SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A～D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 ～ 1999.5・BH / 1998.12～1999.4・BE]
[B型：1999.5 ～ 2000.5]
[C型：2000.5 ～ 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 ～ 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 ～ 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
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前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515777093/VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523278014/ 工場へ行こうぜ……久しぶりによぉ……切れちまったよ…… タイベルは切れなくても変えたほうがいいぞ
タルミが解消されて安定する BH5 D型、走行120,000㎞手前でタイミングベルト交換後、5日目にしてエンジンブローしてしまった。。。
悲しい。。。
交換後は低回転時のピックアップが良くなって、妙にブーストが早く立ち上がる様になったりして調子いい感じだったのですが、ブローの前兆だったのかな。。。
ブローを機にエンジン載せ替えた人いますかー？ >>685
うーん、タイミングベルト交換してその後はエンジンちゃんと回っていたので、タイミングベルト交換時のカムシャフトコマずれなどではないと思うんですよね。 走行12万キロのエンジンがタイベル及びウォーターポンプ、テンショナー等交換後絶好調になることがあっても、エンジンブローの原因になることはありえない。あるとすれば人間のミス
整備士にやってもらったんでしょ？
もう遅いだろうけどきちんと指摘するべきだったね タイミングベルト交換すると壊されるから交換しない方がマシ エスパーはすごいな、整備士の仕事も見てないのにミスだと分かるのか
FBIの超能力捜査官になれるぞ こんにちは(´･ω･`)
このたび、BHのD型E-tune II AT 15マソキロ購入しました(´･ω･`)ノ
07年にBG GT-B AT、08年にBHのA型 GT-B MT乗っていましたので、10年ぶりです(´･ω･`)ノシ
全部サンルーフ付きです(´･ω･`)b
3ナンバー化したモデルも安いのですが、不等長 排気干渉サウンドにしか興味無いので(´･ω･`)bb >>687
こんな事もあるんですね。情報ありがとうございます。
今回の件、タイベル交換作業そのものではなくて、オイルだったりするのかも、と考えています。
と言うのは、もともと10W60のオイルいれてたんですけど、入庫時オイルがほとんど入ってなかったみたいなんです。
オイルエレメントとの間に挟み込んでいた油圧センサーのシールが痛んでいたみたいで、そこから漏れていたようで。。。
これは最近油量チェックを怠っていた私のミスです。
今回お店でオイル入ってないことに気付いてもらって、純正指定の5W30のオイルを入れてくれてるんですね。
柔らかいオイルなので気になったのですが、回転も軽くなったので問題無さそうだなと。
タイベル交換後3日ほどこの状態で乗って問題なかったので、昨日全開してみたらこの顛末。。。 もう古いクルマだし、オイルは純正一択だよ。
ディーラーおすすめで化学合成油入れたら、インタークーラーベタベタになった。
5w30に戻したら汚れなくなったw >>694
あなたの言う「純正」のオイルって何ですか？
・化学合成油ではない
・硬さは5W30である
5W30の鉱物油ってことですか？
しかしスバルディーラーでは何年か前から鉱物油はもう扱ってないし…
「純正一択」とは、謎だ… >>692
色は言ってないのに・・・何か怖い(´；ω；`) トランク側のテールランプの茶色？のカバーが全然とれない´д` ;
先輩方はどうしてましたか？ >>696
車、バイク板だと、良く購入報告に対して「オメ！良い色買ったな！」っていうジョークの定型文があるから。IYHスレで良く見る気がするけどね >>696
はははwww
色の言及がないのに見てきたかのように言う定型文です。
おめでとうございます、を意味する使い古されたいいまわしです。
怖がんないでね(´･ω･`) >>699
>>700
理解した(´･ω･`)！ありがとう >>701
言わなくても、ここの人には何でも分かってしまうんだよ。
だから安心して励みたまへ。 タイベル交換後5日でブローした者ですが、もしご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけますか。
1.タイベル交換時、コマずれが発生していた場合、左右バンク共に等しくずれていたらとりあえずエンジンは掛かって、アイドリング不調も起きない状態にはなり得る事もあるのでしょうか。
(妙にふけるし、ブースト圧の立ち上がりも早かった(早すぎるほどに)ので、エンジンが回らないほどより手前にバルタイがズレたと言うことが有りうるのかと思いまして。。。)
2.エンジンを開けてみないとハッキリはわからないとは思うのですが、ブロー直前わずかなカリカリ音、その後がち すみません、途中で書き込んでしまいました。
タイベル交換後5日でブローした者ですが、もしご存知の方いらっしゃいましたら教えていただけますか。
1.タイベル交換時、コマずれが発生していた場合、左右バンク共に等しくずれていたらとりあえずエンジンは掛かって、アイドリング不調も起きない状態にはなり得る事もあるのでしょうか。
(妙にふけるし、ブースト圧の立ち上がりも早かった(早すぎるほどに)ので、エンジンが回らないほどより手前にバルタイがズレたと言うことが有りうるのかと思いまして。。。)
2.エンジンを開けてみないとハッキリはわからないとは思うのですが、ブロー直前わずかなカリカリ音、その後ガチャガチャ音がしてエンジンロックになりました。
このような場合、考えられる破損箇所はどこでしょうか？
(バルブクラッシュだった場合、作業ミスの可能性があるなと思っています。) 交換前と交換後でエンジンのフィーリングが変わったなら整備上何か問題があった可能性があると思う。他の整備工場で原因を調べてもらったら？結果よっては無償で修理してもらえるかも。 >>705
レスありがとうございます。
今、他のショップでエンジン換装の見積り出してもらってます。
載せ替えが現実的ならそこに依頼して、故障箇所特定もしてもらおうかと思っています。 >>704
ちなみにタイベルは、
いわゆるショップで交換したんですか？
それともディーラー？ ５日間乗れていたからコマずれの可能性は低いと思う
タイベル交換の作業工程にプーリーやらウオポンやらナット及びボルトを取り外し、最終的に確実に規定トルクで締めつける作業を怠った可能性があるんじゃないかな
５日目にナット及びボルトが緩んで脱落
結果バルタイが狂ってブローとか
悔しいよね俺のBE27万キロで14年乗ってるけど毎日レガシィのこと思ってるから気持ちわかるよ
まずは整備された工場に整備ミスなのか12万キロのエンジンが寿命だったのかはっきりさせたいと抗議した方がいいんじゃない？ 漏れのBH君は10か11日に陸送で届く予定です(´･ω･`) >>707
ショップですね。
今回の件は、調べれば調べるほどコンロッドかピストンのメタル当たりが飛んでるようで、これまでのオイル管理に問題があったかなぁと言う感じです。
ショップのせいに出来れば楽ですけどｗ
エンジン載せ替えは工賃13万程度+エンジンの金額になりそうです。その他諸々掛かってしまうと思うので、まずは安めの車体を探してみます。
いくつか他の車も探してみたんですけど、BH以外に乗りたいと思うクルマがありませんでしたｗ
友人から譲ってもらって乗り始めたBHのユーティリティ、AWDの性能、音、そこそこの速さのバランスにここまではまるとは思いませんでしたｗ どうせならGDBあたりのEJ20に載せ換えようぜ
ついでにミッションも6速にして you tubeで、今でもBF5に乗ってる人に色々聞いてるコンテンツがあったが、その人いわく、GC8のEJ20をのせてあり、ポン付けに近いと言ってた。
検討の価値はあるかもな。 >>691です(´･ω･`)
レガシィ納車しました(´･ω･`)b
さっそく名義変更してドライブ行きましたお(´･ω･`)b
変な換気扇みたいなチタンマフラー付いてるけど、ボクサーサウンド最高(∀) 前にも電子キーを無くしたレガシィBGだけど
またやらかしたw 対抗してきたおばちゃんに気を取られて縁石に乗りあげて左前のタイヤがパンク
スペアに交換したけど ハンドルを右に30度くらい切らないとまっすぐ走らない
コレ根本から曲がってるよねえ
https://i.imgur.com/9tmWFjS.jpg
https://i.imgur.com/JYm9B4n.jpg
https://i.imgur.com/mwUrJEy.jpg
https://i.imgur.com/QPDQSzS.jpg >>714
それを言うなら『いくらで売ったの？』では？ >>714
>>715
ヤフオクで12マソ弱の陸送料金いれて15マソ弱でしたですお(´･ω･`)
>>716
(´；ω；`)ブワッ >>716
ステアリングラック系とトランスバースリンク(F)(R)ですんでいればいいね 8年前に本体価格20万＋αで買ってエンジン壊れてエンジン載せ替え
ラジエーター壊れて交換。
ブレーキパッドのキャリアも故障して交換。
そして今回
前タイヤ2本交換とステアリングの部品を中古でやっても10万コース
燃費もリッター6kmぐらいだしそろそろ廃車かなあ？ >>718
ヤフオクで車なんて、売るのも買うのも超めんどくさそうだけどよくやったなぁ。
自分などヤフオクアカウント乗っ取られて勝手に変なもの出品されてし・・（アカウント凍結中）
中華人民共和国から不正アクセスあったら気を付けてな。 鍵の山が切れてきて、回りにくくなったでござる。19年もよく使ったなぁー。鍵を新調しようかな。 >>721
ありがとうございます(´･ω･`)b
気を付けます。
2005年からヤフオクでクルマ買ってる(´･ω･`)ww >>724
キーレスは約8年前から機能しないです。 >>725
オクでキー落として追加登録すりゃいいじゃん。 >>728
ネットの情報あれこれ調べたのを思い出しました。やってみたのは接点の確認、キー側のおまじないみたいなアンテナ改造、いずれも効果無しでしたので、基盤ですかね。 自分の経験から、100均のボタン電池だと相性(誤差範囲逸脱)が出ることもあるみたい。
マトモに動かないとか、交換しても1週間持たないとか有った。で。結局パナにした。
もう少し前ならキーあげたんだけど捨てちゃったよ。 BHです(´･ω･`)ノ
30出したらダブルサンルーフ・マッキントッシュ・純正タッチパネルナビ・青黒本革シート純正ハーフエアロのフルOPも探せそうですね(´･ω･`)b
漏れはこの組み合わせにブリッツェン2002外装なんかが理想です(´･ω･`)ノシ スペアタイヤをパンクした左前につけてたけど正しいのは、 無事なら後ろタイヤをパンクした左前につけてスペアタイヤを後ろに履かせるのか。
サイズちっちゃいスペアタイヤでフェンダー擦ってたからサイズ大きい後ろタイヤつけたらもっと擦れるよね 窓開けても異音しないのに、車内がやたらゴォーっとうるさいのは何で(´･ω･`)？
スタッドレスタイヤは音が響くのでしょうか(´･ω･`)
30kmくらいから特にうるさいのです >>735
まず思い当たるのはハブベアリングですかね。 EZ30のスパークプラグのターミナル形状って純正部品は一体型ですか？ >>736
羽生ベアリングですね、ありがとうございます。
点検に出してみます。 点検に出すまでもなくジャッキアップしてタイや回して音がでるならそうだよ 質問すみませんこの車の横幅１６９５㎜はどこでとってるかわかりますか？
フェンダーとは思いますが前か後ろか気になって 続けてすみません後期の車体に前期のヘッドランプをつけることは可能ですか？
一回り小さくなるイメージなんですけど配線も変えないといけなかったりするのでしょうか BHのタイミングベルト＋ウォーターポンプの交換だと12万位？ >>743
前期に後期付けるとライト上部に隙間ができたはず、
って事は逆をすればボンネットそのままでは閉まらなくなりそう。 フルタイム四駆でもパンタジャッキで上げてタイヤ回せるものなの？ 後期ライトの方がいいじゃん
あの意匠は抜群に良い
今時のクルマに負けてないデザインだナ！ >>746
フルタイム４駆＝前の車輪と後ろの車輪が直結していると思っているの？
もしそうならカーブを走るたびに引きずりを起こすだろう？ 納車時から何のマフラーか調べていくとガナドールのスポーツチタンというのみたいです(´･ω･`)
渦巻きサイレンサーが付いてますので(´･ω･`) とりあえずオートバックスにレッカー移動。
保険会社の手配で代車が現行のインプレッサ来たからちょっと遊んでくる、 レボーグが来てくれたら最高のだったなあw オートバックスから修理の見積もりきた。
タイヤ前2本交換とタイヤをささえるフレーム交換で50000円
フレームが曲がった際に一緒に曲がった他部品が新しいフレームに合わないと追加交換とのこと、 修理の方向で依頼もうしばらく乗って遊べそう >>750
あのツリ目とヘキサグリルが全く調和してないのが無理＆内装もBMWを露骨にパクっててきつい
2代目や3代目で車格に合ってないとか旗艦車種なのに高級感が足りないとか言われて勘違いしたんだろうな BPはとにかく樹脂素材が粗悪
ダッシュボードは割れるわ、ベタつくわ、リアウィングやシートベルトスイッチは紫外線で劣化変色するわ等々 ダッシュボード割れとか、ノスタルジックヒーローに載るようなクルマの話みたいだ 一々四代目貶さないときがすまない人たちはなんのコンプレックス持ちなの？ｗ 言っても挙がった短所もあながち間違ってないしそこまで気に障るものか？
それとも四代目オーナー様かな？ 3代目もリアウイングとかバンパーの樹脂部分が退色激しくない？ 日ざらし駐車ならルーフとボンネットは禿げるよ
屋内なら大丈夫じゃないかなあ ボンネットというかボンネットエアバルジの塗装傷みが一番ヤバい これに乗り換えて丸2年になるけど6000キロしか走ってない
オークションで買ってヘッドライトのくすみとかルーフレールの退色とかはほとんど見られない個体だったから前オーナーも屋根付き駐車場だったっぽい
走行55000MTだけど売値付かねーだろうなぁw 家にいくらガレージがあっても
日中ほとんどいる会社の駐車場が屋根ないから意味ないという |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)またハゲ話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 納車されてから今日2回目運転してきました(´･ω･`)ノ
ハンドルがやたら重たく感じるのですが、AWDだと重たいものですか？
排気干渉音で白ご飯食べよっと(´･ω･`) >>771
軽い方では無いと思うが、それほど重いステアじゃない。
ひょっとするとパワステオイル劣化かパワステポンプが死にぞこないなのかもしれん。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)またハゲ話してる
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し ＼:::
＼ >>764
屋根なし駐車9万キロだけど、退色全くないよ
洗車をマメにしてるせいかもしれんが >>772 >>773
ありがとうございます。
まだボンネットすら開けてないので確認してみますw
安かろう悪かろうでないのを祈ってます(´･ω･人 買う前に見なかったのか、無謀だな
ヴィヴィオで遠隔地から確認なしで買って酷い目に遭ったのを思い出したわ、まぁ安かったんだけどな みんなはパワーやホールドを使ってる？
俺は最近まで考えたことなかった。
熊本なので阿蘇でドライブするときはセカンドで走ってた。
音はうるさくなるけどトルクが出てもたつきがなくなるから。
ホールドボタンを押せばよかったんだよね。 一般普通車からすると重い、同時期のスバル車でいえば軽い(パワステの制御方式が変わったため)
ただBEBHの中でも途中から制御方式戻したらしくて重くなってる
まあ重いというよりインフォメーションが強いと言うべきだと思うけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
