SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 88▼LEGACY
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ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。
3代目レガシィもついに今年20歳！！いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式（A〜D型）、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。
[A型：1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
[B型：1999.5 〜 2000.5]
[C型：2000.5 〜 2001.4]
[D型（前期）：2001.5 〜 2002.4]
[D型（後期）：2002.5 〜 2003.4]
初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。
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前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515777093/VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured
※前スレ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523278014/ >>578
雪道でダウンサスは無いわ。
逆に上げたいくらいでしょ、少なくともフロントは。 >>578
タイヤの選択とショックのヘタリを改善したら良いと思う
ダウンサスはただ車高下げるだけの物だし。
アライメントしたら改善されるかも はぁ…あと2ヶ月もすれば雪の轍に苦労する季節か…
今年はナンカンのスタッドレスを買おうと思うけど、みなさん使ったことあります？
評判そこまで悪くないんで、割り切れば問題無いと考えてるのですが…甘い？ アジアンタイヤで身を亡ぼす自由を邪魔する権利は我々にはない >>583
ショックが抜けきって(オイル吹くくらい)なければ
普通に走っていればショックは柔い方が良いと思うけど？
大抵は車高が低過ぎで跳ねちゃうとかクリアランス取れないでフロア当たりで
車体が不安定になっているんじゃねぇの
車高を上げる方向でも制限がない車高調が有ればいいんだけど
べらぼうに高いからなぁ >>584
ナンカンスタッドレスの「ＥＳＳＮ−１」という銘柄のを使っていますよ。
その前は「ＳＮ−１」という銘柄を使っていたのでナンカン歴６年になります。
結論から言うと、「全く問題なし」。
私は北海道の豪雪地帯に住んでいるが、「このタイヤで怖い」と思ったことはほとんどありません。
年に２〜３度あるツルツル路面はどんなタイヤでも安全運転しなくちゃ行けないし。
スタッドレスで一番怖いのは溝が減っているのに「お金が無いのでもう１シーズン履こう」と思うこと。
その点ナンカンは安いので３年シーズンくらいで履き替えることが気軽に出来る。
何より冬場はスピードダウンで安全運転が一番。
国産の高いタイヤを履いて、「やっぱり国産の高いタイヤはいいね！」と暴走運転で事故るのが一番駄目。 >>586
街乗り程度なら抜けてない限り使用するには問題ない。高速走行や峠道等で街乗り気分で扱うと恐怖を味う。車高下げたから跳ねるのはダウンサスとか安物車高調。減衰調整やバネレートで乗り味を決めて行く。 >>588
だから>578に>581でダウンサス止めろって意味書いてんだろｗ
自由長制限するんだから。
雪道はストローク長くて柔いショックの方が確実に良い。 >>589
雪道の話してんの君だけなんで
ちょっと邪魔。 スタッドレスだが極論を言えば走る曲がるは夏タイヤでもできるよ、止まれないけど
どうせ雪道なんてカーブ40以下なのに直線なったとたん60まで加速する追い越し妨害だけは得意なヘタクソばっかりなんだからアジアンで十分でしょ 寺の営業さんも出来るだけアジアンタイヤは避けてくださいって言ってたよ。 今でもイタリアだろ設計は
設計が日本以外のアジアンになったらアジアンタイヤ
592みたいに言われるのは限界超える予兆がなく
いきなり滑るからって聞いた事があるな
そんな事したことないからどういうものか全く知らんが 1口にスタッドレスと言っても地域によって求める性能が違う
地域にあった特性を持ってるかどうかが重要 京都でもスタッドレス履いてるのかな？
関西はスタッドレス不用なイメージ 京都は南北に長いからな
南側はいらんだろうが北側とか山沿いの人たちは使う人多いんじゃない 四国でも平地で暮らす人はほとんどはいていないが
山沿いで暮らす人は大体履いてる MTのクラッチ踏込み軽くするのに何を交換すると効果あるんだっけ？
以前どっかで聞いたんだけど忘れちまって 冬の道路なー
カーリング出来るほどのツルツル路面ってあるのよ
そこまで磨いてるのは実はスタッドレス履いてる車っていうね
事故ったら全部自分持ち（当たり前）だし掘られた経験ある人は考えるまでもなくいいの履くだろう
事故経験（ぶつけたぶつけられた）無い人はそのまま経験しなくていいからそこそこのお値段のを買って
あとは固くなったら効かないから即交換
塩カルでやられたであろうサビ取ってたらどんどん範囲広がって引っ込みがつかず
手でやってた作業がサンダーまで出しての大作業
ついでにpor-15購入して塗ってみた
垂れた雫みたいのを触ってみたが堅いわ
ジャッキアップポイントやタイヤハウスでどこまでもつかチョイ楽しみ >>601
クラッチマスターシリンダー
クラッチレリーズシリンダー
クラッチホース >>603
ノスヒロとかオールドタイマー見て、ノックスドールとどっちが使いやすいだろうとかずっと考えてたな >>sage
クラッチが重いから、クラッチペダルの軸など摺動部にスプレーグリスを使ったら、随分と軽くスムースになった。
もしかしたら、使うのは間違っているのかもしれないが。 >>457
俺も営業が屑人間だったので整備工場に鞍替えしました
おやっさんは車買わなくても整備で商売してるので人当たりやさしいです 今日、帰りに上り坂をセカンドで加速したら、突然焦げ臭い臭いと共に更け上がりが悪く、エンジンの震動が大きく感じるようになり、パワステの効きが若干悪くなりました、何が原因でしょうか？ >>609
>>今日、帰りに
↑不要
>>焦げ臭い臭い
↑焦げ臭い匂い
>>更け上がり
↑吹け上がり
>>エンジンの震動
↑エンジンの振動
>>何が原因でしょうか？
↑ディーラー行け >>611
悪かったな、はげ君。
てめーには聞いてないんだよ、
自分のうすくなった頭髪でも心配しててくれや。 >>612
( ´_ゝ`)プッ
ネタかとオモタらマジなのか。
>>何が原因でしょうか？
キミの頭。
つかEgブローじゃね？ >>614
エンジンは普通にかかり、アイドリング安定、ブーストかかります。
先程、数時間たちエンジンをかけたのですが、振動がおさまっていました。 >>615
おっ震動じゃなくて振動だってわかった?
5chのお陰でリアルで恥かかなくて良かったね >>615
エンジンをかける という動作は重要なのね 今日、帰りに交差点を左折したら、前の車がウインカーを出さずに左折と共に左折先の左車線に、鬱陶しく感じ俺は中央車線に、
するとその三重ナンバー黒プリウスがまたしてもウインカーを出さずにこっちの中央車線に車線変更、
危ないと思ってクラクションを鳴らしてそのプリウスを覗くと、しばらくこっちにガン飛ばしながら併走、何が原因でしょうか？ ハゲとハゲとが喧嘩して
お互い『け』がなくよかったね >>619
プリウス乗ってる奴等は燃費の為に脳味噌まで軽量化してるんだから社会のルールがわかるわけないだろう
諦めるか関わらないよう避けるしかない >>622
左折前に俺がプリウスの悪口言ったの聞こえてたんや！
そうか
そらすまんかった >>619
覗きこむ事で相手からしたら
何か文句あるのか？
と言う感情にさせてしまう。止めて文句言うつもりがあるなら構わないけど、面倒なら構わない方が善し。止めて罰金もらえる訳じゃないんだし、そーゆーヤツはスルーが一番。 運転席背もたれ左側面にレバーみたいなものを発見したが
これは何でしょうか？ >>625
不用意に触るなよ？それはイジェクトレバーだ。緊急時に脱出するときだけにしとけ。 笑ったｗ
マジレスすると背もたれの凹凸調整だっけ？ポジション調整用の。
電動シートだと背もたれ側には調整無いんだよね。 背もたれの凹凸調整？？
そんなんできるの？
ヒョエー知らんかったヨ
BE5 mt車でも出来るのか？ ランバーサポートって言うのかな。俺も電動シートだけど付いてる。 大昔にGDBシート流用したからさっぱりわからないや 不正検査ばっかりやっていてレガシーって
何のレガシーなんだよ 電動シートでランバーサポート付いてる人は年式とグレード教えてほしい
うちのは13年式RSKだけどランバーサポート無い >>608
営業が屑人間って…
そりゃ20年前の車乗って新車買わない客なんてまともに相手するわけない
ディーラーだって車売れないと潰れる、個人のノルマもあるわけだから
高グレードの新車を買い換えてくれる客と対応が違うのは当たり前
旧車乗って買い換えない客の担当にされたら悲惨 >>638
14年式RSK、電動革シートでランバーサポートついてます A型電動シートだがついてません
メーターもリングなど光りません BEの標準シートのパワーシートってスライドとシートリフターだけパワーだよな
もちろんランバーサポートなどなし 皆様情報ありがとうです
気になって当時のカタログを出してきた
OPのスペシャルレザーパッケージだと運転席の背もたれ助手席側にレバー付いてるのでこれかな
RS30、GT30のカタログだと本革でも無いみたい(写真で見えてないだけ？)なのでスペシャルレザーパッケージだけかも 最近吹けが悪くなってきたからRECSや添加剤のECPを検討中なんだけど、オイル漏れを誘発しないかな？
タペットカバーパッキン替えたばかりだから悩む。
最終的には自己責任だけど。
オーバーホールしてまでは乗る気はないんだよね。 アイドリング不整脈でiscエアフロ、エアクリ洗浄で治らずフューエルワン点滴２本目でほとんど出なくなったよ
再発したら点火系かな >>651
念のために聞くが、プラグは大丈夫なんだろうな？
ディーラーだとタペットカバーお漏らししても点検すらしない場合が多い。 >>653
プラグとコイルはカバーパッキンと一緒に交換してるよ。 >>652
俺の場合はアイドリング不調でFー1を3本続けて入れて、ほとんどガクガクしなくなって、治ったと思っていたら、またガクガクが再発したよ。
結局、プラグ、コイル、カバーパッキン替えて解決。
でも吸気のほうも悪かったんだと思ってる。 それならRECS点滴してみてダメなら諦めだな。
あと、エアクリ不具合でも不調になるからこの辺の再点検くらいしか無いと思う。 >>655
複合要因で出る場合も多いしね
次出たら点火系、o2,A/Fかもう降りるか あぁブーストが0、7以上掛からない。
以前はセカンダリーもしっかり掛かったのだが。
エアクリとエアフロ清掃、プラグ交換をやり
インタークーラー含めホースの緩み等確認し、
ソレノイドの2番と12番のワンウェイバルブの
チェックもやった。ECUのリセットも
何度もしたが、やはり0、7以上上がらない、、、
他に何かチェック項目ありますか？ 因みに、ブーストが不調になる前は、
セカンダリーが掛かる時に「ピーっ」と
笛が鳴る様な音がしたのですが、
不調要因の手掛かりになりますかね？？ >>658
アイドリング不調は可能性を一つ一つ潰していくから難しいよ。
俺はプラグとコイルで治ったけど、それで治るって保証はなかった。
ISCV洗浄したけど治らないのでプラグとコイルを交換させてほしい、それでダメなら次の原因をさがすって整備士が言ってた。
下手したら泥沼にはまるところだった。 >>660
エアーの漏れじゃない？ホースは見てわからない亀裂あるから。硬くなったホースは交換がおススメ。インマニ周り、インタークーラーからソレノイドに向かう4パイホースに注意 うちBH5C型で、布の電動シートだけど背もたれには何もない。
革か布かの違いだけかと思ったけど、機能まで違うパッケージ有ったんだね。
さすがに当時のカタログなど無いから知らなかったよ。 2000年式に乗ってるオレが来ましたよ。
今までラジエーターくらいしか故障してない。
乗れなくなるまで乗るでー そう言えば地方の幹線道路を周りのスピードに合わせて走っていたら
突然フロントガラス左側とボンネットに大量の水を被ったな。
しかも晴れの日なのにどこから降ってきたのか不思議に思っていたが
実は自分の車のラジエターに穴があいてそれを被ったって経験をしたよ。
今思うとエンジンがオーバーヒートしなくてよかったよ。 レガシィのエンジン強いど？
自分もなんか水が流れるような音がボンネットからするなーと思っていたら、一週間後白煙を吐いて気付いた。。
ラジエーターの水を垂れ流しながら走ってた訳さ。 >>672
5年前、夏の暑い盛り、ウチのは一気にきてモクモク、辺りに甘い香り。忘れられんな。
たまたま他車試乗後の帰りだった。炎天下、レッカーを待ちわびながら、浮気してスマンカッタと思ったものだ笑 10万キロ越えの人、タイミングベルトは何キロで交換した？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
