無かったんだよね
運転した時の違和感はGLA45にも違った意味であった
A45には無かったけど
あのオラオラ感をオーナー達のダサさから
ゴルフRの方が「オレのハートの形」に近いかな？って感じて購入 「身体をくねらせて泣く」には遠く及ばないけど、それっぽいキモいのがキタ！ww 具体的にコレが100万以上の差に見合うメリットだって
書き込みが1件もねーな。
単なる好みと見栄の境地で選ぶっちゅう事か。 マニュアルは疲れるしあの値段でCVTは有り得ないから、WRXは外れたな。 >>50
100万円以上の差に見合う理由は>>48に上げたよ
WRXは「オレのハートの形」とは違うって >>50
試乗して好みの方にすればいいじゃん。ディーラー行くの恥ずかしいかな?
GT-Sにしてレザーシート、コーナーセンサー、バックカメラ、ナビこの辺、S4だとオプションだから、これの値段足して、値引き入れると好みの範囲の差になるかもね。
調子に乗ってSTIのパーツ付けてたらあっさり逆転するよ。
俺がWRX STI買おうとして、結局Rになった理由の一つ。 54
俺はMT買ったから、STIとの比較になるけど、
シフトフィールが好み(STIはギアが入る瞬間グニッとなるのがいかん)
電子式パーキングブレーキが便利(サイド引きまくる奴は別)
ACCが便利
社外パーツが個人輸入すれば激安
ってところがゴルフのアドバンテージかなぁ。
走行性能については語れるほどの腕がないので、気持ちよくぶっ飛ばせて、ヒールアンドトゥが決まればそれでいいかな。 見栄でR買う奴なんかいるのか？
そういうのはジャーマンスリーいくでしょ 去年買ったWRX S4 からGolf R に乗り換えようかなって
思ってたんだけどね、あまり変わり映えしないかな 。
今週末VWのDに行って試乗でもしてくるか。 あまり変わり映えしないだろうから
追い銭出してまで買い替える必要ないんじゃね？ クラス最速でデザインがムルティプラだったら自分は絶対買わない。
そういうこと。 詳しくない人が見たらただのワーゲンのゴルフだよねっ？てとこがいいんやないか おそらくゴルフR乗ってる人はスバル車は選択肢にないでしょ。
迷うならS3かGTIか、135-140i、A45、MINIジョンクーパーあたり？
国産はデザインとウィンカー逆で戻れんよ、、、安くて壊れないのは魅力的だが。 100万の差を高い人はコスバル
安く魅力的に感じればRてことでいいやん。 ヤワななんちゃってスポーツモデルが良ければボロクソワーゲン
ちゃんとしたスポーツモデルが欲しければスバル >>65
吸い込む空気の温度がかなり下がるらしいよ。
>>68
無段階で変わっていきます。
前に乗ってたW205の7速とはだいぶフィーリングが違いますが
特にどうってことはないです。
アイドリングから2500-3000rpmぐらいまでの回転上昇がかったるいッス。 前に置いた方が冷えるやろな。
水平対向だと配管が大変だから上に置いてるだけやろ。 >>78
残念、エアコンとラジエーターにサンドイッチされてるので、冷えはいまいち。
ノーマルならまぁ問題ないが、ブーストアップしたら容量の大きい社外品に替えるケースもある。 car-netってスマホとデザリングして使うんですよね? >>78
最大発熱体（エンジン）の上より前のほうがよっぽどましな気がするが。
エンジンの上のほうが、前に置くより冷える合理的な理由が思い浮かばない・・ >>83
フロントオーバーハングがますます伸びるぞ インタークーラーだけを冷やすことだけ考えたら前だろうけど、レスポンスや他も冷やさないといけないことを考えると、スバルの場合は上だったんだろうね。
BMWはレスポンス重視で、水冷にしてエンジンの真上に置いてるね。
フェラーリのF1のPUなんかもそうだね。 乗り換え候補探すのにとあるPHEV車を試乗したけど思った以上に良かったな
Rだと車重のせいかスタート時に重さを感じるけど電気だといきなりモーター出力最大になるからとてもスムーズだった
ゴルフも次は純ガソリン以外になってくるのかな？ >>87
時代の流れからそうなるかと。
最後？の純ガソリン車となるであろうと思われる現行車乗り潰すつもり。 海外の情報では始動時はモーターアシストを使うみたい
>>87の感覚だよね
それで400馬力を実現て言うけど納得 >>90
8rがはいぶりあになって、それでも車重変わらなかったら魅力的かもしれないね。 今後20年かけてガソリンエンジンの純粋スポーツはなくなるからな
それをおもうと、今はスバルやない >>92
20年もかからないかと、トヨタも2020年だったか全車種電気使うとか明言してたし（年が違ってたらスマソ、あと10年いかないうちに純ガソリンなくなりそう・・・ 先日サイエンスゼロで新型電池の特集やってたな。
充電時間が現行リチウムの3分の1で容量3倍とか。 エンジンルームからキーキー音が聞こえてきた
ベルト類とプーリーの点検するかな Golf R 試乗してきた。
車室内窮屈
インパネ・メーターディスプレイ奥行き無し、内装全般的に安っぽい
シート座面薄い、底突き感あり
エンジンアイドリングから2-3000rpmまではヤッパリかったるい
マフラー音演出大
コミコミ600万超えは高過ぎ、3桁値引を出してきた
これは無いな。 購入希望はあるけど、高過ぎてGTIに変更と諦めが半々で
年間数台しか売れないって言ってた。
やっぱりほとんどの人は正しい判断してる。
では、サヨナラ～ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
